[轉(zhuǎn)]京滬高鐵實習(xí)總結(jié) -實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)

這個炎熱的暑假是我人生的一個轉(zhuǎn)點，剛剛離開學(xué)校直接奔向京滬高鐵天津段實習(xí)，這是我第一次離開家鄉(xiāng)一個人到外地實習(xí)。脫離了家庭、父母保護的我感覺有點激動、有點擔(dān)憂。激動是因為多了一點自由，獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物，擔(dān)憂是因為第一次獨自出去的我會適應(yīng)外面的方方面面嗎?京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。預(yù)計2010年底完成鋪軌，2012年之前建成通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時間，縮短到5小時以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路！來公司實習(xí)差不多五個月了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習(xí)到現(xiàn)在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時間，特別是早上5：30的早會起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過來。中午的伙食很不錯，每天菜式會更新讓我們得到充分的營養(yǎng)補充。居住工作環(huán)境很好。我被安排在測量隊，主要負責(zé)外業(yè)的`精調(diào)工作。博格板式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)是我國引進的第一條無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新，形成中國特色的板式軌道，稱為Ⅱ型板式無砟軌道技術(shù)，已應(yīng)用于京津城際軌道交通工程。博格軌道板精調(diào)是Ⅱ型板無砟軌道施工最重要、最難控制的一項技術(shù)。精確測量不僅包含了傳統(tǒng)工程測量中的平面及高程測量，還包括了軌道板的空間三維姿態(tài)調(diào)整和定位，也就是博格軌道板精調(diào)。測量技術(shù)涵蓋了線路設(shè)計、軌道板生產(chǎn)、梁體變形控制、底座砼/支承層砼、軌道板鋪設(shè)和精確調(diào)整以及灌漿結(jié)束后的軌道幾何驗收。并涉及設(shè)計院、梁廠、制板廠、施工現(xiàn)場多個作業(yè)主體，數(shù)據(jù)往來交流頻繁。整個測量技術(shù)精度要求高、系統(tǒng)性強。系統(tǒng)介紹："SPPS(Slab Precise Position System)軌道板精調(diào)測量系統(tǒng)"是針對高速鐵路的CRTSII型板式無砟軌道施工時安裝軌道板而專門研制的精確測量定位設(shè)置。利用本系統(tǒng)可精確測量出待調(diào)軌道板與其設(shè)計的理論位置間的偏差，并將調(diào)整量發(fā)送至與調(diào)整工位對應(yīng)的顯示器上，指導(dǎo)工人將軌道板調(diào)整至理論位置處。在京津城際軌道交通工程的建設(shè)中，從DK50+124到DK99+854共計50.0067千米、15284塊軌道板由本系統(tǒng)完成精調(diào)測量。SPPS是CETSII型板式無砟軌道施工所必需的關(guān)鍵設(shè)備，是保證高速鐵路平順性穩(wěn)定性的必需手段之一。系統(tǒng)組成：◆測量部分：測量機器人，精密微型棱鏡�！魴C械部分：GRP測釘、精密對中三腳架、測量標(biāo)架。◆電影部分：三防工控機、調(diào)整量顯示器、傳感器、數(shù)傳電臺◆應(yīng)用軟件：SPPS軟件外包◆電源部分：22Ah/12V電池組實踐，讓我的知識更加豐富。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的，還要問。這里基本上都是我的前輩與領(lǐng)導(dǎo)，他們無論是工作的經(jīng)驗，良好的生活習(xí)慣，妥善的為人處事，認真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解。對現(xiàn)場施工有了更多的認識，安全也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。總之，作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。姓名：沈增玉班級：測量3083實習(xí)單位：中鐵十九局集團第二工程有限公司京滬高鐵項目部

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