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GPS使用管理制度
在發(fā)展不斷提速的社會(huì)中，制度起到的作用越來越大，制度具有使我們知道，應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，懲惡揚(yáng)善、維護(hù)公平的作用。我們該怎么擬定制度呢？下面是小編幫大家整理的GPS使用管理制度，歡迎閱讀與收藏。
GPS使用管理制度1
1---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合HSE培訓(xùn)管理辦法
第一章
第一條為規(guī)范油田公司HSE培訓(xùn)管理工作，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》、中國石油天然氣集團(tuán)公司《HSE培訓(xùn)管理規(guī)范》（Q/SY1234-20xx）和《HSE培訓(xùn)管理辦法》（人事〔20xx〕35號(hào)）等要求，結(jié)合油田公司加強(qiáng)員工HSE培訓(xùn)工作的要求和生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際需要，特制定本辦法。
第二條HSE培訓(xùn)須立足崗位、滿足需求、全員參與、形式多樣，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、分級實(shí)施、分類指導(dǎo)的原則。
第三條本辦法適用于公司各單位HSE培訓(xùn)管理。
第二章
職責(zé)
第四條各級負(fù)責(zé)人是HSE培訓(xùn)管理的第一責(zé)任人，應(yīng)采取多種措施保障培訓(xùn)資源，建立培訓(xùn)管理制度，落實(shí)培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃，確保HSE培訓(xùn)有效實(shí)施。
第五條人事（勞資）部門作為HSE培訓(xùn)工作的歸口管理部門，負(fù)責(zé)制定年度HSE培訓(xùn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)培訓(xùn)資源，并會(huì)同HSE管理部門組織實(shí)施培訓(xùn)。
2---真理惟一可靠的'標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合第六條HSE主管部門協(xié)助不同崗位HSE培訓(xùn)需求識(shí)別，編制HSE培訓(xùn)大綱，對HSE培訓(xùn)的實(shí)施提供咨詢、支持和審核。
第七條直線領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識(shí)別與更新、培訓(xùn)計(jì)劃的編制與實(shí)施、培訓(xùn)效果的評價(jià)與跟蹤。
第八條員工接受崗位HSE培訓(xùn)，并提出改進(jìn)建議。
第三章需求分析
第九條HSE培訓(xùn)首先要做好需求分析，其需求分析應(yīng)考慮但不限于以下因素：-崗位基本技能要求；
-崗位風(fēng)險(xiǎn)；
-HSE管理規(guī)范、程序等；
-相關(guān)法律法規(guī)及其他要求；
-人員、工藝和設(shè)備變更；
-HSE審核結(jié)果；
-業(yè)績考核結(jié)果；
-崗位能力評估的結(jié)果；
-事故和意外事件的教訓(xùn)；
3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合-應(yīng)急演練與應(yīng)急響應(yīng)的總結(jié)；
-HSE業(yè)績表現(xiàn)分析與改進(jìn)機(jī)會(huì)；
-公司HSE方針、目標(biāo)、指標(biāo)；
-再培訓(xùn)等等。
第十條直線領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識(shí)別與維護(hù)，應(yīng)就培訓(xùn)需求與員工進(jìn)行溝通，使其清楚地了解崗位要求的HSE能力及自己的知識(shí)、能力與崗位要求之間的差距。
第十一條各單位應(yīng)根據(jù)崗位風(fēng)險(xiǎn)和任職要求，分層次編制崗位HSE培訓(xùn)需求矩陣。包括崗位名稱、培訓(xùn)內(nèi)容、掌握程度、培訓(xùn)周期、培訓(xùn)方式等主要內(nèi)容。管理層HSE培訓(xùn)需求矩陣參見附件1。
第十二條每年應(yīng)對崗位HSE培訓(xùn)需求進(jìn)行評估，根據(jù)評估結(jié)果及時(shí)更新培訓(xùn)需求矩陣，并與下屬員工溝通。當(dāng)組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營性質(zhì)和崗位職責(zé)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)評估崗位HSE培訓(xùn)需求，更新培訓(xùn)需求矩陣。
第四章計(jì)劃編制
第十三條各級直線領(lǐng)導(dǎo)依據(jù)單位培訓(xùn)需求矩陣及對下屬的期望，結(jié)合員工現(xiàn)有能力，負(fù)責(zé)組織制定其下屬員工的個(gè)人培訓(xùn)計(jì)劃。個(gè)人HSE培訓(xùn)計(jì)劃及記錄參見附件2。
4---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合第十四條培訓(xùn)計(jì)劃優(yōu)先考慮在崗培訓(xùn)，最大限度地利用和發(fā)揮直線領(lǐng)導(dǎo)、基層管理人員和專業(yè)人員及資深員工在HSE培訓(xùn)中的作用。
第五章組織實(shí)施
第十五條培訓(xùn)實(shí)施者可以是企業(yè)最高管理者、員工的直線領(lǐng)導(dǎo)、HSE專職人員、管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、資深的員工和專職教師，還可以是聘請的外部資深專家。
第十六條HSE培訓(xùn)的方式應(yīng)以崗位培訓(xùn)為主、脫產(chǎn)培訓(xùn)為輔，主要包括典型課堂培訓(xùn)、強(qiáng)化課堂培訓(xùn)、各種會(huì)議、專題討論、崗位實(shí)際練習(xí)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等。
第十七條培訓(xùn)內(nèi)容以國家有關(guān)安全環(huán)保方面的法律法規(guī)、集團(tuán)公司和油田公司HSE管理理念、HSE管理制度、程序文件、操作規(guī)程等為主。
GPS使用管理制度2
1---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合基層安全管理工作淺議，提到‘安全’不論男女老少都知道這兩個(gè)字，說到‘重要’似乎也都明白；再說起“安全”，有人就覺得是老生常談，是多余的，“安全第一，預(yù)防為主”、：“安全責(zé)任重于泰山”“治理隱患，防范事故”等等標(biāo)語我們都能倒背如流，誰能不知道安全的重要；但普遍存在的說起來重要，做起來次要，忙起來不要的現(xiàn)象或許是當(dāng)今社會(huì)的安全意識(shí)主流；以下就幾個(gè)企業(yè)亟需解決的問題，談一些看法：架構(gòu)定位問題：安全管理工作要求縱向到底，橫向到邊，不留盲區(qū)，不留死角。如果安全管理部門定位在縱向坐標(biāo)的上端，安全工作推廣進(jìn)行是沒有問題的，但大多數(shù)企業(yè)都把安全管理部門放在縱向坐標(biāo)的中下部，縱向向下是可以到底的，但縱向向上到頂恐怕就有難度，更不用說橫向問題了。企業(yè)或多或少存在著重經(jīng)營、輕安全現(xiàn)象；很多企業(yè)把安全風(fēng)險(xiǎn)管理部門劃在企業(yè)架構(gòu)的末端，屬于有責(zé)無權(quán)的地位；如果定位合理，安全管理自上而下逐級進(jìn)行還是可以正常進(jìn)行的，起碼可以覆蓋企業(yè)全部部門和員工。定位不合理就涉及一個(gè)執(zhí)行力的問題，個(gè)別部門不配合工作怎么辦；組織架構(gòu)得不到保證，安全工作就無法有效地推廣、落實(shí)、實(shí)施。眾所周知，安全是開展一切工作的前提，確保安全生產(chǎn)是一項(xiàng)長期的工作。只有組織架構(gòu)得到保證，職能才能得以落實(shí)；在組織架構(gòu)上，政府可否仿效類似于行政執(zhí)法部門的職能垂直管理，將各企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員直屬各地安監(jiān)局等政府部門管理；賦予安全人員相應(yīng)的管理權(quán)利，提升安全人員的地位；讓他們在企業(yè)有話語權(quán)，涉及安全的相關(guān)的文件資料須有安全管理人員簽署才有效，讓他們對安全工作敢說、敢做、敢管。
2---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合人員定位問題：現(xiàn)在很多企業(yè)對從事安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員的入門門檻起步要求較高；但進(jìn)了門就由企業(yè)老總說了算，與其說要這些人對企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，不如說對企業(yè)老總負(fù)責(zé)更為恰當(dāng)；這里面就存在一個(gè)執(zhí)行力大打折扣的問題，被聘人員可以就安全問題對員工下達(dá)指令，但很多問題也可能是存在于領(lǐng)導(dǎo)層的問題，如果領(lǐng)導(dǎo)持否認(rèn)的態(tài)度，他是否能向企業(yè)老總或其他領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)指令，沒有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的通力支持，他們說話辦事就缺乏底氣，他們敢說他們敢作嗎，同時(shí)有些安全建議得不到重視，有些安全措施也就得不到落實(shí)。談到安全管理就離不開人的問題，應(yīng)該說做安全管理本身就是一個(gè)高危行業(yè)，很主要的原因是有些企業(yè)對于安全管理的不重視，認(rèn)識(shí)不清，責(zé)任不清；安全管理人員往往既是安全管理人又是安全責(zé)任人�；诎踩芾淼奶厥庑�，各級政府更應(yīng)該對安全管理人員做相應(yīng)的保護(hù)和支持，讓安全管理人員在企業(yè)里能挺起腰桿，而不是出現(xiàn)事故的替罪羊；讓他們行使他們能夠行使的權(quán)利，而不是從事這項(xiàng)工作的開始便頂上了責(zé)任的大帽子，在企業(yè)效益和安全保障以及領(lǐng)導(dǎo)眼色之間權(quán)?，協(xié)調(diào)，并去推動(dòng)那些他們難以推動(dòng)的問題。讓安全管理進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，安全人員得到應(yīng)有的權(quán)利和待遇，才有更多的人愿意從事這個(gè)行業(yè)，熱愛這個(gè)行業(yè)，才能真正的保一方平安。
管理定位問題：企業(yè)負(fù)責(zé)人由于諸多因素的影響，對安全的認(rèn)識(shí)也存在較大的差異，對安全工作的態(tài)度也就決定了企業(yè)安全工作的優(yōu)與劣；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對主抓安全基層工作人員的態(tài)度，對安全工作起著不可忽視的作用，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注了、重視了，當(dāng)然這不是表面上一句話的問題，需要有行動(dòng)（級別待遇、工資福利、崗位津貼等），有實(shí)物（安全專用車輛、其他安全配備等），員工自然而然地就會(huì)對安全工作刮目相看，自然也會(huì)把安全工作看得比重大；如果領(lǐng)導(dǎo)對安全工作漠然視之，員工就會(huì)仿效，主管安全的`就會(huì)無話語權(quán)，安全工作貫徹、執(zhí)行難度就
3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合會(huì)加大，例行的檢查及整改要求也毫無力度可言。譬如有些安全活動(dòng)，企業(yè)負(fù)責(zé)人的參加，對于員工的態(tài)度、行為都產(chǎn)生著無形的影響，俗話說榜樣的力量是無窮的，企業(yè)負(fù)責(zé)人不參加，其部下就可能不參加或敷衍了事，員工就會(huì)效仿，久而久之安全上出現(xiàn)問題就不足為怪了。
以上的問題解決了并不意味著安全工作就一勞永逸，就可以高枕無憂了；安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，安全管理工作必須有創(chuàng)新意識(shí)；安全無小事，安全是全體員工共同的責(zé)任和義務(wù)，只有企業(yè)員工主動(dòng)的了解安全知識(shí)，按企業(yè)安全的要求去約束、規(guī)范自己的行為，使之每個(gè)員工的安全意識(shí)成為一種自覺心理，企業(yè)的安全目標(biāo)才能得到保證。
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第一條為充分發(fā)揮實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)記錄儀安全監(jiān)控管理功能,確保我公司車輛安全運(yùn)行,提高安全管理水平,特制定本規(guī)定,公司管理人員、平臺(tái)監(jiān)控人員及已安裝動(dòng)態(tài)記錄儀車輛的駕駛員均應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)定。
第二條我公司進(jìn)行GPS車載終端安裝和平臺(tái)建設(shè),是建立在省局一級、市處二級基礎(chǔ)上的三級平臺(tái),負(fù)責(zé)監(jiān)控我公司安裝GPS車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等。
第三條公司所有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛必須安裝和使用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)記錄儀,否則禁止?fàn)I運(yùn)。
第四條GPS監(jiān)控平臺(tái)必須配備專職監(jiān)控員,實(shí)時(shí)監(jiān)控公司運(yùn)行車輛,必須保證全天候24小時(shí)監(jiān)控。監(jiān)控員必須經(jīng)省運(yùn)管局進(jìn)行崗位培訓(xùn),取得專業(yè)培訓(xùn)合格證后方能上崗。
第五條平臺(tái)監(jiān)控人員應(yīng)及時(shí)對車輛的違章行為(重點(diǎn)是超速行為)進(jìn)行處理,并做好監(jiān)控日志,月底匯總分析。
第六條根據(jù)《開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作的通知》的'要求,凡在一級路面時(shí)速不超過80公里,二三級路面時(shí)速超過50公里,三級路面以下時(shí)速不超過40公里。違反上述規(guī)定,超速違章的駕駛員及車輛作如下處罰:在一月內(nèi)超速1次的按50元處罰,超速2次駕駛員下崗學(xué)習(xí)1天,超速3次以上的駕駛員調(diào)離危險(xiǎn)貨物車輛駕駛崗位。
第七條車輛駕駛員必須保證GPS的正常運(yùn)行,凡發(fā)現(xiàn)GPS不能正常工作應(yīng)及時(shí)報(bào)修。
第八條公司GPS監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)車輛GPS未正常工作應(yīng)及時(shí)通知駕駛員,駕駛員應(yīng)在接到通知10天內(nèi)回公司對GPS進(jìn)行維修。
第九條凡GPS車輛連續(xù)20天未定位的,公司將對駕駛員處以100元罰款,并下崗學(xué)習(xí)1天。
第十條凡駕駛員私自對GPS安裝開關(guān),致GPS車輛不能正常監(jiān)控的,對駕駛員處以500元罰款,并下崗學(xué)習(xí)3天,性質(zhì)嚴(yán)重的予以除名處理。
第十一條凡因GPS不能正常工作被相關(guān)部門處罰,給公司造成損失的,由駕駛員全部承擔(dān)。
第十二條對全年內(nèi)未超速的車輛采取全公司通報(bào)表彰,并作為優(yōu)秀駕駛員評比依據(jù)之一。
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1、目的
為了規(guī)范GPS相關(guān)使用,特制定本制度,凡屬我公司管理的全體駕駛員均應(yīng)嚴(yán)格遵守。
2、GPS的功能及使用操作程序
①、緊急報(bào)警
駕駛員在運(yùn)營過程中如遇到緊急情況,安全受到威脅或可能受到威脅時(shí)的緊急報(bào)警。如:發(fā)生殺人、搶劫、涉槍、涉爆等嚴(yán)重暴力犯罪,侵害到駕駛員及乘客生命和財(cái)產(chǎn)安全時(shí)。
�、�、求助呼叫
駕駛員在遇到特殊情況需要求助時(shí),可以使用手柄上方的三個(gè)快捷鍵(分別是醫(yī)療求助、交通求助、糾紛求助)發(fā)送求助信息。按下所需的快捷鍵,駕駛員就能向GPS運(yùn)營中心發(fā)送求助信息,GPS運(yùn)營中心可根據(jù)不同的求助信息對駕駛員進(jìn)行幫助。
�、�、車輛監(jiān)控和查詢
當(dāng)車輛被盜、駕駛員載客到外地、對營運(yùn)車輛行駛過程的監(jiān)控或查詢等情況時(shí),GPS監(jiān)控中心可對為其提供車輛監(jiān)控、查詢車輛行駛軌跡、查找當(dāng)前位置等幫助。
④、開關(guān)油電路
當(dāng)車輛被盜、遭遇搶劫、緊急報(bào)警、長時(shí)間不使用車輛需對車輛進(jìn)行限制時(shí),本公司駕駛員可要求GPS監(jiān)控中心為其車輛提供遠(yuǎn)程斷油斷電或恢復(fù)油供電功能。
⑤、電調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)作
當(dāng)賓館客人電話召車、單位臨時(shí)召車、預(yù)約用車等情況時(shí),GPS運(yùn)營中心會(huì)向客人附近的出租車發(fā)送召車信息并以語音讀出,為駕駛員提供更多的營運(yùn)載客機(jī)會(huì)。
�、�、導(dǎo)航指引
在駕駛員認(rèn)為必要時(shí),可以通過GPS運(yùn)營中心值班電話要求提供適時(shí)車輛位置及行進(jìn)方向指引。
⑦、攝像頭拍照
針對營運(yùn)出租車輛,在計(jì)價(jià)器壓表或緊急報(bào)警時(shí),攝像頭將自動(dòng)拍下副駕駛座及后排位置的影像,如需要,GPS監(jiān)控中心可能通過攝像頭對車內(nèi)情況進(jìn)行適時(shí)拍照取證。
�、唷⑻嵝�
當(dāng)車輛駛出規(guī)定營運(yùn)區(qū)域,車載平臺(tái)應(yīng)設(shè)置區(qū)域提醒和預(yù)約提醒功能。
�、�、功能測試
公司應(yīng)定期與駕駛員聯(lián)系,進(jìn)行報(bào)警、求助等功能測試,以確保各項(xiàng)功能模塊正常運(yùn)作。
3、GPS平臺(tái)使用規(guī)范及責(zé)任
�、佟⒊鲎馄嘒PS移動(dòng)多媒體平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)備的安裝、維修,均由GPS服務(wù)中心所屬專業(yè)維修人員或授權(quán)人員負(fù)責(zé)。駕駛員應(yīng)隨時(shí)保持GPS車載設(shè)備的正常使用,如發(fā)現(xiàn)緊急報(bào)警裝置、遙控的柄、顯示屏等不能正常使用,或設(shè)備出現(xiàn)異�，F(xiàn)象,應(yīng)立即與GPS服務(wù)中心聯(lián)系維修,不得私自改裝、拆卸、修理,否則產(chǎn)生的一切損失將由駕駛員自行承擔(dān)。
②、駕駛員作為GPS移動(dòng)多媒體平臺(tái)設(shè)備的直接使用人,應(yīng)熟悉設(shè)備正確操作方法,愛護(hù)設(shè)備,不得私自進(jìn)行改造系統(tǒng)或人為切斷線路、取掉液晶屏、遮擋攝像頭等違章操作。若發(fā)現(xiàn)GPS系統(tǒng)不能正常使用時(shí),將由GPS監(jiān)控服務(wù)中心免費(fèi)幫助恢復(fù)系統(tǒng)功能,但若該車駕駛員拒絕返回維修地點(diǎn)恢復(fù)系統(tǒng)或經(jīng)證實(shí)屬駕駛員故意破壞系統(tǒng)的,應(yīng)按照相關(guān)管理規(guī)定對駕駛員進(jìn)行批評、教育、處罰等。發(fā)現(xiàn)第一次人為破壞GPS正常使用的,將取消該車當(dāng)月的安全獎(jiǎng)金,若發(fā)現(xiàn)第二次,公司將按情節(jié)嚴(yán)重程度處以50至200元的罰款。相關(guān)監(jiān)控管理人員應(yīng)及時(shí)督促駕駛員對GPS功能進(jìn)行恢復(fù)。
③、駕駛員應(yīng)在GPS車載設(shè)備的工作電壓范圍內(nèi)使用。如發(fā)現(xiàn)GPS車載設(shè)備不能正常使用,駕駛員應(yīng)立即與公司GPS服務(wù)中心聯(lián)系,到指定維修點(diǎn)維修。如駕駛員私自在非公司GPS服務(wù)中心指定的維修點(diǎn)維修,造成的.設(shè)備損壞由駕駛員自行承擔(dān)。
④、駕駛員有責(zé)任配合公司GPS服務(wù)中心對GPS移動(dòng)多媒體平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行檢修。當(dāng)檢修系統(tǒng)需要時(shí),駕駛員接到公司GPS服務(wù)中心通知后應(yīng)積極配合并按要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到維修點(diǎn)進(jìn)行檢修。如因駕駛員未按規(guī)定到檢修點(diǎn)檢修造成此后GPS報(bào)警等有關(guān)問題,責(zé)任由該車駕駛員自負(fù)。
⑤、若駕駛員不按規(guī)定使用報(bào)警開關(guān)發(fā)生誤報(bào)警,并不及時(shí)取消而導(dǎo)致出警后果的,由駕駛員承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
�、�、為保證出租車GPS移動(dòng)多媒體平臺(tái)正常穩(wěn)定運(yùn)營,使乘客能完整收看平臺(tái)播放的廣告節(jié)目,駕駛員應(yīng)配合公司完成平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行的例行檢查。
�、�、對違反以上設(shè)備管理規(guī)定的駕駛員,公司將嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對屢教不改的駕駛員,公司將從重處罰,直至解除合同。
4、本制度的最終解釋權(quán)歸經(jīng)典出出租車公司所有。
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為落實(shí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及省、市運(yùn)管部門“關(guān)于營運(yùn)車輛安裝使用行駛記錄儀（GPS）”的有關(guān)規(guī)定。提高對運(yùn)行車輛現(xiàn)代化管理水平，有效掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，促進(jìn)公司道路運(yùn)輸安全，規(guī)范道路運(yùn)輸汽車行駛記錄儀（GPS）的使用和管理，結(jié)合公司的實(shí)際情況，特制定以下管理規(guī)定：
一、公司GPS監(jiān)控平臺(tái)工作職責(zé)
1、負(fù)責(zé)與主管部門GPS管理系統(tǒng)聯(lián)系，對所屬營運(yùn)車輛的運(yùn)行速度。時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，指導(dǎo)和監(jiān)督車輛駕駛員正確使用和維護(hù)GPS。
2、完善落實(shí)GPS同安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全GPS 道路運(yùn)輸監(jiān)控基礎(chǔ)臺(tái)帳，做好資料的收集、整理、歸檔上報(bào)工作。
3、將每月的GPS安全監(jiān)控處理情況上報(bào)公司客運(yùn)部，并對存在的突出問題召開相應(yīng)專題會(huì)議，研究解決，并負(fù)責(zé)檢查落實(shí)、整改到位。
4、對車載終端設(shè)備的使用情況進(jìn)行不定期的抽查，確保車載GPS系統(tǒng)設(shè)備完好。
5、及時(shí)處理GPS道路運(yùn)輸安全監(jiān)控中所出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象和各種突發(fā)事件，做好信息登記。反饋、上報(bào)工作。
6、做好GPS道路日常監(jiān)控工作，合理安排值班時(shí)間。
7、將當(dāng)月GPS監(jiān)控情況（統(tǒng)計(jì)表）及處理情況在每月安全例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。
8、負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控人員的`日常管理，經(jīng)常檢查督促是否按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行操作。
二、GPS監(jiān)控人員工作職責(zé)
1、監(jiān)控人員必須保證GPS監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，隨時(shí)掌握所監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，包括車輛的餓準(zhǔn)確位置、行駛速度和方向。
2、做好車輛監(jiān)控的日常記錄，上、下班的交接，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。
3、監(jiān)控人員嚴(yán)守崗位和職業(yè)道德，不得拘私舞弊、瞞報(bào)和弄虛作假，平臺(tái)發(fā)送信息應(yīng)用語規(guī)范、簡單、明確。不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息，嚴(yán)禁利用平臺(tái)進(jìn)行短信聊天，嚴(yán)禁發(fā)送黃色、反動(dòng)信息和從事反黨宣傳。
4、當(dāng)車輛發(fā)送求助的盜、搶等手動(dòng)報(bào)警信息時(shí)，監(jiān)控人員及時(shí)報(bào)告公司安全科，并根據(jù)報(bào)警信息對當(dāng)事車輛實(shí)施跟蹤監(jiān)控，及時(shí)向事發(fā)當(dāng)?shù)?10報(bào)警中心報(bào)警。
5、監(jiān)控人員嚴(yán)禁將平臺(tái)使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱和修改。
6、監(jiān)控人員在沒有特別的批示不得私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令。
7、監(jiān)控人員根據(jù)公司提供的各類型車輛在不同等級路段的時(shí)速規(guī)定對車輛進(jìn)行時(shí)速設(shè)置，不得隨意更改或不按規(guī)定設(shè)置車輛時(shí)速。
8、監(jiān)控人員接到車輛違章超速報(bào)警時(shí)，及時(shí)向駕駛員發(fā)送提醒或警告信息，要求駕駛?cè)藛T降低車輛以保證車輛行駛安全，同時(shí)每月底將車輛違章報(bào)表送公司安全科和運(yùn)管部門。
9、監(jiān)控人員根據(jù)公司安全管理部門提供的車輛連續(xù)行駛時(shí)間和中途停車休息時(shí)間以及超長線路營運(yùn)車輛中途更換駕駛員的規(guī)定，及時(shí)給駕駛?cè)藛T以提示，對不按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行的車輛，做好監(jiān)控記錄并提出處理意見。
10、監(jiān)控人員應(yīng)將需要的監(jiān)控信息如：定位次數(shù)、違章車輛處理情況、值班情況、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析情況、數(shù)據(jù)分析情況等上報(bào)公司，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)控管理平臺(tái)。
11、做到平臺(tái)軟件及時(shí)升級，認(rèn)真學(xué)習(xí)軟件的各項(xiàng)功能。
三、駕駛GPS車載終端使用職責(zé)
1、確保GPS車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，并按有關(guān)說明正確使用、維護(hù)和保養(yǎng)，不得擅自拆卸或破壞GPS終端系統(tǒng)，不得用水直接清洗。車載終端系統(tǒng)若不能正常工作應(yīng)及時(shí)向公司反映，以便及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。
2、嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作，隨時(shí)關(guān)注終端系統(tǒng)信息。
3、駕駛員在出車前應(yīng)對車載終端是否良好進(jìn)行檢查，確保車輛行駛過程中車載終端正常運(yùn)行。
4、營運(yùn)車輛出車前向車輛所屬公司監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送車輛和駕駛確認(rèn)信息，確保監(jiān)控管理中心掌握出車時(shí)的真實(shí)情況。在車輛到達(dá)終點(diǎn)或停止?fàn)I運(yùn)時(shí)，駕駛員應(yīng)逐條閱讀完車輛終端的未讀信息以便及時(shí)獲取相關(guān)指令和提示。
5、營運(yùn)車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車載系統(tǒng)，不得向監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送與車輛行駛無關(guān)的信息和虛假的緊急報(bào)警信息。
6、營運(yùn)車輛駕駛員收到監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送的警示信息后，必須立即糾正違章行為，確保車輛按照有關(guān)規(guī)定正常運(yùn)行。
7、為保證安全，只能在車輛停駛時(shí)操作使用終端，閱讀相關(guān)信息或接聽、撥打車載電話，車輛在進(jìn)入加油站時(shí)。禁止接聽、撥打車載電話或打開液晶屏。
8、車輛在運(yùn)行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況時(shí)，應(yīng)立即向監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送信息進(jìn)行報(bào)告，監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助和指示。
四、GPS管理考核獎(jiǎng)懲制度。
（一）GPS監(jiān)控平臺(tái)人員獎(jiǎng)懲制度
1、公司GPS監(jiān)控平臺(tái)未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對營運(yùn)中的客運(yùn)車輛實(shí)施監(jiān)控的，發(fā)現(xiàn)一次對公司監(jiān)控人員處以50-100元的罰款。
2、GPS監(jiān)控中對運(yùn)行中超速、緊急報(bào)警等未及時(shí)提出警告或未上報(bào)有關(guān)部門的，發(fā)現(xiàn)一次處以20元的罰款。
3、發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息或利用平臺(tái)進(jìn)行短信聊天，出現(xiàn)一次處以50元的罰款。
4、在GPS平臺(tái)上發(fā)送黃色、反動(dòng)宣傳信息的，發(fā)現(xiàn)一次立即下崗。
5、在沒有特別批示下私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令的，出現(xiàn)一次處以50元的罰款，兩次以上立即做下崗處理。
（二）營運(yùn)客車駕駛員使用GPS獎(jiǎng)懲制度
1、凡安裝了GPS的車輛，營運(yùn)情況下必須24小時(shí)開啟，否則一次處以200元罰款，節(jié)假日加倍。
2、擅自拆卸或破壞GPS車載設(shè)備的車主自費(fèi)修好方可進(jìn)行營運(yùn)。
3、平臺(tái)發(fā)出指令后，兩分鐘內(nèi)不執(zhí)行者，每次罰款50元，一日內(nèi)發(fā)生兩起者，罰款100元；每月發(fā)生三次者，除罰款外，公司將取消駕駛員駕駛公司籍車輛的資格。
4、營運(yùn)途中私自關(guān)閉GPS車載系統(tǒng)者，每次處以50元的罰款，重者加倍處罰，并處以駕駛員停運(yùn)學(xué)習(xí)2天。
5、每月超速行駛次數(shù)達(dá)3次，罰款100元；3次以上者，除加倍罰款外，駕駛員停運(yùn)學(xué)習(xí)兩天，屢教不改，取消駕駛公司車輛資格。
6、假報(bào)、誤報(bào)信息者，每次罰款50元，重者加倍罰款外，停運(yùn)學(xué)習(xí)3天。
7、不按規(guī)定線路運(yùn)行的，按運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和公司相關(guān)條款進(jìn)行處罰。
8、辦理了出車手續(xù)，但不按規(guī)定隨車攜帶，第1次處罰50元，第2次處罰100元，第3次處罰200-500元，并下車學(xué)習(xí)兩天。
9、GPS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)未辦理出團(tuán)手續(xù)的車輛擅自出團(tuán)的處罰500-20xx元，并停車整改，駕駛員扣2分的處罰，取消年底評估資格。
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