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有關(guān)陜汽實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
隨著社會不斷地進(jìn)步，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？以下是小編整理的陜汽實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
陜汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。于1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安牌”SX250型重型越野車。建廠至今，共生產(chǎn)各類汽車50余萬輛，為我國國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。
四十多年來，陜汽已發(fā)展成為占地面積590萬平方米，擁有資產(chǎn)總額238億元，從業(yè)人員3萬余人的國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等38個(gè)參（控）股子公司。
司自成立以來，堅(jiān)持走制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已成長為中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。20xx年，公司銷售各類汽車5.8萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入133億元。在我國出口市場明顯下滑的背景下，陜汽重卡暢銷全球43個(gè)國家，出口汽車12000輛，出口創(chuàng)匯4.5億美元，重卡出口量、出口額位居國內(nèi)重卡行業(yè)第一。
汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“德文化”為核心的.
企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務(wù)領(lǐng)先，品質(zhì)成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國、追求卓越”的核心價(jià)值觀，建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實(shí)習(xí)的主要基地。整個(gè)工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內(nèi)加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！
陜汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等38個(gè)參（控）股子公司。今年我們有幸能夠在老師的帶領(lǐng)下一起去陜汽實(shí)習(xí)，對重卡的生產(chǎn)進(jìn)行了較全面的了解。
陜汽擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，通過廣泛的對外合作，搭建起了全系列商用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)。建立了國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站和陜西省院士專家工作站，建成了國內(nèi)重卡行業(yè)唯一的“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”，承擔(dān)的多個(gè)項(xiàng)目被列入國家“863計(jì)劃”。企業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、市場營銷和零部件生產(chǎn)制造體系建設(shè)等方面均處于行業(yè)的領(lǐng)先位置�！瓣兤啤敝匦驮揭败囅群髤⒓恿伺e世矚目的建國35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為行業(yè)內(nèi)唯一先后三次參加國慶閱兵的整車生產(chǎn)企業(yè)，受到國務(wù)院和中央軍委的多次嘉獎。
20xx年企業(yè)在重卡領(lǐng)域成功推出通過自主創(chuàng)新開發(fā)出的“德龍F(tuán)3000系列產(chǎn)品”，該系列產(chǎn)品集成了駕乘、休息、辦公等多項(xiàng)功能，裝備了具備故障監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警等功能的CAN總線分散拓?fù)潆?/p>
子綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)化，具有可靠性高、承載力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、低油耗、自重輕等諸多優(yōu)勢，進(jìn)一步提升了國內(nèi)重卡的技術(shù)水平，產(chǎn)品正式上市后，取得了可喜的銷售業(yè)績。在新能源汽車領(lǐng)域，陜汽成功推出了天然氣重卡及客車系列產(chǎn)品，并形成了一定的替代燃料技術(shù)儲備。成功研發(fā)出我國首輛純電動碼頭牽引車，天然氣重卡市場份額居國內(nèi)第一，技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。今天我們都見到了陜汽德龍F(tuán)20xx,德龍3000，還有天然氣重卡系列。
陜汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“德文化”為核心的企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務(wù)領(lǐng)先，品質(zhì)成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國、追求卓越”的核心價(jià)值觀，建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實(shí)習(xí)的主要基地。整個(gè)工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內(nèi)加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！
當(dāng)我們走進(jìn)工廠區(qū)時(shí)，感覺就像哪個(gè)住宅區(qū)，剛開始還以為走到生活區(qū)了，后來經(jīng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)們的介紹才醒悟了。原來陜汽并非像鄭州宇通那樣一進(jìn)大門就能看見滿廠區(qū)停的都是車，還能聞見很重的機(jī)械味（機(jī)械轟鳴摩擦以及焊接發(fā)出的各種味道的總成哈），在這里只有進(jìn)廠房里面才能看見，但環(huán)境好多了哈。后來聽領(lǐng)導(dǎo)介紹了有關(guān)陜汽的銷售情況：20xx年，陜汽產(chǎn)銷各類汽車12萬輛，同比增長50%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值360億元，同比增長66%；實(shí)現(xiàn)銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%，圓滿完成了年度經(jīng)營目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“十一五”的精彩收官。
“敬業(yè)、篤學(xué)、誠信、創(chuàng)新”的人才理念標(biāo)語隨處可見，在各個(gè)車間主任的帶領(lǐng)和陪同下前后仔細(xì)參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。
首先來到了沖壓車間，主要對車身側(cè)圍、發(fā)動機(jī)罩、前圍內(nèi)外板、側(cè)翼板、以及左右側(cè)外圍的鍛壓成型，廠內(nèi)擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同范圍內(nèi)的鍛壓要求。首先映入眼簾的是側(cè)圍的鍛壓成型區(qū)，主要是陜汽德龍20xx、3000的`側(cè)圍，發(fā)動機(jī)罩、前圍內(nèi)外板、側(cè)翼板、以及左右側(cè)外圍的鍛壓成型，然后又看見了車身廠吊具區(qū)，包括內(nèi)板加強(qiáng)板、加長縱梁以及支撐橫梁等。還有沖壓生產(chǎn)線，主要有左右側(cè)圍下橫梁、側(cè)窗內(nèi)板、后圍上延伸板、后圍上橫梁、前圍上橫梁、以及左右側(cè)圍上橫梁。
控制重點(diǎn)包括：1、模具狀態(tài)良好，做日常護(hù)理。2、半成品、成品符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、按要求存放。3、設(shè)備按規(guī)程操作，按要求做好日常維護(hù)。4、作業(yè)，符合安全規(guī)范。
沖壓車間的最后幾個(gè)就是厚板下料區(qū)、機(jī)加工區(qū)、模具維修區(qū)、半成區(qū)和檢具存放區(qū)。
第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點(diǎn)凸焊機(jī)，用于厚地板架，側(cè)圍，發(fā)動機(jī)罩、前圍內(nèi)外板、側(cè)翼板、以及左右側(cè)外圍的焊裝等，主要焊區(qū)有地板縱梁焊接區(qū)、后圍焊接區(qū)、頂蓋焊接區(qū)、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進(jìn)的機(jī)器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個(gè)要求。其中最主要是駕駛室總成調(diào)
整線，完全的流水作業(yè)在這里再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進(jìn)行調(diào)整，有打磨調(diào)整和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，最后將駕駛室總成就基本焊裝成型了。
第三大車間算是涂裝車間了,為了保證我們的實(shí)習(xí)順利進(jìn)行，而不影響衛(wèi)生要求，就都穿上了衣服外套，帶上鞋套，經(jīng)過除塵之后才進(jìn)入了涂裝車間。為了保證車輛在涂裝的質(zhì)量，必須將焊裝留下的殘留鐵屑和油垢清洗干凈，再進(jìn)行涂裝。大概分一下幾道工序：1、手工預(yù)清洗，這個(gè)主要是操作員將車身上的殘留物清除。2、熱水洗3、預(yù)脫脂4、脫脂5、第一水洗6、第二水洗，這兩次水洗主要用自來水進(jìn)行。7、表調(diào)熱水洗8、槽水溫控制，主要是對水洗的溫度進(jìn)行控制。9、脫脂槽10、預(yù)脫脂槽11、用于對其進(jìn)行磷化處理防止氧化就是磷化槽了。12、第三水洗，主要用工業(yè)用水進(jìn)行。13、電泳槽，主要對部件進(jìn)行電泳處理。14、電泳強(qiáng)冷室15、電泳后檢查16、電泳烘干爐17擦凈室 以上涂裝前的電泳系統(tǒng)，最后進(jìn)行的自動涂裝噴漆，有各種不同的顏色以滿足不同客戶的需求。
最后一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領(lǐng)下來到了總裝車間，所有的部件最后都要進(jìn)這里進(jìn)行組裝，各歸其位啊�，F(xiàn)代的機(jī)械化裝配已經(jīng)不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機(jī)械化自動傳輸，轉(zhuǎn)配工人只需站在原地等待。經(jīng)主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個(gè)速度粗略算下一天八小時(shí)工作制大概可以裝配200余輛車。日產(chǎn)兩百余量的速度，足以證明陜汽的生產(chǎn)能力。
通過這次參觀實(shí)習(xí)，使我們對卡車生產(chǎn)有了進(jìn)一步的了解，收獲
豐富，也給我們今后的學(xué)習(xí)生活有了很大的幫助，能夠?qū)⒄n本知識與實(shí)際生產(chǎn)加工聯(lián)系。對我們接下來的畢業(yè)設(shè)計(jì)一定有很大的幫助??要注重理論與實(shí)際相結(jié)合，善于思考，要有陜汽人敬業(yè)、篤學(xué)的精神，將我們的汽車事業(yè)進(jìn)行到底。
陜汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一．實(shí)習(xí)目的：
了解和掌握基本生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)知識，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，帶著這樣的目的我們來到中國第一汽車制造廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
二．實(shí)習(xí)要求：
(1)通過對實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝成機(jī)器的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程。培養(yǎng)起一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造過程的概念。
(2)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。所渭實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問題的能力。這是科學(xué)技術(shù)人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。
(3) 培養(yǎng)學(xué)生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強(qiáng)文明禮貌、尊重知識、崇尚勞動、團(tuán)結(jié)友愛、合作精神方面的教育。這也將為同學(xué)們順利走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。
�。�4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。
三．工廠概況：
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬余人的特大型汽車企業(yè)集團(tuán)。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是國家選型對比試驗(yàn)后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等20個(gè)參（控）股子公司。
公司簡介 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱陜汽集團(tuán)），總部位于美麗的十三朝古都、國際文化名城——陜西省西安市，是國家選型對比試驗(yàn)后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地，以開發(fā)和制造中國第一輛重型軍用越野汽車（延安SX250）、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項(xiàng)目、 引進(jìn)德國MAN公司先進(jìn)重卡技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)出具有當(dāng)代國際水平的德龍F(tuán)20xx系列重型汽車而聞名。陜汽集團(tuán)與濰柴動力、康明斯公司、法士特公司等重卡優(yōu)秀資源企業(yè)形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而提升了陜汽集成創(chuàng)新的能力，及時(shí)自主開發(fā)出08款成熟國Ⅲ全新系列重卡產(chǎn)品，技術(shù)水平始終保持國內(nèi)領(lǐng)先水平，最大限度地滿足用戶需求。
以實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，大力開展對外合資合作，通過廣泛吸收社會資本，使集團(tuán)生產(chǎn)能力迅速提升，規(guī)模不斷壯大，現(xiàn)已達(dá)到年產(chǎn)重型卡車5萬輛，中型卡車2萬輛，大客車（底盤）1500輛，重型車橋8萬
根的能力，并擁有散熱器、油箱、傳動軸及其它汽車零部件生產(chǎn)能力5億元以上。陜汽集團(tuán)占地面積326萬平方米，擁有固定資產(chǎn)19.8億元，職工近11000人，其中工程技術(shù)人員和專業(yè)管理人員20xx余名，產(chǎn)制造、檢測調(diào)試、市場營銷和零部件生產(chǎn)制造體系，并首批通過了中國國家強(qiáng)制認(rèn)證（3C）、GJB9001A-20xx國軍標(biāo)認(rèn)證及ISO9001：20xx質(zhì)量體系認(rèn)證。通過與德國曼公司的長期合作，陜汽集團(tuán)獨(dú)家引進(jìn)暢銷全球的MAN F20xx系列重卡技術(shù)，從而形成了中國重型汽車升級換代新產(chǎn)品。
目前陜汽集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大客車（底盤）、中型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域，具有特色鮮明、規(guī)格齊全、性能可靠的四大類一千多個(gè)品種序列。并在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）制造領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢，技術(shù)水平始終保持國內(nèi)領(lǐng)先，成為國家選型對比試驗(yàn)后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
第一部分：變速箱的加工工藝（陜西法士特變速箱有限公司）
箱體是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，由它將機(jī)器或部件中的有關(guān)零件連接成一個(gè)整體，以保持正確的相互位置，彼此能協(xié)調(diào)地運(yùn)動。
汽車變速箱箱體在整個(gè)變速箱總成中的功用，是保證其它零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個(gè)協(xié)調(diào)運(yùn)動的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到軸和齒輪等零件互相位置的準(zhǔn)確性及變速箱總成使用的靈活性和壽命。
變速箱箱體是典型的箱體類零件，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是形狀復(fù)雜、薄壁(10～20mm)，需加工多個(gè)平面孔系和螺孔等，且剛度低，受力、熱等因素影響易產(chǎn)生變形。
變速箱箱體零件的工作條件比較惡劣，受載貨量和行駛路面的影響，主要承受著振動和沖擊力。
變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工螺紋孔。這樣安排，可首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來，以減少不必要的工時(shí)消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置精度。螺紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件輸送距離，防止主要輸送表面拉傷，變速箱箱體的'機(jī)械加工工藝過程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：
變速箱箱體主要加工工序
序號 工藝名稱 工序簡圖 設(shè)備
1 銑削變速箱 上蓋結(jié)合面 臥式 雙銑頭組合機(jī)床
3 銑削輸送 棘爪平面 臥式 雙面組合銑床
5 半精銑 前后端面 臥式 雙面組合銑床
6 精鏜
軸承孔 臥式
雙面組合鏜床
22 精銑
倒車軸孔
端面 臥式
單面組合銑床
第二部分：曲軸的加工工藝（解放發(fā)動機(jī)廠）
零件名稱：曲軸 材料：C38
一、曲軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)要求：
汽車發(fā)動機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差。而技術(shù)要求又高，使得曲軸的加工難度比較大。為了保證發(fā)動機(jī)長期可靠地工作，曲軸必須有足夠的剛度和強(qiáng)度以及良好的潤滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲軸的主要技術(shù)要求如下：
�、僦鬏S頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～1T7，軸頸的長度公差為IT9～I(xiàn)T10。圓柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度為Ra0.08～0.2 。
�、谶B桿軸頸軸線對主軸頸的平行度，通常為100 之內(nèi)0.02 。
�、壑虚g主軸頸對兩端支承軸頸的徑向圓跳動0.05 ，裝飛輪法蘭盤的端面跳動為每100 之內(nèi)0.02 。
�、芮陌霃狡顬椤�0.05 ，粗糙度Ra0.8 。
�、莞鬟B稈軸頸軸線之間的角度偏差不大于主30′。
�、耷S必須經(jīng)過動平衡，要求的平衡精度為50 。
�、咔S的主軸頸和連稈軸頸，要經(jīng)過表面淬火或滲氮，淬硬深度2～4 ，其硬度HRC52～HRC62。
�、嗲S需經(jīng)探傷，若采用磁力探傷，則探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。
二、曲軸工藝路線的擬定
1．加工階段的劃分
粗加工階段：加工定位基面——粗、精車主軸頸；半精加工階段：粗磨主軸頸——車連桿軸頸——加工定位銷孔、油孔等次要表面；精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸；光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸。
在加工過程中還要設(shè)中間檢查、熱處理工序等。
2．加工順序的安排
典型的曲軸加工順序大致為：加工定位基準(zhǔn)面→粗車→精車→銑削→熱處理→瘩削加工→光整加工。考慮正序順序時(shí)首先安排基誰面的加工，對于軸頸表面須商頻淬火的曲軸，軸頸上的油孔必須在淬火之前鉆出，軸頸的精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進(jìn)行。銑鍵槽和其它孔加工、動平衡一般安排在加工過程的最后階段。校直工序安排在可能產(chǎn)生變形的工 序之后.
三、加工工藝路線：
符號定義 定位標(biāo)志 、
卡緊標(biāo)志
工序 工序簡圖 設(shè)備型號及名稱（部分）
OP10 車后端法蘭面及第七主軸頸
CK6154/1500數(shù)控車床
OP20 車前端法蘭面及第一主軸頸端面割槽
CK6154/1500
OP30 打標(biāo)記 打標(biāo)機(jī)
OP40 粗銑主軸頸和連桿軸頸 工
PFK200/1250/2
OP50 精銑主軸頸和連桿軸頸
同上
OP60 鉆直油孔、斜油孔及孔口倒角 BW250—2
OP70 修磨油孔口及交叉口毛刺 同上
OP80 清洗曲軸（用于淬火） 清洗機(jī)
OP90 高頻淬火（水冷） AKWH—F
OP100 感應(yīng)淬火及回火 BW250—2
OP110 兩端孔加工 同上
OP120 粗磨1、3、4、5、7主軸頸，精磨油封軸頸 GALIEO—G1
OP130 粗磨連桿 H234
OP140 粗磨止推擋和第一主軸頸 同上
OP150 精磨主軸頸 同上
OP160 精磨小軸法蘭面及外圓 磨床
OP170 精磨大軸法蘭面及外圓 磨床
OP180 磁粉探傷（檢查是否有裂紋） UNIERSAL 120SW
OP190 套齒輪
OP200 檢驗(yàn)動平衡（在平衡塊上打孔） 動平衡機(jī)
OP210 清洗滌 中間清洗機(jī)
OP220 拋光所有主軸、連桿及倒角 拋光機(jī)
OP230 最終清洗、烘干 最終清洗機(jī)
OP240 最終尺寸檢查 檢測機(jī)
第三部分：連桿的加工工藝（解放發(fā)動機(jī)廠）
一、連桿的功用：
連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝，大頭孔設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時(shí)飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應(yīng)當(dāng)減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字型斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時(shí)，桿身的一側(cè)做出定位標(biāo)記，作為加工及裝配基準(zhǔn)。
二、加工工藝路線：
連桿加工工序:
工序 備注 工序簡圖
�。ǎ保┐置B桿兩端面 設(shè)備:雙端面磨床
冷卻液:全合成切削液9930
端面厚度:39.4~39.3
表面粗糙度:Rz16
平行度:0.05
（２）銑連桿兩側(cè)定位側(cè)面 設(shè)備:臥室銑床
兩定位側(cè)面長度:39.5~40.5
兩定位側(cè)面距離:113~113.4
表面粗糙度:Rz6.3
�。ǎ常┿@擴(kuò)大小頭孔,擴(kuò)大頭孔 設(shè)備:DFU
冷卻液:半合成切削液
大頭孔直徑:Ф74~74.4
大小頭距(中心距):216.85~217.15
對稱度A(基準(zhǔn)):0.5
大小頭(孔表面粗糙度):Ra12.5
�。ǎ矗┌刖M﹑精鏜小頭底孔且單面倒角, 半精鏜大頭孔,兩端面倒角 設(shè)備:立式加工中心 冷卻液:半合成切削液R+C
半精鏜小頭孔直徑: Ф48.7
精鏜大頭孔: Ф75.9
大頭孔倒角:1.3~1.7
（５）銑連桿油孔凸臺
設(shè)備:臥式銑床
距離:10.5~10.2
凸臺面與大小頭孔中心連線夾角60°
�。ǎ叮┿@連桿小頭油孔 設(shè)備:立式鉆床
冷卻液:乳化液
油孔直徑:Ф4.85~5.15
（７）粗精銑螺栓座面,鉆、擴(kuò)螺栓孔,倒角,攻絲 設(shè)備:臥式加工中心
冷卻液:半合成切削液
粗精銑兩螺栓座面長度:42.7~43.3
表面粗糙度:Rz16
�。ǎ福┤コ☆^油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺
�。ǎ梗┘す饧庸ご箢^裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓 設(shè)備:脹斷自動線
螺栓擰緊力:35N?m±3 N?m
轉(zhuǎn)角: 180°±5°
脹斷面無夾渣,掉渣尺寸<4.5X3mm
（１０）粗精車連桿兩側(cè)面 設(shè)備:數(shù)控車床
粗、精車連桿兩側(cè)外圓:Ф111.65~111.75
長度:58.7~59.3
對稱度A-B基準(zhǔn):0.2
�。ǎ保保〾貉b銅套 設(shè)備:63千牛單柱液壓機(jī)
油孔和銅套孔對準(zhǔn)壓平,銅套壓平,不得凸出,正確定位
�。ǎ保玻┐帚娺B桿小頭兩斜面 設(shè)備:數(shù)控銑床
厚度:34.8~34.2
小頭兩斜面夾角:16
（１３）精磨連桿兩端面 設(shè)備:磨床
冷卻液:全合成切削液
端面厚度:38.85~38.8
表面粗糙度:Rz10
平行度:0.02
�。ǎ保矗┚娺B桿小頭兩斜面 斜面厚度:30.7~31.3
陜汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。于1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安牌”SX250型重型越野車。建廠至今，共生產(chǎn)各類汽車50余萬輛，為我國國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。
四十多年來，陜汽已發(fā)展成為占地面積590萬平方米，擁有資產(chǎn)總額238億元，從業(yè)人員3萬余人的國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等38個(gè)參（控）股子公司。
司自成立以來，堅(jiān)持走制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已成長為中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。20xx年，公司銷售各類汽車5.8萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入133億元。在我國出口市場明顯下滑的背景下，陜汽重卡暢銷全球43個(gè)國家，出口汽車12000輛，出口創(chuàng)匯4.5億美元，重卡出口量、出口額位居國內(nèi)重卡行業(yè)第一。
汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“德文化”為核心的
企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務(wù)領(lǐng)先，品質(zhì)成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國、追求卓越”的核心價(jià)值觀，建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實(shí)習(xí)的主要基地。整個(gè)工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內(nèi)加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！
當(dāng)我們走進(jìn)工廠區(qū)時(shí)，感覺就像哪個(gè)住宅區(qū)，剛開始還以為走到生活區(qū)了，后來經(jīng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)們的介紹才醒悟了。原來陜汽并非像鄭州宇通那樣一進(jìn)大門就能看見滿廠區(qū)停的都是車，還能聞見很重的機(jī)械味（機(jī)械轟鳴摩擦以及焊接發(fā)出的各種味道的總成哈），在這里只有進(jìn)廠房里面才能看見，但環(huán)境好多了哈。
“敬業(yè)、篤學(xué)、誠信、創(chuàng)新”的人才理念標(biāo)語隨處可見，在各個(gè)車間主任的帶領(lǐng)和陪同下前后仔細(xì)參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。
首先來到了沖壓車間，主要對車身側(cè)圍、發(fā)動機(jī)罩、前圍內(nèi)外板、側(cè)翼板、以及左右側(cè)外圍的鍛壓成型，廠內(nèi)擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同范圍內(nèi)的鍛壓要求。首先映入眼簾的.是側(cè)圍的鍛壓成型區(qū)，主要是陜汽德龍20xx、3000的側(cè)圍，發(fā)動機(jī)罩、前圍內(nèi)外板、側(cè)翼板、以及左右側(cè)外圍的鍛壓成型，然后又看見了車身廠吊具區(qū)，包括內(nèi)板加強(qiáng)板、加長縱梁以及支撐橫梁等。還有沖壓生產(chǎn)線，主要有左右側(cè)圍下橫梁、側(cè)窗內(nèi)板、后圍上延伸板、后圍上橫梁、前圍上橫梁、以及左右側(cè)圍
上橫梁。
控制重點(diǎn)包括：1、模具狀態(tài)良好，做日常護(hù)理。2、半成品、成品符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、按要求存放。3、設(shè)備按規(guī)程操作，按要求做好日常維護(hù)。4、作業(yè)，符合安全規(guī)范。
沖壓車間的最后幾個(gè)就是厚板下料區(qū)、機(jī)加工區(qū)、模具維修區(qū)、半成區(qū)和檢具存放區(qū)。
第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點(diǎn)凸焊機(jī)，用于厚地板架，側(cè)圍，發(fā)動機(jī)罩、前圍內(nèi)外板、側(cè)翼板、以及左右側(cè)外圍的焊裝等，主要焊區(qū)有地板縱梁焊接區(qū)、后圍焊接區(qū)、頂蓋焊接區(qū)、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進(jìn)的機(jī)器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個(gè)要求。其中最主要是駕駛室總成調(diào)整線，完全的流水作業(yè)在這里再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進(jìn)行調(diào)整，有打磨調(diào)整和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，最后將駕駛室總成就基本焊裝成型了。
最后一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領(lǐng)下來到了總裝車間，所有的部件最后都要進(jìn)這里進(jìn)行組裝，各歸其位啊�，F(xiàn)代的機(jī)械化裝配已經(jīng)不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機(jī)械化自動傳輸，轉(zhuǎn)配工人只需站在原地等待。經(jīng)主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個(gè)速度粗略算下一天八小時(shí)工作制大概可以裝配200余輛車。日產(chǎn)兩百余量的速度，足以證明陜汽的生產(chǎn)能力。
通過這次參觀實(shí)習(xí)，使我們對卡車生產(chǎn)有了進(jìn)一步的了解，收獲豐富，也給我們今后的學(xué)習(xí)生活有了很大的幫助，能夠?qū)⒄n本知識與實(shí)際生產(chǎn)加工聯(lián)系。對我們接下來的畢業(yè)設(shè)計(jì)一定有很大的幫助……要注重理論與實(shí)際相結(jié)合，善于思考，要有陜汽人敬業(yè)、篤學(xué)的精神，將我們的汽車事業(yè)進(jìn)行到底。
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