【必備】總結實習報告匯編6篇

　　總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可以使我們更有效率，不如靜下心來好好寫寫總結吧�？偨Y一般是怎么寫的呢？以下是小編為大家整理的總結實習報告6篇，歡迎大家分享。

總結實習報告 篇1

　　在過去幾天里，我對地磅崗位有了初步的了解。慢慢的由一竅不通到熟練的掌握，對地磅工作我也有了自己的看法。

　　剛開始學習的時候，我是邊看邊記感覺很容易、沒什么，但當我自己上機操作時就沒有那么輕松，需要仔細問清來的車輛是干什么的，有的是來拉成品的；有的是廠里購入的原料；有的是其他車輛過磅的；這使我有點手忙腳亂，心里又害怕自己犯錯，這使得我第一天的工作并不是我想象中那么輕松。它需要細心、認真、有責任感，應為地磅主要的工作是對進、出廠車輛進行稱重，稱重的準確、認真直接關系到公司的財產(chǎn)，所以以后對工作要認真負責。不能馬虎大意，而且過磅的認真、快速也讓外來人員對公司有個比較好的認識，有利于公司的.形象。

　　以下是我總結地磅工作重要注意點：

　　1、 監(jiān)磅人員要告知車主熄火，確認車上沒有人、沙、石等

　　作弊物品。整個過磅工作要在兩個人的合作下完成。

　　2、 對于成品出庫要確定單據(jù)上蓋有付款印章，對于超出正

　　常差異的要請發(fā)貨的同事簽上數(shù)量無誤字樣。

　　3、 對于原料出入庫要確認有無訂單、確定好哪家供應商、

　　格外關注毛重凈重。在本子上做好稱重記錄。并叫車主

　　簽字確認，原料負責人簽字。

　　4、 各個崗位保持信息暢通，例如化驗室退貨、定原料主管、

　　品管等緊急事件相互通知協(xié)調(diào)，減少麻煩。

　　地磅的工作直接接觸原材料進廠車輛和成品銷售出庫，司機天南海北的人都有，脾氣秉性也各不相同，對廠里的分布也不清，所以地磅人員要有修養(yǎng)，對司機要有耐心，態(tài)度要和藹。我認為這非常重要。地磅是司機進入我們廠最先接觸的人，給人第一印象是非常重要的，作為地磅員我們應該把“讓司機車主滿意”作為最高目標。

　　這幾天的實習總體感覺還不錯，廠里的人大都比我大，對我都蠻照顧的，而且不像傳說中的那樣勾心斗角的，只要是我有疑問的，他們都很樂意教我。廠里也沒有嚴格的上下級的感覺，在一起工作還是蠻放松的。就是有時候他們說的話我真心聽不懂。

　　幾天的實習生活我學到了很多東西，但也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足之處，總是馬虎點錯，忘這忘那的，不夠細心，看到很多車輛一起來的時候，手忙腳亂不夠淡定。對于原料的車輛出廠過磅還不是很熟練。制度和現(xiàn)實的操作有很大的出入，制度規(guī)定的很好但是都沒有落實。這些都是我要改進的地方。

　　意見: 每天都有陌生的司機來他們對公司分布都不了解，不知道去哪里開票、不知道原材料車停在哪里、不知道運來的原料是什么，我認為這方面有待改善。

總結實習報告 篇2

　　經(jīng)過軍訓對身體和毅力的磨練，和內(nèi)訓對理論知識的加深和鞏固，我們終于迎來了車間實習階段，這一階段將對我們前一段時間的學習進行實地考核，也為我們將要從事的崗位工作打下鋪墊。

　　我把車間實習看的更重要，因為我始終堅信：“實踐，是檢驗理論的唯一真理！”它是對我門大學三年來所學知識的一個檢驗，在整個實習過程中，我認真觀察每一臺設備、仔細查看每一張圖紙、細心琢磨每一步工藝、虛心聽取師傅們的相關介紹。每遇到一個問題我都會聯(lián)想從前學到的一些基本理論知識，或者查詢相關文件，努力去思考解答。同時，我也把車間里的每一位工人師傅看作是我的老師，認真學習他們的實踐經(jīng)驗，認真學習他們的愛崗敬業(yè)精神。通過這次生產(chǎn)實習以及與其他分公司實習生的交流，我對我們公司的產(chǎn)品有了更全面的了解，對機械制造相關知識也有了更深刻的了解。

　　一、實習目的

　　新員工到生產(chǎn)一線實習時徐工的光榮傳統(tǒng)，通過實習，新員工可以熟悉企業(yè)產(chǎn)品制造情況和生產(chǎn)管理流程，感受徐工厚重的企業(yè)文化。尤其作為技術研發(fā)人員，通過車間實習可以深入了解產(chǎn)品的工藝流程，了解相關技術在生產(chǎn)制造上的應用，為今后的技術研發(fā)工作提供思路，為以后的工作不脫離實際奠定基礎。

　　二、實習時間

　　20xx年9月3日至20xx年11月3日

　　三、實習單位及其簡介

　　實習單位是履帶吊事業(yè)部，是上市公司****股份有限公司最核心企業(yè)之一，公司創(chuàng)立于20xx年1月份，前身是*****有限公司履帶起重機產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已形成以35~3000噸級履帶起重機為核心的起重機械產(chǎn)業(yè)群，是中國最早從事履帶起重機產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)化企業(yè)。20xx年，XGC16000、XGC28000履帶起重機成功研制并實現(xiàn)銷售，三千噸級履帶起重機產(chǎn)用聯(lián)合開發(fā)項目啟動，被公司內(nèi)部人員稱為“兄弟連”�，F(xiàn)在公司共有“鋼結構分廠”、“裝配分廠”、“涂裝分廠”、“成品分廠”四個分廠，而我們此次實習場所就主要是鋼結構分廠和裝配分廠，各實習一個月。

　　四、實習經(jīng)歷

　　4、1安全知識培訓（20xx。9、3——20xx。9、4）

　　剛來到履帶吊事業(yè)部，公司首先安排了專門人員為我們介紹了該公司的概況并為我們準備了兩天的安全知識培訓，安全教育主要是以講解和錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數(shù)是由于員工的不規(guī)范操作引起的，還有部分原因是員工工作中放松了警惕，這些讓我們頭皮發(fā)麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。通過這次培訓，我們對安全有了全新的認識，也對《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》有了進一步的了解。比如，我第一次知道了“三級安全教育”就是指廠級、車間級、班組級；“三違”行為是指違章指揮、違章操作、違反勞動紀律；“四不傷害”是指我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害、我保護他人不被傷害。此外，還有安全標志，員工的權利和義務、國家安全生產(chǎn)方針、“三同時”……。這些知識真的很必要，它在之后的實習日子里時刻提醒著我們注意安全。

　　4、2鋼結構分廠實習階段（20xx。9、5——20xx。10、7）

　　鋼結構分廠下設六個工段，主要承擔公司履帶起重機系列產(chǎn)品的下料成型、結構件焊接、結構件機加工等任務，俺工藝特性分為三個主要生產(chǎn)單元，其中結構件拼焊

　　生產(chǎn)單元又分為三個生產(chǎn)單元：履帶梁及中型件生產(chǎn)單元、轉(zhuǎn)臺和井字架生產(chǎn)單元、桁架臂生產(chǎn)單元。鋼結構分廠承擔的主要任務是：履帶起重機所有板材下料成型以及主弦桿、腹桿的切割成型；結構件的拼焊工序；結構件的鉆、銑、鏜等機加工工序。

　　4、2、1下料成型工段（20xx。9、6——20xx。9、10）

　　上學時也曾多次去車間實習過，不過看到這么多很特別的設備還是第一次，就只是在下料成形階段，其設備也很讓我驚訝，在這個工段實習幾天之后，總結一下，氣成型階段基本會包括四個步驟：

　　第一步是氣割成型。對于板材，主要是用“數(shù)控等離子切割機”和“數(shù)控火焰切割機”，對于管材，主要是用兩臺“相貫線等離子切割機”進行切割，當然，對于小件，有時也會使用手動氣割機。由于切割的精度并不是很高，所以這一步基本都是預割。

　　第二步是整形。所謂整形就是由于上一工序中氣割成型時切割下來的工件表面會存在各種各樣的缺陷，比如切割斷面的不光滑、凹槽、突起、還有上下表面的漏砂、溶滯等。這些都必須經(jīng)過進一步整形才能為下一道工序所使用。整形的通用方法就是打磨，我看到工人師傅們用各種打磨工具對工件表面進行打磨。經(jīng)過打磨之后的工件表面質(zhì)量就提高了很多。

　　第三步是調(diào)平。經(jīng)過打磨后，會有檢查員進行逐個檢查，看打磨后的工件能否合格，是否平整，如若不平整，即平面度達不到要求，此時就必須進行調(diào)平。

　　第四步是檢驗。經(jīng)過調(diào)平后的工件會有專門的檢驗員進行檢驗、驗收，如若不合格，則此工件即為次品，如若合格，則有天車將其吊到工件存放處，入庫。

　　4、2、2鉚焊一工段（20xx。9、11——20xx。9、14）

　　鉚焊工段對我們每一個人來說都是非常具有挑戰(zhàn)性的工段，因為對于鉚焊，首先是不能看，因為其產(chǎn)生的強烈電弧光對眼睛有很大的傷害，所以工人師傅們都是使用面具才能操作的，而我們作為實習生，不可能拿著面具去觀察，況且，戴上了面具更是什么東西都看不到了；其次，不容易靠近，當然，為了能觀察的更清楚一些，為了能夠更深入地了解一下，我還是盡量看上去看，但這不能看太長時間，因為焊接過程中會冒出大量的'煙霧，實際上這正是焊接時產(chǎn)生的大量煙塵以及有毒氣體，工人師傅們必須戴上口罩才能進行。實際上，另一個原因是其焊接過程除了產(chǎn)生大量的光和煙，還有刺耳的聲音。想到這兒，我真的由衷地佩服那些一直處在生產(chǎn)一線的工人師傅們，他們不怕苦、累、臟，甚至不怕自己的工作對自己造成的傷害，他們的敬業(yè)精神真是讓人佩服，這或許正是徐工員工守則中“敬業(yè)守紀”的真實寫照。我也在內(nèi)心里一次次地告訴自己：在以后的工作中一定要想師傅們看齊，不怕吃苦，不怕累，要有敬業(yè)精神。

　　鉚焊一工段給我留下最深印象的是驅(qū)動焊接工作站和履帶梁高效焊接系統(tǒng)。它們都是真正的焊接機器人，雙工位并列式布局，一側準備，另一側作業(yè)，中間有擋弧光裝置；并且機器人有六軸和X、Z、I、J六軸共十二軸可以聯(lián)動；每套變位機的兩軸既可以參與機器人控制系統(tǒng)聯(lián)動，又可與控制系統(tǒng)脫離單獨控制。焊接系統(tǒng)有焊接電源、送絲機構（同時滿足盤裝和筒裝焊絲的使用）、焊槍、清槍剪絲裝置，設備周邊有安全防護裝置。

　　4、2、3鉚焊二工段（20xx。9、17——20xx。9、20）

　　該工段加工的主要零部件是桁架臂，而其最基本的拼焊單元就是各種大大小小的管材，通過這幾天的觀察總結，我發(fā)現(xiàn)其焊接的主要步驟就是拼點——焊接——整形。剛開始來到鉚焊工段時，感覺鉚焊實在是沒什么可看的，覺得無非就是將兩鋼板或是兩鋼管拼在一起，然后焊接牢固就可以了，但經(jīng)過近兩周的實習觀察，我覺得自己想的太簡單了，實際上遠沒有那么簡單，因為我認認真真地看過一位檢測師傅檢查焊接件的過程，他認真地檢查每一條焊縫，也沒有什么儀器，單靠一雙眼就能看出焊接的有無問題，然后在有問題的地方用粉筆做下標記、問題原因和需改進的位置。我仔細地檢查打量過他標記的地方，實在是看不出有什么地方不對這時我才明白，原來要求是這么嚴格啊。最后我在車間里的相關文件里發(fā)現(xiàn)了許多對焊接過程的要求，比如說：焊前要預熱；要有打底焊；保溫處理；兩相鄰焊縫接頭處不要連續(xù)施焊；焊道不許有夾渣、咬肉、弧坑和裂紋等焊接缺陷；材料表面無剝落、氧化皮、麻點、銹蝕和毛刺……

　　以上這些只眾多需要注意的項目中的幾項，由此看來，要想得到一件完美的焊件是多么的不容易。而我們都知道焊接過程的環(huán)境是那么的惡劣，刺眼的弧光只是我們不能直接去觀察，刺鼻的氣味致使人們時時刻刻都得戴一個大口罩，這一切都又使得這一過程倍加困難，所以，我真的想說：焊接，真的很不容易！

　　4、2、4機加工工段（20xx。9、21——20xx。9、29）

　　該工段主要承擔履帶起重機主臂、副臂、轉(zhuǎn)臺、履帶梁和車架等部件的鉆、銑、鏜等機加工工序。在這一工段，最值得看的莫過于一大批各種各樣的機加工設備。以前上大學時，也曾去過類似的地方實習，但如此密集的各種各樣的鉆、銑、鏜加工設備同時呈現(xiàn)在眼前還是第一次。由于公司生產(chǎn)的產(chǎn)品比較大，其各個零部件也是非常龐大，所以其大部分加工過程都是通過火焰切割完成，真正通過機加工完成的工序很少，無非是一些精度要求較高且僅用火焰切割機無法保證的的配合面才會采用機加工的方式，同樣，其機加工的方式也是非常的集中的，基本上百分九十以上是鉆、銑、鏜過程。但是，雖然過程簡單，由于工件大，所以設備都是加工中心。比如說，大型雙面落地銑鏜加工中心、臥式銑鏜加工中、動梁龍門五面體加工中、定量龍門鉆銑加工中……。對于每一臺設備，我都仔細地查看它們的工作臺尺寸、X、T、Z軸行程、立柱行程、主軸箱行程等參數(shù)，它們的參數(shù)決定了它們的加工范圍。同時，我也認真地觀看師傅們加工的過程，通過觀察他們的加工步驟可以了解該工件的加工工序和方法，通過觀察操作機器的過程可以了解加工中心的操作方法。此外，經(jīng)過這些學習，我對大學里學習的加工余量、背吃刀量、加工轉(zhuǎn)速等有了直觀的了解。

　　4、3裝配分廠實習階段（20xx。10、8——20xx。11、2）

　　在裝配分廠我主要是在大噸位工段進行實習。裝配分廠和鋼結構分廠給人的感覺截然不同，其中最直觀的感覺就是：與鋼結構分廠相比，這里沒有刺眼的光芒，沒有切割、鍛壓、電焊等刺耳的聲音，也沒有在到處彌漫的刺鼻的煙塵。相反，這里相對非常整潔、干凈、安靜，以至于我剛進車間內(nèi)時，我竟然產(chǎn)生了錯覺，讓我懷疑這里是不是在生產(chǎn)。之后好長一段時間我才緩過來。兩廠進行工作的內(nèi)容和性質(zhì)存在著很大的差別，鋼結構分廠主要從事鋼板、鋼管等鋼材的切割，板-板、板-管、管-管之間的焊接，以及各種大、中、小結構件上面的鉆、銑、鏜等機加工工序。而裝配分廠中從事的卻是履帶、履帶梁、驅(qū)動輪、導向輪、支重輪、轉(zhuǎn)臺、車架等的裝配過程。在這兒，我看到的最多的就是油缸、液壓鎖、換向閥、接頭、制動閥、轉(zhuǎn)向閥、油管、電線、發(fā)動機等單個的東西以及履帶梁、臂架、轉(zhuǎn)臺等成型的龐然大物。

　　五實習收獲

　　5、1知識

　　兩個月，時間并不長，但我確實學到了好多書本上學不到了東西。比如說，我第一次對履帶起重機有了比較全面的認識。履帶起重機總體上可以分為四部分：上車、下車、作業(yè)裝置和安全裝置。其中，上車部分是由發(fā)動機、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起升機構、變幅系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)機構、回轉(zhuǎn)支撐、上車配重、操縱室和轉(zhuǎn)臺等部分組成�？刂葡到y(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)是整個起重機的靈魂組成部分。下車部分是由車架、履帶架、行走機構和行走速度等部分組成，其中，履帶架和“四輪一帶”又組成了履帶梁，所謂“四輪一帶”即是指驅(qū)動輪、導向輪、支重輪和拖鏈輪。作業(yè)裝置是由主臂、固定副臂、人字架、吊鉤等部分組成。而安全裝置是由力矩限制器、主副提升過卷裝置、棘爪鎖止裝置等組成。

　　5、2知人

　　經(jīng)過這兩個月的實習，我不僅學到了好多書本上學不到的實踐知識，也相識了很多好朋友。首先，一同實習的同事們之間已經(jīng)建立起了深厚的感情，每天一同去實習、一同去吃飯、一同下班……每天都有那么多歡聲笑語，與他們在一起的日子真的很開心。其次，通過與車間師傅們的交流，我也交了好幾個工人朋友們，他們樸實、勤勞、經(jīng)驗豐富，他們既是我的朋友，也是我的老師，從他們身上我能學到很多做事的和做人的知識和道理。

　　5、3知己

　　“實踐是檢驗真理的唯一標準”，其實，實踐也是自我認知的過程。在大學校園里，你永遠都不會知道自己還缺少什么，該做什么。通過這段時間的實踐，我進一步認清了自己，徹底明白了自己實踐知識的匱乏，所以我還有很多東西需要在以后的工作中努力學習。同時我也懂得了做事的態(tài)度，那些師傅們就是我的榜樣——敬業(yè)、踏實、奉獻。

　　六心得體會

　　實習帶給我的不僅僅是經(jīng)驗與體驗。在我離開學校進入******之后，以后要更加發(fā)揮主觀能動性主動去觀察、學習與交流。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。通過這次實習我了解了現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉產(chǎn)品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。

　　我學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展。也為自己以后能在徐工研究院更好的發(fā)展打下了堅實的基礎。

總結實習報告 篇3

　　xx年3月13日，化學與化學工程系xx、xxx和xxx三位教師帶領09級6名畢業(yè)生前往陜西盟創(chuàng)納米新型材料股份有限公司實習。對于化學化工類專業(yè)的學生來說，生產(chǎn)實習是一個理論聯(lián)系實際的學習過程，是學生能否將所學的專業(yè)理論知識轉(zhuǎn)化為實踐能力的重要環(huán)節(jié)，對于學生畢業(yè)后能否快速適應專業(yè)工作具有重要意義。此次畢業(yè)實習得到了學校領導的高度重視、實習單位的積極支持和師生的共同努力，使得我們在陜西盟創(chuàng)納米材料有限責任公司的生產(chǎn)實習開展比較順利�，F(xiàn)將實習情況匯報如下：

　　一、實習學生情況：

　　參與實習有6名同學，均為09級應用化學專業(yè)應屆畢業(yè)生，名單如下：xx、xx.xx.xx.xx.xx.xx。

　　二、實習單位情況：

　　陜西盟創(chuàng)納米新型材料股份有限公司，隸屬于陜西秦宇實業(yè)集團，是陜西秦宇實業(yè)集團有限公司投資的專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售納米材料的高科技產(chǎn)業(yè)。陜西秦宇集團納米材料研究所對納米新型材料進行了6年多的研發(fā)準備工作，于xx年12月注冊成立了陜西盟創(chuàng)納米新型材料股份有限公司。公司注冊資本3000萬人民幣，占地400余畝。

　　三、實習工作開展情況

　　陜西盟創(chuàng)納米新型材料股份有限公司的氣凝膠項目主要是對氣凝膠的基礎研究、運用領域的拓展、成本的控制。本次實習的畢業(yè)生主要針對現(xiàn)有的工藝基礎上做進一步的研發(fā)工作，重點開發(fā)在透明隔熱玻璃和煙草吸附方面的應用研究。具體課題如下：。

　　氣凝膠合成原料配比的優(yōu)化。

　　氣凝膠制備工藝中溶劑的選擇。

　　氣凝膠干燥工藝的選取。

　　氣凝膠原料成品檢測體系的建立。

　　氣凝膠在玻璃保溫隔熱材料中的應用。

　　氣凝膠吸附煙草中焦油的研究。

　　在進入正式實習工作之前，公司領導對實習生進行了嚴格的崗前培訓，培訓主要內(nèi)容有:公司發(fā)展概況、公司制度規(guī)范、氣凝膠項目介紹及未來發(fā)展趨勢等。目前，實習生已經(jīng)獨立進入課題研究。

　　四、實習中存在的'問題與不足

　　本次生產(chǎn)實習初步取得了一定成績，但仍有一些不足值得我們重視，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1、在實習過程中學生的參與課題研究的能力比較薄弱，這反映出學生的專業(yè)理論知識學習還有待加強。

　　2、在實踐環(huán)節(jié)中，尚需積累更多動手操作經(jīng)驗，不斷提升綜合素質(zhì)。

　　3、部分實習生在交流時措詞不夠準確，口語表達技巧還需要加強。

　　4、應該加大在校內(nèi)集訓的力度，實習生在來到實習點之前就能夠得到較好的指導與鍛煉。

　　總之，通過這次實習檢查和鞏固了畢業(yè)生的專業(yè)基礎知識和基本技能，一定程度上提高了他們獨立從事科學研究能力和實踐工作能力。這次實習為學校贏得了良好聲譽。在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，同學們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。

總結實習報告 篇4

　　20xx年9月15日，我在鼎城九中進行為期一個月的教育實習活動，實習的基本內(nèi)容包括三部分：課堂教學、班主任工作和教育調(diào)查。一階段來，在熊教授，鼎城九中校領導和有關老師的幫助指導下，我較好地完成了教育實習任務。

　　教學實習中，總的來說，我能認真?zhèn)湔n，所設計的.教案規(guī)范準確。課堂教學中，教學效果好，教學內(nèi)容能當堂消化、鞏固。課外輔導耐心細致，批改作業(yè)仔細正確。剛到鼎城九中時，在第一周，我在學校的安排下，開始熟悉九中、高一110班的情況，并隨班聽課，作好聽課筆記。在帶隊教授與指導教師的幫助下，熟悉教材、大綱，寫出四課詳細完整的教案。首先經(jīng)帶隊教授審閱后，進行試講。再交給指導教師審閱，在指導教師同意簽字后上臺講課，講課后指導老師給予了很高的評價。

　　實習期間，我能快速準確地掌握和熟悉全班情況，工作積極主動，處理日常事務靈活而不拖沓。在當實習班主任的過程中，我能制定切實可行的教育工作計劃，嚴格執(zhí)行學校制度、作息時間，能很好的組織平常的班級活動，而且我能盡心盡責，每天晚自習結束后都進行了查寢，和寄宿生談心，和學生相處十分溶洽，學校每日評分名列前矛。我還從原班主任那里學到了很多關于班級管理方面的經(jīng)驗，讓我受益不少。

　　這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀；另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內(nèi)涵。讓我欣慰的是，實習結束，我收到了學生贈送的圍巾和手套，很溫暖，而且教育實習期間，高一年級進行了期中考試，我班的歷史總成績在平行班級中排名第一，收到了相當好的效果。

　　在此，我衷心的向幫助我的熊教授與九中的老師們表示感謝與敬意！

總結實習報告 篇5

　　班 級：

　　姓 名：

　　學 號： 指導教師： 機械工程學院 汽營1211 湯婷婷 1201503145 倪志兵 丁世清

　　龐宏磊 提交日期：20xx年 6月 6 日概 要

　　通過本實訓項目課程的學習與訓練，使學生在前期已進行過《汽車發(fā)動機綜合實訓》、《汽

　　車底盤綜合實訓》和《汽車電氣系統(tǒng)綜合實訓》三個綜合性項目課程訓練的基礎上，進一步

　　將《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修》等課程中已初步掌握的汽車電氣電控

　　技術的基礎知識、單項能力等融合在一起，通過一個典型的汽車車身電控系統(tǒng)的拆裝、檢測、

　　維修項目，再結合一個汽車典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，最后與項目完成后

　　的評估總結報告的撰寫等完整工作過程的訓練，培養(yǎng)學生完成一個實際的汽車車身電子控制

　　系統(tǒng)裝調(diào)、測試、檢修項目的綜合職業(yè)能力：（1）汽車車身典型電控系統(tǒng)及汽車空調(diào)系統(tǒng)的

　　工作原理分析和電路原理圖繪制能力；（2）控制系統(tǒng)各種傳感器、執(zhí)行器、電控單元的.檢測

　　方案設計及監(jiān)測數(shù)據(jù)分析能力；（3）汽車車身典型電控系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設計、

　　拆裝檢測機故障排除能力；（4）汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設計、拆裝檢測及故

　　障排除能力；（5）汽車電子控制系統(tǒng)常用檢測工具、儀器、儀表的正確使用技能；（6）項目

　　檢測檢驗分析與項目完成后的評估總結報告的撰寫能力。目錄

　　概 要.....................................................................

　　2

　　第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務的主要措施..............................

　　4

　　1.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術人員的要求 ............................... 4

　　1.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器 ............................... 4

　　1.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項 ....................................... 4

　　1.4 完成項目任務擬采用的技術方法和手段 ................................. 5

　　1.4.1 技術方法...................................................... 5

　　1.4.2 主要手段...................................................... 5

　　第二章 汽車電控舒適與安全系統(tǒng)檢測與故障排除................................

　　6

　　2.1 汽車can-bus系統(tǒng)的認識及數(shù)據(jù)檢測 ................................... 6

　　2.2 中央門鎖控制單元的檢測 ............................................. 8

　　2.3 電控車窗和后視鏡的檢測 ............................................ 10

　　2.4 電動座椅的檢測 .................................................... 11

　　2.5防盜控制系統(tǒng)的檢測................................................. 13

　　2.6安全氣囊系統(tǒng)的檢測................................................. 14

　　2.7 汽車音響系統(tǒng)的檢測 ................................................ 15

　　2.8 汽車電子巡航系統(tǒng)的檢測 ............................................ 16

　　第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除.......................................

　　17

　　3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修注意事項 .......................................... 17

　　3.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修常用儀器及工具 .................................... 17

　　3.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常檢查維護內(nèi)容 .................................... 17

　　3.4 汽車手動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除 .................................. 18

　　3.5 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除 .................................. 21 項目任務總結..............................................................

　　24

　　致 謝....................................................................

　　25

　　參考文獻..................................................................

　　26

　　第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務的主要措施

　　1.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術人員的要求

　　1.首先要對它的基本原理和整體的工作過程有透徹的理解。

　　2.然后要掌握檢測此類車輛的基本方法。

　　3.了解檢測儀器的基本方法。

　　4.掌握一定的自診斷方法。

　　5.對機械電子電路，計算機英語和維修理論方面的知識要不斷的進行學習，以適應汽車

　　發(fā)展的要求。

　　1.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器汽車電氣系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器主要有：跨接線、萬用表、解碼器、導線、電源、

　　模擬試驗臺等。

　　（1）跨接線

　　跨接線起到了旁通電路的作用，主要用于電路故障（斷路、短路和竄電）的檢查。

　　（2）萬用表

　　測量阻值、電壓、電流，還有有的還能測頻率，三極管、溫度等。

　�。�3）解碼器

　　（4）歧管壓力表

　　歧管壓力表是維修汽車空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設備,空調(diào)系統(tǒng)維修的基本作業(yè),例如充

　　注制冷劑、添加潤滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開歧管壓力表。

　　1.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項 維修電氣系統(tǒng)的原則之一是不要隨意更換電線或電氣設備，這種操作有可能使汽車由于

　　電路短路、過載而引起火災。同時應注意以下事項：

　　（1）對裝有電控系統(tǒng)的汽車進行電弧焊時，應斷開ecu供電電源

　�。�2) 音響的揚聲器盡量遠離ecu

　�。�3）對蓄電池進行拆卸和安裝時，務必使點火開關和其他用電設備開關均置于關斷位置，

　　在安裝蓄電池時，要特別注意正反極不可接反

　�。�4）在拆裝ecu的pro時操作人員應先使自己搭鐵

　�。�5）對燃油系統(tǒng)進行拆卸作業(yè)前，必須釋放燃放系統(tǒng)殘余壓力，檢修油路系統(tǒng)時不能吸

　　煙，并要遠離明火

　　（6）ecu傳感器等電子設備必須防潮，不允許將其密封裝置損壞，更不允許用水沖洗

　�。�7）發(fā)動機發(fā)生故障時，忌盲目扳檢

　�。�8）不可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拔下任何傳感器的線束插接器

　　（9）應仔細檢查電子元件連接處的導線

　�。�10）噴油器上的o形密封圈封圈固盤一次性使用的零件，不能重復使用

　　1.4 完成項目任務擬采用的技術方法和手段

　　1.4.1 技術方法

　　觀察觀察電路故障現(xiàn)象，驗證用戶的反映； 分析電路原理圖，對電路原理圖不清楚，仔細看電路說明和相關資料，直至弄 清電路的工作原理；

　　檢查問題集中的電路或部件；進行檢修，確定電路恢復正常。

　　1.4.2 主要手段

　　調(diào)查了解法

　　向駕駛員或當事人了解故障現(xiàn)象、故障發(fā)生經(jīng)過及維修要求，以便掌握一手的維修信息

　�。�2）原理分析法

　　根據(jù)故障發(fā)生的現(xiàn)象，充分利用理論知識進行分析，在理論指導下進行實踐 。 （3

　　試燈檢查法

　　試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

　�。�4)電壓測量法

　　用電壓表的表頭負極接在發(fā)動機機體或車架上，另一表頭逐段向用電設備檢查。 （5

總結實習報告 篇6

　　現(xiàn)在回想起實習期間，往事還歷歷在目，有酸的，有甜的，有苦的，有辣的，自心中滋味也只有自己最清楚，實習調(diào)查報告及總結。但是不可否認的卻是這些經(jīng)歷將會是我人生當中不可多得的財富和經(jīng)驗的累積。畢業(yè)實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。近兩個月的工作，通過了解工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關的各種知識，，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產(chǎn)實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎。

　　一、實習目的

　　生產(chǎn)實習是我們制造專業(yè)理論學習之外，獲得實踐知識不可缺少的組成部分。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以后的工作，都是十分必要的基礎

　　二、實習單位介紹

　　3月1日,我們來到廣州雙濤篩網(wǎng)制造有限公司實習。該公司成立于1990年，前身源之于著名的絲網(wǎng)之鄉(xiāng)河北省安平縣絲網(wǎng)集團，產(chǎn)品已形成了系列化。專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品有：不同材質(zhì)的陶瓷、食品用輸送帶網(wǎng)系列；不同類型的金屬擴張網(wǎng)系列；還有各種壓花網(wǎng)、勾網(wǎng)、電焊網(wǎng)等。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的，然后通過該廠總設計師的總體介紹，粗略了解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況，也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。

　　三、實習內(nèi)容

　　工作環(huán)境有些艱苦，每個工位的大小只能夠容納一張椅子，一旦工作起來就沒有休息的時間，坐在椅子上一動不動，久了感覺全身腰酸背痛很難受，而且車間內(nèi)噪音很大，環(huán)境嘈雜，空氣污濁（車間為全封閉式的），那會兒能休息一下的就是上廁所，但是上廁所也要打報告，批準以后才能去在接下來的一端時間,我分別在通機車間,專機車間和加工車間進行生產(chǎn)實習。在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產(chǎn)裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅(qū)動問題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為供油機構,執(zhí)行機構,輔助機構和控制機構。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。考慮到經(jīng)濟性的問題,所以該平面磨床采取開始系統(tǒng),外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)�，F(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統(tǒng),是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關鍵技術。在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅(qū)動的原理問題,獲益非淺。在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來。

　　在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面。

　　齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。

　　此外勞動強度不是很大，但勞動時間性很長，只要沒有完成預訂數(shù)量，不管有多累多苦，加班是再所難免的，且是帶有強制性的。這種加班的頻率幾乎每天都有，加班下來一天共在十二小時以上的工作量，當初真的很難適應這種壓迫式環(huán)境。而身邊的工友同事，大都是中專和技校的學生，而且很大一部分都沒有畢業(yè)就來上班，照樣忍受著煎熬，有點類似現(xiàn)代般的包身工，裸的剝削，學校給這樣的企業(yè)提供學生，由這些資本家來壓榨這些十七、八歲甚至十五、六歲的孩子血汗，感到心有而力不足。

　　再者在這樣時間性很長的'工作下，員工的飲食卻很差，飯難吃到難以下咽，由于飯菜是沒有油脂的，就算吃下去很快就會感覺到肚子空蕩蕩的餓，這點我感處頗深，因為平時在校都從來沒有像這么餓過，也沒餓得這么快。估計飯?zhí)檬菑S里包的，每頓每個人的所謂三菜一湯的伙食標準很低，所以不可能自己損失，只能降低飯菜的質(zhì)量來求得利潤。工人即使不想吃食堂的飯也沒有時間出去吃飯，因為平時根本就沒有時間，一星期只放行三次，所以只能每天吃著一個味道的難吃的飯菜

　　總的來說實習收獲很大，在此期間,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面。在這次實習中,感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設備。目前我國絕大部分數(shù)控機床都是出自國外先進制造商,無論在數(shù)量上,精度,性能指標上,中國制造業(yè)都遠遠落后于發(fā)達國家,需要我們奮起直追。

　　四、實習收獲

　　在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：

　　1 、由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

　　2 、在實習前一定要及時預習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽指導教師的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。

　　3、業(yè)內(nèi)計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據(jù)都必須控制在可允許的范圍內(nèi)。

　　4、四等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限一定要重新測量。

　　5、團隊合作的精神，在我們工作的每條生產(chǎn)線上，其實都是一個團隊，不分你我個體，只有團結互幫才能做好其中每個細節(jié)。

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