車輛工程的實習(xí)報告四篇

　　隨著社會不斷地進步，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的車輛工程的實習(xí)報告4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

車輛工程的實習(xí)報告 篇1

　　時光匆匆，轉(zhuǎn)眼就要大學(xué)畢業(yè)了，這學(xué)期的2月25至3月16我們進行了為期三周的畢業(yè)實習(xí)，在這次畢業(yè)實習(xí)中我們收獲了很多平常在課堂上學(xué)不到的東西，了解和觀看了黃河汽車、壓路機、鏟車、吊車等一些共用車輛，學(xué)習(xí)了很多與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，也為我們的畢業(yè)設(shè)計打下了一定的實踐基礎(chǔ)。我們的具體實習(xí)如下：

　　一、 實習(xí)目的：

　　畢業(yè)實習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實踐基礎(chǔ)，其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計提供更有力的實踐支持，讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí)，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。我們通過實習(xí)獲得車輛的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法；參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認(rèn)識。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

　　二、實習(xí)時間：

　　20xx年2月25日至20xx年3月16日。

　　三、實習(xí)地點：

　　內(nèi)蒙古科技大學(xué)實驗室

　　包鋼集團車輛運輸部

　　四、實習(xí)內(nèi)容：

　　實習(xí)的前兩周，我們來到內(nèi)蒙古科技大學(xué)的車輛實驗室，對汽車的發(fā)動機、電汽電路、底盤等汽車部分進行了解和學(xué)習(xí)。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯(lián)系與功用，讓我們在汽車的實物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造。發(fā)動機主要由以下幾部分組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置 。汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器�，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

　　汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式，取決于發(fā)動機的形式和性能、汽車總體結(jié)構(gòu)形式、汽車行駛系及傳動系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素。傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構(gòu)造。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用。產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩；應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動，保證汽車行駛平順性；與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉(zhuǎn)向行駛。

　　同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機械的。在講解的過程中，老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動系中設(shè)有變速器。它的功用主要有：1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；2）、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，根據(jù)需要，還可加裝動力輸出器。按傳動比變化方式，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。在多軸驅(qū)動的汽車上，變速器之后還裝有分動器，以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動橋。

　　實習(xí)的第三周，我們來到包鋼集團車輛運輸部來進行了為期一天的參觀實習(xí)。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛，一個從德國進口的`吊重220噸的大型吊車就是其中之一，這個吊車重50噸，能夠吊高達30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛，這和我們的畢業(yè)設(shè)計也剛好息息相關(guān)，我們從外形到各個組成都看的非常清楚！我們的金老師還從包鋼運輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計使用。

　　五、實習(xí)活動總結(jié) ：

　　為期三周的實習(xí)結(jié)束了，在這期間我們分別在內(nèi)蒙古科技大學(xué)車輛實驗室和包鋼集團運輸部進行了實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。概括起來有以下幾方面：

　　首先，在干一項工作時一定要勤勞，要踏踏實實的，我覺得這是最重要的。對一個工人，特別是一個剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng)，那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風(fēng)肯定會招致別人的反感。無論在什么時候，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì)。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受到他人的贊賞，有付出就真的有回報的。

　　其次，要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作，在工作時也不會感到累，還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來，我真的受到很多啟發(fā)，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里，沒有足夠的耐心，心浮氣躁，是很容易犯過失的。

　　還有，要處理好人際關(guān)系，而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的。有時有的人工作很忙，就會有別人主動來幫忙，而

　　有的人就是再忙，別人的工作干完了也是不會幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的，必須有和他人的交往，這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系。人際關(guān)系處理的得當(dāng)，自己工作順心，大家歡聲笑語打成一片，反之，人際關(guān)系處理的不好，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡，自己工作時肯定心里也不是個滋味。在工廠里，不光要做好自己的本職工作，還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系，這會關(guān)系到自己每天的心情的。與人為善，每天只要付出一點點，甚至一個微笑就夠了，但回報卻是很多的。

　　當(dāng)然這次實踐也使我認(rèn)識到自己有很多的缺點和不足，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機械設(shè)備的工作原理等等，雖然這些都是我范的一些錯誤，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和實習(xí)的教訓(xùn)，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。

　　短期的畢業(yè)實習(xí)，一晃而過，在這其中，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經(jīng)歷，是一筆寶貴的財富。在今后我會參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己對社會有一個更充分地認(rèn)識。

車輛工程的實習(xí)報告 篇2

　　一、 實習(xí)目的

　　(一)通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

　　(二)同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。

　　(三)參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認(rèn)識。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的`工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

　　(四)培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　實習(xí)時間：20xx年9月22日

　　實習(xí)地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司

　　奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。

　　奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了"研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代"的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認(rèn)證。

　　20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

車輛工程的實習(xí)報告 篇3

　　按照教學(xué)計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)20xx級學(xué)生上半年將進行了一個月頂崗實習(xí)。在院、系各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習(xí)工作，取得一定成績�，F(xiàn)總結(jié)如下：

　　一、頂崗實習(xí)概況

　　1、合作企業(yè)。校外實訓(xùn)基地——藍思科技(湖南)有限公司

　　2、實習(xí)班級及時間。學(xué)生頂崗實習(xí)分三批，每次三個教學(xué)班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實習(xí)班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實習(xí)班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實習(xí)班級：(一體化333、334班)。

　　3、實習(xí)管理方式。校企雙方共管，系部負(fù)責(zé)接送。

　　二、頂崗實習(xí)動員與安排

　　學(xué)校主要由就業(yè)專干張高俊老師負(fù)責(zé)，各班主任配合工作;教學(xué)工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。

　　分批召開學(xué)生實習(xí)動員會(系領(lǐng)導(dǎo)、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)、考研室、學(xué)工辦參加)，進行實習(xí)安排：頂崗實習(xí)的規(guī)章制度、實習(xí)項目內(nèi)容、注意事項、實習(xí)手冊的填寫，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式。實習(xí)單位，以學(xué)生自己聯(lián)系為。同時對學(xué)生進行深入的.思想工作和職業(yè)道德教育，實習(xí)為同學(xué)們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當(dāng)前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學(xué)們順利和保質(zhì)保量地完成實習(xí)工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎(chǔ)。

　　三、跟蹤指導(dǎo)情況

　　頂崗實習(xí)期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習(xí)學(xué)生保持密切聯(lián)系，對學(xué)生的實習(xí)情況進行檢查和切實有效的指導(dǎo)。

　　頂崗實習(xí)學(xué)生基本能遵守實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習(xí)單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙?xí)單位的師傅學(xué)習(xí)請教，都能較好的把書本上學(xué)到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認(rèn)識， 并得到了實習(xí)單位的一致好評。

　　四、頂崗實習(xí)手冊撰寫情況

　　參加頂崗實習(xí)的學(xué)生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習(xí)手冊，認(rèn)真詳細地記錄了自己的實習(xí)內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習(xí)心得。學(xué)生的頂崗實習(xí)成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

　　五、頂崗實習(xí)收獲

　　學(xué)習(xí)收獲四條：

　　一是總結(jié)出了頂崗實習(xí)模式，采用“分流制”，實行 “崗前培訓(xùn)、頂崗實習(xí)、定期匯報、校企共管”。

　　二是頂崗實習(xí)促進了學(xué)生自身的發(fā)展，實習(xí)活動使學(xué)生進一步接觸社會，環(huán)境適應(yīng)能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。

　　三是頂崗實習(xí)學(xué)生除了學(xué)到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習(xí)藍思科技發(fā)放學(xué)生工資近100萬元)。

　　四是頂崗實習(xí)提高了學(xué)校和專業(yè)的知名度。

　　六、今后努力的方向

　　1、頂崗實習(xí)制度要規(guī)范。

　　2、頂崗實習(xí)的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。

　　3、頂崗實習(xí)跟蹤服務(wù)工作要加強。

車輛工程的實習(xí)報告 篇4

　　學(xué)院：機械工程學(xué)院

　　班級：車輛 學(xué)生：xxx 學(xué)號：xxx 指導(dǎo)老師：xxx

　　一、實習(xí)目的與要求：

　　實習(xí)目的：

　　1. 通過實賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學(xué)習(xí)；

　　2. 掌握汽車發(fā)動機基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

　　4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。

　　5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

　　實習(xí)要求：

　　1.學(xué)會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

　　2. 學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

　　3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法

　　4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理 實習(xí)意義

　　認(rèn)識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認(rèn)識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

　　二、 設(shè)備及常用工具和儀器

　　設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車

　　工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

　　三、 實習(xí)內(nèi)容

　　1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；

　　2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；

　　3.學(xué)會發(fā)動機拆卸、認(rèn)識發(fā)動機各部件構(gòu)成、掌握兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)的'工作原理，以及車輪的功用

　　4.學(xué)會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）

　　5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）。

　　四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項

　　(一）發(fā)動機的分解：

　　1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

　　2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

　　3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵等。

　　4.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。

　　5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。

　　6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。

　　7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。

　　8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。

　　9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

　　10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

　　11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢

　�。ǘ�）發(fā)動機的裝配：

　　1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。

　　2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。

　　3.裝配氣機構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。

　　4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。

　　5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。

　　6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。

　　7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。

　�。ㄈ�）車輪的拆裝

　　1.輪胎的功用

　　功用：支承、緩沖、減振和提高附著性

　　(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；

　　(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；

　　(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。

　　2．分類

　　(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。

　　(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。

　　(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。

　　(4) 小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。

　　車輪拆裝過程：

　　1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

　　2.取下第一個輪胎

　　3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎

　　4.用專用工具打開主軸蓋

　　5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)

　　6.取下后輪主軸

　　7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。

　　五、實習(xí)心得

　　我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻，知道了拆發(fā)動機的流程以及各個注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機，親手觸摸了發(fā)動機的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機前，七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機之前我們每個人對發(fā)動機都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。 拆發(fā)動機當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實習(xí)后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。 經(jīng)過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程，

　　這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。

　　六、致謝

　　為期一周的專業(yè)認(rèn)識實習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實驗室為我們提供了良好的實習(xí)場地，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。

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