縣交通局生態(tài)縣建設(shè)工作總結(jié) -總結(jié)

根據(jù)峨辦發(fā)［2009］41號(hào)《**縣2009年生態(tài)縣建設(shè)工作意見》和《2009年縣政府重點(diǎn)工作任務(wù)分解》，我局按照具體分解內(nèi)容認(rèn)真落實(shí)，

縣交通局生態(tài)縣建設(shè)工作總結(jié)

一、改善交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路硬化率方面

（一）環(huán)城北路：（環(huán)城北路既是城市道路建設(shè)，也是峨大線路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分）起于**收費(fèi)站向東跨猊江，順江往南接雙小路，全長(zhǎng)1.816公里，路基寬32米，主車道15.5米（雙向四車道），非機(jī)動(dòng)車道各3米，隔離帶各1.5米，左邊人行道3米，右邊人行道4.5米，路面采用水泥混凝土澆筑。設(shè)計(jì)概算投資3525萬(wàn)元，其中：征地拆遷費(fèi)1592.18萬(wàn)元，直接工程費(fèi)1932.82萬(wàn)元。該項(xiàng)目于XX年年9月啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)09年底完工。

（二）工業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)：主要包括回龍路、石邑路、舍郎路、天大路、玻璃廠路。建設(shè)里程9.12公里，預(yù)計(jì)總投資4200.02萬(wàn)元，其中征地拆遷費(fèi)1349.53萬(wàn)元，直接工程費(fèi)2850.49萬(wàn)元。

—— 回龍路：起于昆峨線k125，跨玉元高速路經(jīng)文碧、回龍村，止于玉林泉酒業(yè)公司新擴(kuò)建區(qū)，全長(zhǎng)4.72km，路基寬7～10.5米，路面寬6.5～9米，水泥路面，預(yù)計(jì)總投資2429萬(wàn)元，其中：征地拆遷費(fèi)892.84萬(wàn)元，工程費(fèi)1536.16萬(wàn)元，該項(xiàng)目現(xiàn)已完成路面鋪筑1.2公里，預(yù)計(jì)k0＋500～k4＋720段在12月底完工，k0＋000～k0＋500段（含跨玉元路76米大橋）在09年4月底完工。

—— 石邑路：全長(zhǎng)1.28公里，路基寬20米，路面寬12米，水泥路面，預(yù)計(jì)總投資820萬(wàn)元，其中：征地拆遷費(fèi)296.69萬(wàn)元，工程費(fèi)523.31萬(wàn)元，該項(xiàng)目現(xiàn)已完成路面鋪筑200米，工程預(yù)計(jì)在年底完工。

—— 舍郎路（路基工程）：全長(zhǎng)1.33公里，6.6米橋梁一座，路基寬12m,預(yù)計(jì)總投資675.14萬(wàn)元，其中：征地拆遷費(fèi)160萬(wàn)元，工程費(fèi)515.14萬(wàn)元，自開工以來完成投資536.95萬(wàn)元，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在09年11月底完工。

—— 天大路：全長(zhǎng)1.23公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資199.41萬(wàn)元，已于2009年10月完成竣工驗(yàn)收。

—— 玻璃廠路：全長(zhǎng)0.56公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資76.47萬(wàn)元，已于2009年10月完成竣工驗(yàn)收。

（三）甸多路（XX年追加通達(dá)工程）：起于甸中鎮(zhèn)甸頭，經(jīng)大、小煙廠至西就，止于大龍?zhí)多l(xiāng)多依樹，屬縣道，全長(zhǎng)20公里，水泥路面，預(yù)計(jì)總投資810萬(wàn)元。該項(xiàng)目于XX年年8月開工，至2009年8月全線竣工。

（四）大攀路：起于大龍?zhí)多l(xiāng)綠溪經(jīng)班得、迭所村委會(huì)，止于河口，全長(zhǎng)21.9公里，設(shè)計(jì)路基寬度6.5米，路面寬度6米，預(yù)計(jì)總投資1495萬(wàn)元，該項(xiàng)目已列入交通部08～09年國(guó)債資金建設(shè)通暢工程計(jì)劃，已完成招標(biāo)工作，施工單位于10月份進(jìn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，預(yù)計(jì)09年10月完工。

07～09年省交通廳下達(dá)我縣通達(dá)建設(shè)項(xiàng)目27個(gè)，涉及8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)27個(gè)村委會(huì)，建設(shè)總里程331.9公里，其中水泥路面206.90公里，瀝青路面5.9公里，水泥預(yù)制塊彈石路面21.5公里，人工彈石路面22.6公里，砂石路面75公里，預(yù)計(jì)總投資9264.9萬(wàn)元，現(xiàn)已完成98.6公里，占總里程的30％，在建53.5公里，占總里程的17％，除小街～寶泉路、水灣哨路外要求在09年6月底前完工。

其中：河西路（河外～西就）全長(zhǎng)21.8公里，于2009年4月開工建設(shè)。

以上路網(wǎng)建設(shè)工程包括35個(gè)項(xiàng)目，總里程為364.74公里，建設(shè)投資規(guī)模達(dá)19294.92余萬(wàn)元。

二、老213線141至151段油路大修于4月28日完工，投資430萬(wàn)元。

三、爭(zhēng)取岔河至甸中經(jīng)夕陽(yáng)國(guó)防戰(zhàn)備路建設(shè)項(xiàng)目方面

根據(jù)云交戰(zhàn)辦（XX）23號(hào)《關(guān)于作好國(guó)防公路項(xiàng)目前期工作的通知》要求，我縣需要進(jìn)行改造的岔河至甸中段公路屬于軍兵種部隊(duì)機(jī)動(dòng)道路，由于現(xiàn)有道路大部分路段路面破損嚴(yán)重，道路通行條件較差，道路抗災(zāi)能力弱，缺少必要的橋涵和防護(hù)工程，不能適應(yīng)戰(zhàn)區(qū)部隊(duì)的快速機(jī)動(dòng)和快速反應(yīng)，需要進(jìn)行改建達(dá)到四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。該改建項(xiàng)目起于甸中鎮(zhèn)s213線k91+000處，止于岔河鄉(xiāng)s213線k119+600處。我局于XX年年委托國(guó)家林業(yè)局昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)院完成了該段公路改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制工作。路面改造工程全長(zhǎng)28.6公里，公路等級(jí)四級(jí)，路面采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度20公里/小時(shí)，路基寬6.5米、車道寬6米，估算總投資2805萬(wàn)元。資金來源：除國(guó)家和省按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)安排補(bǔ)助資金外，不足部分由玉溪市和**縣承擔(dān)。玉溪市發(fā)改委玉發(fā)重點(diǎn)（XX年）505號(hào)向省發(fā)改委上報(bào)了“改造工程可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示”。市環(huán)保部門于2009年7月25日（玉環(huán)評(píng)準(zhǔn)［2009］78號(hào)），通過了對(duì)該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，

總結(jié)

四、抓緊縣城中心客運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)工作方面

新建**縣城中心客運(yùn)站是我縣客運(yùn)發(fā)展的需要，也是我縣客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化管理的客觀要求。按照縣委、政府的要求和《**縣城市總體規(guī)劃》布局安排，我局于XX年年12月正式開始著手**縣城中心客運(yùn)站的籌建工作，并于XX年年12月開始與玉溪交通運(yùn)輸集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反復(fù)溝通、協(xié)商，于2009年1月正式確定由玉溪交通運(yùn)輸集團(tuán)公司作為新建**縣城中心客運(yùn)站的業(yè)主單位（建設(shè)主體）�？h交通局負(fù)責(zé)爭(zhēng)取中央、省、市對(duì)新建二級(jí)客運(yùn)站的補(bǔ)助政策的落實(shí)。寫出了《關(guān)于新建**縣城區(qū)二級(jí)客運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)工程可行性報(bào)告的請(qǐng)示》，上報(bào)市交通局、市交通局于2009年2月下旬批復(fù)同意新建**城西二級(jí)客運(yùn)站，占地16.57畝，工程投資控制在1120萬(wàn)元，建設(shè)工期一年，要求落實(shí)好建設(shè)資金的籌措，及時(shí)開展建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作，該項(xiàng)目計(jì)劃在明年初開工建設(shè)。

五、養(yǎng)護(hù)工作方面

縣地方段直接管養(yǎng)十條213.3公里縣鄉(xiāng)公路，其中：水泥路面4公里，彈石路面24公里，瀝青路面47.3公里，砂石路面138公里。由地方段采取內(nèi)外結(jié)合，人機(jī)結(jié)合的養(yǎng)護(hù)辦法，全面推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制；采取定里程，定人員，定經(jīng)費(fèi)，定養(yǎng)護(hù)指標(biāo)的辦法，與沿線村社人員簽訂養(yǎng)護(hù)合同24人，配合地方人員和機(jī)械做好縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)工作，水毀塌坍方基本清除，路面沖毀正全面進(jìn)行恢復(fù)階段�；�本實(shí)現(xiàn)了路肩整潔，路面平整，排水暢通，晴雨通車。到第三季度末，累計(jì)縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值72，其中，重點(diǎn)路達(dá)74.04，一般路70，年均好路率65.6%，其中，重點(diǎn)路67.3%，一般路70.1%，通車率100%。檢查指導(dǎo)的1648.3公里鄉(xiāng)村公路，在實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則下，按照“民工建勤，民辦公助”的方針，本著“自修、自用、自養(yǎng)”的原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，由地方段與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所簽訂責(zé)任書，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通站又分別與下屬村委會(huì)按照定線路、定里程、定人員、定指標(biāo)、定經(jīng)費(fèi)的辦法簽訂了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同。鄉(xiāng)村公路三季度累計(jì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值57，平均好路率35.60%，通車率95%。2009年，在雨季來臨之前，認(rèn)真總結(jié)了幾年來公路水毀發(fā)生的主要原因和防治措施，做好早安排，早動(dòng)手，早準(zhǔn)備，抓好整治，對(duì)公路、涵洞、水溝等排水系統(tǒng)雨季前組織養(yǎng)護(hù)工進(jìn)行全面清理疏通，對(duì)橋梁、擋墻進(jìn)行定期排查，做好排險(xiǎn)加固，認(rèn)真做好汛期公路巡查工作，及時(shí)組織養(yǎng)護(hù)工保通。所以今年汛期縣鄉(xiāng)公路基本沒有出現(xiàn)較大的車阻路斷嚴(yán)重影響行車情況，保證了農(nóng)村商品流通渠道的暢通。

六、安全生產(chǎn)

一是按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口負(fù)責(zé)、分級(jí)管理”的原則，調(diào)整充實(shí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全生產(chǎn)一線的安全責(zé)任人，將安全生產(chǎn)責(zé)任書簽到科（股）室、班組和個(gè)人，形成層層簽訂，安全指標(biāo)實(shí)現(xiàn)級(jí)級(jí)落實(shí)分解，責(zé)任到人。

二是認(rèn)真貫徹落實(shí)全國(guó)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神和省、市、縣政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》的各項(xiàng)措施，對(duì)安全工作，運(yùn)力組織作了安排部署。認(rèn)真組織好“春運(yùn)”、“五一”、“六月安全月”、“十月黃金周”的安全生產(chǎn)大檢查，確保安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施得到落實(shí)。

三是在道路運(yùn)輸方面，始終把客運(yùn)安全作為安全生產(chǎn)工作的重中之重來抓。為全力預(yù)防特大道路交通事故的發(fā)生，切實(shí)維護(hù)道路客運(yùn)安全生產(chǎn)秩序，制定了《**縣交通局預(yù)防特大道路交通事故專項(xiàng)整治方案》，嚴(yán)格按照“三關(guān)一監(jiān)督”的要求，保障全縣客運(yùn)工作安全、正常運(yùn)行，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸，嚴(yán)格執(zhí)行《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，嚴(yán)格檢查了危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)男率兰o(jì)貿(mào)易運(yùn)輸有限公司的內(nèi)部管理、規(guī)章制度、人員資質(zhì)，車輛技術(shù)狀況等，針對(duì)存在問題及時(shí)整改。

七、存在的問題

一是公路建設(shè)難以封閉施工，工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)與園區(qū)工業(yè)廠房建設(shè)同時(shí)進(jìn)行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業(yè)建設(shè)道路暢通，增大了施工難度，加之工業(yè)建設(shè)大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進(jìn)度；二是個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)農(nóng)村通達(dá)工程重視不夠，項(xiàng)目啟動(dòng)慢；三是公路建設(shè)資金缺口大，致使在建項(xiàng)目進(jìn)度慢，其他項(xiàng)目難以啟動(dòng)；四是農(nóng)村通達(dá)工程路面較窄，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，難以滿足農(nóng)村社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；五是缺少工程技術(shù)人員，按照《云南省交通廳公路建設(shè)規(guī)范》規(guī)定，每個(gè)項(xiàng)目必須配備2～3名技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量、技術(shù)、安全生產(chǎn)等方面的工作進(jìn)行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請(qǐng)了幾名技術(shù)人員，還是不能滿足工程建設(shè)的需要，經(jīng)常是一個(gè)人監(jiān)管幾個(gè)項(xiàng)目，所以也會(huì)出現(xiàn)對(duì)施工企業(yè)監(jiān)督、檢查不力，技術(shù)服務(wù)不到位的問題。六是公路養(yǎng)護(hù)部門專業(yè)化養(yǎng)護(hù)水平低，創(chuàng)新能力弱，市場(chǎng)化意識(shí)薄弱，推進(jìn)市場(chǎng)化管理養(yǎng)護(hù)進(jìn)展緩慢，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難于全面提升，領(lǐng)導(dǎo)和群眾對(duì)此有普遍的期望和要求。如不引起重視、加強(qiáng)管理，迅速提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，則也可能導(dǎo)致體改工作“反彈”。

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