第三方物流系統(tǒng) 實驗報告

　　在當下這個社會中，報告有著舉足輕重的地位，不同種類的報告具有不同的用途。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的第三方物流系統(tǒng) 實驗報告，希望能夠幫助到大家。

　　第三方物流是指隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)，現(xiàn)在這種形態(tài)主導著世界物流業(yè)發(fā)展。其把原來分散經(jīng)營的各個物流環(huán)節(jié)（包括倉儲、運輸?shù)龋┫到y(tǒng)化、集成化，對它們的功能進行整合提升，使之成為具有增值功能的網(wǎng)絡(luò)體系。通過加強物流倉儲、分揀、包裝的綜合業(yè)務(wù)操作能力，針對企業(yè)的不同需求，提供完整的第三方物流綜合解決方案。直接滲入企業(yè)物流鏈的內(nèi)部，提供從系統(tǒng)分析、物流鏈設(shè)計、成本分析到完整的第三方物流服務(wù)體系。

　　當物流服務(wù)從初級形態(tài)向高級化發(fā)展的時候，第三方物流必將扮演越來越重要的角色。

　　現(xiàn)在，又有人提出要發(fā)展第四方物流(4ＰＬ)(該概念首先是由安德森咨詢公司提出的,定義為“一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù),來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。

　　第三方物流系統(tǒng)

　　發(fā)布時間：20xx年1月10日

　　定義：

　　第三方物流系統(tǒng)是一種實現(xiàn)物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔。

　　好處：

　　通過外包給第三方物流承包者，企業(yè)能夠有時間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，提供了供應鏈管理和運作效率。

　　特點：

　　第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運輸模式，它使供應鏈的小批量庫存補給變得更為經(jīng)濟。第三方物流是一種為多數(shù)企業(yè)提供運輸服務(wù)的實體，它為多條供應鏈提供運輸服務(wù)，把各家供應商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實現(xiàn)了小批量交貨的經(jīng)濟xx。

　　增值：

　　第三方物流系統(tǒng)不但可以提供運輸服務(wù)，還可以提供其它服務(wù)，如倉儲管理、客戶訂單處理等。實施好處：

　　降低成本；

　　使企業(yè)更加集中核心業(yè)物的發(fā)展；

　　改善服務(wù)質(zhì)量；

　　快速進入國際市場；

　　獲得信息咨詢；

　　獲得物流經(jīng)驗；

　　減少風險；

　　3PL--the third part logistics的操作要領(lǐng)

　　6R：通過對整個供應鏈系統(tǒng)進行規(guī)劃、設(shè)計、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，將顧客所需的產(chǎn)品(Right Product)，能夠在正確的時間(Right Time)，按照正確的數(shù)量(Right Quantity)、正確的質(zhì)量(Right Quality)和正確的狀態(tài)(Right Status)送到正確的地點(Right Place)，并使總成本最小

　　第三方物流系統(tǒng)的組成要素：

　　1、硬件要素

　　硬件要素包括運輸要素和儲存要素。運輸要素分為兩種：一種是運輸基礎(chǔ)設(shè)施，他們固定在某一個地點或者線路上，比如鐵路、公路、機場、港口、車站等；另一種是運行設(shè)備，他們是獨立的設(shè)備，以基礎(chǔ)設(shè)施為運行條件并與之相配套，比如集裝箱裝卸搬運車、汽車、火車、輪船、飛機等。儲存要素包括基礎(chǔ)設(shè)施和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進行儲存運作的設(shè)備，前者如倉庫、貨場、站臺、堆場等，后者如倉庫中的貨架、托盤、叉車、分揀機、巷道車等。

　　2、軟件要素

　　軟件要素是指第三方物流系統(tǒng)的支撐要素，包括物流系統(tǒng)的體制、制度、法律、法規(guī)，行政命令，標準化系統(tǒng)等，處于復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的關(guān)系這些要素是不可缺少的。

　　3、人員要素

　　人員要素是指運作第三方物流所需要的各類物流技術(shù)人才、物流管理人才、物流基層操作人員，用以來完成裝卸、搬運、配送、流通加工等物流功能于實務(wù)。

　　4、信息技術(shù)要素

　　信息技術(shù)要素是指第三方物流企業(yè)完成物流整體規(guī)劃、方案設(shè)計、信息搜尋、跟蹤、反饋、滿足客戶個xx化需求所需要的各種技術(shù)能力。

　　用系統(tǒng)論指導第三方物流的發(fā)展：

　　第三方物流企業(yè)在整個供應鏈當中，充當?shù)氖菢蛄汉图~帶的角色。用系統(tǒng)論的思想來分析，第三方物流企業(yè)的功能就是接口的功能，它連接著原材料供應商和生產(chǎn)商、配件制造商和集成制造商、制造商和零售商、零售商和用戶。而第三方物流系統(tǒng)本身作為一個系統(tǒng)，它又通過對輸入進行合理的轉(zhuǎn)換從而滿足個xx化的輸出要求。如何進行合理的轉(zhuǎn)換，怎樣才能做好接口的功能，這正是我們從系統(tǒng)論的角度出發(fā)研究第三方物流企業(yè)的意義之所在。

　　1、有效連接接口使得物盡其流

　　系統(tǒng)論認為系統(tǒng)與環(huán)境之間有接口，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間也有接口。如果把整個供應鏈看作一個大系統(tǒng)的話，那么，原材料供應子系統(tǒng)、產(chǎn)品生產(chǎn)子系統(tǒng)、配件制造子系統(tǒng)、集成制造子系統(tǒng)等等就是這個大系統(tǒng)中的.一個個子系統(tǒng)。而前后相承的兩個子系統(tǒng)比如配件制造子系統(tǒng)與配件集成子系統(tǒng)之間存在著借口，第三方物流就是兩個接口的連接者。

　　在一個系統(tǒng)當中，只有子系統(tǒng)之間的接口問題處理好了，整個系統(tǒng)才能通順流暢。在供應鏈當中，任何兩個子系統(tǒng)之間的接口問題處理不好，都會影響流通的正常進行。比如，原材料供應不上生產(chǎn)就無法正常進行、產(chǎn)品不及時配送銷售就會受影響；而子系統(tǒng)之間如何連接又將直接影響到供應鏈整體的效益。所以，如何有效連接接口就是第三方物流做好的一個很好的出發(fā)點。

　　2、“以顧客為中心”，根據(jù)輸出要求，實現(xiàn)輸入的合理轉(zhuǎn)換

　　系統(tǒng)論認為系統(tǒng)的輸入經(jīng)過系統(tǒng)變換后產(chǎn)生的另一種形態(tài)的物質(zhì)、能量與信息稱為系統(tǒng)的輸出。第三方物流本身作為一個系統(tǒng)，輸入是人、財、物和信息；輸出則包括效益、服務(wù)、對環(huán)境的影響以及信息。因此，第三方物流企業(yè)應根據(jù)顧客個xx化的輸出要求對輸入進行合理轉(zhuǎn)換。

　　雖然同為第三方物流需求方，但是他們對第三方物流服務(wù)的內(nèi)容與形式的要求卻千差萬別、各有不同。因此第三方物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的過程中就要根據(jù)消費者需求的變化，對輸入進行合理的轉(zhuǎn)換。比如說：有的木材需求方要求粗加工過的木料，第三方物流企業(yè)就要對原始木料進行粗加工；有的產(chǎn)品需求方要求到貨的產(chǎn)品都已經(jīng)貼好標簽，第三方物流企業(yè)就要在運輸?shù)倪^程中提供貼標簽的服務(wù)，所以說第三方物流不僅僅是連接，更重要的是轉(zhuǎn)換。第三方物流企業(yè)能否根據(jù)客戶個xx要求進行合理有效的轉(zhuǎn)換，也將決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。

　　發(fā)展第三方物流系統(tǒng)的意義

　　在現(xiàn)階段，樹立第三方物流系統(tǒng)的思想，建立社會化的第三方物流系統(tǒng)，對于優(yōu)化企業(yè)資源的配置，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，發(fā)展我國的物流業(yè)都具有重要意義。

　　首先，有助于發(fā)展我國的現(xiàn)代物流。我國的第三方物流企業(yè)還不具備高質(zhì)量、全方位的服務(wù)水平和快速反應的能力。我們通過系統(tǒng)化建設(shè)，可以促進我國物流的專業(yè)化發(fā)展，可以把資金、財力和物流專業(yè)人才集中起來，為我國物流的發(fā)展提供一個合理有效的生存發(fā)展環(huán)境。

　　其次，可有力地推動我國企業(yè)的信息化建設(shè)進程�，F(xiàn)代物流正在逐步向以現(xiàn)代管理、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的綜合物流發(fā)展。而第三方物流企業(yè)在整個供應鏈過程中又充當著橋梁和紐帶的重要功能。因此，第三方物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展，必然會促進企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。

　　-----------------簡單的說明

　　第三方物流(thirdparty?logistics)的概念源自于管理學中的(out-souring)意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將(Out-souring)引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流

　　(Contract?logistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。

　　(1)第三方物流產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果，在(Out-souring)等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負責，可降低物流成本，完善物流活動的服務(wù)功能。

　　(2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求進入90年代后，信息技術(shù)特別是計算機技術(shù)的高速發(fā)展與社會分工的進一步細化，推動著管理技術(shù)和思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應鏈、虛擬企業(yè)等一系列強調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動的復雜xx，又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應。有效的顧客反應等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個xx需求時代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，另一方面實現(xiàn)了進出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強了對供應鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進供應鏈達到整體最佳xx。

　　(3)改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽物流研究與物流實踐經(jīng)歷了成本導向、利潤導向、競爭力導向等幾個階段。將物流改善與競爭力提高的目標相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。

　　(4)物流領(lǐng)域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展隨著經(jīng)濟自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延，從而導致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。

　　在過去幾十年中，物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說，企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價格以及產(chǎn)品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟將在縱向上對工業(yè)、供應商、顧客、貿(mào)易和物流公司進行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。第三方物流給供應鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀物流業(yè)的主流。

　　全程物流一體化信息平臺

　　概述:

　　21世紀物流的發(fā)展趨勢可以歸納為全程物流一體化管理，主要表現(xiàn)在:

　　n物流的系統(tǒng)化趨勢

　　n物流信息化趨勢

　　物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會化趨勢

　　倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢

　　物流與商流、信息流一體化趨勢

　　全程物流一體化管理通過物流聯(lián)盟將各個零散、孤立的物流服務(wù)資源提供者整合在一起，充分挖掘資源，拉長物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，從而為物流服務(wù)需求者提供更多高質(zhì)量物流服務(wù)的營運模式。它是針對將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費者的所有環(huán)節(jié)的企業(yè)所構(gòu)成的上、下游產(chǎn)業(yè)一體化體系進行全過程的戰(zhàn)略管理。它強調(diào)的是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過信息共享、技術(shù)協(xié)作、資源優(yōu)化配置和有效的價值鏈激勵機制等方法體現(xiàn)經(jīng)營一體化。實現(xiàn)全程物流一體化管理的關(guān)鍵是實現(xiàn)全程物流的信息化管理，只有全程物流信息化管理才能及時地共享及交換物流資源信息、獲取物流客戶需求信息、才能進行最佳的物流智能調(diào)度、物流作業(yè)協(xié)同管理以及物流服務(wù)過程的全程監(jiān)控指導。

　　平臺解決的問題：

　　整合供應鏈資源，構(gòu)筑供應鏈聯(lián)盟。將零散、孤立的物流資源有效整合、可視化管理及統(tǒng)一調(diào)配物流任務(wù)通過訂單形式統(tǒng)一登記、派發(fā)、執(zhí)行及過程監(jiān)控指導。

　　通過訂單驅(qū)動、集成管理、協(xié)調(diào)合作和信息共享機制實現(xiàn)物流資源與物流任務(wù)的快速響應、低成本和個性化服務(wù)需求。

　　幫助物流企業(yè)管理者從戰(zhàn)略層、運作層、作業(yè)層同步實施一體化運作,并通過反饋和信息平臺的控制使三個層級實現(xiàn)集成.

　　平臺主要功能

　　全程物流一體化信息平臺以物流成本和服務(wù)質(zhì)量為核心目標。

　　可視化資源管理系統(tǒng)實現(xiàn)零散物流資源的統(tǒng)一可視化管理，以實現(xiàn)對物流資源的狀態(tài)、可控性及計劃進行統(tǒng)一管理；

　　物流訂單任務(wù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)對物流服務(wù)需求的統(tǒng)一管理，以實現(xiàn)對物流服務(wù)需求的登記、分類、派發(fā)、狀態(tài)查詢及訂單執(zhí)行全過程跟蹤；

　　物流智能調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)物流服務(wù)需求的智能調(diào)度管理，以實現(xiàn)物流資源與物流任務(wù)的最佳能力匹配（最小綜合成本及最佳服務(wù)質(zhì)量的調(diào)度計劃）；

　　物流作業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)物流作業(yè)任務(wù)的具體作業(yè)過程管理，以實現(xiàn)對各類物流服務(wù)需求的作業(yè)層面的全程過程具體作業(yè)操作管理；

　　物流作業(yè)過程監(jiān)控指導管理系統(tǒng)實現(xiàn)對物流任務(wù)的全程跟蹤管理，以實現(xiàn)對物流訂單生命周期內(nèi)物流全過程的跟蹤、監(jiān)控及指導管理；

　　績效考核系統(tǒng)實現(xiàn)對物流服務(wù)的能力以及績效進行綜合考評；

　　成本分析系統(tǒng)實現(xiàn)物流服務(wù)能力及物流成本控制的綜合管理，從而提升企業(yè)整體物流服務(wù)能力和水平。

　　全程物流一體化信息平臺使得物流管理者脫離了簡單的物流作業(yè)，進而從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度將物流與企業(yè)的核心競爭力和盈力能力結(jié)合起來，在充分理解企業(yè)的組織職能和營銷計劃的基礎(chǔ)上，將物流與供應鏈管理和顧客服務(wù)價值結(jié)合起來，使物流服務(wù)為客戶創(chuàng)造更高的價值。

　　平臺結(jié)構(gòu)圖

　　平臺特點：

　　通過可視化技術(shù)，實現(xiàn)零散、動態(tài)變化的物流資源的可得性及可控性，實現(xiàn)物流資源的有效聚合管理；通過統(tǒng)一的客戶服務(wù)系統(tǒng)（網(wǎng)站門戶、語音系統(tǒng)），實現(xiàn)對物流服務(wù)任務(wù)訂單的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)訂單的快速登記、分類、分揀、派發(fā)、狀態(tài)查詢及訂單執(zhí)行全過程可視化跟蹤；

　　通過運籌學優(yōu)化模型、指歸模型算法、路網(wǎng)最優(yōu)算法、GIS、GPS和GPRS技術(shù)實現(xiàn)物流調(diào)度管理；通過智能移動終端（智能手機、3G手機或車載GPS設(shè)備）、RFID及條碼技術(shù)實現(xiàn)物流全過程的監(jiān)控指

　　導管理；

　　通過統(tǒng)計分析方法實現(xiàn)物流服務(wù)評估考核，從而使物流服務(wù)企業(yè)的營運成本和總體營運時間減少到最小；

　　通過軟件組件、流程配置及流程引擎技術(shù)，實現(xiàn)了WMS(倉庫管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、OMS(訂單管理系統(tǒng))及Call Center（客戶服務(wù)中心）等物流作業(yè)系統(tǒng)的無縫連接和有效擴展。

　　平臺采用軟件組件以及流程配置技術(shù)，為物流企業(yè)提供了各個發(fā)展階段及各種物流業(yè)態(tài)的信息化業(yè)務(wù)組件，隨著客戶業(yè)務(wù)的延伸或轉(zhuǎn)型，用戶不需要重新建設(shè)，僅僅只需要搭建及配置相應的業(yè)務(wù)組件就可以快速支持企業(yè)的新業(yè)務(wù)模型。平臺是各類物流企業(yè)和社會物流服務(wù)信息化建設(shè)必不可少的商業(yè)智能軟件。

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