路面施工方案范文（通用10篇）
為了確保事情或工作有序有力開展，常常需要預(yù)先制定方案，方案是有很強(qiáng)可操作性的書面計劃。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編幫大家整理的路面施工方案范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
路面施工方案 1
一、工程概況：
我項目部承建的晉中起步區(qū)小牛線（晉中界-國道G108）建設(shè)工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長11.05km，紅線寬度66米，綠線寬度90米，道路沿線由西向東途經(jīng)西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長高速、馬連營路、綜合通道、環(huán)城西路等道路相交，是一項涉及交通、環(huán)境、防汛等功能的綜合性民生工程。
小牛線下穿太長高速、橫穿316省道。標(biāo)準(zhǔn)斷面采用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側(cè)機(jī)動車道為12米（雙向6車道），兩側(cè)各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車道），其中8米寬路側(cè)帶包括2米分隔帶，3.5非機(jī)動車道，2.5米人行道（人非共板）。
按照對路面施工任務(wù)的總體要求，結(jié)合工程實際進(jìn)度，我項目部計劃于2018年8月10日開始進(jìn)行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪筑。
二、機(jī)械配置：
8820型攤鋪機(jī)1臺8821型攤鋪機(jī)1臺
30T自卸汽車15輛4000型廠拌設(shè)備1套
機(jī)DD16 1臺XP302膠輪壓路機(jī)2臺
雙鋼輪壓路機(jī)戴納派克624 2臺
XP260膠輪壓路機(jī)1臺ZL50裝載機(jī)4臺
8噸灑水車2輛全自動瀝青灑布車1輛
三、人員配置
施工總負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：
材料負(fù)責(zé)人：攤鋪現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：
機(jī)械負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人：
施工負(fù)責(zé)人工地施工員：
試驗負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：
測量負(fù)責(zé)人工地試驗員：盧錦濤
工地質(zhì)檢員：
四、原材料及配比
1、瀝青
瀝青采用韓國加德士70號A級石油瀝青。透層油采用PC-2陽離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。采用90號A級基質(zhì)瀝青。對針入度、延度和軟化點三大指標(biāo)進(jìn)行檢驗，頻率按每三車檢驗一次，并留樣備查。
2、粗集料
10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽石料廠采購，石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒。
3、細(xì)集料：0-5mm石屑從壽陽石料廠采購。潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。
4、礦粉：料場選用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質(zhì)除盡，礦粉干燥、潔凈。
5、AC-25密級配瀝青砼目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比如下表：
目標(biāo)配合比表
五、施工方案
按照規(guī)范施工要求結(jié)合工程實際情況，在下面層鋪筑過程中計劃采用如下工藝：
1、對基層的驗收：基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。
2、在進(jìn)行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件及施工規(guī)范、試驗段施工要點進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并對所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保瀝青砼下面層高質(zhì)量施工。
3、澆灑透層油
（1）施工前，對基層頂面進(jìn)行清掃和修補(bǔ)，使基層表面無明顯的離散和大量浮土、浮砂等。并在表面噴灑少量水使基層表面達(dá)到微濕狀態(tài)。在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。
�。�2）灑布工作選在無霧、無雨、無風(fēng)的天氣進(jìn)行，灑布時氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時不得噴灑，使瀝青材料不會因被風(fēng)刮而使灑布不勻。
�。�3）泵壓式灑布壓力：0.3～0.5 MPa，瀝青灑布車噴灑瀝青時保持穩(wěn)定速度設(shè)10km/h，并保持整個撒布寬度均勻。撒布設(shè)備的噴嘴性能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點接受2-3個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白條，噴灑數(shù)量通過試驗確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過量的立即用集料撒布機(jī)撒布石屑，必要時用雙鋼輪作適當(dāng)碾壓一遍，再將多余石屑掃掉。同時對道路人工構(gòu)造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。
�。�4）透層噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透基層的深度不小于10mm。并能與下基層聯(lián)結(jié)成為一體。
�。�5）灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，養(yǎng)生時間隨透層油品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)。
�。�6）透層噴灑完畢后自檢和監(jiān)理檢測合格，基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。
4、下封層
采用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑后均勻灑布0-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過篩，清除石粉，集料要求撒布均勻，不漏灑、也不多灑，一個施工段施工完成后根據(jù)撒布總量檢查集料的平均灑布量。灑布后外觀要求表面平整、密實、均勻，無松散，無花白料，無劃痕。施工完畢后封閉交通、養(yǎng)護(hù)管理，盡早鋪筑瀝青面層，防止車輛損壞封層。
5、施工放樣
（1）恢復(fù)中線。每10m設(shè)1中樁，每個斷面設(shè)中樁、邊樁兩個控制點。并對測量、放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢。
�。�2）下面層厚度8cm，按松鋪系數(shù)為1.25算出松鋪厚度為100mm，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不小于800N。鋼釬選用具有較大剛度的鋼筋，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高；鋼釬間距直線段10m，曲線段5m。鋼釬打設(shè)在離鋪設(shè)寬外30-50cm處，根據(jù)具體情況確定。兩側(cè)均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標(biāo)高，標(biāo)高誤差控制在±2mm間。
�。�3）鋼釬打設(shè)牢固，在整個作業(yè)期間設(shè)有專人看管，嚴(yán)禁碰撞鋼絲、鋼釬，發(fā)現(xiàn)異常時立即復(fù)測并進(jìn)行恢復(fù)。施工過程中及時測量標(biāo)高、橫坡度、寬度，并將結(jié)果及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)員、施工隊長及有關(guān)人員。
�。�4）邊部采用拉線控制其順直度，并與路面垂直。保證AC-25密級配瀝青砼下面層的有效寬度滿足設(shè)計要求。
6、拌和
�。�1）采用間歇式4000型拌和機(jī)，在施工過程中安排專人對瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行日常檢查維護(hù)，確保拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。拌合機(jī)的礦粉倉配備振動裝置，以防止礦粉起拱。同時裝有二級除塵裝置，經(jīng)一級除塵的粉塵可直接回收使用，二級除塵的粉塵嚴(yán)禁使用，直接濕排處理。每次拌合時，開始幾盤集料提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。
�。�2）集料上料過程中裝載機(jī)從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機(jī)配備計算機(jī)設(shè)備，定期對拌和機(jī)的計量和測溫進(jìn)行校核，拌合過程中逐盤采集各個傳感器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數(shù)，隨時在線檢查礦料級配和油石比，按拌和時間通過試拌確定，一般每鍋拌合周期不少于45s,其中干拌時間不小于5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗集料分離現(xiàn)象，不符合要求時混合料不使用，并及時調(diào)整，所有過度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過195℃的瀝青混合料必須廢掉。
2）拌和樓的控制溫度設(shè)有試驗人員專門負(fù)責(zé)檢測，溫度控制為：
瀝青加熱溫度：155-165℃
集料加熱溫度：165-195℃
混合料出廠溫度：145-165℃
混合料貯存溫度：降低不超過10℃
混合料攤鋪溫度：不低于135℃
混合料碾壓溫度：不低于130℃
混合料碾壓終了溫度：不低于80℃
廢棄溫度：高于195℃（黃煙、發(fā)烏）
�。�3）拌和樓每小時的平均產(chǎn)量：4000型180T。
�。�4）對拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料性能、外觀、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，并做好檢查記錄�；旌狭系耐庥^要求為：無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊、無粗細(xì)料離析等異常現(xiàn)象，級配均勻一致，目測檢查混合料有無異�，F(xiàn)象。若有異常，查明原因，及時調(diào)整。不合格瀝青混合料不允許出廠。瀝青混合料出廠時，逐車檢測瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運(yùn)料單。
（5）當(dāng)拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。
7、運(yùn)輸
�。�1）采用15輛30T自卸汽車運(yùn)輸，每車均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防污；裝料前將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車側(cè)板和底板涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的油水混合液(柴油和水的比例為1：3)，但不得有余液積聚在車廂底部。
�。�2）從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時，每卸一斗混合料前后挪動一下汽車位置，料車“前、后、中”移動，分3-5次裝料，以減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，運(yùn)料車用苫布覆蓋，用以保溫。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并抽查溫度在145-165℃范圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機(jī)，每天統(tǒng)計上報，以便計算實際攤鋪數(shù)量和厚度，控制材料用量。運(yùn)料車的速度控制在30-40km/h，且在運(yùn)輸中盡量避免急剎車、急彎掉頭，以減少混合料離析。
8、攤鋪
（1）安裝調(diào)試
由兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪作業(yè)，梯隊作業(yè)時攤鋪機(jī)的間隔距離5－10m,避免縱向接縫。采用掛線的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預(yù)制方木，松鋪系數(shù)按1.25控制。調(diào)試攤鋪機(jī)自動找平系統(tǒng)，當(dāng)橫坡及標(biāo)高指示燈為綠色時，證明調(diào)試完畢。攤鋪現(xiàn)場設(shè)一人指揮運(yùn)輸車卸料，以避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。
�。�2）送料、起步
攤鋪機(jī)開工前最少提前半小時預(yù)熱，熨平板不低于100℃，鋪筑過程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以保證面層的初始壓實度達(dá)85%左右。熨平板連接緊密，避免攤鋪的混合料出現(xiàn)裂痕。在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液,倒料時攤鋪機(jī)啟動送料帶,等熨平板前撥料器內(nèi)混合料高度大約達(dá)到2/3撥料器高度時，緩慢起步，此時先關(guān)閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出后，再加夯錘夯實。另設(shè)一人負(fù)責(zé)清掃攤鋪機(jī)履帶下的基層，以保證攤鋪機(jī)的穩(wěn)定行走。一人負(fù)責(zé)在路緣石等其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上均勻涂上一層粘層油，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。
�。�3）攤鋪
現(xiàn)場攤鋪時，兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。采用鋼絲引導(dǎo)控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設(shè)一座鋼絲支架�，F(xiàn)場設(shè)指揮倒車1人,負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛在瀝青攤鋪機(jī)前靠一邊整齊排隊等候卸料，指揮運(yùn)輸車輛倒車及保證運(yùn)輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機(jī)和料車車相里的混合料掉在地上，如有要及時清理，保證攤鋪機(jī)履帶下面沒有混合料等。
攤鋪機(jī)前靠外側(cè)設(shè)1人，負(fù)責(zé)清理掉在地上的混合料，同時負(fù)責(zé)攤鋪機(jī)兩側(cè)邊緣喂料器，前對邊緣進(jìn)行補(bǔ)料攤鋪機(jī)后面，至少有2人進(jìn)行缺陷修補(bǔ).對邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內(nèi)側(cè)邊緣補(bǔ)齊;檢查修補(bǔ)壓路機(jī)帶起的小坑;用細(xì)料修補(bǔ)離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機(jī)擋料板前的路面上。
為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機(jī)前方至少有5輛車等候卸料，施工中保證拌合機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。攤鋪機(jī)作業(yè)方向與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整，做到緩慢、穩(wěn)定、連續(xù)攤鋪。在攤鋪機(jī)起步正常后，嚴(yán)禁隨意調(diào)整攤鋪速度。做到每天僅在收工時停機(jī)一次。
攤鋪過程中不得隨意變換攤鋪機(jī)速度，杜絕中途停頓導(dǎo)致鋪筑厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過程中設(shè)一技術(shù)員隨時檢查攤鋪厚度、橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整攤鋪機(jī)高程傳感器及橫坡傳感器。調(diào)整緩慢，在5-10m內(nèi)完成。攤鋪機(jī)的螺旋布料器相對于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動，螺旋布料器內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，減少離析現(xiàn)象。攤鋪完成的地段嚴(yán)禁施工人員踐踏，如出現(xiàn)集料集中現(xiàn)象，在初壓完成后再由人工進(jìn)行篩補(bǔ)必須在終壓前完成。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。
9、碾壓
�。�1）碾壓掌握先輕后重、先慢后快，由低向高順序的原則，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，以產(chǎn)生較大的激振力。厚度較薄時，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。并嚴(yán)格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復(fù)、終壓三個階段，碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，勻速進(jìn)行。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。
�。�2）技術(shù)員在現(xiàn)場隨時檢測攤鋪后的混合料溫度，攤鋪60-80米后進(jìn)行碾壓，可以碾壓路段以插標(biāo)示牌表示。
�。�3）碾壓工藝：
膠輪壓路機(jī)噴灑油水混合液，提前準(zhǔn)備好洗衣粉、柴油和水，準(zhǔn)備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機(jī)的輪胎刷洗工作設(shè)兩人隨時跟著。
初壓（目的是整平、穩(wěn)定混合料）：采用戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過程中不得使油面產(chǎn)生推移、開裂，壓路機(jī)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓。
復(fù)壓（目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型）：采用兩臺XP302膠輪壓路按1/3錯輪整幅范圍內(nèi)套輪循環(huán)由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用兩臺戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)按1/3緊跟其后由低到高循環(huán)振動碾壓兩遍，復(fù)壓結(jié)束后，表面無明顯輪跡，且達(dá)到質(zhì)量要求的密實標(biāo)準(zhǔn)。（壓路機(jī)碾壓段總長度不超過60-80m）。
終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實面）：緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)緊跟其后按滿輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開啟微振進(jìn)行消除）。
�。�4）碾壓注意事項：
A、壓路機(jī)每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過程中，避免壓路機(jī)隨意停頓，以免影響平整度，并保證在盡可能高的溫度下進(jìn)行碾壓，同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。
B、碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時鋼輪壓路機(jī)可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機(jī)碾壓時不得灑水，可在開始碾壓前在輪胎上涂覆一層油水混合液(柴油和水的比例為1：3)。
C、在未碾壓成型和未冷卻后的路段上禁止壓路機(jī)驟然起動、緊急剎車、調(diào)頭或停車等候。
D、在當(dāng)天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開放交通，不停放任何機(jī)械設(shè)備和車輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開放交通時，灑水冷卻降低混合料溫度。
（5）特殊路段碾壓
A、彎道或交叉口的碾壓
在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實中注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動，以減少剪切力。
B、陡坡碾壓
在陡坡碾壓時，壓路機(jī)的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實時注意，先采用雙鋼輪壓路機(jī)預(yù)壓。無論是上坡還是下坡，壓路機(jī)的從動輪始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。這樣做，從動輪起到了預(yù)壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動壓路機(jī)，則先靜壓，待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動碾壓。陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。
10、接縫處理
�。�1）當(dāng)天攤鋪、碾壓完畢后立即用三米直尺檢測尾部的平整度，從平整度不符合技術(shù)要求處打一橫線。
（2）沿線人工切立茬，并灑水以防將瀝青與基層剝離，然后將端部清除干凈。第二天施工前，在立茬側(cè)面及根部人工均勻刷涂結(jié)合油。
�。�3）攤鋪機(jī)熨平板安放于已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機(jī)離開后，進(jìn)行人工找平。
�。�4）接縫的碾壓
a、對于縱向接縫,先在已壓實的路面上行走,碾壓新鋪層10－15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10－15cm，充分將接縫壓實緊密。
b、對于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機(jī)由低往高成45°角進(jìn)行碾壓。碾壓帶的`外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍后，用3m直尺進(jìn)行檢驗，不合格處人工修補(bǔ)，最后碾壓至密實。
11、質(zhì)量檢測：
第二天鉆芯取樣進(jìn)行密度及厚度指標(biāo)的檢驗，與拌和廠取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對比，計算壓實度。
12、開放交通及養(yǎng)護(hù)
熱拌瀝青混合料碾壓完畢后自然冷卻，當(dāng)瀝青路面表面溫度低于50℃后，方可開放交通，但考慮到瀝青路面污染問題，因此完工后對瀝青層進(jìn)行封閉。對已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負(fù)責(zé)路面清掃。
六、技術(shù)指標(biāo)
1、粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術(shù)要求及實測值：
粗集料質(zhì)量技術(shù)要求
2、細(xì)集料：細(xì)集料應(yīng)采用堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質(zhì)量技術(shù)及實測值見下表：細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求
3、礦粉：礦粉采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細(xì)加工，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)及實測值見下表：
礦粉質(zhì)量要求
4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青采用70號A級石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo)及實測值見下表：
道路石油瀝青技術(shù)要求
七、質(zhì)量保證措施
1、基本要求：
�。�1）、瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。
�。�2）、嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。
�。�3）、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。
（4）、基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。
�。�5）、攤鋪時嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實度。
熱拌瀝青混合料面層允許偏差
外觀要求：
�。�1）、表面平整密實、不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。對于高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%。
�。�2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。
�。�3）、瀝青層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。
2、建立健全質(zhì)量保證體系
以技術(shù)負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到工地施工員、測量員、試驗員、質(zhì)檢員，明確各職能部門的質(zhì)量責(zé)任，明確項目施工全過程中的質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)及質(zhì)量監(jiān)控點，制定具體的監(jiān)控措施，明確執(zhí)行者和檢驗者，用工序質(zhì)量保證項目質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)計劃質(zhì)量目標(biāo)。嚴(yán)格按照CJJ1-2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》要求，把好工程質(zhì)量關(guān)。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理制度
(1)編制作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度
工程開工前,項目總工程師根據(jù)設(shè)計及技術(shù)要求編寫關(guān)鍵項目或工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書,并向參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,交清設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)安全注意事項等，明確質(zhì)量責(zé)任，使全體人員在徹底了解施工對象、掌握施工方法和清楚質(zhì)量責(zé)任的情況下投入施工。
(2)堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進(jìn)行檢驗，并經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后報監(jiān)理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量�！拔宀皇┕ぁ奔次催M(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測量放樣點和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，上道工序不經(jīng)檢查簽認(rèn)不施工�！叭唤唤印保礋o自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。
(3)堅持檢查簽認(rèn)制度
所有工程項目，首先由作業(yè)組、隊、項目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫檢查申請報告單，連同有關(guān)資料，呈報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工。對需進(jìn)行工程簽認(rèn)的項目，在質(zhì)量計劃中進(jìn)行具體安排，明確簽認(rèn)程序，即所需的資料、填寫的標(biāo)準(zhǔn)表格、具體負(fù)責(zé)人，使檢查簽認(rèn)制度有效落實。
(4)堅持測量資料換手復(fù)核制度
外業(yè)測量必須換手施測，測量資料由專業(yè)人員換手復(fù)核計算，復(fù)核后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，并報監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)�，F(xiàn)場有關(guān)測量放樣點標(biāo)記必須定期復(fù)核檢測，確保測量控制到位。
(5)施工過程的質(zhì)量檢測制度
施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”。施工隊質(zhì)檢員負(fù)責(zé)跟蹤檢測，項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)復(fù)測及配合監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢。對關(guān)鍵項目，質(zhì)檢員全天候監(jiān)控，使項目質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)。
(6)建立原材料、半成品、成品采購及驗收制度
根據(jù)施工進(jìn)度提前安排原材料采購計劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)篩選合格的供應(yīng)商，同時嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量簽定和檢查方法，按規(guī)定進(jìn)行復(fù)試、檢驗，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進(jìn)場必須由專業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)場驗收，不合格產(chǎn)品禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。
(7)儀器設(shè)備的標(biāo)定制度
各種儀器、儀表等均按照計量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)，設(shè)立標(biāo)定檔案，做好監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗室和相關(guān)部門指定專人管理。
(8)施工資料管理制度
設(shè)專職資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）并分類歸檔，數(shù)據(jù)記錄要真實可靠，工程結(jié)束時裝訂成冊。專職資料員將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，施工資料填寫做到與工程施工同步，工程竣工時竣工文件作為不可缺少的組成部分同時移交業(yè)主，并保留一份完整的備份按規(guī)定進(jìn)行內(nèi)部歸檔。
(9)堅持持證上崗制度
各種司機(jī)、試驗員、質(zhì)檢員、工程技術(shù)員等均須具有資格證書，持證上崗，保證工序、工程的操作和質(zhì)量管理。
(10)堅持質(zhì)量一票否決制
施工全過程實行質(zhì)量一票否決制，派具有資質(zhì)和路面施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)力。凡進(jìn)入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對工程檢驗，必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師的簽認(rèn)，一切需經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的項目及工序，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后上報監(jiān)理工程師。
八、安全生產(chǎn)保證措施
�、鍣C(jī)構(gòu)設(shè)置：為確保施工安全，項目部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理和副經(jīng)理任正副組長，各施工隊設(shè)兼職安全員一人，具體負(fù)責(zé)安全工作的實施。組織進(jìn)場人員進(jìn)行安全崗前培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。
�、婢唧w措施：
1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育工作并在施工中嚴(yán)格遵照“安全第一，預(yù)防為主”的原則。
2、施工路段起始點及施工路段設(shè)置安全宣傳和安全警示標(biāo)志。
3、機(jī)械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經(jīng)專門訓(xùn)練，熟練上崗。
4、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴安全帽。
5、夜間施工時必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。
6、處理好人為群體關(guān)系和地方關(guān)系，不準(zhǔn)發(fā)生人為事故。
九、環(huán)保措施
1、對所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。
2、施工便道要順暢、整潔、灑水養(yǎng)護(hù)，避免塵土污染施工環(huán)境，確實做好環(huán)保工作。
3、嚴(yán)格按照文明施工的具體規(guī)定，制定嚴(yán)格的文明施工管理條例和計劃，全體進(jìn)場施工職工認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅決做到文明施工。
4、組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保及水土保持知識，并進(jìn)行全員參與的環(huán)保知識競賽，強(qiáng)化職工環(huán)保意識，使大家認(rèn)識到環(huán)保工作的重要性和必要性。
5、遵守環(huán)保法規(guī)
認(rèn)真貫徹執(zhí)行各級政府有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法令法規(guī)，結(jié)合設(shè)計文件和項目工程特點，及時編制有關(guān)環(huán)保水保設(shè)計，并上報有關(guān)部門，確保按批準(zhǔn)的文件組織實施。
路面施工方案 2
本工程路面面層設(shè)計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用15t雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。
一、施工準(zhǔn)備工作
�。ㄒ唬r青混凝土所用粗細(xì)集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
�。ǘr青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
�。ㄈ┞肪壥⒙窚�、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。
�。ㄋ模┮獧z查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。
�。ㄎ澹┦┕y量放樣：
恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。
水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動找平基線。
�。r青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。
（七）集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。
二、拌和及其運(yùn)輸
�。ㄒ唬┌韬�
采用德國進(jìn)口型號為LINT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。
把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。
拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
�。ǘr青混合料運(yùn)輸
瀝青混合料的運(yùn)輸采用8t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運(yùn)料時，自卸車用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
（一）攤鋪
1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機(jī)自動找平時，采用所攤鋪層的'高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。
2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。
3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。
4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯開50cm以上。
5、在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
6、在施工安排時，當(dāng)氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。
�。ǘ┠雺�
1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實。
2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機(jī)（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
3、復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號為LY25的輪胎壓路機(jī)（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準(zhǔn)。
4、終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。
5、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。
6、為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。
四、接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除
路面施工方案 3
一、適用范圍及編制依據(jù)
混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。
混凝土路面冬季施工方案是根據(jù)道路大修工程施工設(shè)計圖紙、現(xiàn)場勘察、施工規(guī)范及規(guī)程，有關(guān)部門的規(guī)定等進(jìn)行的編制。
二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
1、《砼路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003
2、《水泥砼路面施工驗收規(guī)范》（GBJ97-87）
3、《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003
4、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ234-2000
三、混凝土路面冬季施工準(zhǔn)備
3.1技術(shù)準(zhǔn)備
1）認(rèn)真審核設(shè)計圖紙和設(shè)計說明書。
2）混凝土面層原材料已進(jìn)行試驗，并確定混凝土配合比�；炷僚浜媳葷M足混凝土的設(shè)計強(qiáng)度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.2材料要求
本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規(guī)范要求。
3.2.1水泥
1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級為42.5MPa。
2）水泥進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進(jìn)場后應(yīng)對強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定。
3）對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團(tuán)外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應(yīng)含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應(yīng)選擇地勢高不積水的地方。
3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的有關(guān)規(guī)定。
防凍劑應(yīng)有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證性能檢測報告，進(jìn)場后應(yīng)取樣復(fù)試，并應(yīng)檢驗外加劑與水泥的適應(yīng)性。有害物含量檢測報告應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)檢測部門出具。
3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導(dǎo)致延緩水泥正常凝結(jié)、硬化的雜質(zhì)以及引起導(dǎo)致混凝土腐蝕的離子。
3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規(guī)格、級別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告單，進(jìn)場后應(yīng)按規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3.3機(jī)具設(shè)備
1）攪拌、運(yùn)輸機(jī)具：混凝土攪拌運(yùn)輸車、灑水車等。
2）振搗機(jī)具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機(jī)具。
3）其他工具：混凝土切縫機(jī)、紋理制作機(jī)、灌縫機(jī)、移動式照明設(shè)備等。
4）抹面機(jī)具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5）施工測量和檢驗試驗儀器設(shè)備。
3.4作業(yè)條件
1.混凝土路面施工應(yīng)在基層施工完畢，經(jīng)檢測各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行。
2.基層表面應(yīng)清理干凈。
四、施工組織管理
4.1項目組織體系。
為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員,實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以項目合同和成本控制為主要內(nèi)容，以科學(xué)系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項目經(jīng)理部嚴(yán)格按照質(zhì)量體系來運(yùn)作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機(jī)輔助管理相結(jié)合的科學(xué)管理體制，本著科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢和以往施工經(jīng)驗，對工程施工進(jìn)行綜合的管理、組織、協(xié)調(diào)、控制，確保本工程實現(xiàn)一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實現(xiàn)我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)，實現(xiàn)對業(yè)主的承諾。附現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)圖。現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖如下：
4.2組織機(jī)構(gòu)主要部門的職責(zé)。
項目經(jīng)理部下設(shè)施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：
施工組：負(fù)責(zé)工程施工進(jìn)度計劃編制，計劃執(zhí)行情況的檢查及計劃的調(diào)整；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)調(diào)度，協(xié)調(diào)施工；負(fù)責(zé)機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度；負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、臨時水電、總平面管理等�？刂祈椖渴┕べ|(zhì)量，進(jìn)場材料的質(zhì)量；制定安全防護(hù)措施并負(fù)責(zé)檢查驗收；同時負(fù)責(zé)安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)及消防工作，負(fù)責(zé)與環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、治安等政府職能部門的溝通與協(xié)調(diào)。
技術(shù)組：負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理；負(fù)責(zé)各專業(yè)、各工種之間的技術(shù)協(xié)調(diào)；解決工程中的技術(shù)問題和技術(shù)變更，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計和各種技術(shù)方案方案編制、對各班組進(jìn)行技術(shù)交底；負(fù)責(zé)項目工程技術(shù)資料的收集與整理；負(fù)責(zé)計量、檢驗、試驗工作。
各職能負(fù)責(zé)人在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各行其責(zé)，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng)造名牌為己任。為業(yè)主提供滿意服務(wù)；為本單位創(chuàng)效益、爭榮譽(yù)。
第四章水泥混土路面施工方法
五、施工工藝
5.1工藝流程
測量放線→模板制作安裝→混凝土攪拌、運(yùn)輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實→切縫、清縫、灌縫→養(yǎng)生
5.2操作工藝
5.2.1測量放線
根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)點位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每50m設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點，以便施工中對路面高程進(jìn)行復(fù)核。
5.2.2模板制作、安裝
本工程采用28a槽鋼制作。
安裝時測量地面標(biāo)高，每10米一個點打鋼筋并拉線，控制模板頂面標(biāo)高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側(cè)打鋼釘外側(cè)法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調(diào)整法蘭螺絲直至符合要求。根據(jù)設(shè)計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進(jìn)行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標(biāo)段擬先進(jìn)行右幅澆筑，再進(jìn)行左幅澆筑的施工程序。
5.2.3混凝土的攪拌、運(yùn)輸
5.2.3.1原材料
1）水泥
根據(jù)合同要求，本工程設(shè)計砼強(qiáng)度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。
2）砂石料
砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過試驗各種指標(biāo)均達(dá)到要求；
砂子采用白河中砂。
3.摻和料及外加劑
摻合料采用南陽渝達(dá)1級粉煤灰
外加劑采用南陽市圣佳HZ—2外加劑。
4.鋼筋
砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項技術(shù)指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。
1）混凝土最大水灰比冬期施工不應(yīng)大于0.46�；炷涟韬衔锏奶涠纫藶閘00mm~140mm。
2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：
混凝土原材料必須準(zhǔn)確計量，不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥±1％，粗細(xì)骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；
攪拌機(jī)裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水；
5.2.4鋪筑混凝土
1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉施工。
2）混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。
3）應(yīng)從模板一端入模卸料。
4）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。
5.2.5鋼筋安裝
傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。
5.2.6接縫施工
1）脹縫
�、倜浛p應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。
�、诠潭ê蟮膫髁U必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中�；炷涟韬衔餄仓皯�(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。
b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實。
2）縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制時，可采用壓縫法。
壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。
4）縱縫
�、倨娇p縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。
�、谄罂诳p縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂刷瀝青。澆筑鄰板時應(yīng)靠縫壁澆筑。
縱縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。
5）混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。
5.2.7混凝土的`振搗、整平
1）混凝土板靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗�？v橫振搗時，應(yīng)重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。
2）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。
3）當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。
4）振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。
5.2.8混凝土抹面、壓實
（1）修整時應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。
�。�2）抹面
1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機(jī)采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。
2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。
3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進(jìn)行，使用壓光機(jī)趕光壓實。
4）抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
5.2.9切縫、清縫、灌縫
1）當(dāng)采用切縫法設(shè)置縮縫時，采用混凝土切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。
2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25％～30%時，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土基。
3）切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機(jī)吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。
4）灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；
填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當(dāng)縫槽大于30mm-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；
熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。
5.2.10養(yǎng)生
1）混凝土板壓實成活后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用土工布養(yǎng)生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達(dá)到保溫保濕效果。
2）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機(jī)動車輛通行。
4）養(yǎng)生時間根據(jù)本工程混凝土施工時間，宜為14-21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5）養(yǎng)生期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時應(yīng)立即修補(bǔ)。
5.2.11模板的拆除
1）拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，
2）拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
5）混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，可允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載�；炷涟宓膹�(qiáng)度，應(yīng)以同條件混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)。
5.3冬期施工注意事項：
5.3.1混凝土路面在彎拉強(qiáng)度尚未達(dá)到1.0MPa或抗壓強(qiáng)度尚未達(dá)到5.0MPa時，應(yīng)嚴(yán)防路面受凍。
5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達(dá)不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1）在任何情況下，水泥都不得加熱。
2）加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃，水不應(yīng)超過60℃，砂、石料不應(yīng)超過40℃。
3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測兩次溫度。
4）混凝土板澆筑時，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應(yīng)清除�；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳�、石料，且攪拌時間應(yīng)比規(guī)定的時間適當(dāng)延長。
5）混凝土拌合物的運(yùn)輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。
6）應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7）冬期施工時，應(yīng)在現(xiàn)場增加留置同條件養(yǎng)護(hù)試塊的組數(shù)。
8）冬期養(yǎng)生時間不得少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)延長。
5.4安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止?fàn)C傷。
b、現(xiàn)場使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時應(yīng)有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。
c、現(xiàn)場建立防火組織機(jī)構(gòu)，及防火工具。
路面施工方案 4
一、工程概況：
本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長為300米，本道路為單車道。
二、編制依據(jù)：
本施工方案是根據(jù)現(xiàn)場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）施工驗收規(guī)范及規(guī)程進(jìn)行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項：
1、施工前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并對全線水準(zhǔn)控制點進(jìn)行閉合校驗；
2、路基工程施工期間應(yīng)采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土計算抗折強(qiáng)度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時開始養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。
2）道路路面應(yīng)滿足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標(biāo)高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝：
1、砼墊層施工工藝流程：
施工準(zhǔn)備→施工測量放樣→平地機(jī)整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準(zhǔn)備→測量放樣、復(fù)測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)護(hù)
1）施工準(zhǔn)備工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供應(yīng)商的試驗室應(yīng)先按設(shè)計圖紙要求的砼強(qiáng)度等級進(jìn)行配合比設(shè)計，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運(yùn)輸
○2砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場，再用泵車運(yùn)輸至澆搗地點作業(yè)。商品混凝土運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確保混凝土澆筑的連續(xù)均勻性。
○3為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運(yùn)輸車數(shù)量，同時應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。
○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
○5混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)。
2）測量放樣
測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設(shè)模板
墊層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用木模，長度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1）、攤鋪
攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。
混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。
2）、振搗
先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應(yīng)少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的`速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1）、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間�；炷翝仓皯�(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2）、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
3）、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。
六、工程質(zhì)量保證措施：
1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。
2、嚴(yán)格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。
3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。提濃站站外道路經(jīng)濟(jì)概算：
道路：10萬元
停車位：1.5萬元
廚房:3.5萬元
合計：15萬元
路面施工方案 5
一、編制依據(jù)
1、《體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程》施工圖設(shè)計。
2、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。
3、從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。
4、集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。
5、集團(tuán)公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。
二、工程概況
我項目部承建的體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程，施工起點樁號K0+000,施工終點樁號K0+631.903，施工長度631.903米。
道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面紅線寬44米，道路綠線寬66m。
行車道道采用1.5%直線拋物線路拱橫坡，人非共板采用1.5%向內(nèi)坡。
1、路基工程：
�。�1）道路填方路基邊坡采用1:1.5；挖方路段邊坡采用1:1。路堤寬度按道路紅線外側(cè)加寬0.5m。
（2）、路基壓實度按照下表所列要求進(jìn)行控制。
路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求
（3）路基填料不得使用淤泥、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)土；城市道路管線較多，路床下各種管線覆土膚淺時，管頂以上50cm范圍內(nèi)進(jìn)行加固保護(hù)。
�。�4）本次道路工程擬建場地實施過程中將對道路范圍內(nèi)的建筑拆除，若路床范圍內(nèi)有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，須全部清除并換填素土，以滿足壓實度及承載力要求；如遇路基土失陷，則換填50cm厚8%灰土隔水層，處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足設(shè)計土基回彈模量要求。
（5）對于挖方路基段采用如下形式：
挖方路段應(yīng)挖至路床設(shè)計標(biāo)高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土失陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。
對于低填方路基（h＜4m）路基段采用如下形式：
原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。
對于高填方路基（h＞4m）路基段采用如下形式：
原地面清表后超挖120cm，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。
全線清表厚度為30cm，道路土方總量中含清表后的回填量。
2、路面工程
機(jī)非混行道路面結(jié)構(gòu)總厚度66cm，由上至下依次為：4cmSBS細(xì)粒式瀝青砼面層，8cm粗粒式瀝青混凝土；20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；34cm水泥穩(wěn)定碎石基層。
路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值：
第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=23.7(0.01mm）
第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=24.8(0.01mm）
第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=28.6(0.01mm）
第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=57.1(0.01mm）
第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=149.7(0.01mm）
路基頂面交工驗收彎沉值LS=372.6(0.01mm）
人行道路面結(jié)構(gòu)總厚34cm，其中6cm厚人行道磚，3厘米水泥砂漿找平層，10厘米C15水泥混凝土，15厘米級配碎石。
道路全線均采用花崗巖側(cè)石，其中側(cè)石尺寸：99.8cm*35cm*15cm；平石尺寸：99.8cm*15cm*15cm。
三、路基工程施工方案
(一)施工準(zhǔn)備
1、交接線路中樁，復(fù)核GPS點，進(jìn)行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。
2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》執(zhí)行。試驗項目如下：
（1）液限；
�。�2）塑限；
（3）顆粒大小分析試驗；
（4）含水量試驗；
�。�5）土的承載比試驗（CBR）值；
（6）有機(jī)質(zhì)含量試驗；
（7）易溶鹽含量試驗。
把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。
3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。
4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。
5、修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。
6、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下50cm內(nèi)的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實度達(dá)到設(shè)計要求。
7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行拆除工作。
8、規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。
（二）鋪筑試驗段
開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗后，把試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；
碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過程中如填料、壓實機(jī)械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準(zhǔn)確參數(shù)。
四、路基工程施工方法
（一）施工原則
按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）組織安排。
1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；
2、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護(hù)；
3、對施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
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1、填土路基
施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。
（1）填前處理時保證路基穩(wěn)定，減少路基沉降，保證路基壓實度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的關(guān)鍵，包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤，在填前應(yīng)著重注意路基用地范圍內(nèi)各種管線工程及附屬構(gòu)筑物，應(yīng)按“先地下，后地上”，先深后淺的原則施工。
�。�2）地下管線施工完成后，機(jī)非車道范圍內(nèi)的溝槽回填根據(jù)圖紙管線回填要求進(jìn)行回填。
�。�3）路基施工前，應(yīng)對施工場地進(jìn)行清理，清除草皮及雜物，清除厚度不小于30cm，并整平壓實達(dá)到要求后，才能進(jìn)行土方作業(yè)。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部進(jìn)行清除換填好土壓實。在填筑過程中，路基填土水平分層填筑、分層壓實，分層厚度須與壓實機(jī)具功能相適應(yīng)，松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于8cm。
（4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%范圍內(nèi)進(jìn)行，超出范圍時采取晾曬或灑水等措施。
（5）為保證路基邊坡的壓實度，路基兩側(cè)加寬0.5m的碾壓寬度。道路基層和面層施工前對路基做全面檢查，其壓實度、平整度等指標(biāo)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。
�。�6）與舊路搭接時，將舊路路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比宜為1:1.5，臺階底面稍向內(nèi)傾斜。
五、路面工程施工方案
從我公司近年來類似市政道路路面工程施工總結(jié)的經(jīng)驗，主要是要做到“一個控制，兩個保證率”，“一個控制”主要是指要對底基層、基層、面層各種原材料質(zhì)量及混合料的拌和過程中計量控制；“兩個保證率”主要是指確保主要機(jī)械設(shè)備的完好率，保證人員、資金到位率。
因此針對本合同段工程特點，人員方面，從我公司抽調(diào)在以往類似市政道路路面工程施工中經(jīng)驗豐富的管理、技術(shù)、施工人員，組建項目經(jīng)理部，做到人員精干，組織合理，確保項目部的各項工作都能落到實處；機(jī)械設(shè)備方面:
�、偎喾�(wěn)定土拌和設(shè)備，擬投入1臺型號為WBC500自動計量穩(wěn)定土拌和設(shè)備，進(jìn)行（底）基層穩(wěn)定土混合料的拌和，保證實際產(chǎn)量不少于500t/h。
�、跀備佋O(shè)備，2臺德國制造ABG423寬幅攤鋪機(jī)負(fù)責(zé)攤鋪底基層、基層；
2臺德國制造ABG525寬幅攤鋪機(jī)負(fù)責(zé)攤鋪面層。另外投入足夠數(shù)量的碾壓機(jī)械和運(yùn)輸車輛。試驗設(shè)備方面，在路面集中拌和站建立1個能保證路面施工所需各項常規(guī)試驗的試驗室，確保工程施工質(zhì)量。另外路面工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量受機(jī)械設(shè)備的影響較大，故根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，對易損、易壞的零配件提前購置，保證施工的正常進(jìn)行。
施工時，（底）基層采用集中廠拌、兩臺穩(wěn)定土攤鋪機(jī)雙機(jī)梯隊聯(lián)鋪；瀝青砼面層采用成品瀝青混合料，兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)并行攤鋪；工作條件具備，隨時鋪設(shè)側(cè)平石、路緣石及附屬工程施工。
六、施工方法
(一)底基層、基層施工
1、施工準(zhǔn)備
(1)、檢查、清掃下承層
底基層施工前，先進(jìn)行路床檢查、清掃：路基表面要平整、堅實并具有規(guī)則路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均要符合設(shè)計要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設(shè)計要求。
在鋪筑基層前，應(yīng)將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當(dāng)灑水濕潤，使其符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和圖紙規(guī)定。
(2)、施工放樣與內(nèi)側(cè)支模
及時、準(zhǔn)確用全站儀放出底基層、基層中線樁，加強(qiáng)保護(hù)，避免中線樁被破壞。
根據(jù)確定的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側(cè)的邊緣位置，然后進(jìn)行模板支護(hù)。并在支護(hù)好的模板外側(cè)打掛線用的鋼釬樁（直線段每隔10米打一個，曲線段每隔5米打一個）。
施工現(xiàn)場技術(shù)員依據(jù)（底基層）基層縱斷設(shè)計高程，松鋪系數(shù)、橫坡，計算出掛線數(shù)據(jù),并指導(dǎo)施工人員進(jìn)行中樁基準(zhǔn)線的掛設(shè)，用基準(zhǔn)線的高度控制攤鋪機(jī)的攤鋪縱斷高程。掛線完成后，再用水準(zhǔn)儀對掛好的基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)核，確保其縱斷高程的準(zhǔn)確。
2、材料
(1)、水泥：
采用32.5號普通硅酸水泥、礦渣硅酸水泥或火山灰硅酸鹽水泥，并選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)水泥。
(2)、碎石：
碎石的最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不應(yīng)大于30%。針片狀含量不大于20%。
在施工前期，備料是關(guān)鍵，我們除按技術(shù)規(guī)范要求對原材料各項指標(biāo)進(jìn)行檢測外，還定時到材料加工場進(jìn)行抽樣檢查，隨時對進(jìn)拌和場的材料進(jìn)行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進(jìn)入拌和場，將質(zhì)量隱患降低到最低線。
3、混合料配合比設(shè)計
混合料的設(shè)計在業(yè)主指定的試驗室進(jìn)行，并按照《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗。原材料的試驗項目根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢測。
工程開工之前，先會同監(jiān)理工程師見證取樣將原材料送到業(yè)主制定的試驗室,做混合料設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)配合比（含水泥、碎石和砂礫的具體百分比）,報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
4、鋪筑試驗路段
在開始鋪筑（底基層）基層前，鋪筑單幅200米左右的試驗路段。在試驗路段開工前，向監(jiān)理工程師提供試驗路段的原材料配合比設(shè)計,以及備料、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細(xì)書面說明，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
試驗路段鋪筑過程中，采用不同的機(jī)械壓實組合，以驗證混合料的穩(wěn)定性，并記錄不同組合下的壓實方法、壓實設(shè)備類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實厚度以及壓實時材料的含水量范圍、干密度等，以便在以后的主體工程中作為現(xiàn)場控制依據(jù)。最終找出最佳的機(jī)械組合，指導(dǎo)大規(guī)模施工。對于不同的料場各自修建試驗路段，以驗證松鋪系數(shù)、壓實工藝等。
5、混合料的運(yùn)輸
混合料采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。為避免混合料離析，車輛在拌和機(jī)出料門裝料時，應(yīng)前后移動分三次裝料。裝料車輛必須將車斗后門緊關(guān)后行駛出拌和站，杜絕因車后門漏料而污染環(huán)境的現(xiàn)象�；旌狭线\(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時，要采取覆蓋措施以防止水分損失。運(yùn)輸車輛數(shù)量要能夠滿足施工現(xiàn)場要求，避免停機(jī)等料現(xiàn)象。
6、混合料的攤鋪和整型
在驗收合格的下承層上，鋪筑底基層、基層，對于層厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，對于厚度20cm以上的，按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實厚度不超過20cm，二層具體的分層厚度，通過試驗在征得監(jiān)理工程師同意后確定。
現(xiàn)場攤鋪根據(jù)攤鋪寬度采用一臺穩(wěn)定土攤鋪機(jī)或兩臺穩(wěn)定土攤鋪機(jī)階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)。兩臺攤鋪機(jī)并列作業(yè)時，兩臺攤鋪機(jī)前后的距離一般為5-10米。攤鋪過程中，各種參數(shù)均按照試驗路段確定的'數(shù)據(jù)控制。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。
攤鋪機(jī)運(yùn)行之前，要先調(diào)整好熨平板標(biāo)高和橫坡度，嚴(yán)格控制基層厚度和高程；并將傳感器放在固定好的鋼絲線上，然后讓攤鋪機(jī)送料絞輪充分轉(zhuǎn)動送料，熨平板下料完全飽和時行走；運(yùn)行中嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的速度（根據(jù)拌和站產(chǎn)量，運(yùn)輸車輛情況確定速度）和方向（以內(nèi)側(cè)支護(hù)的模板為攤鋪機(jī)的行進(jìn)導(dǎo)向），保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，勻速前進(jìn)。
在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補(bǔ)。
攤鋪時要注意天氣變化。對預(yù)報有雨的天氣做好充分準(zhǔn)備工作，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。
7、壓實
在攤鋪、整平后立即用重型壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍，以不少于試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數(shù)碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的壓實度為止。所壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對邊坡進(jìn)行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實、坡面平整、不松散。
嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面的板結(jié)不受破壞。
壓實過程中用核子密度儀實時檢測其壓實度，以便及時補(bǔ)壓；碾壓完成路段按規(guī)范規(guī)定頻率用灌砂法檢測其壓實度。
跟蹤測量找補(bǔ)：每10米設(shè)一控制樁，單幅路面橫向?qū)崪y五點。
8、接縫的處理
底基層、基層攤鋪時，如因故中斷超過2h；則應(yīng)設(shè)置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當(dāng)通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設(shè)置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。并特別注意橋頭搭板前的碾壓。
(1)、橫向接縫的設(shè)置，應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置：
a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整理緊靠方木的混合料。
b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木。
c、將混合料碾壓密實。
d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。
e、攤鋪機(jī)返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。
(2)、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。
9、養(yǎng)護(hù)
攤鋪壓實后的經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后覆蓋土工布養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，確保養(yǎng)生期內(nèi)，養(yǎng)生路面始終保持表面潮濕。
養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，并設(shè)專人進(jìn)行看護(hù)。
10、質(zhì)量檢查
在鋪筑路面基層和底基層前，首先對各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行強(qiáng)度試驗，對不能滿足其強(qiáng)度要求的不能鋪筑。水泥穩(wěn)定級配碎石基層7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.5Mpa，水泥含量不超過5.5%；水穩(wěn)碎石底基層7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa。水泥含量不超過4%。具體質(zhì)量控制如下：
(1)、我項目部為了確保混合料的質(zhì)量，在施工現(xiàn)場每天取樣，并按《市政工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，其頻率要求符合符合技術(shù)規(guī)范要求。
(2)、按市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢測項目及頻率對已完成的底、基層上進(jìn)行隨機(jī)取樣檢測。
(3)、表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接縫平順。
(一)透層、粘層施工
1、透層
根據(jù)設(shè)計，在鋪筑路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時噴灑，噴灑透層瀝青后，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油的用量通過試灑確定，用量不超過《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。
在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式、交通管制等。施工前，對瀝青灑布車的各項性能進(jìn)行測試，檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表等設(shè)備狀況，并將一定數(shù)量液體石油瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。以保證施工過程的順暢。
在澆灑透層之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈。灑布后應(yīng)不致流淌，滲入基層一定深度不得在表面形成油膜，灑布時采用適當(dāng)措施不對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生污染。
2、粘層
為增加瀝青面層的層間結(jié)合，根據(jù)設(shè)計在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油。粘層油的用量根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。
所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口和路緣石側(cè)面刷瀝青粘層。噴灑粘層瀝青前，將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；橋面及通道表面應(yīng)清除調(diào)平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。
用智能瀝青灑布車噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位，要用小型瀝青灑布車人工噴灑。
為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工2-3天前灑布，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。
(三)瀝青砼面層施工
本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-20xx的相關(guān)規(guī)定的要求，不符合要求的不得使用；裝運(yùn)混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設(shè)備，車箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。
1、瀝青混合料的攤鋪
本標(biāo)段路面面層采用兩臺ABG525型自動調(diào)平攤鋪機(jī)成梯隊鋪筑。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，采用基準(zhǔn)梁調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求。中上面層采用滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平法。瀝青砼下面層攤鋪-基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平。下承層的檢驗與準(zhǔn)備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)得到監(jiān)理認(rèn)可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。施工透層后，經(jīng)檢驗合格并得到監(jiān)理認(rèn)可方能鋪筑瀝青砼下面層。
中央分隔帶填土，外側(cè)路緣填透水性材料。測量放樣，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應(yīng)不小于150KN，同時正確放出基準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高，并固定在橫桿上，有專人進(jìn)行核查。攤鋪機(jī)就位后，先應(yīng)予熱15～20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.15～1.20)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。
將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關(guān)開始鋪筑。當(dāng)兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪時調(diào)整攤鋪機(jī)，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側(cè)走基準(zhǔn)鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機(jī)在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前后兩臺相距15-20m。
檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130～140℃。攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右空檔，攤鋪機(jī)迎上推著料車前進(jìn)，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不隨意變速或停機(jī)。
攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定。攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題及時處理。中上面層路面采用滑移式基準(zhǔn)梁進(jìn)行調(diào)平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是標(biāo)高控制手段不再用基準(zhǔn)鋼絲而采用滑移式基準(zhǔn)梁。
2、瀝青混合料的碾壓
瀝青混合料采用一套設(shè)備一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機(jī)具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機(jī)。碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行，一般符合下表規(guī)定
各種壓路機(jī)碾壓速度(km/h)表
初壓：初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓采用雙鋼壓路機(jī)，一般碾壓二遍。初壓的順序，壓路機(jī)由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm采用小型振動壓路機(jī)或振動夯板壓實。碾壓將驅(qū)動輪向著攤鋪機(jī)方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。初壓盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。
復(fù)壓：復(fù)壓主要解決密實度問題。保證瀝青混合料溫度不低于120℃時壓實效果較好，并緊跟初壓之后進(jìn)行；復(fù)壓采用兩臺20t輪胎壓路機(jī)碾壓，輪胎氣壓不小于0.7MPa，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為6～8遍；復(fù)壓速度也由試驗段提供，一般可采用4km/h。
終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3～4遍；終壓速度可采用2.5～3.5km/h，最終的數(shù)據(jù)由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于80℃。
碾壓注意事項：瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟；為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行；初壓嚴(yán)禁用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；
碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行。對壓路機(jī)無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機(jī)或其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)；對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。路面冷卻至40℃以下方可開放交通。
3、檢測
每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進(jìn)行瀝青混合料的試驗檢測，以指導(dǎo)生產(chǎn)，并進(jìn)行試驗資料匯總，進(jìn)行動態(tài)管理。按部頒標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主有關(guān)規(guī)定的項目及頻率，進(jìn)行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對路段進(jìn)行質(zhì)量評審。出現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理，不留隱患。
(四)路緣石安砌
本合同段路緣石采用花崗巖側(cè)石。
1、現(xiàn)澆C15砼基礎(chǔ)
(1)、模板采用鋼模板，所有模板均不應(yīng)翹曲，并有足夠強(qiáng)度來承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理干凈，并涂上經(jīng)批準(zhǔn)的脫模劑。并按圖紙尺寸對混凝土全深立模，然后澆筑混凝土。
(2)、混凝土應(yīng)按試驗確定的配合比進(jìn)行拌和及澆筑。按圖紙要求的厚度，澆筑在模板內(nèi)的混凝土宜用振搗或監(jiān)理工程師認(rèn)可的其他方法搗固。模板應(yīng)留待混凝土固結(jié)后才可拆除。
2、安砌
(1)、檢查外觀應(yīng)平整、無脫皮現(xiàn)象，顏色基本一致，外露面無缺棱斷角現(xiàn)象。
(2)、安砌時先由工程技術(shù)人員測設(shè)出安砌內(nèi)邊線，用切割機(jī)切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣后進(jìn)行安砌。
安砌時應(yīng)使頂面高程符合設(shè)計要求，施工時每5m設(shè)一控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準(zhǔn)儀控制高程，并應(yīng)保證坐漿的飽滿。
(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實。做到安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。
(五)路面施工注意事項
道路施工時，充分考慮與沿線各結(jié)構(gòu)物的工序銜接，保證道路整體施工質(zhì)量；
改性瀝青路面不得在氣溫低于15攝氏度，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。當(dāng)最低溫度低于該溫度時采取必要的技術(shù)措施。寒冷季節(jié)、大風(fēng)降溫嚴(yán)禁施工。
瀝青混合料的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗的穩(wěn)定度、流值=密度及孔隙率，基層、底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等在開工前通過試驗確定，在施工中嚴(yán)格控制，以保證達(dá)到設(shè)計指標(biāo)要求。
施工中嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-20xx）等規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
路面施工方案 6
一、瀝青面層施工方案
路面施工是一項復(fù)雜的工程，在施工的方式選擇上，要具體問題具體分析，在中國北方地區(qū)，瀝青路面和水泥路面為主。由于瀝青路面的應(yīng)用比較普遍，下面我們就鋪設(shè)瀝青路面的問題來展開探討。首先，應(yīng)該結(jié)合工作區(qū)域的特點，進(jìn)行鋪路時要自下而上的鋪設(shè)，并且以流水形式為主，以整體為單位進(jìn)行鋪設(shè)，一般不以分段的方式進(jìn)行鋪設(shè)。在鋪設(shè)瀝青之前的最后一道工序，一定要基層清潔平整，這樣才能在鋪設(shè)瀝青路面時達(dá)到最好的效果。
應(yīng)該在正式鋪設(shè)道路之前，將道路的情況清楚的了解，并且有必要做一段試驗路面，以200-300米為適合。在開工之前，大約提前28天，將混合料的配比，施工的程序等一系列事情通報給監(jiān)理工程師，并且需要得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)方可準(zhǔn)備施工。在試驗路段，要采取各種方式進(jìn)行路面的鋪設(shè)，并且在鋪設(shè)一段結(jié)束之后，采用荷載試驗來檢測路面是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，并且可以從中選出最適合的材料及鋪設(shè)方式。在正式鋪路的過程中，必須將實際應(yīng)用的配比，拌合速度等參數(shù)記錄在案，需要改變工程進(jìn)度與工程工藝的行為，要向監(jiān)理工程師申報并備案。在工程整體竣工之后，申請監(jiān)理工程部門驗收，對各個面層的詳細(xì)情況匯報成冊，并由監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。
二、瀝青面層施工要點
傳統(tǒng)的瀝青路面，一般分為兩層。各層的施工工藝整體上來看是相似的，不同的是具體施工中所用原料和標(biāo)準(zhǔn)不同。
1.瀝青混合料運(yùn)輸
瀝青有其獨特的.化學(xué)性質(zhì)，在運(yùn)輸瀝青的過程中，要注意瀝青的溫度狀態(tài)等問題。首先從車輛的選擇來看，運(yùn)輸瀝青的車輛都是大型罐車，這些車裝載貨物的位置應(yīng)該干凈整凈，不能有雜物，特別不能存在有機(jī)液體。為了不使瀝青混合料與車體粘合，可以在罐車內(nèi)部涂上一些柴油與水的混合液。在運(yùn)送瀝青混合料的過程中，車輛要不斷的移動，這樣能延長瀝青混合料凝固的時間。運(yùn)送過程要注意防止外界的污染而改變?yōu)r青混合料的性質(zhì)。充分估計鋪設(shè)道路的速度，以便調(diào)派足夠的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，一般調(diào)配車輛是施工能力的105%左右。在卸料之前，要保證瀝青混合料在150℃，卸料時注意運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)的配合。
2.瀝青面層攤鋪
碎石路面鋪設(shè)完畢后開始鋪設(shè)瀝青路面，鋪設(shè)瀝青路面之前，要檢查下層是否沒有被污染，如果受到污染，則應(yīng)該用清水清除，之后鋪設(shè)瀝青路面。如果路面寬度是20M，則可以根據(jù)鋪路機(jī)的規(guī)模，一般可以將路面分為四幅，5M為一幅，一般不建議采用大路幅的攤鋪。在鋪設(shè)的過程中，瀝青混合料的溫度要控制在130℃-160℃之間。如果過高或過低，就會對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。對于鋪設(shè)過程中出現(xiàn)了瀝青混合料的質(zhì)量不合格或是因為沒有控制好溫度而造成的瀝青質(zhì)量問題，要堅決嚴(yán)肅的處理，不能夠鋪設(shè)不合格的瀝青，不能以次充好，道路工程是利在千秋的，一定要重視用料的質(zhì)量。運(yùn)輸卸料的過程也要有工人嚴(yán)格把控，運(yùn)輸瀝青的車輛的速度要平均，在運(yùn)輸中盡量避免對剛鋪設(shè)好的路面進(jìn)行碾壓，確實需要經(jīng)過新鋪路面的，要勻速行駛，避免制動等現(xiàn)象。如果由于卸料不均出現(xiàn)了瀝青冷卻的現(xiàn)象，要用機(jī)器設(shè)備或人工將這些不符合要求的混合料清除。
3.面層碾壓
碾壓路面需要壓路機(jī)的配合，選擇什么樣的壓路機(jī)要根據(jù)具體情況來做具體的分析。我認(rèn)為，在選擇壓路機(jī)的時候應(yīng)該從下面幾個角度進(jìn)行探討：首先，要能全負(fù)荷的工作12小時以上。其次，要有一定的爬坡能力和一定的自身重量。再次，壓路機(jī)要能夠長期作業(yè)，直至工程結(jié)束。這樣才能保證工程按時、守約、保質(zhì)、保量的完成。徐工出產(chǎn)的壓路機(jī)在國內(nèi)普遍應(yīng)用，配重之后20T，屬于重型雙鋼輪，足可以勝任各種復(fù)雜路面的工作。
4.接縫處理
因為鋪路的過程是分為若干幅進(jìn)行的，所以在局部鋪路之后會出現(xiàn)接縫，在處理接縫的問題上，我認(rèn)為，應(yīng)該先用少量的熱混合料熱接縫，在覆蓋預(yù)熱軟化后，用人工將毛邊清理干凈，再用壓路機(jī)碾壓，之后使用直尺測量平整度，如不合格，則將剛填入的瀝青用切割鋸整塊割下，檢查材料的配比，找出問題發(fā)生的原因，在重復(fù)前面的操作。接縫處的瀝青料至少需要在正常溫度下冷卻10分鐘左右。根據(jù)這個性質(zhì)，我們也要注意在一段鋪設(shè)結(jié)束后，不要立即開始下一段路的鋪設(shè)，因為在壓路機(jī)去碾壓下一段路之前，首先要經(jīng)過前一段路的邊緣，如果邊緣沒有冷卻，很可能經(jīng)過壓路機(jī)的碾壓而產(chǎn)生變形甚至污染。在施工的過程中也要注意，盡量避免剎車制動的出現(xiàn)，這樣做不僅會對表面路面產(chǎn)生破壞，甚至由于壓路機(jī)的自重太大，導(dǎo)致路基塌陷，這在實際的施工中也是有過先例的。
5.瀝青面層質(zhì)量控制
瀝青的面層有相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，在施工及驗收的過程中，都是以這個標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)的。所以，在工程開始階段，就要對瀝青混合料的質(zhì)量做全面的監(jiān)控。在出現(xiàn)不合格的瀝青料時，要堅決的棄用。（表1為部分參考值）施工的過程中，由于肉眼對瀝青混合料的狀態(tài)分辨不清，一般都是靠一些標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行控制的。根據(jù)交通部的一份《中國機(jī)動車發(fā)展情況概況》了解到，中國的機(jī)動車保有量已經(jīng)躍居世界前列，大中城市堵車已經(jīng)成為常態(tài)，這種新形勢對道路施工提出了新的要求，在研究了我國典型的鋪設(shè)路面的實際情況，結(jié)合自身的實踐經(jīng)驗，這里介紹一下我認(rèn)為合理的工藝參數(shù)。
瀝青路面的接縫處，可以產(chǎn)生3毫米以內(nèi)的偏差，如果超出3毫米，則視為不合格路面，這樣的路面很容易使高速行駛的汽車發(fā)生危險。以2000平方米為單位，取單點作為測量瀝青鋪設(shè)厚度的對象。規(guī)定鋪設(shè)厚度在50毫米以下的，可以允許有6%的誤差。路面總體偏差的范圍應(yīng)該控制在4%以內(nèi)。整體的鋪設(shè)壓實密度應(yīng)該在實驗室數(shù)據(jù)的96%左右。
三、結(jié)語
瀝青混凝土路面是我國最常見的路面，之所以受到施工部門的青睞，就是因為它有著易操作、成本低、維修快、平整度高、能適應(yīng)多數(shù)氣候特征等優(yōu)點，本文從實際出發(fā)，在總結(jié)了前輩對瀝青路面施工的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代車輛保有量逐年上升的特征，對路面的瀝青鋪設(shè)提出了一些新的見解與具體方法，希望有助于施工單位提高路面質(zhì)量。
路面施工方案 7
一、工程概況
G104北平線是我省干線公路的重要組成部分，同時也是高速公路以及與相鄰省市之間的聯(lián)絡(luò)線。隨著道路服務(wù)年限的增長，部分路段路面相繼出現(xiàn)了各種不同程度的病害，導(dǎo)致路面服務(wù)能力下降，急需進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)維修，恢復(fù)路面使用質(zhì)量，延長路面壽命。本次養(yǎng)護(hù)中修工程路段范圍K1103+200~K1104+800、K1164+000~K1168+000、K1176+000~K1184+618，項目里程全長14.218km。
二、編制說明
1、編制依據(jù)
（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）
�。�2）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）
�。�3）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50—2017）
（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）
�。�5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2017）
（6）《交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)》（人民交通出版社）
2、編制目的
由于本標(biāo)段施工工期緊、任務(wù)重，計劃組織夜間施工。為加強(qiáng)夜間施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障施工作業(yè)人員人身安全及施工質(zhì)量，特制定本方案。
三、施工準(zhǔn)備
1、各班組在夜間施工作業(yè)開始前清點本班組人員，并進(jìn)行口頭安全交底，下班時清點人數(shù)，保證本班組所有參加夜間施工人員全部到齊后，統(tǒng)一下班。
2、所有夜間施工人員穿反光背心，所有機(jī)械設(shè)備前后粘反光條。夜間施工用電，設(shè)專職電工且此證上崗。
3、夜間照明燈具不少于2套，燈具采用LED防水照明燈，照明燈具和器材絕緣良好，并符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。照明線路布線整齊，不得接觸潮濕地面，不得接近熱源和直接綁掛在金屬構(gòu)架上。
四、施工安全保障措施
1、加強(qiáng)夜間施工安全管理，對機(jī)架人員、拌合站操作人員和現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育。
2、嚴(yán)禁作業(yè)期間嬉戲打鬧影響工作注意力。
3、配合安全檢查、對安全檢查人員提出的安全要求必須堅決服從，認(rèn)真執(zhí)行。
4、施工期間管理
①對所有施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視夜間施工。
�、趯λ凶鳂I(yè)車輛進(jìn)行調(diào)試，保障施工機(jī)具的.正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
�、巯拗扑俣炔荒艹^施工作業(yè)區(qū)的最大安全速度。
④制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。
�、莅韬蠘窃O(shè)備危險區(qū)域、發(fā)電機(jī)房，油庫等安全重地劃出安全區(qū)域界限，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。
�、薷叨戎匾曈�、霧等惡劣天氣及各種突發(fā)事件的處置工作，做好應(yīng)急預(yù)案的處理，確保在雨、霧等惡劣天氣各種突發(fā)事件中車輛通行和施工人員的安全。
⑦完善安全警示設(shè)施，警告標(biāo)志標(biāo)牌、警示燈等按照規(guī)范要求擺放并安排人員進(jìn)行搖旗示警。施工作業(yè)人員在施工過程中聽從交警、路政等部門的交通安全管理，消除各類交通安全隱患。
路面施工方案 8
一、工程概況
我單位承建的疏港路A標(biāo)。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標(biāo)現(xiàn)有便道情況
經(jīng)我單位實地現(xiàn)場察看，A標(biāo)公里便道交通現(xiàn)狀如下
1.原便道結(jié)構(gòu)以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道布置原則
1.結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時生活，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路
2.結(jié)合道路周邊居住群眾的生活，方便當(dāng)?shù)厣畋M量減少對當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K
3.減少對農(nóng)田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿足工程施工機(jī)械，材料進(jìn)場，遵循施工總平面布置
5.利用當(dāng)?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源
根據(jù)以上布置原則我部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設(shè)施相適應(yīng)協(xié)調(diào)便道走向：便道在主路線左側(cè)
四、便道路面施工方案
本便道采用2層20CM的石灰土路面結(jié)構(gòu)形式。
3、便道的施工及養(yǎng)護(hù)
1、清表及填前處理
先清除便道內(nèi)樹木、垃圾及有機(jī)物殘渣，然后在便道兩側(cè)開挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。
2、第一層灰土填筑
采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機(jī)靜壓，整平后再用三輪壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準(zhǔn)。
3、第二層灰土填筑
利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機(jī)壓實，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動壓路機(jī)碾壓1~2遍。
4、河（魚）塘地段便道處理
河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在使用過程中隨時修補(bǔ)好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時，均在便道內(nèi)橫設(shè)φ1.0m的`管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質(zhì)量保證措施：
1）建立質(zhì)量保證體系，
嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化、程序化工作。
2）工序管理
制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序施工。
3）實行責(zé)任制
實行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級質(zhì)量責(zé)任制。
六、安全保證體系
1、嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強(qiáng)參戰(zhàn)員工的安全意思。
2、設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴(yán)肅處理，杜絕違法施工。
3、經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。
4、安全承包責(zé)任制：建立、健全安全承包責(zé)任制，簽定安全承包合同。
七、施工環(huán)保措施
1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。
2、移栽樹木過程中，設(shè)經(jīng)驗豐富的綠化人員負(fù)責(zé)保障移栽樹木的成活。
3、配備一臺灑水車，對施工現(xiàn)場灑水防塵。
4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行保護(hù)，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。
八、保通措施
對工程施工可能會對道路交通產(chǎn)生干擾的路段設(shè)置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進(jìn)行。
九、施工人員
便道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人xx，施工員xx，工人10名。
路面施工方案 9
xx路為xx至xx水庫的主要道路，該道路起點位于省道107公路，五臺街辦以西西堯村境內(nèi)，穿越南五臺山風(fēng)景區(qū)，南至西安市云棲山莊，途徑關(guān)廟村、青岔村、老龍橋村、羅漢坪村為山內(nèi)居民人，車出行的必經(jīng)之路，路段全長13.8公里。其中水泥混凝土舊路面拆除共計23423.38m2、拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案采用局部切割后進(jìn)行破碎錘路面大致破裂，拆除下的廢舊混凝土固體物料按業(yè)主指定地點堆放，禁止任意拋棄混凝土垃圾，以免對環(huán)境造成污染。拆除作業(yè)要完全，杜絕殘留物質(zhì)夾雜于路基當(dāng)中。物料采用裝載機(jī)裝車，自些卸汽車運(yùn)輸清理。
一、施工準(zhǔn)備
機(jī)械配備為：YC110液壓破碎錘1臺、挖掘機(jī)1臺，PC200挖機(jī)2臺，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，15T運(yùn)輸機(jī)2臺，灑水車1臺。
二、施工步驟
1、拆除老路面，根據(jù)現(xiàn)場情景，組織施工，正常情景下，先用切割機(jī)在損壞路面進(jìn)行分割，在用風(fēng)鉆機(jī)隊損壞老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
2、組織挖掘機(jī)，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場。
3、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。
4、對根據(jù)設(shè)計K1+000~K2+600采用全路面結(jié)構(gòu)層更換措施，將整段路面結(jié)構(gòu)層挖除，對濕軟路基采用0.5米天然砂礫換填并碾壓，壓實度應(yīng)到達(dá)97%。然后采用水泥穩(wěn)定碎石重做基層，重新澆筑混凝土面板。
5、對K0+000~K1+000路基寬度7.5m段做法如下：略
三、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1、距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。
2、施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全，通訊指聯(lián)系，前后加強(qiáng)溝通，對現(xiàn)場的.棄土運(yùn)輸車輛及過往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情景。
3、采取壓縮場地的方式，運(yùn)輸車輛緊跟挖掘機(jī)步驟，前挖后裝，棄物一并運(yùn)輸?shù)街付壨翀�，路段兩旁如有大塊石頭，應(yīng)當(dāng)集中堆放，不占用通車路段。
4、舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
5、加強(qiáng)半幅路面施工期的安全宣傳，加強(qiáng)安全教育，對過往司機(jī)、人員及時提醒。
四、禮貌施工、環(huán)保措施
1、路段保護(hù)所有清除的廢土用加遮蓋物的運(yùn)輸車運(yùn)至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理護(hù)砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車輛運(yùn)輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常堅持濕潤，避免塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。
路面施工方案 10
在污水管線施工完畢后，我部將立即進(jìn)行拆除的路面進(jìn)行恢復(fù)施工。路面修復(fù)是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑。施工前，用切割機(jī)將路面沿基坑邊線縱向切割成直線，以保證板快的直順度，并將損壞嚴(yán)重的板快挖除。
一、路面拆除
路面拆除主要采用重型夯擊機(jī)進(jìn)行打鑿，然后采用挖掘機(jī)挖除，局部采用沖擊鉆打鑿。建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一晚上運(yùn)走。運(yùn)土雜料的汽車進(jìn)出場應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，對出場車輛一律沖洗清理車輪車身。施工時注意防噪、降塵措施。
二、路面恢復(fù)穩(wěn)定層施工方法
1、施工工藝流程
水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖。
2、基層，底基層施工前的準(zhǔn)備工作
施工前清除下承層（路基層）上所有浮土、浮石、雜物，嚴(yán)格地整型和壓實，然后，恢復(fù)中線，直線段每20-25m設(shè)一樁，平曲線段每10-15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層（或底基層）邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度的位置。
3、配合比
施工前由試驗室根據(jù)基層要求配制混合料配合比，并對每種混合料均應(yīng)注明水泥、石屑和水的正確百分比，交技術(shù)部門進(jìn)行優(yōu)化，然后在施工路段選擇一段作試驗，以采用不一樣的壓實厚度測試其干容重、含水量，使混合料到達(dá)最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝指標(biāo)。
三、主要施工方法及技術(shù)保證措施
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1、前期準(zhǔn)備工作
在路基土方填筑正式施工之前，認(rèn)真組織有關(guān)測量人員，對圖紙供給的導(dǎo)線點，水準(zhǔn)點及路基中心樁測量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點，設(shè)置路基邊線樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。
同時對土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進(jìn)行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制供給科學(xué)依據(jù)。
2、處理溝塘、清理表土
沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運(yùn)土分層回填壓實。
用推土機(jī)清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。
3、路基填筑、壓實
當(dāng)清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi)，采用機(jī)械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求。
混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應(yīng)車道的石灰土基層寬。
路基壓實采用機(jī)械壓實，壓實前，自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，貼合要求后進(jìn)行碾壓。壓實主要采用振動壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保到達(dá)無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
橋臺臺背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實，采用小型的手扶振動夯，充分壓實到規(guī)定的壓實度。
路基填筑，每層壓實厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時，按照先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動壓路機(jī)的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進(jìn)，以利構(gòu)成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。
施工過程中隨著土的下挖，及時開挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。
每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，及時恢復(fù)中線，邊線并測量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。
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1、前期準(zhǔn)備工作
對路基中邊線及高程進(jìn)行測量復(fù)核，并放樣釘樁，同時對路基底基層的壓實抽樣復(fù)驗，當(dāng)各項技術(shù)指標(biāo)到達(dá)設(shè)計要求時，再進(jìn)行下道工序的施工。
2、基層施工
�。�1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機(jī)拌和，推土機(jī)堆平。攤鋪過程中應(yīng)將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10T壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)整平，再用12—15T的壓路機(jī)碾壓成型至設(shè)計要求的密實度。混合料成型后即進(jìn)入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，及時排除積水，防止機(jī)動車輛進(jìn)入，養(yǎng)護(hù)期不少于一周。
�。�2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型、養(yǎng)生。
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a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在使用前一周消解成能經(jīng)過10mm篩孔的`粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。
b、粉煤灰：SiO2，AL2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2g。
c、碎石：壓碎值不大于30%。
�、贫曳�(wěn)定碎石基層攤鋪
二灰碎石施工前，需對底基層進(jìn)行驗收，僅有在底基層貼合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前題下才能進(jìn)行施工，在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測量放樣，按放樣標(biāo)高來進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。
二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當(dāng)下層到達(dá)設(shè)計要求驗收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配合比必須貼合要求，將合格的混合料用自卸車運(yùn)至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24小時。
對運(yùn)至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于到達(dá)最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，到達(dá)80%—85%的壓實度，然后用振動壓路機(jī)強(qiáng)壓成型，最終兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強(qiáng)度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。
（三）水泥砼路面施工：
砼路面施工步驟
�、艤y量、放線及立模
中心線測設(shè)：根據(jù)導(dǎo)線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設(shè)計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。
立模線測設(shè)：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。
高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據(jù)施工水準(zhǔn)點測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設(shè)計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10CM位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。
立模：嚴(yán)格按照圖紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情景等進(jìn)行自檢，再報監(jiān)理部門復(fù)檢。
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嚴(yán)格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。
⑶拌和場出料
采用自拌砼，安排專人負(fù)責(zé)，對每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴(yán)格把關(guān)。配合比準(zhǔn)確，拌和均勻，每一天開工、中途及結(jié)束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計要求。
�、冗\(yùn)料
用翻斗車運(yùn)輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允許范圍之內(nèi)，最長時間不得超出砼初凝時間。
施工氣溫（℃）允許最長時間
5—102
10—201.5
20—301
30以上0.75
�、涩F(xiàn)場澆筑
前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為1.2—1.5mmin，不能中途停留，振實提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進(jìn)行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進(jìn)行找補(bǔ)，直至合格，然后再精光，精光2—3小時，用手壓板面無印痕，可進(jìn)行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護(hù)液后3天內(nèi)不得走人。當(dāng)砼到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度25—30%時，才能鋸縫，依據(jù)上述測量放線定出的中心線垂線進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。
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