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船廠實(shí)習(xí)報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天,報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,其在寫作上具有一定的竅門。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難,下面是小編為大家整理的船廠實(shí)習(xí)報(bào)告,僅供參考,大家一起來看看吧。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告1
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié),我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識,也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到xx開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座,然后又參觀學(xué)校船舶展覽室,最后我們乘火車來到了xx,開始我們的實(shí)習(xí)。xx是一個美麗的海濱城市,這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地,有很多的大型造船廠,同時我校在這里也有校區(qū),這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了x家xx的大型造船廠,通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實(shí)地參觀學(xué)習(xí),學(xué)到了很多有用的造船知識、理論,看到了我國的'造船工藝流程和造船方法,親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí),我們也對這x家船廠有了進(jìn)一步的了解:
一、xx船廠
xx船廠有限公司(原xx省xx船廠)新廠區(qū)位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx灣,占用陸地面積xx畝、海域面積xx畝。新廠(xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,是xx省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并擁有自營進(jìn)出口權(quán),為xx省企業(yè)技術(shù)中心。20xx年,被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心。20xx年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。
(1)xx船廠主要設(shè)施有:
船臺、造船塢、修船塢、干船塢、碼頭x座。
(2)主要設(shè)備:
1、部件裝焊工場:
1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī),12米彎板機(jī),20米刨邊機(jī),數(shù)控等離子切割機(jī),數(shù)控火焰切割機(jī),龍門剪,63噸電動平車,16噸電磁吊,16噸行吊,32噸行吊,20噸行吊。
2、分段裝焊工場:
xx噸行吊,xx噸行吊,xx噸行吊等。
3、管工工場:
直徑xx毫米彎管機(jī),直徑xx毫米彎管機(jī),直徑xx毫米彎管機(jī),焊接變位操作機(jī),直管旋轉(zhuǎn)滾輪架,懸臂自動焊接操作機(jī),x噸柴油機(jī)叉車。
xx噸大型平板運(yùn)輸車,xxT大型平板運(yùn)輸車。
二、xx船廠
企業(yè)始建于xx年,是一個專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。xx年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責(zé)任公司,定名為xx省xx造船有限公司。于20xx年x月更名為xx造船有限公司。
企業(yè)先后被x家銀行授予AAA級銀行信用等級企業(yè)。并獲得了“xx市百佳誠信單位”、“xx市文明單位”、xx市三星級“勞動關(guān)系和諧企業(yè)”稱號、“xx省納稅先進(jìn)單位”、“xx省百家誠信納稅企業(yè)”、“xx省信譽(yù)評價‘AAA’企業(yè)”、“xx省守合同重信用企業(yè)”、“xx最佳企業(yè)公民”、xx省首批“A”級納稅人企業(yè)、xx省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱號。公司注冊商標(biāo) 成為xx省船舶制造行業(yè)唯一的“xx省著名商標(biāo)”。
三、xx船廠
xx船廠有限公司位于xx市xx鎮(zhèn)xx村,成立于20xx年x月,是xx株式會所投資興建的獨(dú)資造船企業(yè),注冊資本為xx萬美元,現(xiàn)有職工xx多人,年產(chǎn)量xx多萬噸。目前,公司下設(shè)有x個分工廠,主要生產(chǎn)銷售汽車運(yùn)輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結(jié)構(gòu),產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠有職工xx多名,主要工程是船舶建造及分段建造,年生產(chǎn)量整船xx艘,分段xxt,主要設(shè)備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠有職工xx多名,主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機(jī)組建造、先行舾裝,年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車甲板xxt,機(jī)組最大xx艘。主要設(shè)備是先行舾裝和機(jī)組
第三工廠有職工xx多名,主要工程有分段組裝、涂裝,年生產(chǎn)量xxt。主要設(shè)備是龍門吊和涂裝設(shè)備(包括刮痧車間和噴涂車間)。第四工廠有職工xx多名,主要工程是分段小組立及鋼板切割廠,年生產(chǎn)量小組立分段8000T,鋼板切割量xxt,主要設(shè)備有分段小組立廠、鋼板切割線和鋼板儲存場。
第五工廠在建中。
第六工廠有員工xx多名,主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造,主要設(shè)備有龍門吊、刮痧車間和噴涂車間
我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國的造船還比較落后,工人的操作環(huán)境比較惡劣,設(shè)備也比較落后,還有管理不到位。我們一線工作的工人,一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無話可說,設(shè)備以及工藝落后,這也無話可說。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時候還是在玩耍,自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上,沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個人只要踏入社會,不管你是來自名校還是普通學(xué)校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,或者曾經(jīng)失敗,你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力,相信自己。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。
通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長,但是,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,為我在專業(yè)知識方面,不在局限于書本,而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。我國是世界造船業(yè)大國,未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量,為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn),我感到自豪。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2
古人云:知行合一。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們:實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授,更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生,作為學(xué)校與社會連接的重要一環(huán),如果我們只是滿腦子書本上的知識,沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷,這對于我們的發(fā)展是極其不利的,對于整個社會的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。所幸的是,我們在大三的下學(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié),為期五天,真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué),卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天,但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。 我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn),F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我們了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成 第 1 頁 共 1 頁
型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,可以說收獲頗多啊。
隨后,我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識與了解。
歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設(shè)備制造廠商,掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種,涉及工業(yè)自動化控制系統(tǒng)、電子元器件、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域,在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌,占據(jù)著不可替代的地位。在中國歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動化,電子元器件,社會,生活等各個領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
歐姆龍公司的自動化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件,智能傳感器等,讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個頭并不大,但是包含了很高的科技。此外,在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動化給生活工作帶來的變化,公司每個門都是通過電子設(shè)備來控制的,通過ID卡來控制人員的出入,很好的管理了整個公司。
另外,服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識非常強(qiáng),產(chǎn)品銷售出去了,并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的.更為周到的服務(wù)?头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”,“培訓(xùn)中心”,“維修中心”等等。象呼叫中心,接話員都是技術(shù)人員,切實(shí)為客戶提供服務(wù),培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。
歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”,幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí)。在提高品質(zhì)的同時,也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全,環(huán)境等等問題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的
接下來我們又去解放軍4805船廠見習(xí)。4805船廠不造船,只負(fù)責(zé)修船,像巡洋艦,護(hù)衛(wèi)艦,潛艇一旦發(fā)生故障,就是在這兒修。該船廠是軍用的,保密級別較高,這里就不多贅述了。就說點(diǎn)兒感想:作為一個世界大國,我們的造船水平卻不能與之相匹配,我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。當(dāng)然,我們無懼挑戰(zhàn),勇于迎接挑戰(zhàn)。
最后,我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實(shí)習(xí)。在船廠的實(shí)習(xí)參觀,使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。(1)線型光順:由放射科的數(shù)學(xué)放樣,套料,工藝標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),電器科的電器放樣,以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分:由設(shè)計(jì)所劃分,由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分,149個分段,分段號由廠里決定,放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù):畫分段圖,從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,應(yīng)該先做,進(jìn)行預(yù)舾裝,其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件:由加工中心對零件進(jìn)行編號,外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工,數(shù)據(jù)切割→成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
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三、船體車間
分段制作,胎架:角鋼或槽鋼,分段:反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī),吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。
過這次的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識,了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法,對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點(diǎn)知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識的匱乏和面對困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、實(shí)習(xí)主要過程
起止時間:。
xxxx6.18,地點(diǎn)xxxx江北造船廠,我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
xxxx7.8,于中國人民第七八一四廠,作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座,之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。
7.9,于鐵建賓館聽了xxxx廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。
7.10,在xxxx老虎灘旁參觀104艦。
7.11亦于鐵建賓館,聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。
7.12---7.14奔赴xxxx船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午,安全意識講座及xxxx船舶重工發(fā)展簡史,主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀。
7.13上午,沙明文科長對船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午,有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;
7.14上午,袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午,原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。
7.15,作者前往xxxx船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀。
7.16,參觀軍港701號獵潛艇,潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。
7.17,作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)xxxx總部對公司整體有一定的了解,之后去中遠(yuǎn)船務(wù)xxxx工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。
7.18先去xxxx濱海船廠,之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。
7.19,上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,下午去5號碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。
二、實(shí)習(xí)收獲和體會
在本次實(shí)習(xí)之前,雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的,尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少。另外,作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí),可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外,不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物,親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,也明白了書本知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然,自己的專業(yè)知識依然很少,還得不斷的努力學(xué)習(xí),不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面:
1.通過相關(guān)專業(yè)講座,我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識,了解船舶行業(yè)的運(yùn)營模式,了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程,生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配,舾裝、涂裝,密性實(shí)驗(yàn),船舶下水,碼頭舾裝,系泊試驗(yàn),試航,交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2.通過現(xiàn)場工地的參觀,對船舶的基本構(gòu)造,并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識,如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸,此外,對鉆井平臺,船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識到一些不同類別的船舶,如獵潛艇,輪渡,潛艇,開闊了自己的眼界,也對各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識了各種船舶的特點(diǎn)。
4.對船舶的作用有了些許了解。如:在xxxx重工就對油船,集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的.用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對五軌道對接技術(shù)。
5.安全常識。作為重工行業(yè),船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識,到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見,安全在這個行業(yè)尤為重要。
6.認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板,艙室等等)、動力(主機(jī)發(fā)動:氣啟動和電啟動)、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平,如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ,該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,近年來,國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時,我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位。更參觀了xxxx重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司,更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如:中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求?梢哉f,這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,明確自己的工作方向。
三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
1、對xxxx重工集團(tuán)有限公司生活,安全相關(guān)措施的意見。在xxxx重工的參觀可以說是十分的艱苦,作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán),作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先,工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大,特別是煙霧對人的危害也是極大的,建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外,通過作者親自對xxxx重工的生活飲食體驗(yàn),xxxx重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解,國外很多大型的船廠其在住宅,辦公區(qū)域的條件是不錯的,但是xxxx重工著實(shí)過于簡陋,建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè),特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),保障好工人的后勤工作。此外,不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,可見,工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動,從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處,都注意到一處共同的特點(diǎn),即是在停泊碼頭處的水都非常的臟,無獨(dú)有偶,在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差,水面漂浮物幾多,原油污染嚴(yán)重?梢,作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,管道防止漏油,并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督,并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外,環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是xxxx江北船廠等小船廠,現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,同時減少毒氣噪音對人體的影響,相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是:大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,這樣船舶建造周期長,工程作業(yè)條件差。通過查閱,上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是:當(dāng)船體在船臺上建造的同時,將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后,整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法,采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面,改善施工條件,提高艙室預(yù)舾裝率,縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法,采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置,使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外,應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、 實(shí)習(xí)目的
通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀,熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容,了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。
二、參觀企業(yè)
1、參觀xx船廠
x月x日上午我們參觀了xx船廠工廠,xx船廠船廠又名xx工廠,xx船廠修造船歷史悠久,經(jīng)驗(yàn)豐富,技術(shù)力量雄厚,生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全,能批量修理和改裝了xx噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備,能建造各類中型艦船和xx噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶xx余艘。通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀,我們了解了船舶的基本組成,了解了各類船舶的'作用以及各類船舶修理方面的知識。
2、參觀xx股份有限公司
x月x日上午,我們?nèi)チ藊x公司,xx公司有六大主要產(chǎn)品類型包括:清洗過濾、物流運(yùn)輸、自動化裝配、自動檢測、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計(jì)了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測量自動線,第一臺平面數(shù)控涂膠機(jī),第一臺六軸機(jī)器人涂膠機(jī),目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一,其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得xx市科技進(jìn)步x等獎。同時經(jīng)xx市科學(xué)技術(shù)局鑒定,公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備、柔性自動化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
三、 實(shí)習(xí)總結(jié)
通過實(shí)習(xí),我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境,了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石,將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力,這樣才真正做到學(xué)有所用,具體,我有以下幾點(diǎn)體會:
1、繼續(xù)學(xué)習(xí),理論知識需要鞏固,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累,所以要不斷的去學(xué)習(xí),才能有機(jī)會發(fā)揮自己的價值。
2、努力創(chuàng)新,只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展,才能夠在競爭中保持有利地位去生存。
3、提高工作積極性和主動性。在今后的工作和生活中,我將繼續(xù)學(xué)習(xí),深入實(shí)踐,不斷提升自我,努力創(chuàng)造業(yè)績,繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告5
12月23號我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年,位于舉世聞名的旅順口東側(cè),國家大型二級企業(yè)。主要經(jīng)營項(xiàng)目:建造、修理和改裝各類型船舶。長期以來,工廠發(fā)揚(yáng)“講效益,更講信譽(yù);講實(shí)干,更講創(chuàng)新;講興廠,更講報(bào)國。”的企業(yè)精神,堅(jiān)持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略,與時俱進(jìn),勇于創(chuàng)新,持續(xù)良性發(fā)展,20xx年榮獲:“全國五一勞動獎狀”。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎”、“遼寧省守合同、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號。工廠始終以顧客、員工和社會為關(guān)注焦點(diǎn),堅(jiān)持“遵守法規(guī)、顧客至上,環(huán)境達(dá)標(biāo)、員工安康,持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針,不斷健全和完善體系建設(shè),強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制,保障職工健康安全,杜絕和減少環(huán)境危害。 通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了他的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果想要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),他有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),他有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,他從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn),F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。遼南人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬平方米,擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺,造船場地近2萬平方米,工廠以艦船修理,建造和改裝為主,兼營機(jī)械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等?尚蘩、改裝16000噸以下各類型軍民用船舶,年修船能力百余艘50萬噸。可建造5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè),被行業(yè)樹為樣板。正因?yàn)槿绱税,遼南正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在遼南我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀的.了解了造船的過程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我們了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,可以說收獲頗多啊。
我們還參觀了遼南的碼頭,?康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了遼南為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀,因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的,但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,它的高技術(shù)性,高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的,我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口
的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí),或許第一遍造的時候我們需要你的材料,但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題,節(jié)約很多開支的,也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們國家造船世界排名第三,國家希望我們能夠成為第一造船大國。這個目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過對前兩個國家的了解可以看出來。在日本和韓國,他們的管理是很科學(xué)的,絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了,F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí),我們在努力做到殼舾涂一體化,因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,可以節(jié)省造船時間,使材料不得到浪費(fèi),場地得到合理的應(yīng)用,船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn),我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點(diǎn)知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識的匱乏和面對困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來彌補(bǔ)自己的不足。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告6
參加工作的這段時間,感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視,以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn),到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí),無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習(xí)制度,我的感觸頗深,我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個總結(jié),也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧!
一、甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點(diǎn),是我真正走入造船行業(yè)的開始,也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實(shí)習(xí)階段,讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里,安全是生產(chǎn)的保障,生產(chǎn)要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間,不但讓我對造船有了初步的了解,同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。
二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境
甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了,天氣也變得冷了起來,上海的冬天真的很難熬,但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,這段見習(xí)期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會,排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友,最后的晚會還算成功,最主要的是這個過程讓人難忘,就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解,尤其是一些技術(shù)上的`問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工,他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,對于一些工藝只能是了解表面,而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位,一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。
三、生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù),及時根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃,并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船,這段時間更多的是和船東、船檢,這與之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
四、機(jī)裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),對于工作環(huán)境,工作內(nèi)容,接觸的人都有著很大的改變,其實(shí)這也算是一種回歸吧,回到最初,就像剛來時一樣,車間能交給我們的其實(shí)真的很多,現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個造船人來說是十分重要的!
機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對中報(bào)驗(yàn),這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,跟下來兩條船,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),無論說在車間也好,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好。
五、一點(diǎn)感受
車間的工作真的很苦很累,尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開始真的很難接受,不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,不能說喜歡車間的工作環(huán)境,單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告7
4月初,父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下,因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠,所以我很珍惜這個機(jī)會去見識下,頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié)。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請假之后,我動身前往上海。到了之后,才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān),所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真,而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn),也能對開闊我的視野有所幫助吧!
這次實(shí)習(xí)中,上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn),F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的'油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu),實(shí)習(xí)報(bào)告《頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié)》。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我參觀了各個車間,在里面我看到了正在加工的分段,使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進(jìn)行了講解。
實(shí)習(xí)總結(jié):一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個月,是難忘的一個月,在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多;仡欉@段實(shí)習(xí),確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷:
其一,在實(shí)習(xí)之前,我已有足夠的心理準(zhǔn)備,也多少聽聞一些船廠的艱苦,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適,這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時,看著那一位位滿身油污的工人,我在心里一遍遍的說,造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說:“現(xiàn)場是最好的老師!敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,才會為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)我也知道,這樣一段時間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,才能真正立足于這個行業(yè)。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告8
3月6日上午,我們專業(yè)前往位于臨港的上海外高橋造船領(lǐng)港海洋工程基地進(jìn)行第二天的實(shí)習(xí)。到達(dá)基地后,曾經(jīng)來我校進(jìn)行講座的張工接待了我們,并通過ppt為我們介紹了上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地的各方面情況。
上海外高橋造船有限公司既是一個年輕的企業(yè),又是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司麾下的骨干企業(yè)。公司自1999年5月成立以來,一貫倡導(dǎo)“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、卓越”的企業(yè)精神和“員工與企業(yè)共同發(fā)展”的價值觀,貫徹“推行綠色造船,創(chuàng)立安全環(huán)境,建造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的管理理念,始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新,大力推行工法研究、精益生產(chǎn)和“5S”管理,積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、節(jié)約型和集約型的企業(yè)。
上海外高橋造船海洋工程有限公司于20xx年4月28日正式投產(chǎn)。建成海洋工程基地,主攻海洋工程相關(guān)產(chǎn)品,將會成為各大造船企業(yè)的主要目標(biāo)。眾所周知,海洋工程產(chǎn)品,諸如FPSO、各類鉆井平臺等海上作業(yè)設(shè)備,相對于目前SWS生產(chǎn)的民船來說,要求的技術(shù)含量更高、管理水平更先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。諸如SHELL、BP、TOTAL、COPC等國際石油巨頭,對于海洋工程建造的HSE管理,會有更高一級的標(biāo)準(zhǔn)和要求,為了盡快接近世界先進(jìn)水平,SLO HSE的管理也必須要遵循更高一級的標(biāo)準(zhǔn)。
在對上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地進(jìn)行簡單介紹后,張工為我們講解了海洋工程HSE管理的相關(guān)知識,并介紹了外高橋造船廠的海洋工程HSE管理理念。
一、海洋工程的HSE管理理念
1、現(xiàn)代安全管理有5大要素:
。1)有一個健康、安全、環(huán)保的工作環(huán)境(設(shè)施、設(shè)備和工藝流程)
(2)人員以一種安全的符合公司標(biāo)準(zhǔn)的行為作業(yè)
。3)人員的身體、心理、知識和技能能夠滿足所在崗位的要求
。4)對緊急情況能夠及時有效的控制,將損失控制到最小程度
。5)風(fēng)險(xiǎn)識別和控制,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正
所有的事故都是可以預(yù)防的,現(xiàn)代安全管理的目標(biāo)通過減少不安全行為的數(shù)量減少意外事件發(fā)生的機(jī)會。
2、HSE理念
HSE分別是英文health,safety,environment的縮寫,即健康、安全、環(huán)境。
HSE是健康(Health)、安全(Safety)和環(huán)境(Environment)管理體系的`簡稱,HSE管理體系是將組織實(shí)施健康、安全與環(huán)境管理的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、做法、程序、過程和資源等要素有機(jī)構(gòu)成的整體,這些要素通過先進(jìn)、科學(xué)、系統(tǒng)的運(yùn)行模式有機(jī)地融合在一起,相互關(guān)聯(lián)、相互作用,形成動態(tài)管理體系。
3、SWS的HSE管理理念
HSE管理理念作為戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營宗旨的一部分,應(yīng)落實(shí)在企業(yè)各類管理之中,各項(xiàng)目可制定具體的HSE方針政策,并不得違背企業(yè)HSE管理理念的基本內(nèi)容。
SWS HSE管理理念包括:
。1)HSE管理是公司發(fā)展的基本保障和要求,是公司生產(chǎn)經(jīng)營活動重要組成部分。
(2)管理HSE事務(wù),不僅要從經(jīng)濟(jì)上考慮,同時將其作為一種社會責(zé)任。
(3)HSE管理的最終責(zé)任應(yīng)落實(shí)在項(xiàng)目運(yùn)行的全過程中,各級管理者應(yīng)致力于將HSE管理融入每項(xiàng)作業(yè)和每個崗位中。
。4)HSE管理不是短期行為,需要持續(xù)改進(jìn)不斷提高。
。5)可以通過系統(tǒng)管理逐步改善HSE績效。
。6)員工是公司最寶貴的財(cái)富之一,以人為本,努力追求無傷害的目標(biāo)。
。7)作業(yè)中盡量使用高效、清潔、無害、環(huán)保的材料和能源,保護(hù)周圍環(huán)境,合理利用資源。
。8)努力追求優(yōu)異的HSE業(yè)績,不僅滿足于遵守現(xiàn)行的法律法規(guī),還應(yīng)致力于吸收更高的HSE管理標(biāo)準(zhǔn),不斷的進(jìn)行提高與創(chuàng)新。
4、臨港海洋工程基地HSE管理理念
。1)整體策略:以外高橋?yàn)樗{(lán)本,以海洋工程國際慣例為標(biāo)準(zhǔn),以管理系統(tǒng)為導(dǎo)向,以嚴(yán)格管理為手段,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化HSE管理。
根據(jù)整體策略,準(zhǔn)備將HSE工作分作三個階段:
第一階段目標(biāo):依托外高橋HSE體系,初步建立包含部分海洋工程內(nèi)容HSE體系。
第二階段目標(biāo):依托海洋工程體系,結(jié)合中國實(shí)際,完善程序文件,接近國際海工標(biāo)準(zhǔn)。
第三階段目標(biāo):依托OGP等標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到國際海工標(biāo)準(zhǔn),并不斷完善,形成外高橋海工自己的HSE文化和理念。
。2)管理模式
以安委會為核心,安環(huán)保衛(wèi)部為中心,部門為主線,科室/作業(yè)區(qū)、班組為支線,員工為終端的直線型HSE管理。
介紹完一系列海洋工程HSE管理理念后,張工為我們介紹了高橋造船廠臨港海洋工程基地的海洋工程HSE管理的具體實(shí)踐工作。基地制定了各項(xiàng)目工作的HSE程序文件,同時還制定了專用的HSE手冊,員工可以將其裝入口袋,隨時隨地翻閱,了解各項(xiàng)目HSE的各項(xiàng)基本要求。此外基地為保證安全、健康和環(huán)境行為的成功執(zhí)行,減少事故,建立了HSE計(jì)劃。這個計(jì)劃能幫助雇員“安全的愉快的有效的進(jìn)行工作”。同時,基地內(nèi)定期會舉行各種HSE培訓(xùn),如腳手架培訓(xùn)、起重工培訓(xùn)等,通過培訓(xùn),提高員工的安全意識,預(yù)防事故的發(fā)生。基地內(nèi)的工人均嚴(yán)格使用個人安全防護(hù)用品,以預(yù)防事故的發(fā)生;貎(nèi)還建立了完善的應(yīng)急預(yù)案,配備了齊全的應(yīng)急救援設(shè)備,基地內(nèi)隨處可見安全知識標(biāo)志和逃生指示,并且定期進(jìn)行應(yīng)急救援、火災(zāi)疏散等演習(xí),以確保事故發(fā)生時員工能安全撤離,將事故損失降低到最小。
通過張工一系列的介紹和講解,我們對海洋工程HSE管理理念和實(shí)踐工作有了一定了解。結(jié)束了理論知識的介紹,張工帶領(lǐng)我們參觀了基地內(nèi)部分工作現(xiàn)場,讓我們能夠理論結(jié)合實(shí)際,更好的理解海洋工程HSE管理的意義及方法。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告9
2月初我們在上海實(shí)習(xí),參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠,上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我們了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭,停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀,因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的.,但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型,它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的,我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí),或許第1遍造的時候我們需要你的材料,但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題,節(jié)約很多開支的,也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說,外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p,他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的,他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱,在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè),又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地,所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說,她的管理是這樣分的,全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船,來了合同分到哪個部門,哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的,他把一條船的東西分的很細(xì),每個工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊,分工明確,出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些,畢竟工人們是不動的,做什么的就一直在做,技術(shù)熟練那么效率就高很多,且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快,創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天,好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3,國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國,他們的管理是很科學(xué)的,絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了,F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí),我們在努力做到殼舾涂一體化,因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,可以節(jié)省造船時間,使材料不得到浪費(fèi),場地得到合理的應(yīng)用,船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn),我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點(diǎn)知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識的匱乏和面對困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告10
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對于我們學(xué)習(xí)這xx專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié),我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識,也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到xx開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座,然后又參觀學(xué)校船舶展覽室,最后我們乘火車來到了xx,開始我們的實(shí)習(xí)。xx是一個美麗的海濱城市,這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地,有很多的大型造船廠,同時我校在這里也有校區(qū),這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了三家xx的大型造船廠,通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實(shí)地參觀學(xué)習(xí),學(xué)到了很多有用的造船知識、理論,看到了我國的造船工藝流程和造船方法,親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí),我們也對這三家船廠有了進(jìn)一步的了解:
一、xx船廠
xx船廠有限公司(原xx省xx船廠)始建于19xx年,現(xiàn)擁有xx多名員工、xx余名科研人員、xx萬平米陸域、xx萬平米海域、xx米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺、兩座x萬噸級船塢,可修造10萬噸級以下各類船舶,是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于xx市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣,占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠(xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,是xx省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過ISO9001:20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并擁有自營進(jìn)出口權(quán),為xx省企業(yè)技術(shù)中心;20xx年,被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心;20xx年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。
(1)xx船廠主要設(shè)施有:
1. 5萬噸級船臺一座,配置400噸龍門吊1座。
2. 10萬噸級造船塢一座,配置800噸龍門吊1座。
3. 10萬噸級修船塢一座,配置150噸門座起重機(jī)1座。
4. 30萬噸級干船塢一座(三期工程)。
5.碼頭5座。
。2)主要設(shè)備:
1、部件裝焊工場:
1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī),12米彎板機(jī),20米刨邊機(jī),數(shù)控等離子切割機(jī),數(shù)控火焰切割機(jī),龍門剪,63噸電動平車,16噸電磁吊,16噸行吊,32噸行吊,20噸行吊。
2、分段裝焊工場:
100噸行吊,75噸行吊,50噸行吊,16噸電磁吊,50噸行吊,20噸行吊。
3、管工工場:
直徑63毫米彎管機(jī),直徑114毫米彎管機(jī),直徑89毫米彎管機(jī),直徑42毫米彎管機(jī),直徑219毫米坡口機(jī),直徑1000毫米坡口機(jī),G4035帶鋸床,G4028帶鋸床,G4205帶鋸床,300KG焊接變位操作機(jī),直管旋轉(zhuǎn)滾輪架,懸臂自動焊接操作機(jī),5噸柴油機(jī)叉車。
200噸大型平板運(yùn)輸車,480T大型平板運(yùn)輸車。
我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國的造船還比較落后,工人的操作環(huán)境比較惡劣,設(shè)備也比較落后,還有管理不到位。我們一線工作的工人,一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無話可說,設(shè)備以及工藝落后,這也無話可說。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時候還是在玩耍,自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上,沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個人只要踏入社會,不管你是來自名校還是普通學(xué)校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,或者曾經(jīng)失敗,你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力,相信自己。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。
通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的`認(rèn)識。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長,但是,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,為我在專業(yè)知識方面,不在局限于書本,而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。我國是世界造船業(yè)大國,未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量,為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn),我感到自豪。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告11
一、緒論
船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié),它是將我們
在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個很好的機(jī)會,且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。
另外,船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識,加深船舶在工業(yè)
各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識;開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。
二、實(shí)習(xí)簡介
。ㄒ唬、實(shí)習(xí)時間:
20xx年3月1日——20xx年6月10日
(二)、實(shí)習(xí)單位:
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司
。ㄈ、實(shí)習(xí)部門:
生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組
三、實(shí)習(xí)基本情況簡介
。ㄒ唬⿲(shí)習(xí)單位基本情況介紹:
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資,成立于20xx年8月28日,注冊資本2億元人民幣,具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口,占地面積90萬平方米,占用長江岸線1452米,所處岸線穩(wěn)定,水勢平緩,常年水深在8米以上,具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件,是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)""末,公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸,生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年6月11日,經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審,金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審,成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè),為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī)。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級,更好地參與國際船舶市場競爭,有效適應(yīng)市場需要,南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣,按照總裝化造船的要求,對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建,逐步建立現(xiàn)代造船模式,旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有:10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座,配套4臺500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的.一流船東提供一流的大型船舶,成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念,全力打造"機(jī)構(gòu)精簡、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先"的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù),并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
(二)、實(shí)習(xí)崗位和要求:
全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝,包括船舶軸系零部件的制造和裝配,船舶軸系的安裝,船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝,包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng),船用電纜及其拉敷,船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝,包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求,以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。
并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象,找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比,選出合適的材料,并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝,掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范,并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法,并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合,以小見大,達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究,選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較,選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。
(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容:
船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重,是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說,船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備,操舵能使船舶改變航向,把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰,牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時所用裝置和機(jī)械總稱,包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告12
4月初,父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下,因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠,所以我很珍惜這個機(jī)會去見識下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請假之后,我動身前往上海。到了之后,才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān),所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真,而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn),也能對開闊我的視野有所幫助吧!
這次實(shí)習(xí)中,上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn),F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我參觀了各個車間,在里面我看到了正在加工的分段,使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),用來加工板的筒形
或錐形曲面;壓彎機(jī),用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進(jìn)行了講解。
總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,留給我最深刻的體會有五點(diǎn):
其一,在實(shí)習(xí)之前,我已有足夠的心理準(zhǔn)備,也多少聽聞一些船廠的艱苦,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時,看著那一位位滿身油污的工人,我在心里一遍遍的說,造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說:"現(xiàn)場是最好的老師。"只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,才會為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,這樣一段時間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,才能真正立足于這個行業(yè)。 其二,造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子,一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展?吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們,都讓我們倍感自豪。三年來,每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,都會遇到好多好多的工程造船人,有的已兩鬢斑白,有的正當(dāng)壯年,這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的.重要行業(yè)里大展身手。同時,我也不知不覺感到肩上的壓力,很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,甚至覺得以后工作會因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向,又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。 其三,不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常之重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,通過比較可以看出,單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,這就是管理上出了問題,相信
滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。
其四,每個人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。
其五,每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說過,人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說:"一個人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。"這件事情讓我感觸很深,同時也讓我明白了許多。
通過這次的實(shí)習(xí),我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長,但是,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,為我在專業(yè)知識方面,不在局限于書本,而是有了一個比較全面的了解。俗話說,千里之行始于足下,很多最基本的專業(yè)知識,比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,就是因?yàn)樗麄兊膭邮帜芰σ缺究粕鷱?qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到,如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告13
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)目的是,通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì),學(xué)習(xí)體驗(yàn)船舶輪機(jī)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況,學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn),為以后真正走上船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí),熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程,把自己所學(xué)船舶輪機(jī)員工作崗位理論知識應(yīng)用于實(shí)際,鍛煉船舶輪機(jī)員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實(shí)踐能力,并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的新知識,對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升,以指導(dǎo)未來在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)時間
20xx年03月01日~20xx年06月15日
。ㄐ薷某勺约捍拜啓C(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
。ㄐ薷某勺约捍拜啓C(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)此處可以繼續(xù)添加具體你船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶輪機(jī)員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員,實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí),并安排專門的老前輩對船舶輪機(jī)員崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過程,單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo),杜老師是位非常和藹親切的人,他從事船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容,之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實(shí)習(xí)單位的其他工作人員,并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí),在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
畢竟是人生第一次在船舶輪機(jī)員工作崗位上,所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實(shí)際船舶輪機(jī)員崗位的工作內(nèi)容比較陌生,都不太清楚自己的.工作范圍和職責(zé),對實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解,不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機(jī)員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機(jī)員崗位工作內(nèi)容,在船舶輪機(jī)員崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決,每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習(xí)期間,我從事的船舶輪機(jī)員工作崗位相關(guān)的工作之外,還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作,包括制定計(jì)劃,利用新學(xué)習(xí)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
對于第一次在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的的我來說,還沒有足夠的社會經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多,感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶輪機(jī)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下,認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,和同事之間能夠通力合作,關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識、技能,注重自身發(fā)展和進(jìn)步,我學(xué)會了很多船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能,增加了船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告14
一、實(shí)習(xí)目的
通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀,熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容,了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。
二、參觀企業(yè)
1、參觀旅順遼南船廠
12月23日上午我們參觀了旅順遼南船廠工廠,旅順遼南船廠船廠又名解放軍4810工廠,遼南船廠修造船歷史悠久,經(jīng)驗(yàn)豐富,技術(shù)力量雄厚,生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全,能批量修理和改裝16000噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船;能修理改裝海軍各種艦船裝備,能建造各類中型艦船和5000噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘;近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶1000余艘。?通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀,我們了解了船舶的基本組成,了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的.知識。
2、參觀智云自動化股份有限公司
12月24日上午,我們?nèi)チ酥窃乒,智云公司有六大主要產(chǎn)品類型包括:清洗過濾、物流運(yùn)輸、自動化裝配、自動檢測、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計(jì)了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測量自動線,第一臺平面數(shù)控涂膠機(jī),第一臺六軸機(jī)器人涂膠機(jī),目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一,其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得大連市科技進(jìn)步二等獎;同時經(jīng)大連市科學(xué)技術(shù)局鑒定,公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備、柔性自動化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過實(shí)習(xí),我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境,了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)
校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石,將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力,這樣才真正做到學(xué)有所用,具體,我有以下幾點(diǎn)體會:
1、繼續(xù)學(xué)習(xí),理論知識需要鞏固,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累,所以要不斷的去學(xué)習(xí),才能有機(jī)會發(fā)揮自己的價值。
2、努力創(chuàng)新,只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展,才能夠在競爭中保持有利地位去生存。
3、提高工作積極性和主動性。在今后的工作和生活中,我將繼續(xù)學(xué)習(xí),深入實(shí)踐,不斷提升自我,努力創(chuàng)造業(yè)績,繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。
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