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認知實習報告5篇
隨著人們自身素質提升，報告的用途越來越大，報告具有雙向溝通性的特點。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，下面是小編精心整理的認知實習報告5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
認知實習報告 篇1
1實習內容
1.1對實習企業(yè)的認識
今年暑假，我通過了叔叔的關系，去了當地的稅務局做了三個星期左右的文秘工作。稅收是國家的財政的重要來源，國家財政又是國家進行各種建設，各種投資的資金來源，同時國家的教育國防衛(wèi)生等等都需要財政，因此，我覺得從事這份工作要非常的認真，不能馬馬虎虎。我在那里主要的就是整理資料、文檔的錄入、打印復印文件，還有要保持辦公室衛(wèi)生，為領導提供食物鋪助。
剛剛開始工作的時候，我還以為文秘是一份很簡單的工作，只要整理一下文件，把文件歸類，打印復印資料，打掃衛(wèi)生等等，這些就可以了，實際上不是這樣子的，雖然文秘的工作差不多是這些，但是實踐起來卻是出乎意料。由于剛剛開始對稅務局的操作流程并不太熟悉，導致于很多東西都做錯了，最后遭到了領導的批評。
工作期間，我主要負責的是整理檔案，打印復印，還要打掃衛(wèi)生。在這期間，我學會了關于整理檔案方面的知識和方法。了解了一些關于檔案歸檔時應注意的問題和歸檔和分類，保存實踐的范圍等，由于有些檔案是涉及到國家機密的，所以還要做到保密的檔案不應該向外透露要做到絕對保密，對沒有利用價值的檔案進行銷毀而不可以亂扔。我還記得有次我把要保密的檔案歸類于普通檔案里，被領導發(fā)現(xiàn)了而被罵了一頓，這是自己的粗心大意啊。剛剛開始我是不會用復印機的，后來經過那里的叔叔的指導和親自操作多次，現(xiàn)在也可以熟練地使用了，也懂得了在復印時遇到問題應該怎么處理了，如卡紙怎樣處理，還有單面和雙面復印、放大和縮小、加深和減淡、放紙等一系列的操作現(xiàn)在也都可以自己完成了。由于我是實習人員，在這里的工作時間也不是很長，對這里的工作流程方面也不是很熟悉，所以他們對我還是很寬容的，他們會安排一些簡單的工作給我，當然少不了打掃衛(wèi)生，每天早上我會把辦公室打掃得干干凈凈。
在這期間，我最大的收獲就是有時候可以去附近的工廠里參觀，我也跟隨叔叔阿姨們去工廠里收稅，順便了解一下他們工廠的生產路線，生產狀況，這讓我收獲了很多。在工作時，被領導罵是避免不了的，其實人生難免會遇到挫折，沒有經歷過失敗的人生不是完整的人生，在文秘這個職位上，技術性的勞動并不多，大多是些瑣碎重復的工作。具體遇到挫折時，不妨從調整心態(tài)來紓解壓力，面對挫折，遇到挫折時應進行冷靜分析，從客觀、主觀、環(huán)境、條件等方面，找出受挫的原因，采取有效地不久措施。
1.2對專業(yè)的相關認識
到目前為止我學國際商務都有一年的時間了，但是覺得對這個專業(yè)的認識并不是很充足。了解的范圍也很狹窄，在我對國際商務的認識中，我知道國際商務是國際間的經濟貿易往來時間形成了國際商務專業(yè)。世界經濟全球化迅猛房展，國際商務從原來單純的貨物進出口貿易，發(fā)展到服務貿易、技術貿易及各國間的經濟合作。學習這個專業(yè)，英語好是必要的，學好英語對以后工作有大大的幫助。
除此之外，還要掌握國際貿易理論，了解有關經濟法規(guī)和各主要國家、地區(qū)的`貿易政策;熟練地應用計算機從事國際貿易的業(yè)務工作，還要注重于實務與操練;了解涉外經濟法規(guī)和主要國家地區(qū)的貿易政策;還要具備較強的人際溝通和業(yè)務拓展能力。
國際商務主要的是涉及與外貿，是國與國之間的貿易關系，企業(yè)與外企業(yè)的，貿易關系，因此學好英語是很必要的。國際商務專業(yè)涉及專業(yè)知識也很廣闊，它包括匯付、電匯、信匯、海上運輸、租船和訂艙等等方面。還有要考一些相關證件也是很必要的，例如要考報關員、報檢員、國際貿易業(yè)務員、國際商務師、國際商務英語、貨運代理員、商務單證員、外貿跟單員、外銷員等等。
1.3對本專業(yè)崗位情況的認識
國際商務這個專業(yè)的就業(yè)涉及面還是很廣的，可以去一些涉外酒店和企業(yè)里工作，國際國際，顧名思義就是要與外貿掛鉤的�？梢跃蜆I(yè)外銷員、報關員、跟單員、單證員、報檢員等等。也可以到一些外貿公司、貨代公司、船公司、報關行、報檢行里工作。
不過想要從事國際貿易這需要非常熟悉外貿流程，熟練掌握英語，并且最好有相關經驗。
2實習總結
2.1對實習的體會
通過實習，我對文秘工作的重要性有了更深一步的了解，同時，也在實踐中獲得了課堂上所不能學到的東西。三個星期的實習生活將是我的寶貴的財富，相信在以后的學習和工作中會產生很大的影響，達到了提高實際操作技能，豐富了實際工作和社會經驗，掌握了操作技能。雖然在我所實習工作的崗位上與我現(xiàn)在所學的專業(yè)知識沒有多大的聯(lián)系，但是通過這次的實習，我了解到了以前從沒有了解過的事，也認識了很多，我相信，這次的實習將會對我以后的學習和工作會有很大的幫助，而且通過這次的實習還明白到要好好珍惜在校的時間，把握好學習時間。
通過在職的三個星期里，我深感到自己的不足，我會在以后的工作學習中更加努力，取長補短，虛心求救，相信自己會在以后的工作中更加得心應手，表現(xiàn)更加出色!
2.2今后專業(yè)學習的目標與計劃
很快就要進入到第二學年了，在今后里，我要認真地學好國際商務這個專業(yè)，要學好這個專業(yè)。學好英語，必須要通過英語四級考試。時間飛逝，要把握好時間，不要浪費光陰。此外，還要考證。所以，在今后的一年里，時間并不是很多，要抓緊學習，不能像大一那樣浪費時間了。還要給自己訂立一個目標，哪些證自己需要考的，自己有興趣的，那努力學好它，做好充分的準備。
3謝辭
非常感謝廉江市地方稅務局開發(fā)區(qū)稅務分局給了我這次實習體驗的機會和自我展現(xiàn)的平臺，使我有了實踐的機會，更感謝吳老師的指導和照顧。
認知實習報告 篇2
大二第二學期的第十八周，我們建筑工程學院的學生在學院老師的帶領下進行了為期三天的認知實習。眾說周知。建筑工程行業(yè)是相當注重實際經驗的。身為一名應用型本科土木專業(yè)的學生，經驗對我們來說就更加重要了。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現(xiàn)場實習。三天以來，第一天下著小雨，后兩天是陰天，天氣一直不好，我們先后去了奉賢橋梁預制構件廠，時間緊，路途遠，是比較累的。但兩三天以來，我卻始終懷著興奮的心情，認真聽著老師和施工員，監(jiān)理人員的實地講解，這使我收獲很大。這不但使我對本專業(yè)的認識進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的認識。
一、下面就是我本次實習的具體行程和我的體會:
20xx年x月x日上午實習安排與要求、安全知識教育及考試
20xx年x月x日下午參觀橋梁預制構件廠
20xx年x月x日上午參觀建筑工地
20xx年x月x日下午參觀兩座正在修建的橋梁
20xx年x月x日上午參加王英老師的講座
二、實習目的：
認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：
1、了解預制構件的結構及制作工藝和制作過程
2、了解普通建筑物結構
3、初步了解建筑物結構設計及施工過程
4、了解橋梁道設計及結構
5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向
6、提高藝術修養(yǎng)，加深對建筑與藝術的了解
培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容：
20xx年x月x日上午
上午全部建工學院的同學們齊聚2教，這次的實習正是拉開了帷幕。首先是我們建工學院的老師講了一下這次認識實習的安排，包括時間安排，校車安排，清點人數的安排等；之后由另一個老師給我們講有關實習安全方面的知識，聽后不知不覺中出了一身冷汗，原來建筑工地是這么危險呀！除了交通事故之外，全國事故發(fā)生率最高的就是施工事故，老師講了好多在實習過程中同學們應該注意的地方和最容易發(fā)生事故的方面，為了自己的生命安全，大家都聽得非常的認真。之后我們進行了一個關于安全的小測試，由于認真聽講，同學們都答的非常好。通過這次的講座，我們對這次實習有了一個全面的認識，對安全也有了一個全新的認識。
20xx年x月x日下午小雨
下午一點同學們都帶著自己的安全帽集合在東門口，坐上自己班的校車。二十分鐘左右來到了奉賢橋梁預制構件廠。大家被分成幾隊，大概十幾個人跟著一個老師，邊聽老師講解邊參觀整個工廠。我們在張老師的帶領下，觀看了制作預制構件的整個過程，從選料到混凝土的混合攪拌，從構件的配筋到混凝土澆筑，從構件的整體結構到細部結構的作用，從澆灌混凝土時提前放置氣囊到養(yǎng)護完成后氣囊的拆除老師一一為我們做了介紹，作為延伸，老師還為我們溫習了添加劑的用途，甚至還為我們演示了怎們樣綁扎鋼筋，讓我們把從書上學到的知識與現(xiàn)實一一對照驗證，加深印象。
通過今天下午的實習，我們學會了將構建解剖開來進行分析，通過自己接觸實物，我我們腦海中的知識加上圖片，加深對課本知識的理解，將知識與現(xiàn)實相結合。
和昨天一樣，上午八點大家?guī)е约何孱伭陌踩痹跂|門集合坐校車。八點半左右到達施工現(xiàn)場。今天的實習主要分兩個部分，一部分是進入建筑工地進行實地觀察，另一部分是在室內觀看設計圖紙。
我們首先進入建筑工地實地觀察。通過去參觀建工程現(xiàn)場情況，一進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的.已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，有水泥、砂、石之類的建材，我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到最上層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
之后我們走出工地進入工地的臨時會議室之類的地方，這兒有專門為我們實習準備的圖紙，同學們兩三個看一張圖紙，不時的互相交流，遇到自己看不懂或者不了解的就問我們的老師。今天的內容非常的多，由于今年剛剛考了施工員，學的稍微多一點兒，看到好多東西的實物，頓時有種豁然開朗的感覺，以前感覺很抽象，生澀難懂的東西，今天突然發(fā)現(xiàn)其實也不是那么難了。
下午的實習內容是與我們的專業(yè)有關的-觀看橋梁，但是由于我還有考試，無奈缺席了，好遺憾。
20xx年x月x日陰
上午參加了王英老師的講座，非常的精彩，受益匪淺。
西、實習心得
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。在實習過程中我們同時游覽了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學們之間的友誼。
通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之后,情況就大有改變.
通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工做中來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
認知實習報告 篇3
本課題在選題及研究過程中得到X老師的親切關懷和悉心指導下完成的。她嚴肅的`科學態(tài)度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向周老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
認知實習報告 篇4
20xx年1月14日，天氣依然還是那么冷，可是我們卻早早的在7點20分就趕到了學院樓集合，在學校的安排下，我去上海飛機制造廠進行了一次親身體驗的認知實習。參觀游覽了飛機制造廠，首先我們到了上海飛及制造廠的圖書館聽取工作人員對中國飛機發(fā)展歷程的講解，之后參觀了兩架退役飛機并到飛機駕駛室里體驗了一回，最后令起我非常激動的是，看到了中國自己的大飛機的裝配車間�，F(xiàn)在我就此次實習活動作如下總結，把自己的親生經歷還有一些對本專業(yè)的感悟拿出來，和大家分享還有交流，以便，我們共同進步，增進我對本專業(yè)的了解。
一、實習目的
實習：顧名思義，就是在實踐中學習。在經過一段時間的學習之后，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。因為任何知識源于實踐，歸于實踐。所以要付諸實踐來檢驗所學。認知實習是我們工科學生的一門必修課，通過機械然我們?yōu)檎n學習提識和實踐時，實習于開拓我培養(yǎng)生產究、觀察、決問題的我們對機
認知實習，日后的專業(yè)供感性的認的基礎。同的目的還在們的視野，實際中研分析、和解能力。加強械制造專業(yè)
感性的認識，并進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié)。通過實習中接觸實際的加工還有裝配過程，從而達到對所學專業(yè)的.性質、內容及其機械設備，加工工藝有更多的更具體的認識，為了解和工作專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。通過實習，讓我們能在學習與實踐中鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實，為成為一個專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際，更符合一個當代大學生的技術及理論的要求的工程技術人員奠定必要基礎。
二、實習地點上海飛機制造廠公司
上海飛機制造有限公司是中國商用飛機有限責任公司下屬的飛機總裝制造中心，國有大型企業(yè)。公司坐落在國際金融資本集聚、信息發(fā)達、交通便利、人才集中、科技領先、人文素養(yǎng)儒雅、地理環(huán)境優(yōu)美的國際大都市上海的北郊。
公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產權的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務。
公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規(guī)范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝制造任務，肩負著中國民機發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機領域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。實現(xiàn)一個目標：
創(chuàng)建世界民機領域一流總裝制造企業(yè)建設兩大基地：大場基地和浦東基地發(fā)展三大主業(yè)：
總裝制造關鍵零部件制造/轉包生產改裝維修打造四個體系：
成本管理體系質量安全適航管理體系技術管理體系創(chuàng)新管理體系培育五種能力：民機總裝集成能力民機試飛交付能力供應連
構建與管理能力新技術新工藝新材料應用研發(fā)能力快速反應能力
三、所參觀車間的主要設備、生產產品、生產工藝等
飛機制造是按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結、電纜和導管的敷設，以及各系統(tǒng)的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、飛機制造。
裝配和檢測諸過程。飛機制造中采用不同于一般機械制造的協(xié)調技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機具有準確的外形。工藝準備工作即包括制造中的協(xié)調方法和協(xié)調路線的確定（見協(xié)調技術），工藝裝備的設計等。
飛機機體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠提供。飛機上還有大量鍛件和鑄件，如機身加強框，機翼翼梁和加強肋多用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛（3～7萬噸力）的巨型水壓機上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和表面處理。飛機的裝配是按構造特點分段進行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構件，再將構件組合成部段（如機翼中段、前緣，機身前段、中段和尾段等）。最后完成一架飛機的對接。裝配中各部件外形靠型架保證，對接好的全機各部件相對位置，特別是影響飛機氣動特性的參數（如機翼安裝角、后掠角、上反角等）和飛機的對稱性，要通過水平測量來檢測。在各部件上都有一些打上標記的特征點，在整架飛機對接好后，用水平儀測出它們的相對位置，經過換算即可得到實際參數值�？傃b工作還包括發(fā)動機、起落架的安裝調整，各系統(tǒng)電纜、導管的敷設，天線和附件的安裝，各系統(tǒng)的功能試驗等。總裝完成后，飛機即可推出外場試飛。通過試飛調整，當飛機各項技術性能指標達到設計要求時即可交付使用。1970年8月，國家下達了研制運十飛機的任務，代號“708”工程。運十飛機是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及國家21個省、直轄市、自治區(qū)的262個具體單位集體創(chuàng)作、大力協(xié)同的產物，它的研制成功，使我國擁有了自己設計制造大型飛機的復雜技術，這不僅填補了我國民航工業(yè)以前不能制機的空使我國繼美、英、法五個研噸級飛家，為飛機的了基造大型飛白，而且一舉成為前蘇聯(lián)、之后，第制出100機的國我國大型發(fā)展奠定礎。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。
四、產品應用領域
飛機制造、航品零部件、飛機維修、特種車輛、機電產品、成套設備的制造和相關技術的出口；進料加工、三來一補業(yè)務、橡膠件、工模具、熱表處理、鑄鍛、汽車改裝、危險貨物運輸等。
五、此次參觀我的收獲與感想
經過這次實習我們詳細的聽取了上海飛機制造廠的工作人員給我們講解的關于中國飛機的發(fā)展流程，終于見到了著名的具有完全自主知識產權的C919飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。C919是中國自主設計的第二款國產大型客機，在載客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可與波音737、空客320媲美，是一項重大科技成果。中國飛機制造業(yè)還有一段很長的路要走。
這次參觀，我了解到我們中國商飛雖然取得了重大的科技突破，但是目前制約中國飛機工業(yè)發(fā)展的三大因素是航空發(fā)動機、材料和機載配套設備，在這幾個方面中國誰如何進一步的實現(xiàn)重大技術突破，走到世界飛機制造的前列？這是一個刻不容緩的問題，既然中國航天技術可以做得很先進，那么同樣我們也可以把飛機制造業(yè)做得很好，我們應該發(fā)揚航天精神，把中國建設成世界強國。
在中國，飛機制造業(yè)還是屬于朝陽企業(yè)，前途無量，充滿了機遇與挑戰(zhàn)作為一個機械生，我深深感受到了一種責任感和使命感，真心地希望這種形式的認知實習能夠多一些，在內容上更加豐富一些，而我們的收獲也就更加豐富一些，我們東華機械學子，要努力學習專業(yè)知識，為祖國的騰飛注入新的血液！
認知實習報告 篇5
“川菜府酒樓”顧名思義,是飯店。它位于翟營南大街卓達商貿廣場,規(guī)模屬于中小級,一共三層樓:一樓大廳、二樓卡間、三樓雅間。大廳和卡間可坐客人一到四位,雅間可坐客人八到十四位不等。
而我和小齊(齊華卿)在這做的是服務員,下面就我們的工作內容和服從的`規(guī)章制度作簡單的介紹:我們和廚師們一樣都是上午九點上班,上班后先打掃衛(wèi)生,然后十點開飯,十一點迎客,下午兩點下班同樣也是我們吃飯的時間,下午五點上班,上班后也是打掃衛(wèi)生迎客,晚上九點吃飯,九點半下班。服務員、傳菜生和吧臺均屬于前廳,廚師們屬于后廚。其中,我們前廳三天一倒班,兩人值班,必須有一人在大廳,不值班的人可以到點就下班,而值班的人得等客人走后才能休息,休息時大廳里也必須留一個人,這是我們的值班制度。因為我們這有三個樓層,所以服務員也不是固定的呆在那個樓層,同樣也是三天一倒。
服務員的具體工作:上班后打掃各自負責的樓層,擺好餐具,打好熱水,收拾好后等著上客,客人來后倒茶水點菜,說到點菜,現(xiàn)在一般稍微有點規(guī)模的飯店都用點菜寶,當然我們也不例外,他跟手機差不多,很好學,幾分鐘就能學會。點完菜后就等著傳菜生傳菜,看到他們后接過來去上菜,上好菜后如果不是很忙的話可以休息一下,然后客人用完餐后買單,等客人走后,收拾桌面就是收臺、撤臺和擺臺,大致就這樣。