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新版青島地鐵規(guī)劃方案(李小龍作品)
。各條線路推薦最高速度70-120公里/小時(shí)，平均速度30-60公里/小時(shí)。各條線路具體如下：(線路名稱(chēng)，里程，設(shè)站，編組，起點(diǎn)終點(diǎn))1號(hào)線，56公里，共設(shè)24站，8*B，高雄路-即墨；2號(hào)線，57公里，共設(shè)37站，6*B，湖島-棘紅灘；3號(hào)線，26公里，共設(shè)22站，6*B，青島站-青島北站；4號(hào)線，56公里，共設(shè)35站，7*B，沙子口-黃島(分支：張村-崖溝)；5號(hào)線，14公里，共設(shè)13站，4*B，奧林匹克帆船中心-勝利橋；6號(hào)線，25公里，共設(shè)22站，5*B，大學(xué)路-崖溝；7號(hào)線，26公里，共設(shè)21站，5*B，湖島-澄瀛；8號(hào)線，55公里，共設(shè)20站，6*B，青島北站-膠州(分支：紅島-棘紅灘)；9號(hào)線，33公里，共設(shè)16站，5*B，重慶路-大信鎮(zhèn)；10號(hào)線，120公里，共設(shè)42站，6*B，膠南-王哥莊；11號(hào)線，22公里，共設(shè)19站，4*B，黃島輪渡-黃島區(qū)*屏蔽*。-方案作者：李小龍(lisihua)plan0004@126.com版權(quán)所有2009.9具體說(shuō)明如下：因?yàn)榍鄭u主城被壓縮在一個(gè)小半島內(nèi)，城市向外擴(kuò)張受到了很大限制，城市主要是向北擴(kuò)張，其次是向西北和西南擴(kuò)張，因?yàn)槌鞘袛U(kuò)張的方向限制很大，這樣城市在"變大"的過(guò)程中很容易拉得很長(zhǎng)，很有必要設(shè)計(jì)若干條快線軌道解決這一矛盾。本方案結(jié)合青島市區(qū)及其郊區(qū)周邊具體情況共設(shè)計(jì)有5條快速軌道來(lái)聯(lián)通青島主城和周邊郊區(qū)地區(qū)。這5條軌道分別為1號(hào)線，2號(hào)線，4號(hào)線，8號(hào)線和9號(hào)線。地鐵1號(hào)線就是負(fù)責(zé)連接青島主城和北部郊區(qū)大區(qū)域間的最主要的快速干線軌道線路。推薦除主城南部少量區(qū)段最高速度為80公里/小時(shí)以外，其余大部分區(qū)段推薦最高速度120公里/小時(shí)，平均速度約60公里/小時(shí)。該線路未來(lái)將承擔(dān)很大的通勤客流，推薦至少8節(jié)編組。另外因?yàn)?號(hào)線在主城北部地區(qū)站距較大，可考慮布置若干條走向與1號(hào)線重疊快速公交線來(lái)彌補(bǔ)。地鐵8號(hào)線，地鐵10號(hào)線也推薦最高速度為120公里/小時(shí)。10號(hào)線營(yíng)海至紅島區(qū)間將和8號(hào)線的一條分支(膠州至紅島)實(shí)現(xiàn)共線運(yùn)營(yíng)。10號(hào)線為環(huán)膠州灣線路，因?yàn)榫�路很長(zhǎng)，可考慮開(kāi)行不同區(qū)段的各類(lèi)的區(qū)間車(chē)，并且推薦采用有較多座位的地鐵車(chē)廂，方便乘客長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間流通。地鐵2號(hào)線郊區(qū)部分，地鐵9號(hào)線推薦最高速度100公里/小時(shí)，平均速度約為45-50公里/小時(shí)。4號(hào)線跨海段也可以推薦100公里/小時(shí)的最高速度。其余線路推薦最高速度為70-80公里/小時(shí)，平均速度30-35公里/小時(shí)。因?yàn)槠蕉群腿R西兩市離青島市區(qū)過(guò)遠(yuǎn)，已基本失去通勤意義，故本地鐵網(wǎng)絡(luò)方案沒(méi)有包括通往這兩個(gè)城市的軌道線路，建議設(shè)計(jì)城際鐵路線來(lái)聯(lián)通這兩個(gè)城市。起點(diǎn)可考慮設(shè)在青島北站，可采用時(shí)速200公里/小時(shí)列車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。本方案保留了官方準(zhǔn)備開(kāi)工的地鐵3號(hào)線走向。但是圖中可能對(duì)官方3號(hào)線局部(市*屏蔽*周邊區(qū)域)換乘站點(diǎn)作出了調(diào)整。假設(shè)按圖中設(shè)想，該區(qū)段這些站點(diǎn)位置必須更改而且已經(jīng)無(wú)法更改的化，4號(hào)線可放棄走敦化路，改走鞍山路和遼陽(yáng)西路(和原官方走向相同)；2號(hào)線可走安三路，香港中路，和1號(hào)線在市*屏蔽*換乘(和原官方方案相同)；1號(hào)線可走江西路到達(dá)終點(diǎn)(和原官方5號(hào)線走向相同)。青島是我們國(guó)家人口最多省之一山東省的特大中心城市，未來(lái)城市發(fā)展具備較強(qiáng)的人口聚集效應(yīng)。因?yàn)榍鄭u城市擴(kuò)張受半島地理環(huán)境限制很大，建議青島在向外擴(kuò)張的同時(shí)，積極提高主城區(qū)人口容積率，建議主城區(qū)人口密度遠(yuǎn)景年提高至2萬(wàn)人/平方公里，整個(gè)主城區(qū)達(dá)到容納約400萬(wàn)人口規(guī)模水平。這樣可以保證整個(gè)青島都市圈區(qū)容納人口超過(guò)1000萬(wàn)人，主城及郊區(qū)的軌道的利用率也可以得到有效保證。首期可考慮建成2，3，4號(hào)線部分區(qū)段，形成一個(gè)簡(jiǎn)單框架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，全部線路建議2035年以前建成。本方案由作者原創(chuàng)，和作者聯(lián)系可通過(guò)作者郵箱。都市圈范圍內(nèi)圖：主城區(qū)范圍內(nèi)圖： 終于看到了，先贊一下再仔細(xì)看：smil02另外樓主可以把方案報(bào)給青島規(guī)劃局和地鐵公司試試查看更清晰圖片可到中國(guó)交通技術(shù)論壇.ID=35401&skin=1：smil02感謝樓主對(duì)青島地鐵的關(guān)注和支持。樓主規(guī)劃的挺合理的，假設(shè)這個(gè)規(guī)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，青島就真正成為國(guó)際化大都市了LZ果然是人才，LZ不妨報(bào)到青島規(guī)劃局和地鐵公司試試可以試一下。終于看到LZ的青島規(guī)劃了！：smil03贊~~看來(lái)樓主給各地都做了規(guī)劃，佩服佩服啊不知小龍給大連做規(guī)劃了沒(méi)?大連目前的規(guī)劃沒(méi)有把擁有大量居住人口的泡崖、錦繡規(guī)劃地鐵線，甚至大連區(qū)有人說(shuō)1號(hào)線泉水站離泉水居住區(qū)也很遠(yuǎn)，這個(gè)規(guī)劃不太好不過(guò)給樓主透露個(gè)信息，2號(hào)線和1號(hào)線已明確在臺(tái)東換乘，方案已批準(zhǔn)了，這樣你的規(guī)劃需要調(diào)整了【新版青島地鐵規(guī)劃方案(李小龍作品)】相關(guān)文章：
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