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物流配送人員管理制度
隨著社會一步步向前發(fā)展，需要使用制度的場合越來越多，制度是要求成員共同遵守的規(guī)章或準則。我敢肯定，大部分人都對擬定制度很是頭疼的，下面是小編為大家收集的物流配送人員管理制度，希望能夠幫助到大家。
物流配送人員管理制度1
1、派單人員必須具有較強的責任心，道路熟悉，對工作認真負責，一絲不茍。
2、在分派送貨任務時，要做到公開、公正、公平、合理。
3、上班后，先安排預約送貨商品的分派工作。打印配送標準單，安排倉庫及時配貨。
4、對于預約商品要做好與顧客聯系工作再安排送貨，并做好登記工作。
5、對于二次送貨的商品，派單人員一定要分清責任，妥善解決，誰的`責任誰承擔。
6、對于調、退機商品，派單人員要跟蹤到底，直至退調商品入庫記帳并做好記錄。
7、單據登記人員在派車前對各門店的配送單必須做好登記工作。
8、配送人員必須每天了解門店派車情況及車輛利用情況，并向上級匯報。
9、主動與門店聯系，對門店的問詢電話要做到回答時熱情耐心、詳細說明。
10、及時統計車輛油費，統計要認真、仔細做好公里數登記工作。
11、派單人員派單時必須認真核對票據，遵循順路就近原則安排配送。
物流配送人員管理制度2
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準確、經濟”的原則，按照運輸車輛集中管理，分散使用結合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)貨物通知、提貨和裝運
1、調度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據，及時安排接貨。
2、調度員按商品要求、規(guī)格、數量填寫運輸派車單交運輸員。
3、運輸員領取任務后，需認真核對各種運輸單據，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4、提貨
�。�1）運輸員提貨時，首先按運輸單據查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。
�。�2）提取零擔商品時需嚴格檢查包裝質量。對開裂、破損包裝內的商品要逐件點驗。
�。�3）提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
�。�4）提貨時做好與貨運員現場交接和經雙方簽字的驗收記錄。
�。�5）對包裝異常等情況，要做出標記，單獨堆放。
�。�6）在提貨過程中發(fā)現貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責任，并向責任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5、裝運。
（1）運輸員在確保票實無誤，或對出現的問題處理后，方可裝車。
�。�2）裝車要求嚴格按商品性質、要求，堆碼層數的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內，完好包裝在外；苫墊嚴密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調度員講明，以便重新安排調整。
2、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3、定位卸貨要輕拿輕放，根據商品性質和技術要求作業(yè)。
4、交貨時，運輸員按貨票向接貨員交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據交儲運業(yè)務部。業(yè)務部及時轉各商店辦理正式入店手續(xù)。
6、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關部門聯系。
7、運輸任務完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8、在運輸中，因運輸人員不負責任發(fā)生問題，按場內有關規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1、儲運部需根據業(yè)務合理安排運輸。
2、本市商品原則上兩天內運回，最遲不超過3天。
3、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數量、性質、收貨單、地點、聯系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統計
1、傳遞運輸單據要按傳遞程序進行。做到統計數字準確、報表及時。
2、調度員要認真核對汽車運輸單據，發(fā)現差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統計員。
3、統計員根據運輸單據，做好各項經濟指標的統計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1、先付款后發(fā)貨：運費由財務部根據里程統一收費。
2、貨到付款：貨到指定地點后，聯系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認后，運輸員收取本次物流運費�；毓竞螅皶r把本次運費上交財務部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1、獎勵條件
（1）全年駕駛無事故。
�。�2）全年運輸貨物無丟失，無損壞
�。�3）發(fā)現并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經濟損失。
�。�4）工作認真負責，恪守職責，遵守公司各項規(guī)章制度。
�。�5）積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
（6）在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。
�。�7）在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養(yǎng)質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2、處罰標準
�。�1）承運司機未按要求時間把貨送到用戶手中，影響用戶生產，每晚一天罰款200元；
�。�2）承運司機不得私自將承運的貨物轉主或委托其它車輛運輸，如果發(fā)生上述情況罰款500—1000元，視情節(jié)拒付運費。
�。�3）承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的'3—5倍進行罰款，賠償零件損失。
�。�4）在承運過程中對承運貨物造成丟失、損失、銹蝕等，視情況予以200—1000元罰款，根據情節(jié)對丟失和損失的零件進行賠償。
�。�5）承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2小時內不能及時向公司匯報的罰款500元/次，匯報后也要視情況罰款100—500元，如果造成較大影響，可加重處罰。
�。�6）承運司機不能按要求傳遞票據或將票據涂改或損壞，罰款100—200元，如果丟失視影響程度進行罰款。
（7）承運司機到達運送目的地，要熱情服務和交接，協助卸車，如因工作服務態(tài)度不好，用戶反映強烈，視情況罰款100—500元。
�。�8）輕微事故（直接經濟損失200元以下）：負同等以上責任，賠償30％至40％經濟損失，取消五千公里安全里程。
�。�9）一般事故（直接經濟損失200元以上，30000元以下）：負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10％至20％經濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30％40％經濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
�。�10）重大事故（直接經濟損失30000元以上100000元以下）：負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10％至20％經濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程（屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里）；負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30％至40％經濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。
�。�11）特大事故：凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
�。�12）駕駛員在一年內累計發(fā)生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經濟損失5000元以上者或發(fā)生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
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