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期待的實(shí)習(xí)總結(jié)終于結(jié)束了
實(shí)習(xí)總結(jié) 2009年7月我畢業(yè)于北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院—電子專業(yè)，并于本月有幸成為北京鐵路信號(hào)工廠工程技術(shù)部的一員。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一年的時(shí)間過(guò)去了，同時(shí)為期一年的實(shí)習(xí)也即將結(jié)束。 一年的實(shí)習(xí)時(shí)間看似很長(zhǎng)，卻于我而言，轉(zhuǎn)瞬即逝，因?yàn)樵诠ぷ髦形覍W(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)，甚至是以前根本沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的知識(shí)。我先后參加了溫福線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、甬臺(tái)溫項(xiàng)目的應(yīng)答器測(cè)試和武廣線的CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)調(diào)試等工作。在這里使我受益最大的是溫福線列控系統(tǒng)的調(diào)試和甬臺(tái)溫項(xiàng)目應(yīng)答器的測(cè)試。學(xué)無(wú)止境，當(dāng)我自己非常感興趣的知識(shí)慢慢的向我接近的時(shí)候，時(shí)間顯得總是那么的不夠用。當(dāng)然這要感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這樣一個(gè)學(xué)習(xí)和鍛煉自己的機(jī)會(huì)，給了我這樣一個(gè)能夠讓自己快速成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。在此，我衷心的感謝部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和前輩對(duì)我的關(guān)心和照顧。 2009年4月至7月，在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我榮幸的前往溫福線現(xiàn)場(chǎng)參加列控系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。到了現(xiàn)場(chǎng)，我突然發(fā)現(xiàn)我對(duì)列控現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的工作非常陌生，車(chē)間實(shí)習(xí)和部門(mén)培訓(xùn)的知識(shí)僅僅是一些皮毛的知識(shí)，一些理論性的知識(shí)，而要能夠完成現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作，我還需要學(xué)習(xí)很多知識(shí)，并且將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論知識(shí)充分結(jié)合起來(lái)。面對(duì)著信號(hào)樓里復(fù)雜的設(shè)備，我在同事的指導(dǎo)下，從開(kāi)始的放線到最后的調(diào)試結(jié)束，每步都是手把手的演示和講解。就是在前輩的幫助和我自己的努力下，我在溫福線學(xué)到了很多知識(shí)，同時(shí)也成長(zhǎng)了很多。雖然在溫福線僅有短短的三個(gè)月時(shí)間，但使我感受到工作中要細(xì)心、耐心，有責(zé)任心和平和心。工作的時(shí)候我們一定要細(xì)心，不能出任何的紕漏，有的時(shí)候一個(gè)細(xì)枝末節(jié)的過(guò)失都會(huì)造成一個(gè)難以估計(jì)的錯(cuò)誤和損失。而不管做什么事我們都要充滿責(zé)任心，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任負(fù)責(zé)，更要對(duì)工廠負(fù)責(zé)。工作不比在學(xué)校上課，我們一定要耐心的對(duì)待工作中的每一項(xiàng)任務(wù)，切不能急功近利。同時(shí)，還有不斷充實(shí)自己，不斷提高自身的技術(shù)水平，要一步一步的走好，打好每一步基礎(chǔ)。 溫福線的歷練使我逐步完成了從一名學(xué)生到一名員工的轉(zhuǎn)變。 2009年7月至12月我在甬臺(tái)溫參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。領(lǐng)導(dǎo)安排我和一位同期實(shí)習(xí)的同事到甬臺(tái)溫測(cè)試應(yīng)答器通道，因?yàn)槟鞘俏覀兊谝淮巫约撼鋈ジ苫�，�?dāng)時(shí)心里很是沒(méi)底，生怕遇到故障不能解決，但是領(lǐng)導(dǎo)的信任使我們又充滿著信心，心里暗暗下定決心：一定要出色地完成這項(xiàng)任務(wù)。抱著這樣的信心，我們來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。到現(xiàn)場(chǎng)后我的主要任務(wù)就是指導(dǎo)應(yīng)答器安裝，以及解決列控中心到應(yīng)答器之間的通道故障。在部門(mén)前輩的幫助下，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)解決了5個(gè)站的應(yīng)答器收不到默認(rèn)報(bào)文的故障以及3個(gè)站LEU沒(méi)有寫(xiě)默認(rèn)報(bào)文的故障。雖然在處理故障的時(shí)候，我遇到了一些問(wèn)題，但當(dāng)問(wèn)題解決后，我的心中充滿了喜悅，因?yàn)槲业玫搅藢氋F的“財(cái)富”。 在溫福、甬臺(tái)溫給我留下印象最深的就是更改應(yīng)答器的報(bào)文。南方的夏天是酷熱的，我們兩個(gè)人一組每天從下午四五點(diǎn)試驗(yàn)車(chē)做完實(shí)驗(yàn)后就開(kāi)始背著B(niǎo)EPT上道，更改前一天測(cè)到的錯(cuò)誤報(bào)文。其實(shí)這個(gè)工作并不難，最大的要求就是要絕對(duì)的認(rèn)真仔細(xì)，如果改錯(cuò)一臺(tái)應(yīng)答器，就會(huì)對(duì)跑車(chē)實(shí)驗(yàn)造成影響，同時(shí)也會(huì)增加我們的工作量。BEPT的沉重，十幾公里的路程，天氣的炎熱，有時(shí)會(huì)讓我覺(jué)得疲憊，但是這樣的經(jīng)歷讓我成長(zhǎng)了不少，明白了“吃得苦中苦方為人上人”這個(gè)道理。 2009年12月至今，我又加入了武廣線的車(chē)載運(yùn)行保障組，至今已有半年多了。車(chē)載CTCS3是一種全新的系統(tǒng)，我們可以通過(guò)添乘的過(guò)程，學(xué)習(xí)相關(guān)的原理和分析方法，總結(jié)在試運(yùn)營(yíng)和開(kāi)通后運(yùn)營(yíng)保障中的具體工作內(nèi)容。CTCS3系統(tǒng)目前仍然處于試驗(yàn)階段，設(shè)備難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。在面對(duì)突發(fā)問(wèn)題時(shí)，我們一定不能夠毛毛躁躁，隨便解決，一定要以平和的心態(tài)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，然后上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，在征得領(lǐng)導(dǎo)同意后，并在保證設(shè)備以及人身安全的情況下排除故障。找資料、多學(xué)習(xí)、多請(qǐng)教，可以學(xué)到更多的東西。有些時(shí)候不僅僅是會(huì)處理了幾個(gè)故障，會(huì)下載數(shù)據(jù)了就覺(jué)得自己全懂了，其實(shí)主要的是注重分析，要懂得下載的數(shù)據(jù)怎么看。通過(guò)添乘，我對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有了更深的認(rèn)識(shí)，在工作中，我不斷地總結(jié)，通過(guò)零散的知識(shí)來(lái)組建出完整的知識(shí)系統(tǒng)。【期待的實(shí)習(xí)總結(jié)終于結(jié)束了】相關(guān)文章：
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