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車(chē)務(wù)段見(jiàn)習(xí)工作總結(jié)
20xx年8月，我懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的渴望和對(duì)未來(lái)的美好希翼，來(lái)到了南寧局南寧車(chē)務(wù)段工作，開(kāi)始了我未來(lái)為之奮斗的事業(yè)。一年的時(shí)間，使我經(jīng)歷了校園到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，在校期間我雖掌握了大量的書(shū)本知識(shí)，但是缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、動(dòng)手能力較弱……面對(duì)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)情況，掌握的知識(shí)也突然失去了方向，而正是見(jiàn)習(xí)期間的扎實(shí)學(xué)習(xí)，讓我的經(jīng)驗(yàn)為之豐盈，應(yīng)對(duì)今后的工作也更加游刃有余。
我的見(jiàn)習(xí)過(guò)程分為三個(gè)階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當(dāng)初選擇黎塘站作為自己見(jiàn)習(xí)的第一個(gè)基地，是因?yàn)閳?bào)到后，通過(guò)與段部領(lǐng)導(dǎo)、前輩的請(qǐng)教交流，了解到黎塘站是南寧局一個(gè)很重要的區(qū)段站，其運(yùn)輸組織和作業(yè)極其復(fù)雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個(gè)主要大站的技術(shù)設(shè)備、運(yùn)輸組織等情況，充分而全面的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在與黃段長(zhǎng)及勞人科盧科長(zhǎng)確定見(jiàn)習(xí)計(jì)劃的時(shí)候，我主動(dòng)提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見(jiàn)習(xí)。于是領(lǐng)導(dǎo)們結(jié)合各站特點(diǎn)，為我安排了輕重有致的見(jiàn)習(xí)計(jì)劃：黎塘站3個(gè)月，憑祥站2個(gè)月，南寧南站7個(gè)月。
黎塘篇——
黎塘站的見(jiàn)習(xí)經(jīng)歷，讓我能更加深入地熟悉車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序和規(guī)章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了峰尾調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)、駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)和黎塘Ⅰ場(chǎng)值班員，并且還參加了國(guó)慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機(jī)會(huì)親歷。第一個(gè)班，跟邱啟斌師傅學(xué)習(xí)峰尾調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)。邱師傅詳細(xì)講解了調(diào)車(chē)區(qū)的劃分和調(diào)車(chē)機(jī)的分工、如何看懂調(diào)車(chē)作業(yè)通知單、如何傳達(dá)布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃、如何掌握調(diào)車(chē)機(jī)動(dòng)態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。尤其是進(jìn)專(zhuān)用線和貨場(chǎng)取送車(chē)的一些注意事項(xiàng)、專(zhuān)用線的線路容車(chē)數(shù)和列車(chē)編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結(jié)合站細(xì)的學(xué)習(xí)，熟悉了黎塘站峰尾和專(zhuān)用線、貨場(chǎng)的線路設(shè)備情況及調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程。
之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學(xué)習(xí)駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)。在熟悉區(qū)長(zhǎng)的作業(yè)流程之后，我把重點(diǎn)放在了學(xué)習(xí)駝峰作業(yè)樓內(nèi)的系統(tǒng)操作及設(shè)備上。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)如何控制溜放速度很關(guān)鍵，減速器雖然為自動(dòng)設(shè)定的，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預(yù)設(shè)定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會(huì)大得多。駝峰調(diào)車(chē)長(zhǎng)對(duì)有可能發(fā)生不良情況的車(chē)輛（如薄輪車(chē)、老牌車(chē)等）溜放要加以注意，利用監(jiān)視器或者良好的瞭望情況對(duì)車(chē)輛進(jìn)行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業(yè)。另外，對(duì)于禁止過(guò)峰溜放的車(chē)和換長(zhǎng)超過(guò)1.6的長(zhǎng)車(chē)要禁儲(chǔ)禁溜，必須單勾辦理。經(jīng)過(guò)幾個(gè)班的學(xué)習(xí)，我基本上能單獨(dú)作業(yè)駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作了。
國(guó)慶期間，我被抽調(diào)到黎塘站客運(yùn)車(chē)間參加安保工作。雖然只安排了進(jìn)站口檢票和站臺(tái)封閉式管理的工作，但在空余時(shí)間，我有了接觸客運(yùn)員、客運(yùn)值班員工作的機(jī)會(huì)，對(duì)客運(yùn)職工職業(yè)道德規(guī)范、旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有了一定的了解。在站臺(tái)的時(shí)候，我一邊協(xié)助維護(hù)旅客乘降秩序，一邊觀察學(xué)習(xí)客運(yùn)值班員如何接車(chē)、和列車(chē)長(zhǎng)交接票據(jù)、職工給列車(chē)上水、組織旅客安全上車(chē)，以及送車(chē)等程序�？瓦\(yùn)的作業(yè)程序看似簡(jiǎn)單，其實(shí)作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的一個(gè)窗口單位，面對(duì)著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務(wù)質(zhì)量，就必須提高和改進(jìn)客運(yùn)工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運(yùn)安保的這一個(gè)月，不僅讓我熟悉了客運(yùn)站的整套運(yùn)作模式，更讓我體會(huì)到了客運(yùn)職工的不容易。在進(jìn)站口查票時(shí)，更讓我學(xué)到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態(tài)，學(xué)會(huì)了控制情緒，學(xué)會(huì)了尊重旅客，體會(huì)到了客運(yùn)工作的重要性和特殊性。
不覺(jué)間，在黎塘見(jiàn)習(xí)的時(shí)間已過(guò)去了三分之二，僅剩的這一個(gè)月安排在黎塘Ⅰ場(chǎng)信號(hào)樓見(jiàn)習(xí)，學(xué)習(xí)車(chē)站值班員和信號(hào)員。黎塘銜接方向多，行車(chē)量大，去了信號(hào)樓才明白了“黎塘學(xué)行車(chē)、南寧南學(xué)配車(chē)”的真正含義。黎塘的行車(chē)設(shè)備是計(jì)算機(jī)連鎖和自動(dòng)閉塞設(shè)備，剛開(kāi)始面對(duì)Ⅰ場(chǎng)的信號(hào)控制臺(tái)，我不自覺(jué)地有些緊張，畢竟和原來(lái)大學(xué)外出實(shí)習(xí)參觀時(shí)不同，以前只是看看，而現(xiàn)在卻要自己學(xué)習(xí)操作。重視程度以及責(zé)任感、心態(tài)的不一樣，讓我著實(shí)在面對(duì)繁忙的操作程序時(shí)有些緊張。但在師傅們的耐心指導(dǎo)下，我對(duì)黎塘Ⅰ場(chǎng)的線路情況、微機(jī)連鎖操作逐漸熟悉起來(lái)，隨后便開(kāi)始了值班員的學(xué)習(xí)。
車(chē)站值班員要求膽大心細(xì)，特別在處理一些突發(fā)情況時(shí)要冷靜果斷，具備這些素質(zhì)需要性格的磨練及經(jīng)驗(yàn)的積累。在師傅的指導(dǎo)下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯(lián)系機(jī)車(chē)、聯(lián)系列檢商檢、接收列車(chē)計(jì)劃、安全正常接車(chē)、考慮優(yōu)化接發(fā)車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路，到施工安全注意事項(xiàng)以及調(diào)度命令方面，我逐步掌握并越來(lái)越能以應(yīng)對(duì)。但是，由于跟班時(shí)間短，非正常情況較少，對(duì)意外情況下的接發(fā)列車(chē)作業(yè)還缺乏經(jīng)驗(yàn)，所以只能靠多看《技規(guī)》《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，向師傅們請(qǐng)教關(guān)于此類(lèi)的接發(fā)列車(chē)問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)更是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)剛?cè)肼返奈襾?lái)說(shuō)更具有重要的意義。因此，在工作空閑時(shí)間，我經(jīng)常主動(dòng)找?guī)煾盗奶�，談�(wù)剮煾狄郧暗囊恍┬熊?chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)等，師傅們也很熱情，很多時(shí)候也會(huì)主動(dòng)給我介紹他們?cè)谛熊?chē)時(shí)經(jīng)歷過(guò)的一些突發(fā)情況、如何在遇到突發(fā)情況時(shí)調(diào)整緊張情緒，冷靜果斷的匯報(bào)處理問(wèn)題。這些經(jīng)驗(yàn)之談，使我受益匪淺。
憑祥篇——
憑祥站是國(guó)境站，存在大量的國(guó)際聯(lián)運(yùn)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我在憑祥開(kāi)始了為期4個(gè)月的又一輪見(jiàn)習(xí)生活。我從客運(yùn)售票（含售國(guó)際聯(lián)運(yùn)票）開(kāi)始學(xué)起，到組織國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客進(jìn)行通關(guān)檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在了貨運(yùn)上。在憑祥站，我從貨區(qū)貨運(yùn)員開(kāi)始跟班，一直到跟完貨調(diào)，再到交接所重點(diǎn)跟國(guó)際聯(lián)運(yùn)。剛開(kāi)始接觸貨運(yùn)員崗位時(shí)，對(duì)一大堆的貨運(yùn)規(guī)章制度不熟，一不小心就會(huì)出錯(cuò)。在師傅們純實(shí)作的指導(dǎo)下，結(jié)合業(yè)務(wù)時(shí)間學(xué)習(xí)貨運(yùn)相關(guān)的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運(yùn)從貨物的承運(yùn)受理到交付的作業(yè)程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會(huì)經(jīng)常跟師傅下股道看車(chē)，檢查施封、裝載加固、查看關(guān)門(mén)車(chē)等貨檢作業(yè)。經(jīng)過(guò)一輪貨運(yùn)的學(xué)習(xí)，基本上能勝任貨運(yùn)員或者貨調(diào)的工作了。
兩個(gè)月之后，我開(kāi)始到交接所跟班。作為專(zhuān)門(mén)辦理與越南的國(guó)際聯(lián)運(yùn)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，交接所有外勤交接員、內(nèi)勤交接員、翻譯和值班員。兩個(gè)月的時(shí)間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車(chē)到越南同登站辦理貨物和車(chē)輛交接手續(xù)，學(xué)習(xí)了如何與越南同行打交道以及在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)等；跟隨內(nèi)勤交接員和值班員學(xué)習(xí)填記大量的聯(lián)運(yùn)統(tǒng)計(jì)表格、臺(tái)賬，跟著值班員與越南的值班員直接對(duì)話，商定國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行計(jì)劃，按照貨物列車(chē)編組規(guī)定和國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行計(jì)劃編組列車(chē)。兩個(gè)月下來(lái)，我對(duì)交接所的工作有了大致的了解，特別在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和登記臺(tái)賬時(shí)，還利用自己所學(xué)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，給內(nèi)勤師傅設(shè)計(jì)了幾個(gè)Excel表格，利用Excel的計(jì)算、統(tǒng)計(jì)功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。
在憑祥，有幸結(jié)識(shí)了當(dāng)時(shí)主管安全的副站長(zhǎng)胡彪，因?yàn)槭峭g人的緣故，他對(duì)我非常關(guān)照。，每當(dāng)他去現(xiàn)場(chǎng)檢查工作時(shí)都會(huì)喊上我，讓我了解到鐵路基層領(lǐng)導(dǎo)干部是如何工作、如何管理的，也讓我學(xué)會(huì)了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的問(wèn)題和如何更好解決問(wèn)題的方式。當(dāng)他處理問(wèn)題時(shí)，我經(jīng)常會(huì)在一旁想，如果換做是我，我會(huì)如何處理這個(gè)問(wèn)題？效果會(huì)怎么樣？這個(gè)問(wèn)題需要如何杜絕等……不知不覺(jué)中，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)調(diào)車(chē)組在調(diào)車(chē)機(jī)已經(jīng)出來(lái)的情況下不及時(shí)出場(chǎng)作業(yè)，導(dǎo)致調(diào)車(chē)機(jī)停輪等待兩分鐘，他當(dāng)場(chǎng)對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)及調(diào)車(chē)人員進(jìn)行了批評(píng)教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調(diào)車(chē)組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開(kāi)誠(chéng)布公，就調(diào)車(chē)作業(yè)中存在的一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深入的探討，就如何防范出現(xiàn)常見(jiàn)的調(diào)車(chē)事故、做到組內(nèi)人員互控、班組如何管理等問(wèn)題進(jìn)行了交流，氣氛非常融洽。通過(guò)大家的探討，調(diào)車(chē)組人員充分認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤以及在車(chē)輛防溜、防止冒進(jìn)信號(hào)、防止擠岔等調(diào)車(chē)事故的方法，對(duì)調(diào)車(chē)組人員是一次生動(dòng)的作業(yè)培訓(xùn)，也讓我對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)有了很深的認(rèn)識(shí)和理解，更讓我見(jiàn)識(shí)了基層干部的管理方式和方法。通過(guò)胡站長(zhǎng)，我學(xué)到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認(rèn)識(shí)到了在對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)職工的作業(yè)管理和思想工作上，跟我之前當(dāng)學(xué)生輔導(dǎo)員時(shí)大有不同，學(xué)生有學(xué)生的特點(diǎn)，職工有職工的個(gè)性，如何找準(zhǔn)切入點(diǎn)，找到適合鐵路現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)的方法尤為重要。
南寧南站篇——
20xx年3月底，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來(lái)到了見(jiàn)習(xí)崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場(chǎng)信號(hào)樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙，專(zhuān)用線取送作業(yè)多，配備三臺(tái)調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長(zhǎng)需要執(zhí)行計(jì)劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。在峰尾的一個(gè)月，我把重點(diǎn)放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專(zhuān)用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點(diǎn)，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專(zhuān)用線作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，掌握了各專(zhuān)用線的作業(yè)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見(jiàn)此類(lèi)特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過(guò)怎么處理類(lèi)似故障，這一次實(shí)打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來(lái)：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車(chē)，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長(zhǎng)匯報(bào)，及時(shí)登記《運(yùn)統(tǒng)46》，在緊張而又有點(diǎn)興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對(duì)規(guī)章制度和處理類(lèi)似故障有了更直觀的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。為了更深入的熟悉南站的站場(chǎng)、線路，在南場(chǎng)信號(hào)樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實(shí)的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動(dòng)閉塞、站間計(jì)軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車(chē)方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車(chē)憑證、開(kāi)放信號(hào)排列進(jìn)路的時(shí)機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車(chē)辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場(chǎng)值班員（信號(hào)員）之后，進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長(zhǎng)的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個(gè)車(chē)站運(yùn)輸組織的指揮中心，跟著師傅們實(shí)作，結(jié)合對(duì)技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車(chē)運(yùn)行圖和貨物列車(chē)編組計(jì)劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，重點(diǎn)學(xué)習(xí)推算車(chē)流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會(huì)最深的是這里作為一個(gè)指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個(gè)工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，同時(shí)需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時(shí)，有一次后半夜就由于犯困而撒錯(cuò)了票，導(dǎo)致出發(fā)列車(chē)的編組與票據(jù)不符，幸好車(chē)號(hào)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒(méi)有耽誤列車(chē)出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認(rèn)識(shí)到無(wú)論做任何工作，都不能掉以輕心，要時(shí)刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭(zhēng)取做到最好。
在忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中，對(duì)如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，圓滿(mǎn)完成見(jiàn)習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變
大學(xué)生剛進(jìn)入社會(huì)，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時(shí)，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動(dòng)去熟悉摸索各個(gè)崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
2、注重理論聯(lián)系實(shí)際，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見(jiàn)習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度。
在見(jiàn)習(xí)期間，一定要有針對(duì)性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個(gè)工種，就要及時(shí)的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個(gè)工種一個(gè)工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對(duì)性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時(shí)向師傅討教，更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請(qǐng)教，主動(dòng)多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)，我們要虛心向師傅請(qǐng)教，空閑時(shí)間里與他們打成一片，從他們那里可以主動(dòng)“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些方法和經(jīng)驗(yàn)是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來(lái)相對(duì)很簡(jiǎn)單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒(méi)有多少機(jī)會(huì)（當(dāng)然也不希望有這樣出事故的機(jī)會(huì)）去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來(lái)”的經(jīng)驗(yàn)才是最快捷也是最現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報(bào)和文件電報(bào)。
事故通報(bào)就是一個(gè)個(gè)生動(dòng)的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時(shí)間一定要多看看有關(guān)的通報(bào)和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類(lèi)事故的發(fā)生，針對(duì)該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，也能避免今后工作中再犯類(lèi)似的錯(cuò)誤，能少走很多彎路。
5、平時(shí)多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫(xiě)總結(jié)心得的良好習(xí)慣。
工作和生活中，會(huì)遇到很多的人和事，會(huì)有很多問(wèn)題出現(xiàn)，及時(shí)的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來(lái)，不斷地總結(jié)分析前段時(shí)間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過(guò)一年的見(jiàn)習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車(chē)組織、配車(chē)、調(diào)車(chē)和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解，對(duì)車(chē)站的日常管理和班組管理也有了切身的體會(huì)。見(jiàn)習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無(wú)終點(diǎn)，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無(wú)微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動(dòng)力。
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