鐵路工務(wù)工作總結(jié)范文（通用5篇）
時光荏苒，白駒過隙，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，相信大家這段時間以來的收獲肯定不少吧，需要認(rèn)真地為此寫一份工作總結(jié)。工作總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編整理的鐵路工務(wù)工作總結(jié)范文（通用5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路工務(wù)工作總結(jié)1
一、維保任務(wù)完成情況
20xx年工電段工電XX作業(yè)區(qū)累計完成計劃路XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的111.3%、110%。工電XX作業(yè)區(qū)累計完成計劃路修XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的102.6%、107.9%對于今年的計劃路任務(wù)和保養(yǎng)任務(wù)，協(xié)力單位各隊伍多數(shù)情況下都能按時完成，有遇到特殊情況無法對計劃路段進行作業(yè)時也申請設(shè)保部后修改了計劃任務(wù)并予以完成鐵路養(yǎng)護完成質(zhì)量本年度出現(xiàn)一定波動，驗收計分在不同月份之間出現(xiàn)過較大波動；對于協(xié)力單位作業(yè)質(zhì)量的考核，上半年較為平穩(wěn)，下半年相對考核量較大，很大程度上是作業(yè)區(qū)加大了檢查和考核的細度，將以往一些沒有發(fā)現(xiàn)的問題查找了出來。
二、線路處理評價
1、各協(xié)力隊伍對鐵路設(shè)備的顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的各類連接件、腐爛斷裂的枕木、損壞或磨耗超限的各類型鋼軌、機芯等處理都表現(xiàn)的非常重視，處理也很及時。而對于水溝不暢、道床清篩，涂油等任務(wù)難以依照要求徹底進行處理。
2、和20xx年相比，廢舊枕木隨意丟置現(xiàn)象有明顯好轉(zhuǎn)，雖然檢查中也曾發(fā)現(xiàn)過，但次數(shù)顯著少于去年，基本上都能進行回收或選地整齊堆放。
4、小補修任務(wù)各作業(yè)區(qū)都基本上都能完成處理，但在處理時間上今年已多次發(fā)現(xiàn)延遲，點檢人員都次在復(fù)檢時發(fā)現(xiàn)下達任務(wù)未在指定時間內(nèi)完成。
5、今年的檢查中數(shù)次發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場有違章現(xiàn)象，包括勞保用具不全、現(xiàn)場無安全負責(zé)人、未正確設(shè)置警示標(biāo)志等。
三、設(shè)備檢查
今年段每月組織對各作業(yè)區(qū)進行的檢查不僅包括線路設(shè)備的檢查還包括點檢記錄檢查。從四月份開始檢查時攜帶點檢記錄到現(xiàn)場進行核對。多數(shù)人員記錄都符合實際情況，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的記錄不符現(xiàn)象已對點檢員提出警告并酌情考核。
鐵路工務(wù)工作總結(jié)2
一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。
首先，嚴(yán)格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強化措施；認(rèn)真落實安全逐級負責(zé)制、專業(yè)管理負責(zé)制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：
一是會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實；車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達整改通知書，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職
工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。
三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。
車間組織會戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真考核。
四是認(rèn)真抓好道口安全管理。我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據(jù)道口分布特點，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了xx、xx、xx三個監(jiān)護道口工區(qū)，強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進行了整修，排除了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增強了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監(jiān)護員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強，道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設(shè)。車間為提高自控型班組創(chuàng)建達標(biāo)質(zhì)量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定xx工區(qū)，重點加強自控體系建設(shè)，進一步工區(qū)對資料盒里的文件夾進行規(guī)范，以簡明實用為原則設(shè)臵。規(guī)范車間班組管理制度和臺帳，工區(qū)從作業(yè)管理、生產(chǎn)管理、安全管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個方面，依據(jù)車間基礎(chǔ)管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點活動工區(qū)，加強各工區(qū)的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導(dǎo)，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念圓滿完成各項生產(chǎn)任務(wù)
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時間較多，檢測線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當(dāng)突出。
對此，車間進行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手�？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū)，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具，在站、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。
今年年初，車間制訂了《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對各項保養(yǎng)、維修作業(yè)進行了規(guī)范，針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題，嚴(yán)格進行考核。經(jīng)過大半年的全力推進，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。
三、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。
一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱苦，思想有一定波動，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育，對職工關(guān)心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修，對xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節(jié)，我還帶領(lǐng)車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在xxxx車間上下團結(jié)、心齊氣順，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎(chǔ)進一步夯實。
在總結(jié)工作成績的同時，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的.一年里，發(fā)揚成績，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
鐵路工務(wù)工作總結(jié)3
“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在xx工務(wù)段的一年的見習(xí)工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在見習(xí)中對我的指導(dǎo)與幫助，是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)�；仡欉^去的一年，我自己有很多的感想和體會�，F(xiàn)就見習(xí)工作情況總結(jié)如下：
一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。
從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿著痛苦的磨練。
見習(xí)開始的時候，我被安排在線路工區(qū)見習(xí)，學(xué)習(xí)線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，見習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走5—6公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結(jié)束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開始回家，空蕩蕩的工區(qū)只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內(nèi)心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。
既然選擇了就不要后悔。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身？所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關(guān)懷：劉師傅主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環(huán)境；張師傅教我在空閑的時候吹笛子。我自己則利用一切時間繼續(xù)加強理論學(xué)習(xí)。就這樣我很快適應(yīng)了這段身體和精神的磨練期。
二、堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。
理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習(xí)的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在技術(shù)科學(xué)習(xí)更換道岔的時候更是讓我深刻感受到這一點。
更換道岔一般要確定它的“理論中心點”的位置，而這一點的位置可以通過“道岔前長”來得以解決。在長臺關(guān)更換11道岔的時候，由于被更換道岔發(fā)生了跑道所以它現(xiàn)在的“理論中心點的位置不能利用“道岔前長”直接求出。這需要我們開動腦筋，另外想其他的方法間接求。這個時候技術(shù)科易科長提出一個辦法：11道岔連接著4股道和6股道，9道岔連接著II股道和4股道；9道岔和11道岔有一條邊是在同一條直線上的，而且這兩組道岔的轍叉角的角度也是相同的，所以II道和4道是兩條平行線。對于9道岔而言它的“理論中心”的位置是可以利用“道岔前長”來確定的，而且是正確的。知道9道岔的理論中心點的位置，又已知轍叉角的度數(shù)，再加上線間距可以測量出來，有這些條件就可以輕輕松松求出來11道岔的“理論中心”。事實證明了這種方法的可行性與準(zhǔn)確度，這組道岔更換的很順利。
一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，提高人的能力。三人行，必有我?guī)煛�，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。
三、端正工作態(tài)度，爭取早日成為優(yōu)秀的工務(wù)人。
因為工作性質(zhì)的特殊性，安全是作為我們xx工務(wù)段所有工作的核心內(nèi)容來進行的。每年的夏季都是我局重點的防洪季節(jié)。在車間的時候夜里降下大雨，雨后檢查發(fā)現(xiàn)有一處路肩發(fā)生坍塌，工區(qū)立即就這一情況向車間做了匯報，當(dāng)時是周日車間的值班干部是陳主任。陳主任昨夜就感到不舒服一直發(fā)燒，本來準(zhǔn)備今早去看醫(yī)生。可知道這一情況后，陳主任立即驅(qū)車前往塌陷地點。屋漏偏逢連陰雨，路上積水較深車不能通過不得已陳主任只得步行前往，就這樣陳主任拖著沉重的身子走了4公里的路程趕到了現(xiàn)場，沒來的及休息就立刻對坍陷處進行探察記錄確定施工方法，組織人員進行搶救。一切結(jié)束后陳主任才來得及去醫(yī)院做檢查，后來才知道陳主任在醫(yī)院輸液整整一天。后來我問陳主任是什么讓他如此這樣做呢，他語重心長地對我說：“這是職責(zé)所在！”是啊，“職責(zé)所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認(rèn)真負責(zé)的態(tài)度，事無巨細，必盡全力。
我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面；要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
保爾�？虏旖鹪�(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。隨著見習(xí)的結(jié)束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔(dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路工務(wù)工作總結(jié)4
從6月2日6月25日，在全車間深入開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內(nèi)容的勞動安全生產(chǎn)月活動。認(rèn)真貫徹落實“5.25”安全緊急電視電話會議和路局工務(wù)系統(tǒng)“5.29”月度工作會議的活動部署，全面查找了設(shè)備安全隱患，認(rèn)真梳理了安全管理、設(shè)備、施工及人身安全存在的問題并及時整改，提高了職工的安全意識和責(zé)任心，夯實了線路質(zhì)量，確保了施工行車及人身安全。
一、高度重視全員學(xué)習(xí)
車間于6月2日成立了開展活動的小組，車間主任、總支書記親自部署，制定了具體開展活動的細化措施，6月9日車間組織工班長召開“兩個”反思會，對20XX年漢陽6。1事故教訓(xùn)反思和20XX年部安監(jiān)司檢查站場設(shè)備存在問題反思，結(jié)合我車間今年以來發(fā)生的違章違紀(jì)進行深刻剖析，各工區(qū)相繼召開專題安全分析會，記名式傳達學(xué)習(xí)了相關(guān)事故教訓(xùn)、段安全通知、通報，開展了聲勢浩大的宣傳活動。車間主任、書記、安全副職進行“6.1”事故反思，同時對照“6.1”事故后出臺的一系列措施執(zhí)行情況，寫出書面報告；其它干部、職工通過專題分析會、反思會的形式開展集中反思，制訂細化措施，反思出的問題納入專項活動《問題庫》，責(zé)任到人，落實整改銷號。各工區(qū)結(jié)合實際，按照段及車間安排，制定了具體活動方案，掀起學(xué)習(xí)、貫徹當(dāng)前開展安全大檢查活動的重要意義以及局、段的部署和要求，增強憂患意識、責(zé)任意識，確保了我車間安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
二、查找隱患，確保實效
根據(jù)這次安全大檢查活動要求，車間本著眼睛向內(nèi)的原則，舉一反三認(rèn)真查找自身存在的問題，并梳理分類歸類，及時建立問題庫，共查出各類問題45件，其中車間自行解決的35件，已解決設(shè)35件，需段解決的10件（具體問題見附件問題庫）。
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1、有“重任務(wù)、輕安全”的思想還在少數(shù)工區(qū)職工腦中作怪，認(rèn)為我們車間管轄的是支線，只要不掉輪子就行了，其他的無所謂。
2、有防護員認(rèn)為，防護就是來車前通知作業(yè)人員下道，對于其他一律不管，對作業(yè)人員也未及時督促在安全距離外下道避車和列隊接車，安全防護意思不高，沒有意識到安全作業(yè)是與每個人息息相關(guān)、密不可分。
3、有簡化作業(yè)程序、天窗點外進行危及行車安全的作業(yè)、有章不循違章蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生，工班長“零誤差”意識淡薄，責(zé)任心不強，干返工活，造成線路晃車整治效果不好。
4、過于強調(diào)客觀，對檢查出來的問題不能及時安排整改，有等、靠、拖的思想。
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1、加強職工思想教育，使職工充分認(rèn)識到當(dāng)前的形勢，明確線路質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工資收入，進一步增強安全自我意識，當(dāng)安全與生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生矛盾的時候，始終把安全放在首位，牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行下道制度，確保人身絕對安全。
2、針對防護員不按規(guī)定接車、作業(yè)不設(shè)防護、工班長好人主義思想等突出問題，車間明確了考核標(biāo)準(zhǔn)，將車間包保干部、工長、帶班人和相關(guān)責(zé)任人一并納入考核，按發(fā)現(xiàn)一起、考核一起的原則進行嚴(yán)加考核，決不姑息，堅決剎住安全不穩(wěn)定的局面，使職工的兩違有了明顯控制。
3、針對設(shè)備質(zhì)量方面的問題，車間包保干部全部下到包保工區(qū)，對站場線路設(shè)備進行一次拉網(wǎng)式全面檢查，對檢查出來的問題及時下發(fā)整改通知書和建立問題庫，制定有針對性的整改措施，限期整改，對一時不能解決的問題，制定有效的保安措施并及時上報段解決。5月5日集中修期間到6月25日止，共消滅正線、站場設(shè)備超限的高低、水平、軌距1984處，線路大機搗固102.07公里，道岔大機搗固39組，更換曲磨軌1.94公里，線路大機打磨6.25公里，更換鋼軌13根，更換岔心1個，更換尖軌6根，焊接接頭39個，膠接接頭2個，更換基本軌2根，岔心焊補打磨12組，更換失效軌枕2根，道岔抬道修2組，清挖翻漿52空，捏軌1處，扣件改錨10295個，道岔六角螺栓改錨227個。使正線和站場設(shè)備質(zhì)量有了大幅度提高，確保了我車間管內(nèi)人身及行車設(shè)備的絕對安全。
4、加強職工和工班長的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進一步提高業(yè)務(wù)水平和“零誤差”標(biāo)準(zhǔn)意識，針對線路晃車處所要采取有效的整改方案和措施，嚴(yán)格執(zhí)行記名修和質(zhì)量回檢制度，杜絕干返工活，確保線路晃車逐步減少。
5、加強現(xiàn)場作業(yè)卡控，加大考核力度，發(fā)現(xiàn)兩違及時進行考核，堅決杜絕好人主義思想，要使每一個職工充分認(rèn)識到“嚴(yán)是愛、松是害”的道理，自覺遵守規(guī)章制度，確保職工兩違逐步減少。
三、下一步整改措施：
1、認(rèn)真組織工班長及職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極開展“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)”活動，牢固樹立“零誤差”和精修細養(yǎng)理念，嚴(yán)格落實記名修和質(zhì)量回檢制度，加大作業(yè)后質(zhì)量檢查和考核力度，堅決杜絕干返工活的現(xiàn)象，促進設(shè)備質(zhì)量進一步提高。
2、加強職工安全教育和管理，增強憂患意識、安全意識、責(zé)任意識，始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置，堅持在任何時候、任何情況下，都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移，時刻緊繃安全這根弦，做到警鐘常鳴，常抓不懈。
3、進一步加強防護員和巡道工的安全管理，加大考核力度，明確違章就是犯罪、違章就是殺人的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，做好自控、互控、他控，確保人身及行車安全。
鐵路工務(wù)工作總結(jié)5
20xx年年來，在孝西車間總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，作為工隊的一名維修工人，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想，全身心投入到養(yǎng)路工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，受到了車間領(lǐng)導(dǎo)的一致好評�，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
一、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、全面完成機械維修任務(wù)
工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務(wù)即線路設(shè)備的維修保養(yǎng)等。我不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干、實干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保機械設(shè)備維修工作的順利完成。
我對機械設(shè)備的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開始就認(rèn)真檢查，做到及時檢查、及時匯報、及時維修。
二、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實任務(wù)的完成。
1、做好防斷工作。
首先，保證各種機械設(shè)備的完好；
其次，認(rèn)真落實防斷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實好各項規(guī)章制度；
第三，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，嚴(yán)格落實防斷制度，按規(guī)定對傷損鋼軌進行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態(tài)良好提高機動性能。
2、抓好防脹工作。
防脹期間，對管內(nèi)線路進行全面調(diào)查，對低溫鋪設(shè)或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準(zhǔn)軌線路。
3、做好防洪工作。
汛前，對防洪準(zhǔn)備進行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。
三、在思想覺悟上不斷提高自己。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
四、在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
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