鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理先進(jìn)事跡材料

今年39歲的××于1995年畢業(yè)于安徽建筑工業(yè)學(xué)院給排水專業(yè)，他先后參加了朔黃、洛湛、青藏、京滬試驗(yàn)段、合寧試驗(yàn)段等多條鐵路的建設(shè)，目前擔(dān)任一公司××鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理。

　　××客運(yùn)專線是國(guó)家鐵路網(wǎng)滬漢蓉東西大通道的重要組成部分。XX年8月，一公司承擔(dān)了集團(tuán)公司××鐵路i標(biāo)其中位于六安境內(nèi)38.85公里管段的建設(shè)任務(wù)，工程總投資約4.1億元，工程具有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高（設(shè)計(jì)時(shí)速250公里）、工期緊（27個(gè)月）、拆遷難（地處六安市郊區(qū)）、管理難度大（含橋梁、涵洞、路基等，點(diǎn)多線長(zhǎng)）、路基施工受涵洞密集影響大（平均114米一座）、安全重點(diǎn)突出（含水中墩、橋梁高墩身、既有線、跨國(guó)道和跨淠河干渠現(xiàn)澆梁施工）等特點(diǎn)。面對(duì)這些特點(diǎn)，“必須找一個(gè)具有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，又善于打‘硬仗’的人來(lái)啃這塊骨頭”，公司領(lǐng)導(dǎo)冥思苦想、幾經(jīng)研究，最終確定了扭轉(zhuǎn)了邵懷34標(biāo)嚴(yán)重虧損局面的項(xiàng)目經(jīng)理××。

　　XX年9月，××同志奉命趕赴皖西上任，在××鐵路建設(shè)兩年多的時(shí)間里，他始終以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持用制度管人管事，處處嚴(yán)于律己、以身作則，在他的帶領(lǐng)下，××項(xiàng)目部工程建設(shè)多次受到業(yè)主、監(jiān)理和上級(jí)單位的嘉獎(jiǎng)，施工中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益等各項(xiàng)工作都取得了較好成績(jī)：在上海鐵路局組織的6次信譽(yù)評(píng)價(jià)考核中，榮獲4次第一，2次第二名，獲得XX年上半年集團(tuán)公司勞動(dòng)競(jìng)賽第三組第一名，在公司組織的XX年度、XX年上半年勞動(dòng)競(jìng)賽中均獲得第一名，在局工指組織的XX年度、XX年度“××杯”勞動(dòng)競(jìng)賽中均獲得“優(yōu)勝單位”稱號(hào)，先后獲得集團(tuán)公司XX年度“三工建設(shè)”標(biāo)兵單位稱號(hào)、公司XX年度、XX年上半年“三工建設(shè)”先進(jìn)單位稱號(hào)，項(xiàng)目部黨工委先后獲得上海鐵路局XX年度“創(chuàng)雙優(yōu)”先進(jìn)單位稱號(hào)，集團(tuán)公司XX年度“先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)，集團(tuán)公司XX年度“雙爭(zhēng)”活動(dòng)“青年文明號(hào)”，公司XX年度創(chuàng)建鐵路客運(yùn)專線思想政治示范線“先進(jìn)示范點(diǎn)”稱號(hào)。他本人也多次受到表彰：獲得XX年度集團(tuán)公司“勞動(dòng)模范”稱號(hào)，集團(tuán)公司04、XX年度“先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，獲XX年度“先進(jìn)知識(shí)型員工”稱號(hào)，多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

　　攻堅(jiān)克難的先鋒旗幟

　　俗話說(shuō)“火車跑的快，全靠車頭帶”，××作為××項(xiàng)目部的第一管理者，他處處嚴(yán)于律己，用自身行動(dòng)展示著一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用。

　　××鐵路西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋是××鐵路全線最長(zhǎng)的橋梁工程，也是業(yè)主指定的唯一創(chuàng)國(guó)優(yōu)的橋梁工程。開工后不久，該橋的最初設(shè)計(jì)圖紙卻作廢了，新圖紙遲遲未能到位，工期計(jì)劃XX年7月該橋就要架梁，面對(duì)迫在眉睫的工期，××茶飯不思，每天和總工程師挑燈研究最初的原始圖紙，針對(duì)設(shè)計(jì)中存在的缺陷一次次穿行在設(shè)計(jì)院和××公司之間，一次次路過(guò)家門口也顧不得回家去看看妻兒。通過(guò)××的耐心和努力，于XX年春節(jié)后該橋的設(shè)計(jì)圖最終確定下來(lái)，并迅速形成了大干局面。但他自己卻沒(méi)趕回只要一個(gè)小時(shí)車程的家過(guò)春節(jié)，面對(duì)妻子和兒子的埋怨，他愧疚道：“我回家怎能安心啊，現(xiàn)在項(xiàng)目施工這么緊張，我怎么能走得開”。XX年6月份，××家里年邁的母親生病住院，當(dāng)時(shí)正值西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋施工的關(guān)鍵時(shí)刻，他匆匆趕到醫(yī)院，在那里呆了僅僅兩小時(shí)后，含淚囑托愛(ài)人陪伴伺候老人……

　　西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋水中墩及水上現(xiàn)澆梁施工是一公司該領(lǐng)域施工的空白，更是××項(xiàng)目部的重點(diǎn)控制單項(xiàng)工程。為了確保架梁工期，他帶領(lǐng)技術(shù)和生產(chǎn)人員白天去查看現(xiàn)場(chǎng)，夜晚研究施工方案，早出晚歸、加班加點(diǎn)，終于攻克了鋼板樁圍堰、水中鉆孔樁施工和水中墩身施工等技術(shù)難題。在水中墩現(xiàn)澆連網(wǎng)續(xù)箱梁的混凝土澆注施工中他更是奮戰(zhàn)在工地一線，親自指揮，吃飯也只是簡(jiǎn)單的扒幾口，這一干就是40多個(gè)小時(shí)，副經(jīng)理王東看著他熬紅了的眼睛，心痛的讓他回去休息一會(huì)，他卻說(shuō)：“把混凝土安全順利地打完再睡也不遲！”直到最后一車混凝土順利澆筑完畢，他長(zhǎng)長(zhǎng)的舒了口氣，緊鎖的眉頭才舒展開……

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