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體育教練員先進事跡
在現(xiàn)實生活或工作學習中，大家總免不了要接觸或使用事跡吧，事跡是用于表揚先進、樹立典型，使廣大干部群眾見賢思齊，有所效仿，從而盡心竭力地做好本職工作而如實記載和反映工作、學習中涌現(xiàn)出來的先進集體、先進人物的優(yōu)秀事跡的書面材料。那么相關的事跡到底怎么寫呢？以下是小編為大家收集的體育教練員先進事跡，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
體育教練員先進事跡1
XX，男，漢族，XX年出生，XX年高中畢業(yè)于XX中學，畢業(yè)后在XX集團工作，先后擔任過班長和車間主任，參加了成人自學考試，考取了河南大學教育系專業(yè)。1993年考取了A1、A2駕駛證，曾先后駕駛過大型半掛車、中型客車、小型貨車、出租車等，機緣巧合，我于20xx年經(jīng)過層層過關考核被淮海駕校聘用為教練員，從此，便于教練這份工作結(jié)下了不解之緣，時至今日，我一直在淮海駕校從事教練員工作，先后執(zhí)教過B2和C1。本人擁有21年駕齡，從教10年有余，工作中，我以高度的社會責任感、良好的職業(yè)道德、和藹的態(tài)度和靈活的教學方法以，我憑借自己年輕人身上所具備的頭腦靈活、接受能力快、虛心好學、用心鉆研等優(yōu)點，在從教的這些年中積累起了豐富的教練經(jīng)驗，把一批又一批的學員培養(yǎng)成為一名又一名合格的駕駛員，送到社會上繼續(xù)磨練，贏得了領導的表揚、同志們的好評和學員們的尊重與愛戴，也因此獲得了許多榮譽。我連續(xù)多年被評為駕校先進工作者，多次被評為校招生標兵，受到駕校的表彰和獎勵；每季度在交通運管官網(wǎng)上公示的教練員個人質(zhì)量信譽考核成績均為優(yōu)良；20xx年參加全市首屆機動車駕駛教練員技術大比武，在眾多駕校幾百名教練員參賽的活動中，我代表駕校參賽，榮獲團體第一名、個人第三名的優(yōu)秀成績。
我總結(jié)自己從教這么多年所取得的成績，深深感慨：與駕校的正確領導分不開，與培訓科領導與同事的關心支持分不開，與我本人的努力分不開。我總結(jié)了自己成長的經(jīng)驗：
一、我熱愛教練員的職業(yè)，立志要當一名優(yōu)秀的教練員。
我從進入這個行業(yè)的第一天就喜歡上了這個職業(yè)，因為這個行業(yè)非常具有挑戰(zhàn)性，它不僅要求個人具備一定的駕駛技能，還要具備維修基礎知識和心理學、教育學等綜合技能，這也與我所學的專業(yè)有著接近和相似的內(nèi)容。
二、要掌握過硬的技術和本領才能讓自己在工作中的能力充分得到發(fā)揮。
“工欲善其事，必先利其器”，要想當一名好的教練員，就必須磨礪自己，練就高超的技能，進入行業(yè)后我就刻苦鉆研考試科目技能，自己練過后再深深體會，為我以后教練自己的學員，掌握他們練習中存在的技術和心理問題奠定了良好的基礎。我苦練技術的同時，還利用業(yè)余時間系統(tǒng)學習了《教育心理學》、《駕駛員培訓大綱》和《道路運輸管理條例》、《駕駛員職業(yè)道德》等理論書籍，為教導學員理論知識奠定了扎實基礎。
三、要有吃苦耐勞、誨人不倦的精神。
參加培訓的學員來自四面八方、五湖四海，人員個性各異，如何把他們聚攏在一起，讓他們學到真正的本事，我花費了大量時間和精力去揣摸，除了耐心傳授技能，還要不斷輸導他們的心理。不論寒風凜冽，還是驕陽似火，我都堅持在他們身邊輔導、指揮。為了使學員盡快掌握駕駛技能并順利通過考試，我耐心傳授動作要領和操作方法，因人制宜，舉一反三，隨車觀察操作情況，及時糾正操作不當行為。遇到大齡學員和接受能力慢的學員，我都會不厭其煩地耐心講解，直到他們領悟透徹為止，特別讓學員注意細小環(huán)節(jié)問題，因為細節(jié)決定成敗。我還把一些難以記憶的'操作技術，編成“順口溜”，幫助學員記憶。
四、要有甘為人梯、無私奉獻的品德。
工作中我既要當好教練員，又要當好陪練員，幫助學員在反復的訓練中自己找出問題，加以克服，較快地提高他們技術。無論工作日還是節(jié)假日，只要學校有任務，我都會積極響應。我深知，駕校培養(yǎng)了我，我應該以感恩之心回報駕校對我多年的培養(yǎng)，無私奉獻自己。無論學校組織志愿活動還是捐款、捐物，我都積極參加，同時號召有能力的學員一同參加。以自己的微薄之力，傾情奉獻社會，奉獻愛心。
五、要有遵紀守法、安全第一的意識。
作為一名教練員，我首先從自身做起，當好遵紀守法的模范，當好安全標兵。同時教導學員要想開好車，行要做好人，人正則車正，在駕駛車輛行程中一定要遵守交通安全法，從在這里學習開始就養(yǎng)成守法的良好習慣；同時，不論今天或明天，任何時候都要樹立安全第一的理念，保證行駛安全，保證自己和他人的人身安全，這是一名優(yōu)秀駕駛?cè)藛T所應具備的基本素質(zhì)。經(jīng)過我的細致耐心教導，我車上學員考試合格率都在95%以上，得到大家的共識和贊賞。
在駕駛員教練崗位上作出了突出貢獻。
一、厚積薄發(fā)，技術上爭創(chuàng)一流
該同志從事駕駛工作已30多年，見識多廣，經(jīng)驗豐富，自從來到了駕校，他熱愛教練員職業(yè)，立志要當一名優(yōu)秀的教練員�！肮び破涫�，必先利其器”。
認定了這么個理兒：“自己只有半碗水，拿什么給學員滿碗水，要當好教練員，就必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術�！敝蟮娜兆永铮瑹o論是寒風凜冽，還是驕陽似火，總能看到他苦練技術的身影，飽經(jīng)風霜的皮膚上不知被曬脫了出多少層皮，手上也磨出了厚厚的老繭，日子一天天過去，他的技術也日臻完善，練就了常人難以想象的的本領。如：“蝶形倒庫”科目，120秒內(nèi)完成就合格，而他卻能在50秒內(nèi)完成，車輛從起動就風馳電掣，車尾劃出了一道優(yōu)美的弧線呼嘯旋轉(zhuǎn)入庫，此時車尾距樁桿僅有幾厘米，甚至幾毫米，他的幾十個動作一氣呵成從容不迫；“定點停車”科目，車輛保險杠離標線10厘米就為合格，他每次都能將保險杠定點在標線上，做到零誤差。在授課中精準的演示，博得了學員陣陣的掌聲，學員們打心眼里佩服，都愿意跟他學習汽車駕駛技術。
二、專研教學，無私奉獻青春和才華
在教學上是學員的嚴師，在生活上又是學員的益友。在訓練場上，他傳授動作要領和操作方法總是深入淺出、舉一反三。當學員開始訓練時，他隨車著教練車觀察學員操作情況，邊走邊講，及時糾正學員的錯誤，要求學員反復訓練欠缺的技術，直到掌握為止。按每天隨車走6小時，每小時走3公里計算，一天他要在訓練場走上18公里。在訓練中，有一學員，屬于典型的抑郁氣質(zhì)類型學員，平時少言寡語，與其他的學員也不接觸，學得比較吃力，有的學員給他提了一些學習見議，臉就漲得通紅，覺得別人看不起他似的。倒樁訓練中，由于目標觀察不準，回轉(zhuǎn)方向盤速度慢，總是車右后角撞5桿，他下車后，就面帶笑容地對他說：“你要是再撞5桿，就該把你的屁股由兩半踢成四半了”，他聽后自己也憋不住撲哧一聲笑了出來，緩解了他的緊張情緒，之后教練給他耐心講解了抓住目標的時機和回轉(zhuǎn)方向的動作要領，并利用休息時間給他“吃小灶”，使他的駕駛技術有了很大提高。他常說“駕駛訓練責任很重，關系到群眾、學員的生命安全，訓練時我很累，腿疼腳腫，對學員要求也非常苛刻，目的是讓學員掌握過硬的駕駛技能，我一定要承擔起這份責任�！痹诮虒W方法上，一絲不茍，精益求精，將一些難于記憶的操作技術編成“順口溜”，幫助學員記憶，訓練結(jié)束后，熱情地幫他們總結(jié)，他按學員的氣質(zhì)類型、性格、年齡等因素因材施教，嚴格教學大綱要求，使他的學員完全掌握駕駛技巧。
依據(jù)教學大綱的要求，并與自己多年培訓實踐經(jīng)驗相結(jié)合，把自己教學方法編寫成書，形成了“ ”教學訓練法，使操作訓練規(guī)范化、培訓過程程序化，實用性強，其它教練員來向他取經(jīng)，他也會毫無保留地傳授，現(xiàn)在他的教學方法已經(jīng)在整個駕校推廣，使駕校整體訓練水平有了較大提高。
三、教人教心，把滿腔心血傾注到駕培事業(yè)
課余閑暇時，他總是和學員們在一起打撲克，交談聊天，開展了豐富多彩的娛樂活動。與學員接觸的多，了解的自然更多，彼此間的感情也不斷加深。去年有個學員叫景大綱，29歲，人憨厚老實，干起活來有頭腦又懇吃苦，但父母年邁多病，經(jīng)濟特別困難，學習時間無法保證，學習進度與其他人相差很遠，因此上心信十分不促，有退學的念頭，當他了解到這一情況后，很為他惋惜，也很為他著急，他就主動找他談心，具體安排訓練時間，隨時電話聯(lián)系，使這個學員既不耽誤家里事情，也不影響駕駛學習，在他苦心教學下順利考取了駕照，現(xiàn)在利用他自己駕駛一技之長買了小汽車搞起了小生意，他家的生活正一天天的好起來。學員們都說：教練不僅是我們的師傅，更像我們的兄長，我們一定加倍努力學習，來回報教練的關心。
四、從自身做起
嚴格遵守駕校一切繼律制度在駕校工作10年，在出勤表上他沒有節(jié)假日，有一次他得了重感冒、眼睛通紅，按理說他應該休息等待康復，可他放心不下學員，戴上黑墨鏡，脖子掛上一條濕毛巾，擦抹眼角隨時流下的淚水，堅持正常訓練，學員們都感動得落了淚。除了嚴格要求學員外，他更加嚴格要自己，一絲不茍地完成駕校分配給他的教學工作并積極主動配合駕校其他工作，從沒有一句怨言，在他的帶動下，這種積極祝動的主人翁精神在逐漸形成一種風氣，常說：“人生的意義在于奉獻，在工作上、生活中只有不斷拼搏，生活才有意義�！彼ぷ髦锌偸菭幦≈鲃樱瑥娜莶黄鹊亟又傲羷Α�，在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，用愛心譜寫著一曲感人的敬業(yè)者之歌。
體育教練員先進事跡2
XX，男，漢族，XX年出生，XX年高中畢業(yè)于XX中學，畢業(yè)后在XX集團工作，先后擔任過班長和車間主任，參加了成人自學考試，考取了河南大學教育系專業(yè)。1993年考取了A
1、A2駕駛證，曾先后駕駛過大型半掛車、中型客車、小型貨車、出租車等，機緣巧合，我于20xx年經(jīng)過層層過關考核被淮海駕校聘用為教練員，從此，便于教練這份工作結(jié)下了不解之緣，時至今日，我一直在淮海駕校從事教練員工作，先后執(zhí)教過B2和C1。本人擁有21年駕齡，從教10年有余，工作中，我以高度的社會責任感、良好的職業(yè)道德、和藹的態(tài)度和靈活的教學方法以，我憑借自己年輕人身上所具備的頭腦靈活、接受能力快、虛心好學、用心鉆研等優(yōu)點，在從教的這些年中積累起了豐富的教練經(jīng)驗，把一批又一批的學員培養(yǎng)成為一名又一名合格的駕駛員，送到社會上繼續(xù)磨練，贏得了領導的表揚、同志們的好評和學員們的尊重與愛戴，也因此獲得了許多榮譽。我連續(xù)多年被評為駕校先進工作者，多次被評為校招生標兵，受到駕校的表彰和獎勵；每季度在交通運管官網(wǎng)上公示的教練員個人質(zhì)量信譽考核成績均為優(yōu)良；20xx年參加全市首屆機動車駕駛教練員技術大比武，在眾多駕校幾百名教練員參賽的活動中，我代表駕校參賽，榮獲團體第一名、個人第三名的優(yōu)秀成績。我總結(jié)自己從教這么多年所取得的成績，深深感慨：與駕校的正確領導分不開，與培訓科領導與同事的關心支持分不開，與我本人的努力分不開。我總結(jié)了自己成長的經(jīng)驗：
一、我熱愛教練員的職業(yè)，立志要當一名優(yōu)秀的教練員。
我從進入這個行業(yè)的第一天就喜歡上了這個職業(yè)，因為這個行業(yè)非常具有挑戰(zhàn)性，它不僅要求個人具備一定的駕駛技能，還要具備維修基礎知識和心理學、教育學等綜合技能，這也與我所學的專業(yè)有著接近和相似的內(nèi)容。
二、要掌握過硬的技術和本領才能讓自己在工作中的能力充分得到發(fā)揮。
“工欲善其事，必先利其器”，要想當一名好的教練員，就必須磨礪自己，練就高超的技能，進入行業(yè)后我就刻苦鉆研考試科目技能，自己練過后再深深體會，為我以后教練自己的學員，掌握他們練習中存在的技術和心理問題奠定了良好的基礎。我苦練技術的同時，還利用業(yè)余時間系統(tǒng)學習了《教育心理學》、《駕駛員培訓大綱》和《道路運輸管理條例》、《駕駛員職業(yè)道德》等理論書籍，為教導學員理論知識奠定了扎實基礎。
三、要有吃苦耐勞、誨人不倦的精神。
參加培訓的學員來自四面八方、五湖四海，人員個性各異，如何把他們聚攏在一起，讓他們學到真正的本事，我花費了大量時間和精力去揣摸，除了耐心傳授技能，還要不斷輸導他們的心理。不論寒風凜冽，還是驕陽似火，我都堅持在他們身邊輔導、指揮。為了使學員盡快掌握駕駛技能并順利通過考試，我耐心傳授動作要領和操作方法，因人制宜，舉一反三，隨車觀察操作情況，及時糾正操作不當行為。遇到大齡學員和接受能力慢的學員，我都會不厭其煩地耐心講解，直到他們領悟透徹為止，特別讓學員注意細小環(huán)節(jié)問題，因為細節(jié)決定成敗。我還把一些難以記憶的'操作技術，編成“順口溜”，幫助學員記憶。
四、要有甘為人梯、無私奉獻的品德。
工作中我既要當好教練員，又要當好陪練員，幫助學員在反復的訓練中自己找出問題，加以克服，較快地提高他們技術。無論工作日還是節(jié)假日，只要學校有任務，我都會積極響應。我深知，駕校培養(yǎng)了我，我應該以感恩之心回報駕校對我多年的培養(yǎng)，無私奉獻自己。無論學校組織志愿活動還是捐款、捐物，我都積極參加，同時號召有能力的學員一同參加。以自己的微薄之力，傾情奉獻社會，奉獻愛心。
五、要有遵紀守法、安全第一的意識。
作為一名教練員，我首先從自身做起，當好遵紀守法的模范，當好安全標兵。同時教導學員要想開好車，行要做好人，人正則車正，在駕駛車輛行程中一定要遵守交通安全法，從在這里學習開始就養(yǎng)成守法的良好習慣；同時，不論今天或明天，任何時候都要樹立安全第一的理念，保證行駛安全，保證自己和他人的人身安全，這是一名優(yōu)秀駕駛?cè)藛T所應具備的基本素質(zhì)。經(jīng)過我的細致耐心教導，我車上學員考試合格率都在95%以上，得到大家的共識和贊賞。
體育教練員先進事跡3
作為一名教練員后，我更是從自身做起，當好遵紀守法的模范，當好安全標兵。同時教導學員要想開好車，行要做好人，人正則車正，在駕駛車輛行程中一定要遵守交通安全法，從在這里學習開始就養(yǎng)成守法的良好習慣；同時，不論今天或明天，任何時候都要樹立安全第一的理念，保證行駛安全，保證自己和他人的人身安全，這是一名優(yōu)秀駕駛?cè)藛T所應具備的基本素質(zhì)。
五、良師益友
在教學上我是學員的嚴師，在生活中我又是學員的益友。課余閑暇時間，我經(jīng)常和學員在一起打撲克、聊天，關注學員的心理變化，了解他們的接受能力，以便及時調(diào)整教學策略，在更短的`時間內(nèi)讓學員掌握駕駛技巧。同時還能了解他們生活中的狀況，及時給于幫助和建議。因此學員都很信任我，有問題也愛和我交流。即使畢業(yè)了，還能和我保持良好的關系。
六、業(yè)績
從教以來，在我的細致耐心教導，我車上學員考試合格率都在95%以上，得到大家的共識和贊賞。多次被其他同事尊為金牌教練
體育教練員先進事跡4
“用我們的奉獻，讓學生踩著我們的肩膀奔向新的征程。用我們的辛勞，讓駕駛的快樂從我們身上延伸”。這是無數(shù)愛崗敬業(yè)教練員的座右銘，也是我勵志作一名優(yōu)秀教練員的標準和要求。
20xx年，我自開始教練工作以來，便本著為“學員服務，誠心施教”的宗旨來對待每一批學生。工作中，我以高度的社會責任感、良好的職業(yè)道德、和藹的態(tài)度和靈活的教學方法，憑借年輕人自己身上所具備的頭腦靈活、接受能力快、虛心好學、用心鉆研等優(yōu)點，在從教的這些年中積累起了豐富的教練經(jīng)驗，把一批又一批的學員培養(yǎng)成為一名又一名合格的駕駛員，送到社會上繼續(xù)磨練，贏得了領導的`表揚、同志們的好評和學員們的尊重與愛戴。
一、夢想我先行
剛開始我認為教練員這份工作，很容易，也很輕松。但不到一天我就發(fā)現(xiàn)這不是一件簡單的工作。每天坐在車上最少八個小時，而且要不斷糾正學員的錯誤，一句話重復好多遍，但是依然有人犯錯誤。
不過我還是在第一天就喜歡上了這個職業(yè)，因為這個行業(yè)非常具有挑戰(zhàn)性，它不僅要求個人具備一定的駕駛技能，還要具備維修基礎知識和心理學、教育學等綜合技能，這也與我所學的專業(yè)有著接近和相似的內(nèi)容。我以全身心的熱情撲在工作上，“學員們對我很有感情，我們之間相處就像兄弟一樣�！泵慨斦f這話時，我臉上洋溢的是一種滿足與自豪。
二、專業(yè)素養(yǎng)
“工欲善其事，必先利其器”，要想當一名好的教練員，就必須磨礪自己，練就高超的技能，進入行業(yè)后我刻苦鉆研考試科目技能，自己練過后再深深體會，為以后教好自己的學員，掌握他們練習中存在的技術和心理問題奠定了良好的基礎。在苦練技術的同時，還利用業(yè)余時間系統(tǒng)學習了《教育心理學》、《駕駛員培訓大綱》和《道路運輸管理條例》、《駕駛員職業(yè)道德》等理論書籍，為教導學員理論知識奠定了扎實基礎。
參加培訓的學員來自不同的家庭，人員個性各異，如何把他們聚攏在一起，讓他們學到真正的本事，我花費了大量時間和精力去揣摸，除了耐心傳授技能，還要不斷輸導他們的心理。不論寒風凜冽，還是驕陽似火，我都堅持在他們身邊輔導、指揮。為了使學員盡快掌握駕駛技能并順利通過考試，我耐心傳授動作要領和操作方法，因人制宜，舉一反三，隨車觀察操作情況，及時糾正操作不當行為。遇到大齡學員和接受能力慢的學員，我都會不厭其煩地耐心講解，直到他們領悟透徹為止，特別讓學員注意細小環(huán)節(jié)問題，因為細節(jié)決定成敗。我還把一些難以記憶的操作技術，編成“順口溜”，幫助學員記憶。
三、誨人不倦
工作中我既要當好教練員，又要當好陪練員，幫助學員在反復的訓練中自己找出問題，加以克服，較快地提高他們技術。無論工作日還是節(jié)假日，只要學校有任務，我都會積極響應。我深知，自己的榮譽和成就是駕校培養(yǎng)的成果，應該以感恩之心回報駕校對我多年的培養(yǎng)，無私奉獻自己。無論學校組織志愿活動還是捐款、捐物，我都積極參加，同時號召有能力的學員一同參加。以自己的微薄之力，傾情奉獻社會，奉獻愛心。
我的車從來都是最早到，最晚一個離開。不管炎熱酷暑，刮風下雨，只要學員有需要，想進步，我就無條件支持。即使需要自己補貼油費，我也樂意，因為沒有一個教練不愿意看到自己的學員好學上進。
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