關(guān)于好人好事事跡材料錦集2篇
在現(xiàn)實(shí)生活或工作學(xué)習(xí)中，大家都有寫(xiě)事跡材料的經(jīng)歷，對(duì)事跡材料很是熟悉吧，事跡材料可以起到引導(dǎo)讀者認(rèn)識(shí)先進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的作用。那么事跡材料怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編為大家收集的關(guān)于好人好事事跡材料，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
關(guān)于好人好事事跡材料 篇1
xx年8月14日，機(jī)械一組晚班。經(jīng)機(jī)組反應(yīng)，b2324號(hào)飛機(jī)右發(fā)發(fā)電機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，同時(shí)，apu引氣波動(dòng)，8號(hào)輪見(jiàn)線。由于北京方面天氣原因，原定于晚間22點(diǎn)到達(dá)的b2324號(hào)飛機(jī)延誤至凌晨2點(diǎn)方才降落至浦東機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃于7點(diǎn)50分繼續(xù)執(zhí)行航班任務(wù)，這意味著留給我們的時(shí)間將十分緊迫。
idg扮演著空中發(fā)電的角色，右發(fā)發(fā)電機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，將導(dǎo)致飛機(jī)在飛行過(guò)程中依靠單發(fā)電機(jī)工作，繼而無(wú)法完全正常供電，勢(shì)必在一定程度上影響飛機(jī)飛行安全。而apu引氣波動(dòng)則會(huì)直接影響到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，該故障的長(zhǎng)時(shí)間存在，必然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，同時(shí)影響到客艙壓力。 飛機(jī)到達(dá)后，我組唐施佳，陸捷，楊費(fèi)杰，吳炎瓊第一時(shí)間借來(lái)相應(yīng)工具來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)之前分配好的責(zé)任有條不紊著手更換右發(fā)idg。 在拆卸的過(guò)程中，idg內(nèi)多余的`滑油順勢(shì)大量滴漏在同志們的身上，但是同志們并沒(méi)有因此而皺眉，在幾位同志的共同努力下，極其沉重的idg終于順利的拆卸下來(lái)。然而，在安裝新件的過(guò)程中，同志們發(fā)現(xiàn)，按照手冊(cè)排號(hào)申領(lǐng)的封圈與舊件大小不一，明顯無(wú)法正常安裝上去，于是立刻上報(bào)至mcc處，并申請(qǐng)辦理保留。
所有工作直至清晨7點(diǎn)才得以完成，同志們?cè)诿β盗苏粋�(gè)通宵后拖著疲憊的身體，繼續(xù)趕至其他機(jī)位開(kāi)始飛機(jī)的日常維護(hù)工作。這次的一系列排故工作，無(wú)疑體現(xiàn)了我組精細(xì)嚴(yán)實(shí)的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的機(jī)務(wù)精神。正是因?yàn)檫@群可愛(ài)的機(jī)務(wù)人的存在，保證了航班的正常運(yùn)行，保證了東航在廣大乘客心中的形象。
關(guān)于好人好事事跡材料 篇2
xx年8月14日，機(jī)械一組晚班。經(jīng)機(jī)組反應(yīng)，b2324號(hào)飛機(jī)右發(fā)發(fā)電機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，同時(shí)，apu引氣波動(dòng)，8號(hào)輪見(jiàn)線。由于北京方面天氣原因，原定于晚間22點(diǎn)到達(dá)的b2324號(hào)飛機(jī)延誤至凌晨2點(diǎn)方才降落至浦東機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃于7點(diǎn)50分繼續(xù)執(zhí)行航班任務(wù)，這意味著留給我們的時(shí)間將十分緊迫。
idg扮演著空中發(fā)電的角色，右發(fā)發(fā)電機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，將導(dǎo)致飛機(jī)在飛行過(guò)程中依靠單發(fā)電機(jī)工作，繼而無(wú)法完全正常供電，勢(shì)必在一定程度上影響飛機(jī)飛行安全。而apu引氣波動(dòng)則會(huì)直接影響到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，該故障的長(zhǎng)時(shí)間存在，必然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，同時(shí)影響到客艙壓力。 飛機(jī)到達(dá)后，我組唐施佳，陸捷，楊費(fèi)杰，吳炎瓊第一時(shí)間借來(lái)相應(yīng)工具來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)之前分配好的責(zé)任有條不紊著手更換右發(fā)idg。 在拆卸的過(guò)程中，idg內(nèi)多余的滑油順勢(shì)大量滴漏在同志們的身上，但是同志們并沒(méi)有因此而皺眉，在幾位同志的共同努力下，極其沉重的idg終于順利的拆卸下來(lái)。然而，在安裝新件的過(guò)程中，同志們發(fā)現(xiàn)，按照手冊(cè)排號(hào)申領(lǐng)的封圈與舊件大小不一，明顯無(wú)法正常安裝上去，于是立刻上報(bào)至mcc處，并申請(qǐng)辦理保留。
所有工作直至清晨7點(diǎn)才得以完成，同志們?cè)诿β盗苏粋�(gè)通宵后拖著疲憊的身體，繼續(xù)趕至其他機(jī)位開(kāi)始飛機(jī)的'日常維護(hù)工作。這次的一系列排故工作，無(wú)疑體現(xiàn)了我組精細(xì)嚴(yán)實(shí)的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的機(jī)務(wù)精神。正是因?yàn)檫@群可愛(ài)的機(jī)務(wù)人的存在，保證了航班的正常運(yùn)行，保證了東航在廣大乘客心中的形象。
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