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時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會
當(dāng)我們備受啟迪時，有這樣的時機(jī)，要好好記錄下來，這樣能夠給人努力向前的動力。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編為大家收集的時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會1
中宣部授予山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”時代楷模稱號。
作為全自動化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊，自20xx年組建以來，該團(tuán)隊在帶頭人張連鋼帶領(lǐng)下，解決技術(shù)難題、構(gòu)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成了一座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭，成功打破西方壟斷，被稱為中國智慧港口的“拓荒人”。
截至目前，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”已經(jīng)推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個氫+5G智慧碼頭……
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，咬緊牙關(guān)自主創(chuàng)新，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利124項，取得軟件著作權(quán)14項，發(fā)表論文70余篇。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”也先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設(shè)經(jīng)驗;接待來自全球60個國家和地區(qū)的`領(lǐng)導(dǎo)、專家及社會各界人士42000余人次，成為展現(xiàn)中國智慧的靚麗名片。
時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會2
面對國外成熟經(jīng)驗在x港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動化設(shè)備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊硬是把這個標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的'厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對自動導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題；全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20xx年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍！
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”傳承了x港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。
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“干就干一流，爭就爭第一”這是許振超身為工人的夢想。
1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發(fā)生。
后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，許振超對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。
就是在這個時候，許振超意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，許振超的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的.使命�！罢癯省庇∽C著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創(chuàng)新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”事跡報告會上，許振超闡述了他對“振超效率”的精神內(nèi)核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神�！拔覍ι綎|港口青島港的未來充滿信心!”許振超說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。
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創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現(xiàn)場爬設(shè)備、開會研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團(tuán)隊每個人都將自己對工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復(fù)修改十幾稿，有時因為一個細(xì)節(jié)的調(diào)整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算；IT組勇?lián)浖_發(fā)重?fù)?dān)，構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心；設(shè)備組反復(fù)研究、比對、分析，確定最佳設(shè)備規(guī)格；土建組只有一個人，卻以一當(dāng)十。
還有些人，把這項工作當(dāng)作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團(tuán)隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線；被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵；負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作；堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”把自己的`家當(dāng)做小家，把國家、港口和碼頭當(dāng)做大家；把對家庭的親情當(dāng)做小愛，把對事業(yè)的熱忱當(dāng)做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團(tuán)隊披荊斬棘、砥礪前行。
時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會5
夜幕下的山東港口青島港全自動化碼頭，盡管作業(yè)現(xiàn)場異常忙碌，但由于不需要借助燈光，這里一片漆黑，和對面燈火通明的人工碼頭形成了鮮明對比。
8月31日晚，在“齊魯時代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”發(fā)布儀式現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場云技術(shù)連線將鏡頭推遠(yuǎn)，一個嶄新的現(xiàn)代化碼頭躍然屏幕，令現(xiàn)場觀眾為之震撼。
這個碼頭的締造者，就是山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”。發(fā)布儀式現(xiàn)場，一幕幕感人至深的影像資料短片，一段段樸實無華的人物采訪對白，是一場精神盛宴，也是一次力量傳遞!
從1993年世界上首個自動化碼頭在荷蘭誕生以來，自動化碼頭的主要設(shè)施及核心技術(shù)都被發(fā)達(dá)國家壟斷。懷揣著一顆“中國心”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”從一片荒蕪中開辟出全自動化碼頭的嶄新時代，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，從一個不起眼的追趕者變成令世人矚目的領(lǐng)跑者。
要建，就建設(shè)最好的碼頭!團(tuán)隊核心成員周兆君忘不了，團(tuán)隊帶頭人張連鋼在籌建動員會上的講話。“從那以后，‘最好’兩個字，就像一把標(biāo)尺深深刻在了我們心里。”朝著“最好”的目標(biāo)，負(fù)責(zé)碼頭土建的周兆君，帶著大伙兒把堆場混凝土梁面平整度的誤差標(biāo)準(zhǔn)，控制在了±2.5mm的范圍內(nèi)，創(chuàng)造了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
要建，就要拼命建，保質(zhì)量保工期。團(tuán)隊核心成員修方強(qiáng)負(fù)責(zé)設(shè)備選型設(shè)計和制造監(jiān)造，他笑說，自動化碼頭建設(shè)中，團(tuán)隊有“三件套”：手電筒、游標(biāo)卡尺、直角尺，50多米高的橋吊一天爬好幾次，只為確定一個具體尺寸。1300多個日日夜夜，就是這樣度過的。
要干，就要爭第一，外國人不行的，中國人行。團(tuán)隊核心成員李波說，20xx年3月，自動化碼頭首輪泊靠，1000多個箱子只用了7個小時就全部裝完了。外國船長贊嘆：這就是中國速度!“我們用數(shù)字向世界證明了中國團(tuán)隊的實力�！崩畈ㄕf。
連鋼團(tuán)隊，百煉成鋼�！耙覀冞@幫人來干什么，就是要解決難題。自動化碼頭涉及幾十個專業(yè)和領(lǐng)域，只有大伙兒齊心協(xié)力、苦干實干加巧干，才能建成世界上最好的自動化碼頭�！鄙綎|港口集團(tuán)青島港全自動化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健這樣闡釋“團(tuán)魂”。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的家人們，一張張面孔閃現(xiàn)，一句句理解支持的表達(dá)，讓臺下觀眾淚眼朦朧，掌聲雷動。
碼頭副總經(jīng)理李永翠是團(tuán)隊唯一的女性，為方便與國外專家交流，她曾連續(xù)一年多的時間堅持下半夜起來工作�！拔疫M(jìn)項目組時，女兒才5歲。在孩子最需要陪伴的'時候，卻沒能好好地陪她，這是一個永遠(yuǎn)的遺憾。但女兒知道，媽媽心里永遠(yuǎn)惦記著她。”
薪火相傳，生生不息，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”讓“振超精神”在新時代綻放出新的光芒。當(dāng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”7名核心成員走上舞臺，新時代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表、改革先鋒、“最美奮斗者”、全國勞動模范許振超，為他們頒獎�！安还苁侨斯ごa頭時代的許振超，還是自動化碼頭時代的‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊’，港口人干就干一流，爭就爭第一，把工作做到極致�！�
由于剛剛做完手術(shù)，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”帶頭人張連鋼沒能來到發(fā)布現(xiàn)場。通過云連線技術(shù)，他的深情剖白讓觀眾動容：“歷史給了我們一個機(jī)會，讓我們成為未來港口的推門人，我們是幸運的，趕上了好時代!我們要繼續(xù)發(fā)揚拼命加創(chuàng)新的精神，堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，實現(xiàn)我們科技報國、科技強(qiáng)國的初心和理想。”
征途未有窮期。當(dāng)殷健代表“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”，在發(fā)布臺開啟“楷模之光”，山東港口青島港分會場燈光閃爍，也同步點亮了“楷模之光”�！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成員全體起立，意氣風(fēng)發(fā)地喊出“干一流，爭第一;科技報國，海洋強(qiáng)國，勇做新時代‘泰山挑山工’”的口號。
時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會6
轉(zhuǎn)眼間，山東港口青島港自動化碼頭投產(chǎn)運營已滿三周年，偌大的碼頭和堆場空無一人，只有如同被賦予了生命一般的藍(lán)色設(shè)備在靜悄悄地自動運行，行云流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱。而在這平靜的背后，是山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”更加忙碌緊張的工作節(jié)奏。
從7年前方案開始攻關(guān)的那天起，辦公室的燈就沒在晚上十點前熄滅過�，F(xiàn)在，加班奮戰(zhàn)依然是團(tuán)隊的工作常態(tài)，他們不僅要繼續(xù)沖擊世界自動化碼頭效率的極限，更要實現(xiàn)自動化碼頭高度智能化的升級，用自主創(chuàng)新敲開未來港口的大門。
團(tuán)隊中唯一的“女強(qiáng)人”李永翠已經(jīng)好幾年沒有背過女式包，每天一臺筆記本電腦陪伴著上下班，一有空就打開工作�！白詣踊a頭把我的媽媽奪走了�！彼呐畠盒∵h(yuǎn)揚一度對自動化碼頭產(chǎn)生抵觸。
團(tuán)隊的周兆君出差行程總是安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，去天津設(shè)計院、上海振華，基本都是當(dāng)天去當(dāng)天回。最令他難忘的'一次是確定軌道吊軌道扣件膠泥選型，一天之內(nèi)馬不停蹄地趕到天津和北京的兩家生產(chǎn)商基地進(jìn)行實地考察，下車后已是凌晨2點多。
“自動化碼頭的智慧化程度進(jìn)一步提高，設(shè)備運行可靠性不斷完善，運行更加合理優(yōu)化，維護(hù)工作量和成本顯著降低，這是我們下一步要做的�！睆堖B鋼說，“要保持自動化碼頭領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，自主可控是核心�！�
激光掃描儀是自動化軌道吊的“眼睛”，軌道吊就是通過激光掃描儀來確定集裝箱的位置，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)裝卸，但這一領(lǐng)域仍為德國公司的進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。在張連鋼的構(gòu)想中，圖像識別是替代激光掃描的一種新技術(shù)路線，可以實現(xiàn)更高的讀取率和更出色的可靠性。
這樣的國產(chǎn)替代方案在自動化碼頭一期、二期工程中已經(jīng)比比皆是：自動化碼頭橋吊的俯仰機(jī)構(gòu)采用了國產(chǎn)的籬笆式卷筒，相比于動輒數(shù)十萬美金的進(jìn)口貨，成本不到十分之一;AGV導(dǎo)引車摒棄了國外主流的鉛酸電池，大膽采用自主研發(fā)的鈦鋰電池，實現(xiàn)了低成本、小容量、長壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元……
著眼于港口實際需求，不斷自主創(chuàng)新進(jìn)行優(yōu)化升級，正是這個可推廣、可復(fù)制、可商業(yè)化的“平民碼頭”超越國外前輩的秘密。
在妻子眼里，張連鋼是個凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是討論和解決問題。
90分往往就能引以為豪，要做到一百分何其困難。但對于自動化碼頭而言，這是由無數(shù)個細(xì)節(jié)的完美串聯(lián)而成的大美，每一個環(huán)節(jié)都要不斷優(yōu)化以達(dá)到更優(yōu)。
懷著這顆初心，張連鋼和他的團(tuán)隊還在繼續(xù)迎接新挑戰(zhàn)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)讓自動化碼頭更深度進(jìn)化，朝著“自學(xué)習(xí)、自完善、自組織”的高度智能化碼頭不斷進(jìn)發(fā)，在世界高科技碼頭之巔牢牢樹立中國港口的地位。
時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會7
在全自動化碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望。
當(dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，拒絕提供核心技術(shù)，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”決定，自主設(shè)計建設(shè)全自動碼頭，給中國港口人爭口氣。
懷揣著為國爭光的情懷，團(tuán)隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關(guān)專業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了3000多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。
他們僅用了3年半時間，完成了國外碼頭近10年的'研發(fā)建設(shè)任務(wù)，還先后攻克了10多項世界性技術(shù)難題，為全球自動化碼頭建設(shè)運營提供了“中國經(jīng)驗”和“中國方案”。
如果沒有“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”咬緊牙關(guān)自主創(chuàng)新，突破技術(shù)封鎖，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，就不會有青島港自動化碼頭走向全球領(lǐng)先。
我國一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明，自力更生才不受制于人，自主創(chuàng)新才能真正掌握核心技術(shù)。各行業(yè)“卡脖子”技術(shù)的突破，需要各行各業(yè)不懈奮斗、勇攀高峰。
時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會8
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團(tuán)隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團(tuán)隊就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍影響著整個團(tuán)隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進(jìn)度慢了影響整個項目的建設(shè)進(jìn)程。
作為團(tuán)隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步�！安荒馨疽�、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實干在先，他帶領(lǐng)整個團(tuán)隊忘我拼搏、奮勇向前。團(tuán)隊IT組負(fù)責(zé)人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時間經(jīng)常下半夜起來工作;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的'關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻(xiàn)”。
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的新路子，創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng)新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設(shè)計都是“串行分步”，即先聘請有關(guān)專業(yè)咨詢師分專業(yè)作出咨詢、進(jìn)行論證，審核通過后再進(jìn)行方案細(xì)化和設(shè)計集成。若這樣做的話，規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8—10年�！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設(shè)計大膽實行“并行協(xié)同”，實行規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，統(tǒng)籌推進(jìn)各項工作，結(jié)果硬是把國外常規(guī)設(shè)計工時壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ECS設(shè)備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內(nèi)稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出AGV自動導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽為“自動導(dǎo)引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”已獲受理、授權(quán)專利93項、論文發(fā)表47篇、標(biāo)準(zhǔn)制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，中國港口協(xié)會、中國航海學(xué)會“科技進(jìn)步特等獎”等海內(nèi)外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言，贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評價。
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