調(diào)度控制中心的頂崗實習報告

　　我很感激學校領(lǐng)導能夠給我這次寶貴的實習機會，也同樣很感激xxx地服公司給了我在機場工作的寶貴經(jīng)驗。經(jīng)過在xxx空港地面服務(wù)公司五個月左右的實習生活，我學到了很多做人做事的道理。

　　在經(jīng)過公司半個月左右的崗前培訓之后，我們這一批一共18個實習生被分配到了不同的工作崗位。

　　我在公司的實習部門為調(diào)度控制中心。實習崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習生中脫穎而出，在公司最重要的生產(chǎn)部門調(diào)度控制中心進行頂崗實習。下面我就實習內(nèi)容和個人感受兩個方面進行總結(jié)。

　　我在校期間學過有關(guān)配載平衡的課程，對于理論知識有一定的了解。這次能夠?qū)嶋H的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的`第一天起，部門經(jīng)理就給我指定了理論知識的指導員。詳細而細致的對我進行一對一的理論知識輔導。

　　經(jīng)過一個星期的理論指導。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關(guān)教學。

　　由于配載工作的技術(shù)含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的規(guī)定，我需在三個月后進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載授權(quán)考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4——5個月左右。

　　在實習期間，作為實習生，我的主要工作是負責給機長送艙單，信息傳遞，以及相關(guān)單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關(guān)知識，配載計算機系統(tǒng)，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。

　　我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內(nèi)，總結(jié)并消化師傅教給我的業(yè)務(wù)知識。并進行手工配載平衡圖的練習。一般會進行三到四個小時左右的練習。來達到熟悉機型特點和相關(guān)業(yè)務(wù)知識的目的。

　　配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提前做好航班的預配工作，在航班結(jié)載前十分鐘進行常規(guī)檢查。航班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環(huán)節(jié)得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求十分高。必須要時刻關(guān)注航班動態(tài)。以及各種業(yè)務(wù)信息的收集和發(fā)布，不能出現(xiàn)任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。

　　由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認真，，沒有和部門同事發(fā)生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經(jīng)理和主管以及各位同事都希望我畢業(yè)后能繼續(xù)在本部門工作。

　　整個調(diào)度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學習，共同進步。在這個大家庭中我的實習生活十分充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學到了不少知識。個人的應變能力，語言能力，適應能力和學習能力得到了不小的提高。

　　不知不覺，實習生活即將要結(jié)束了。我也不得不為我以后的職業(yè)進行規(guī)劃。在xxx機場的實習生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規(guī)劃和打算。

　　我對學校三月份的招聘會充滿了期待。由于xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發(fā)展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿(mào)。我覺得我更適合充滿挑戰(zhàn)性和靈活性的工作。

　　經(jīng)過這幾個月的實習，我漸漸成長為一位具有復合型特點的應屆畢業(yè)生，善于思考問題�？偨Y(jié)經(jīng)驗。將具有創(chuàng)新精神的思考點做為解決問題的突破點。我相信，這對我以后擇業(yè)以及就業(yè)會有不少的幫助。我對自己能夠找到一份適合自己的工作充滿了信心，我也希望以后在工作的同時，不斷的提升自己，計劃在畢業(yè)三年之內(nèi)拿到一份大學本科文憑。

　　不論我將來從事何種工作。走出校園，我代表的便是整個學校。我都會盡自己最大的力量去做好這件工作。做一名愛崗敬業(yè)的好員工。

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