地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告（精選17篇）
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，越來越多人會(huì)去使用報(bào)告，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編精心整理的地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 1
實(shí)習(xí)目的。
通過一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。
廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。
一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展。
二、落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平。
三、與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)。
四、與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平。
五、支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展。
六、兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
七、兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。
據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入20xx—20xx年間實(shí)施：
�。ㄒ唬�3號(hào)線東延線，從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。
（二）4號(hào)線南延線，自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。
�。ㄈ�7號(hào)線二期，由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
�。ㄋ模�8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
�。ㄎ澹�11號(hào)線（環(huán)線），行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
（六）13號(hào)線（東西快線）一期，由魚珠至新塘段，線路長(zhǎng)28公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
（七）13號(hào)線（東西快線）二期，由魚珠至凰崗段，全長(zhǎng)31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
�。ò耍�14號(hào)線首期及支線（從化線及知識(shí)城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段（知識(shí)城線），主線長(zhǎng)51公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。
�。ň牛�16號(hào)線（荔城線），始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
�。ㄊ�21號(hào)線，由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)。
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的'態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一.實(shí)習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理
2.城市軌道交通車輛及運(yùn)用
3.城市軌道交通車站設(shè)計(jì)及交通組織管理
三.實(shí)習(xí)形式
現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解
西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)
四.實(shí)習(xí)總結(jié)
4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點(diǎn)。
在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。
積極了解軌道交通的相關(guān)知識(shí)：國(guó)鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。
準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。
4.2 實(shí)習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號(hào)線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號(hào)線各車站的實(shí)習(xí)認(rèn)知，并分析個(gè)人對(duì)西安地鐵二(一)號(hào)線車站布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
4.3西安地鐵概況
西安地鐵標(biāo)識(shí)
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都、重慶后第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都后中國(guó)大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營(yíng)運(yùn)里程45.9公里，是世界四大古都里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長(zhǎng)安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的'難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開工建設(shè)，20xx年09月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)2條線路、全長(zhǎng)約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。
西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路車站及其標(biāo)識(shí)
西安地鐵是全國(guó)第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個(gè)符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛
西安地鐵1號(hào)線列車由中國(guó)北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計(jì)25列150輛，列車采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長(zhǎng)約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運(yùn)行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車體外表面的維護(hù)成本；車體前端設(shè)計(jì)成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門子信號(hào)系統(tǒng)，提供基于無線通信的CBTC移動(dòng)閉塞式技術(shù)、
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 3
一、實(shí)習(xí)目的
1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)施工工地的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有個(gè)大致的了解，適應(yīng)工地上的工作節(jié)奏，以及了解工地上基本的規(guī)章規(guī)程。
2.理論結(jié)合實(shí)踐。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，鞏固和課本上的知識(shí)和加深印象，以及通過實(shí)踐理解一些通過課本無法理解的知識(shí)。
3.通過現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)，了解和理解一般區(qū)間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立整個(gè)施工過程的基本體系，形成知識(shí)系統(tǒng)。
4.通過現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)，了解在隧道施工前所要進(jìn)行的地質(zhì)勘查，知道如何對(duì)地形地貌、地質(zhì)條件、施工、水文條件等進(jìn)行勘察和評(píng)價(jià)，以便于施工。了解認(rèn)識(shí)在施工中和施工后如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。
5.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，了解認(rèn)識(shí)對(duì)于各種不良地質(zhì)條件的處理方法。
6.了解認(rèn)識(shí)工地上的各個(gè)職能部門及其所擔(dān)任的職責(zé)，為以后的職業(yè)生涯打下基礎(chǔ)。
7.認(rèn)知學(xué)習(xí)，不懂就問，學(xué)習(xí)工人師傅在長(zhǎng)期的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
8.聯(lián)系自己的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，提高我國(guó)建設(shè)施工說平的遠(yuǎn)大志向。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
三、實(shí)習(xí)要求
1.認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和老師布置的實(shí)習(xí)內(nèi)容；
2.每天寫好實(shí)習(xí)日程，記錄施工情況、心得體會(huì)、建議等；
3.對(duì)組織的的專業(yè)參觀，專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理；
4.遵守工地上的相關(guān)規(guī)程，服從指導(dǎo)人員和老師的指揮，注意人身安全；
5.不懂就問，認(rèn)識(shí)了解整個(gè)施工過程，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
四、工程概況
工程名稱：xx地鐵六號(hào)線工程一期xx標(biāo)
施工單位：xx住總集團(tuán)有限責(zé)任公司
建設(shè)地點(diǎn)：xx區(qū)xx鄉(xiāng)
工程標(biāo)號(hào)：xxxxx
建設(shè)范圍：2站(黃渠站、xx站)
3區(qū)間
中標(biāo)價(jià)格：約8.1億元
建設(shè)方法：區(qū)間盾構(gòu)法、車站明挖法
五、總結(jié)
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生涯、生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施；也是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一個(gè)國(guó)度的公民經(jīng)濟(jì)中都占領(lǐng)舉足輕重的位置。土木工程專業(yè)具有很強(qiáng)的`實(shí)踐性、社會(huì)性、綜合性、創(chuàng)新性和集體性。因而其培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)。經(jīng)過三年專業(yè)課的認(rèn)真學(xué)習(xí)，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們來說是如此的及時(shí)和重要。通過此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們可以鞏固和深化以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉工地上的基本環(huán)境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。
對(duì)于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來要從事的主要方向。本學(xué)期通過學(xué)習(xí)《地鐵與輕軌工程》、《城市地下工程》、《地下建筑結(jié)構(gòu)》、《土木工程施工》等專業(yè)課后，我們已經(jīng)對(duì)地下的主要施工方法和基本的結(jié)構(gòu)計(jì)算已經(jīng)有了初步的理論知識(shí)。但理論畢竟與實(shí)踐有一定的差距，為此學(xué)校組織我們來到了xx市六號(hào)線一期xx標(biāo)段。xx地鐵6號(hào)線是一條縱貫xx東西的線路，連接西部石景山區(qū)的蘋果園和東部通州新城的東小營(yíng)地區(qū)。全線分三期建設(shè)，一期海淀五路居到草房計(jì)劃于20xx年12月通車。二期草房站至通州區(qū)東小營(yíng)站，20xx年2月28日正式開工建設(shè)，計(jì)劃于20xx年通車。自西向東的軌道交通干線長(zhǎng)達(dá)41.74公里，和目前xx市各條正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路以及正在建設(shè)的線路相比，6號(hào)線堪稱最長(zhǎng)。我們來到的xx標(biāo)段是有xx住總集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，包括兩個(gè)車站：黃渠站、xx站，三個(gè)區(qū)間：褡褳坡站——黃渠站-xx站-草房站，區(qū)間采用盾構(gòu)法，車站采用明挖法，中標(biāo)價(jià)格8.1億元。
當(dāng)我們剛進(jìn)入工地時(shí)，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)知識(shí)的機(jī)會(huì)。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認(rèn)識(shí)施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個(gè)標(biāo)號(hào)代表著什么意思。以前只在課堂上學(xué)習(xí)施工圖紙的作用，看到的也是比較簡(jiǎn)單易懂的圖紙，現(xiàn)實(shí)工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構(gòu)施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會(huì)到了土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開時(shí)，我們對(duì)圖紙上的很多符號(hào)都看不懂，但經(jīng)過了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個(gè)當(dāng)時(shí)對(duì)此深感驕傲。
在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測(cè)和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準(zhǔn)確、全面，很輕易導(dǎo)致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件，如果沒有測(cè)量清楚，采取了不適當(dāng)?shù)奶幚矸椒�，很容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，xx站是號(hào)稱“xx單體地鐵站”,是正在建設(shè)的6號(hào)線一期自東向西方向的第二站。xx站服務(wù)對(duì)象主要是保障房居住區(qū)。xx站有13個(gè)出入口，有7個(gè)用于普通出入的乘客通道，還有6個(gè)是消防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長(zhǎng)楹天街小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到xx北路北側(cè)的華聯(lián)購(gòu)物中心內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，xx站這座地鐵站的站臺(tái)層才真正藏有玄機(jī)。xx站是xx目前規(guī)模的地鐵站，不僅是因?yàn)槠浣ㄖ?guī)模達(dá)到了3.3萬平方米，更是因?yàn)檫@雙島四軌的設(shè)計(jì)。按照規(guī)劃，未來行駛在6號(hào)線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的停靠，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從xx站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，xx站才出現(xiàn)了與眾不同的設(shè)計(jì)：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過或�？�，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道�？空九_(tái)�？磥恚覀冞@個(gè)地鐵工地上實(shí)習(xí)還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實(shí)習(xí)后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀。在參觀的同時(shí)，師傅們也沒少給我們補(bǔ)充“營(yíng)養(yǎng)”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺(tái)墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風(fēng)的影響進(jìn)而保證車站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個(gè)舒適的車站環(huán)境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運(yùn)行噪音對(duì)車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識(shí)。明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應(yīng)用受到各種因素的限制，尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時(shí)，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場(chǎng)地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和娛樂場(chǎng)所及停車庫(kù)等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等，其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。
通過這十天在地鐵車站的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)對(duì)地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設(shè)計(jì)圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實(shí)際工程結(jié)合起來，都擁有了現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風(fēng)工程等也有了較深入的了解。在施工項(xiàng)目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在項(xiàng)目工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復(fù)雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過程中工序的復(fù)雜性和時(shí)間的長(zhǎng)久性，在這個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過程中我們每個(gè)人都只能在其中充當(dāng)一個(gè)小小的角色，為了使工程達(dá)到共同的目標(biāo)，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時(shí)由于人員的復(fù)雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點(diǎn)，在這短短十天的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，雖然對(duì)施工、一些施工方法、施工技術(shù)等了解不少，但對(duì)于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關(guān)系卻不是一時(shí)能學(xué)會(huì)的,這里面的學(xué)問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應(yīng)手。
最后感謝老師和學(xué)校提供了這次難得的機(jī)會(huì)讓我們走出學(xué)校走進(jìn)工地走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)目的：
通過一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1）衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2）無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3）服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4）肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5）鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6）頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7）面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8）主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時(shí)遞來的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來�！�
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個(gè)來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的`是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作更順手。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)
1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場(chǎng)；了解供電及接觸網(wǎng)。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解CBTC。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
三、相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件；車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場(chǎng)；供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；CBTC。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過程
六月二十五號(hào)我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
張江的地鐵實(shí)訓(xùn)基地，我們?cè)诶蠋煄ьI(lǐng)下——了有關(guān)知識(shí)，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC以及供電方面的知識(shí)。老師介紹，張江實(shí)訓(xùn)基地是因?yàn)閺埥罔F站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識(shí)。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機(jī)，和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的`藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號(hào)線第八個(gè)站的101地區(qū)”。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門，正在輸入ID號(hào)碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS(火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng))有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)(白進(jìn)黃出)、AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)。)當(dāng)中著重提到了人工以、自動(dòng)售票機(jī)和檢票機(jī)(分為門式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機(jī)，而門式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時(shí)故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價(jià)。老師還說以前還有分單雙向閘機(jī)，但是因?yàn)楹髞碛辛税矙z就取消了。)最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的。
1、責(zé)任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強(qiáng)值班。
2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站。
3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報(bào)告而是要處理，責(zé)任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計(jì)劃如何調(diào)整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對(duì)整個(gè)線路營(yíng)運(yùn)、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
接著就是老師的CBTC(以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng))。它的特點(diǎn)是用無線通信媒體來實(shí)現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制。CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號(hào)、乘務(wù)員班組號(hào)、車輛號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。
最后是老師帶我們?nèi)ァ╇娭R(shí)，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源；主變電所；牽引供電系統(tǒng)；動(dòng)力照明系統(tǒng)；雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)；電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1、外部電源
地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源(通常為110kV)，經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。
3、牽引供電系統(tǒng)
牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。
4、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)
動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運(yùn)營(yíng)需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)
雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對(duì)外擴(kuò)散，對(duì)雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
6、電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)時(shí)對(duì)地鐵變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度和管理。
車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動(dòng)以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構(gòu)造。
這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩(wěn)，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單安裝與維護(hù)都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)前期
在完成四年本科學(xué)習(xí)后，我意識(shí)到自己對(duì)公共安全和防范犯罪的興趣，決定通過實(shí)踐來進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解這些領(lǐng)域。由于地鐵安檢是一個(gè)公共安全方面的重要領(lǐng)域，我選擇了前往地鐵安檢站進(jìn)行實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)前我了解到，地鐵安檢涉及到多個(gè)專業(yè)的領(lǐng)域，例如政治、法律、技術(shù)等方面，需要實(shí)習(xí)期間不斷學(xué)習(xí)和鉆研。
二、實(shí)習(xí)過程
1、崗位介紹
我所參與的實(shí)習(xí)崗位是地鐵安檢崗，主要負(fù)責(zé)地鐵站內(nèi)和地鐵車廂內(nèi)的安全檢查。崗位要求實(shí)習(xí)生持安全意識(shí)，并有一定的安全防范知識(shí)和能力，以及良好的溝通、協(xié)調(diào)技能。
2、實(shí)習(xí)職責(zé)
在實(shí)習(xí)過程中，我了解到我的主要職責(zé)和工作流程如下：
2.1、巡邏安檢
在實(shí)習(xí)時(shí)間中，我首先需要負(fù)責(zé)巡邏地鐵站內(nèi)各個(gè)區(qū)域，對(duì)旅客隨意放置物品、吸煙等不文明行為進(jìn)行管理，并幫助旅客疏導(dǎo)出行和維護(hù)站內(nèi)秩序。在巡邏中，我提高了自己的觀察能力，了解到不同情況下應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。雖然這是一種日常的工作，但細(xì)心和耐心都是必要的。
2.2、人員檢查
人員檢查需要實(shí)習(xí)生對(duì)乘客進(jìn)行身份識(shí)別和物品檢查，以保證旅客的安全。在檢查中，我了解了溝通協(xié)調(diào)的重要性，要用禮貌的語(yǔ)言和恰當(dāng)?shù)姆绞教幚沓丝偷膯栴}，避免對(duì)乘客造成不必要的困擾。
2.3、緊急處理
在需要進(jìn)行緊急處理時(shí)，需要實(shí)習(xí)生能夠熟練應(yīng)對(duì)危機(jī)事件。在實(shí)習(xí)期間，我了解到在危急情況下，需要迅速處理事件，并協(xié)同各個(gè)部門進(jìn)行應(yīng)急處置。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
在實(shí)習(xí)期間，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，如如何更好地與乘客溝通、如何協(xié)調(diào)與其他工作人員的配合等。通過實(shí)習(xí)，我更加清楚地了解到了公共安全與公眾福利的緊密聯(lián)系，以及普通人員對(duì)于防范犯罪所做的重要貢獻(xiàn)。
同時(shí)，實(shí)習(xí)也讓我更加珍惜生命，節(jié)制自己的行為舉止，注重相關(guān)規(guī)定的遵守，對(duì)于防止意外的發(fā)生有足夠的認(rèn)識(shí)。在諸如此類的實(shí)踐中，我覆蓋了不同的理論知識(shí)、實(shí)際規(guī)程和各種調(diào)查方法。自己也對(duì)于未來的學(xué)習(xí)和就業(yè)方向也有了更加明確的`判斷。
總而言之，這次地鐵安檢實(shí)習(xí)是我人生經(jīng)歷中的一次難得的機(jī)會(huì)，讓我深入了解了公共安全和防范犯罪領(lǐng)域，得以從多重角度全面學(xué)習(xí)，切身感受到了安全生產(chǎn)的緊要性、每個(gè)人對(duì)于社會(huì)安全的重要性、個(gè)人安全意識(shí)的提高、責(zé)任心的加強(qiáng)以及能力的實(shí)踐和提高。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我已經(jīng)做好了將來努力提升自己，從事類似工作的準(zhǔn)備！
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)
本次地鐵安檢實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生深入了解地鐵安檢工作的具體內(nèi)容，了解安檢人員的崗位職責(zé)，提高學(xué)生的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。實(shí)習(xí)任務(wù)主要包括參觀地鐵安檢設(shè)施、學(xué)習(xí)安檢流程、實(shí)地參與安檢工作等。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)和時(shí)間
本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為某城市地鐵一號(hào)線，實(shí)習(xí)時(shí)間為連續(xù)三天。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
1、參觀地鐵安檢設(shè)施
在第一天的實(shí)習(xí)中，我們首先參觀了地鐵安檢設(shè)施。在進(jìn)入地鐵站時(shí)，我注意到門口設(shè)有安檢通道，人們需要將隨身攜帶的物品放入機(jī)器中進(jìn)行透視檢查。機(jī)器工作時(shí)會(huì)發(fā)出“滴滴滴”的聲音，讓人感到安全和信任。
參觀完地鐵安檢設(shè)施后，我不禁想到了以前乘坐地鐵的經(jīng)歷，雖然有時(shí)候需要排隊(duì)等候，但是安檢設(shè)施的存在為我們提供了一種安全的保障，讓我們放心地乘坐地鐵出行。
2、學(xué)習(xí)安檢流程
在第二天的實(shí)習(xí)中，我們進(jìn)行了安檢流程的學(xué)習(xí)。安檢人員詳細(xì)地向我們介紹了安檢的流程和注意事項(xiàng)。安檢人員要求乘客將身上的金屬物品放入托盤中，并且進(jìn)行隨機(jī)的手提箱檢查。然后，乘客需要通過金屬探測(cè)門，確保身上沒有隱匿的.金屬物品。安檢人員會(huì)用手持金屬探測(cè)儀對(duì)乘客進(jìn)行手持物品的進(jìn)一步檢查。
通過學(xué)習(xí)安檢流程，我了解到安檢人員的工作并不簡(jiǎn)單，他們需要高度的警覺性和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎，否則可能會(huì)造成安全隱患。
3、實(shí)地參與安檢工作
第三天，我們實(shí)地參與了地鐵安檢工作。在導(dǎo)員的帶領(lǐng)下，我分配到了手持金屬探測(cè)儀的崗位。我們需要逐個(gè)對(duì)乘客手持的物品進(jìn)行檢查，確保沒有潛在的安全威脅。在實(shí)習(xí)過程中，我遇到了一些乘客攜帶的金屬物品超出了規(guī)定范圍，需要提醒他們將其放入托盤中進(jìn)行x光檢查。雖然有時(shí)候會(huì)遇到一些不配合的乘客，但是我始終保持耐心和微笑，將工作進(jìn)行到底。
通過實(shí)地參與安檢工作，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到地鐵安檢工作的重要性和復(fù)雜性。對(duì)每一個(gè)乘客的安全負(fù)責(zé)，是安檢人員的天職。
四、實(shí)習(xí)收獲和啟示
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我受益匪淺。我深刻理解了地鐵安檢的重要性，明白了它們?yōu)槌丝吞峁┑陌踩Ｕ�。我提高了自己的安全意識(shí)和緊急處理能力，知道了在緊急情況下如何正確地處理問題。我感受到了安檢人員的辛勤工作和高度職業(yè)素養(yǎng)，他們?yōu)楸Ｕ铣丝偷陌踩冻隽撕芏嗯Α?/p>
在今后的生活中，我會(huì)更加重視安全問題，并且積極投入到維護(hù)自己和他人的安全中。無論是在地鐵乘車還是在其他公共場(chǎng)所，我會(huì)遵守規(guī)定、積極配合安檢工作，為建設(shè)和諧、安全的社會(huì)貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)目的
1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能。
3、能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。
4、驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，進(jìn)一步融入到工作中。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來到這里，我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。
在這段時(shí)間里，我們揮灑著在上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車得性能、對(duì)列車得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解�；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍�。讓我�?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。
這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業(yè)文化分為三層含意：
1、企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)；
2、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇；
3、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的'核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。
輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
1）加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育；
2）裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)；
3）監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng)；
4）制定應(yīng)急方案；
5）進(jìn)行模擬演練；
6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三、實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)
這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟！時(shí)間過得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的及工作打下了良好的基礎(chǔ)。
作為一名實(shí)習(xí)生，我想的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說，在學(xué)校是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過保證能夠完成將來的工作，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來作為緩沖，對(duì)我而言是一件幸事，通過實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：
1、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好；
2、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng)；
3、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好；
4、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng)；
5、善長(zhǎng)總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用；
6、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識(shí)好；
7、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟；
8、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面，大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解、才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了、我想說的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它、如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。
選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過來就行了，在車間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來說在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來說非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)�？傊�，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還到了不少為人處是的方法。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過渡期——從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過，經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來更加輝煌。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 9
實(shí)習(xí)名稱：
畢業(yè)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
成都地鐵
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年3月4日—3月8日
指導(dǎo)老師：
姓名：
學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：
1.了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；
2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；
3.了解車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；
4.了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線1期工程開通試運(yùn)營(yíng)；20xx年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線一期工程開通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線（二期）東西延線、4號(hào)線一期工程、3號(hào)線一期工程、7號(hào)線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。
本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備：
3.車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容
�。�1）車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
�。�2）車站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。
4.站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)
�。�1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：
xx負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。xx負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。xx負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。xx負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。xx監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。xx監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
（2）行車值班員：行車值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運(yùn)組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的`時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)向相關(guān)部門發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。
�。�3）值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車、客運(yùn)安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責(zé)及工作范圍：
xx協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車站工作；
xx在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排；
xx充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。
實(shí)習(xí)心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。 回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面！
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡(jiǎn)介：南京地鐵s8號(hào)線是南京地鐵第一條全線位于長(zhǎng)江以北的線路，于2014年8月1日開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為橙色。
地鐵s8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長(zhǎng)市。
線路全長(zhǎng)45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號(hào)線最高速度為120km/h，是中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng)，運(yùn)行速度最快的城市地鐵。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實(shí)習(xí)目的
20xx年第二屆青奧會(huì)在南京舉行�！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式x光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車�！�
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對(duì)于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵s8號(hào)線的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí)，了解了地鐵車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段：
1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng)，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過去了，我獲益匪淺，除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理也有了更多的體會(huì)。
5.1 在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存，在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力
相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線，增加在途庫(kù)存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣，不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。
雖然說，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存，也不是為一個(gè)方法。
但必須認(rèn)識(shí)到的是，對(duì)企業(yè)而言，在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫(kù)存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫(kù)存存在高度的不確定因素，因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。
5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則
地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱afc系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過對(duì)乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋�(gè)完整的交易過程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時(shí)間內(nèi)，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購(gòu)的物流成本
物料和服務(wù)的'采購(gòu)成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購(gòu)成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購(gòu)成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。
如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購(gòu)制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。
是故，降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。
采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。如何去采購(gòu)，采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購(gòu)成本。
5.4 認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來越被社會(huì)和企業(yè)所重視，隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊，一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)，對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 11
一、實(shí)習(xí)背景
地鐵安檢作為現(xiàn)代城市交通建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，保障了廣大市民的出行安全。本次實(shí)習(xí)是為期一個(gè)月的地鐵安檢實(shí)習(xí)，旨在了解地鐵安檢的基本流程和操作技巧，提升安全意識(shí)和應(yīng)急能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、了解地鐵安檢的基本原理和工作流程：參觀了地鐵安檢指揮中心，通過現(xiàn)場(chǎng)講解和視頻演示，詳細(xì)了解了地鐵安檢的整體工作流程，包括進(jìn)站口的安檢設(shè)備和流程、安檢員的分工和培訓(xùn)等。
2、學(xué)習(xí)地鐵安檢的常見危險(xiǎn)品和應(yīng)對(duì)措施：與安檢員們進(jìn)行面對(duì)面的交流，了解了地鐵安檢中常見的危險(xiǎn)品，如爆炸物、易燃易爆物品、刀具等，以及對(duì)這些危險(xiǎn)品的應(yīng)對(duì)措施和處理方法。
3、實(shí)際操作地鐵安檢設(shè)備：在導(dǎo)員的指導(dǎo)下，親自實(shí)際操作了地鐵安檢設(shè)備，包括x光機(jī)、金屬探測(cè)儀等，在模擬的場(chǎng)景中學(xué)習(xí)如何正確使用這些設(shè)備，及時(shí)識(shí)別和處理潛在的安全隱患。
4、觀察地鐵安檢工作現(xiàn)場(chǎng)：參觀了地鐵安檢現(xiàn)場(chǎng)，觀察了安檢員的工作狀態(tài)和工作方式，包括他們與乘客的互動(dòng)、快速疏導(dǎo)人流、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件等。同時(shí)，也關(guān)注了安檢員的崗位安排和輪班制度，了解了他們的日常工作節(jié)奏和需求。
5、參與實(shí)際應(yīng)急演練：參與了地鐵安檢部門的應(yīng)急演練，模擬了緊急情況下的處理流程和方式。通過與同學(xué)們的合作，了解了在緊急情況下，應(yīng)急通道的使用、人員疏散的方式等，并學(xué)習(xí)了急救知識(shí)和技巧。
三、實(shí)習(xí)成果
通過這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)地鐵安檢工作有了更深入的了解和體驗(yàn)。我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安檢的重要性，同時(shí)也意識(shí)到了安檢員的'職責(zé)和辛勤付出。在學(xué)習(xí)和實(shí)際操作中，我掌握了地鐵安檢的基本知識(shí)和技能，提升了自己的安全意識(shí)和應(yīng)急能力。
1、提高了安全意識(shí)和自我保護(hù)能力：通過學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，我學(xué)會(huì)了如何識(shí)別和辨別危險(xiǎn)品，提高了發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患的能力。同時(shí)，我也了解到了自己在人群中應(yīng)該如何保持警覺、加強(qiáng)對(duì)自身財(cái)物的保護(hù)等方面的知識(shí)和技能。
2、增強(qiáng)了危險(xiǎn)情況下的應(yīng)對(duì)能力：通過參與應(yīng)急演練，我學(xué)習(xí)并了解了地鐵緊急情況下的處理流程和方法，充分體驗(yàn)了在緊張局勢(shì)下的應(yīng)對(duì)能力。我了解到，在突發(fā)情況下要保持冷靜、迅速做出正確的決策和行動(dòng)。
3、培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力：在實(shí)習(xí)期間，我與同學(xué)們一起參與實(shí)際操作和應(yīng)急演練，通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作，我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性和必要性，學(xué)會(huì)了有效的溝通和協(xié)作方式。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了課堂上學(xué)不到的知識(shí)和技能，還深入了解了地鐵安檢的艱辛和重要性。這次實(shí)習(xí)不僅滿足了我的實(shí)踐需求，更讓我感受到了作為一名安檢員應(yīng)有的責(zé)任和使命。相信在今后的學(xué)習(xí)和工作中，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷將成為我寶貴的財(cái)富，并且會(huì)在我的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要的作用。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 12
一、實(shí)習(xí)單位
本人于20xx年7月至8月期間在某城市地鐵安檢部門進(jìn)行了為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。該部門主要負(fù)責(zé)地鐵安全保衛(wèi)工作，對(duì)乘客的行李進(jìn)行安全檢查，防止攜帶危險(xiǎn)物品進(jìn)入地鐵站和車輛。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 安檢員角色
在實(shí)習(xí)期間，本人主要扮演了安檢員的角色，學(xué)習(xí)了從人員和物品兩方面的檢查技巧。在人員檢查中，我通過觀察、目測(cè)、詢問等多種方式對(duì)人員進(jìn)行了有效的監(jiān)視和排查。在物品檢查中，我逐漸掌握了如何通過x光機(jī)檢查、手包檢查、人工檢查等手段尋找可疑物品的技能。同時(shí)，我也學(xué)習(xí)了如何高效進(jìn)行對(duì)乘客行李進(jìn)行檢查，保證安檢的時(shí)間效率。
2. 知識(shí)宣傳
除了安檢工作，我還主要負(fù)責(zé)安檢部門內(nèi)相關(guān)宣傳工作。我認(rèn)為安檢宣傳的主要目的是為了提高乘客安全意識(shí)、宣傳安檢法規(guī)和制度，以及傳達(dá)地鐵安全管理部門的工作理念。在實(shí)習(xí)期間，我共參加了10次安檢知識(shí)宣傳，通過了解許多人不了解的安全知識(shí)傳遞給乘客，讓他們能夠更好地理解地鐵安檢工作的意義和重要性。
3. 風(fēng)險(xiǎn)分析
為了讓我更加理解安檢工作體驗(yàn)，我的責(zé)任之一是分析在我行檢查中遇到的'各種風(fēng)險(xiǎn)和障礙。我了解了如何利用各種技術(shù)和工具來分析并識(shí)別潛在的安全問題，并通過常規(guī)例行檢查來確保地鐵站和車輛的絕對(duì)安全。
三、收獲與反思
1. 知識(shí)技能方面的收獲
通過一月的實(shí)習(xí)，我的安檢知識(shí)學(xué)習(xí)和技能得到了很大的提高。我收獲了更多的安檢專業(yè)知識(shí)，包括彈藥識(shí)別、火災(zāi)的處理，以及怎樣有效的排查犯罪嫌疑人等技能。同時(shí)，我學(xué)會(huì)了尊重、關(guān)心、協(xié)助所有乘車人士，消除了原有的負(fù)面印象和偏見。
2. 心態(tài)、態(tài)度方面的改變
在與同事的合作中，我的工作態(tài)度得到了改變，從以前的自我為中心，變得更加尊重、樂觀和細(xì)心。我現(xiàn)在能夠更好的理解同事和乘客的需求，并對(duì)他們給予更合適的建議和指導(dǎo)。
3. 對(duì)職業(yè)發(fā)展的展望
在安檢部門的實(shí)習(xí)中，我更好的理解了自己的能力和職業(yè)定位。我很感激實(shí)習(xí)經(jīng)歷給我的啟示，讓我更加深刻的認(rèn)識(shí)到自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，以及明確自己職業(yè)目標(biāo)的方向。
四、總結(jié)
地鐵安檢工作需要我們高度的警覺性和安全意識(shí)，不僅要具備專業(yè)技能，更需要具備服務(wù)乘客、理解乘客的心態(tài)和態(tài)度。實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了如何更加細(xì)致地聽取對(duì)安檢工作的意見，具有自主開展工作和識(shí)別問題的能力。
最后，我要感謝實(shí)習(xí)單位給我一次機(jī)會(huì)來懂更多的關(guān)于安檢的知識(shí)和技能，并感謝他們予以指導(dǎo)，并愿意將他們的經(jīng)驗(yàn)分享給我。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷不僅僅對(duì)我個(gè)人有著深遠(yuǎn)的影響，更讓我看到了自己的潛力，為未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 13
一、實(shí)習(xí)概況
本人于20xx年xx月至20xx年xx月在某城市地鐵公司進(jìn)行為期一個(gè)月的安檢實(shí)習(xí)。在此期間，我主要承擔(dān)了安檢人員的職責(zé)，對(duì)進(jìn)入地鐵站的乘客進(jìn)行安全檢查。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.了解安檢工作流程
在實(shí)習(xí)前，我首先參與了培訓(xùn)課程，了解了安檢工作的法律、政策、流程等，同時(shí)學(xué)習(xí)了安檢器材的使用方法以及常見違禁物品。
2. 熟悉現(xiàn)場(chǎng)操作
進(jìn)行熟悉操作任務(wù)后，我開始進(jìn)入實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)。我負(fù)責(zé)的任務(wù)是利用金屬探測(cè)器審核行人及其行李中的違禁物品。在我的實(shí)際操作中，我必須對(duì)金屬探測(cè)器進(jìn)行準(zhǔn)確的操作，排除人體礦物質(zhì)、電池、錢幣等物品的干擾，檢測(cè)出攜帶金屬物品的'人員，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)攜帶違禁物品的行人，如刀具、械具、爆炸性物品等。
3. 處理緊急情況
在實(shí)習(xí)期間，我也遇到了一些緊急情況的處理。例如，有乘客身體不適或私自帶有違禁物品，自衛(wèi)工具等等。當(dāng)然，這種情況并不是每次都見面，但是我意識(shí)到自己在處理這種緊急情況時(shí)的沉著冷靜和思考方法的重要性。
三、收獲和體會(huì)
1.社會(huì)責(zé)任感
參與地鐵安檢實(shí)習(xí)讓我更加增加了社會(huì)責(zé)任感。地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)中不可或缺的環(huán)節(jié)，安檢作為其中的重要環(huán)節(jié)之一，履行這個(gè)職責(zé)意味著責(zé)任和尊重每位乘客的生命安全和對(duì)專業(yè)性的信任。作為一名安檢人員，在為他人服務(wù)的過程中，始終保持著高質(zhì)量的工作態(tài)度和技能。
2.學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作和掌握技能
地鐵安檢是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的工作，我們一起協(xié)調(diào)工作的分配。在實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作在進(jìn)行高質(zhì)量的工作中是至關(guān)重要的。除此之外，我還獲得了一些技能方面的訓(xùn)練，如金屬探測(cè)器的使用、針對(duì)不同情況的應(yīng)對(duì)方法等。
3.規(guī)范乘客行為
地鐵安檢的另一個(gè)重要任務(wù)就是規(guī)范乘客行為。在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)有很多乘客并不了解地鐵安檢的流程以及對(duì)違禁物品的要求。在這一點(diǎn)上，重要的就是為他們提供所有必要的信息，以避免不必要的麻煩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
作為一名地鐵安檢實(shí)習(xí)生，我對(duì)職業(yè)與工作增加了很多認(rèn)識(shí)，感受到了安檢人員在保障地鐵出行安全的責(zé)任和使命。此外，我還體驗(yàn)到了現(xiàn)代城市生活的便利以及對(duì)公共交通系統(tǒng)角色的認(rèn)識(shí)。綜合來看，這次實(shí)習(xí)為我在未來工作的定位、專業(yè)技能的提升以及職業(yè)道路的規(guī)劃中提供了很大的幫助和啟示。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 14
一、實(shí)習(xí)單位概況
地鐵安檢站是城市軌道交通系統(tǒng)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，主要職責(zé)是對(duì)進(jìn)站乘客進(jìn)行針對(duì)性安全檢查和管理，并具備執(zhí)勤、應(yīng)急處置等職能。作為實(shí)習(xí)單位，地鐵安檢站提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，讓我深入了解了地鐵安檢工作，了解并掌握了安全檢查的流程和操作技能，同時(shí)也讓我意識(shí)到“安全第一”的重要性。
二、實(shí)習(xí)過程及工作內(nèi)容
作為一名地鐵安檢站的實(shí)習(xí)生，我的主要工作職責(zé)包括如下幾個(gè)方面：
1、熟悉安檢流程：學(xué)習(xí)安檢常識(shí)和安檢流程；掌握不同安檢項(xiàng)的操作流程及步驟；熟悉掃描儀、手持式金屬探測(cè)器的使用方法；
2、安全檢查：對(duì)進(jìn)站乘客進(jìn)行身份驗(yàn)證、安全檢查，發(fā)現(xiàn)不合格狀況及時(shí)予以制止并處理；
3、安全教育：積極開展安全通報(bào)、安全演練及安全知識(shí)普及活動(dòng)，強(qiáng)化進(jìn)站乘客對(duì)安全意識(shí)的培養(yǎng)；
4、執(zhí)勤記錄：認(rèn)真記錄工作中的情況，及時(shí)填寫工作日志、繳獲清單、報(bào)告等文件；
5、應(yīng)急處置：當(dāng)發(fā)生安全事故和突發(fā)事件時(shí)，配合指揮員及時(shí)處置，保證人員和設(shè)備安全。
在實(shí)習(xí)的過程中，我主要參與了安檢站的日常管理工作，包括執(zhí)勤、檢查、記錄、整改和宣傳等方面。其中最具有挑戰(zhàn)性的工作就是安全檢查，需要在快節(jié)奏的工作環(huán)境中學(xué)會(huì)操作手持式金屬探測(cè)器、掃描儀等安檢設(shè)備，熟練掌握檢查方法，準(zhǔn)確判斷“有無危險(xiǎn)品”的能力，十分考驗(yàn)實(shí)習(xí)生的.實(shí)際操作能力。
三、實(shí)習(xí)成果與收獲
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅了解了地鐵安檢的工作流程和技術(shù)，而且深入認(rèn)識(shí)了地鐵安檢站的應(yīng)急處置、協(xié)同配合等方面。同時(shí)，還鍛煉了自己的心理素質(zhì)和綜合職業(yè)素質(zhì)，提高了自我管理能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
四、存在的問題與建議
通過對(duì)實(shí)習(xí)過程的總結(jié)和分析，我認(rèn)為目前在地鐵安檢工作中還存在以下問題：
1、操作規(guī)范不夠：安檢站的操作規(guī)范還有所不足，需要針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)范化的設(shè)計(jì)和完善；
2、理論知識(shí)不足：對(duì)安檢的相關(guān)政策、法律法規(guī)和技術(shù)要求等方面的知識(shí)普及還需進(jìn)一步開展；
3、培訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性：對(duì)新人的培訓(xùn)主要以傳統(tǒng)的傳幫帶方式為主，缺乏規(guī)范化和系統(tǒng)性；
基于以上問題，我建議在今后的地鐵安檢工作中，要不斷探索和完善安檢操作規(guī)范，加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)知識(shí)的普及和培訓(xùn)工作，提高新人的學(xué)習(xí)效率和工作技能，構(gòu)建一個(gè)能夠更好地服務(wù)于社會(huì)、安撫乘客心理、維護(hù)員工安全的安檢工作體系。
總之，本次地鐵安檢實(shí)習(xí)是一個(gè)十分珍貴的經(jīng)歷，讓我深刻地體會(huì)到了安全工作的重要性，也為我今后的職業(yè)生涯和個(gè)人成長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 15
一、前言
地鐵作為城市的重要公共交通工具，每天都會(huì)承載大量人流。為了保障乘客的安全和順暢出行，地鐵站點(diǎn)設(shè)立了安檢門，對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查。本文將介紹我在地鐵站點(diǎn)的安檢實(shí)習(xí)經(jīng)歷，分享我在實(shí)習(xí)過程中的所見所聞和心得體會(huì)。
二、實(shí)習(xí)背景
本人大學(xué)修讀安全工程專業(yè)，專業(yè)課程對(duì)于安全檢查有著很高的要求。在寒假期間，本人通過學(xué)校的推薦，來到地鐵站點(diǎn)進(jìn)行安檢實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月，主要任務(wù)是對(duì)通過安檢門的乘客進(jìn)行檢查，確保他們攜帶的物品符合地鐵安全規(guī)定。
三、實(shí)習(xí)過程
1. 認(rèn)真聽取崗前培訓(xùn)
在實(shí)習(xí)開始之前，每一位實(shí)習(xí)生都要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)包括了安檢門的構(gòu)造和工作原理，以及應(yīng)對(duì)乘客突發(fā)情況的應(yīng)急處理方法等。此外，還特別講解了對(duì)乘客攜帶物品的檢查方法和標(biāo)準(zhǔn)，以及如何與乘客進(jìn)行有效的溝通。
2. 緊張的上崗日
經(jīng)過崗前培訓(xùn)后，便開始了第一天的上崗。一開始，我感到有些緊張，畢竟這是第一次接觸現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境。但是，隨著時(shí)間的推移，我的緊張情緒得到了逐漸的緩解，開始逐漸適應(yīng)這份工作。在實(shí)習(xí)期間，我每天工作要穿著制服，戴著安全帽，還要保持規(guī)矩規(guī)范，嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。
3. 與乘客的溝通交流
在實(shí)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)有些乘客對(duì)于地鐵安檢門的檢查非常不理解，甚至表現(xiàn)出抵觸和不耐煩的情緒。這個(gè)時(shí)候，我們需要沉著冷靜，通過語(yǔ)言溝通，讓乘客了解安檢的重要性，以及為了乘客的安全和順暢出行，我們的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能讓我們的工作更加順利。
4. 安全問題的防范
在實(shí)習(xí)過程中，我們還需要不斷地加強(qiáng)對(duì)安全問題的防范。比如說，在工作中我遇到了一些攜帶易燃易爆物品的乘客，我們需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行相關(guān)的處置措施。同時(shí)，對(duì)于一些異常情況的處理方法，我們也需要進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和思考，做到心中有數(shù)。只有這樣，我們才能更好地保障地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
四、個(gè)人收獲
通過這次實(shí)習(xí)，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和收獲。首先，通過實(shí)踐，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了安全檢查工作的`重要性。其次，實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了如何和他人進(jìn)行有效的溝通交流，提高了我的溝通能力。最后，在實(shí)習(xí)期間，我還結(jié)識(shí)了很多志同道合的同學(xué)，我們互相學(xué)習(xí)借鑒，豐富了各自的人生體驗(yàn)。
五、結(jié)語(yǔ)
總之，地鐵安檢實(shí)習(xí)是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到了許多真正觸手可及的社會(huì)問題，并在與同事的交流和溝通中獲得了寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。我相信，在未來的工作和學(xué)習(xí)生活中，這些經(jīng)驗(yàn)和收獲會(huì)為我?guī)砀蟮膸椭?/p>
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 16
一、實(shí)習(xí)背景
為了更好地提升我校學(xué)生的安全意識(shí)，促進(jìn)安全文明乘車的理念，學(xué)校組織了地鐵安檢實(shí)習(xí)活動(dòng)。作為一名學(xué)生，我有義務(wù)在安檢工作中發(fā)揮作用，促進(jìn)人們的文明乘車新風(fēng)尚。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)活動(dòng)主要內(nèi)容是在地鐵站進(jìn)行旅客安檢服務(wù)。我所參加的安檢實(shí)習(xí)活動(dòng)，主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
1.安全知識(shí)培訓(xùn)：在實(shí)習(xí)前，我們參加了一次安全知識(shí)的培訓(xùn)，加強(qiáng)了我們?cè)趯?shí)習(xí)中的安全意識(shí)，提高了我們的安全素質(zhì)。
2.安檢操作培訓(xùn)：與安檢工作人員一起，學(xué)習(xí)了如何操作安檢儀器，如何對(duì)旅客進(jìn)行檢查，如何疏導(dǎo)人流等實(shí)際操作技能。
3.安檢現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)：在實(shí)習(xí)過程中，我們與安保人員一起進(jìn)行了安檢服務(wù)，并通過疏導(dǎo)人流，指揮旅客進(jìn)站，維持站臺(tái)秩序等方式推廣安全文明乘車的理念。
4.安檢經(jīng)驗(yàn)交流：實(shí)習(xí)結(jié)束后，我們進(jìn)行了小組內(nèi)部的安檢經(jīng)驗(yàn)交流，總結(jié)了實(shí)習(xí)中遇到的一些問題和困難，并進(jìn)行了分享和討論。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我收獲了很多，包括：
1.提高了安全素質(zhì)：在實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)了如何對(duì)旅客進(jìn)行安檢，了解了安全知識(shí)。在以后的.生活中，我會(huì)更加關(guān)注安全問題，提高自我保護(hù)能力。
2.增進(jìn)了人際交往能力：我與安檢工作人員一起工作，學(xué)習(xí)如何準(zhǔn)確疏導(dǎo)旅客，如何友好與旅客交流。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了如何在工作中與人良好交流，提升了自己的人際交往能力。
3.促進(jìn)了安全文明的理念：通過實(shí)際工作中的推廣與服務(wù)，我深刻體會(huì)到安全文明的重要性，成為了安全文明的倡導(dǎo)者。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次安檢實(shí)習(xí)，讓我真正了解到了安檢工作之不容易，也讓我對(duì)安檢工作更加尊重和理解。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到個(gè)人安全意識(shí)和乘車文明的重要性，應(yīng)該積極傳播文明乘車的理念，在自我保護(hù)的同時(shí)，也要為他人的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)活動(dòng)，我得到了很好的鍛煉和提升，更重要的是收獲了安全和乘車文明的良好經(jīng)驗(yàn)和素養(yǎng)。我相信，在未來的生活和工作中，這些經(jīng)歷和素養(yǎng)一定會(huì)給我?guī)砀嗟膸椭蛦⑹尽?/p>
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 17
一、實(shí)習(xí)背景
為了深入了解城市地鐵安檢的相關(guān)工作，及時(shí)掌握相關(guān)知識(shí)和技能，增強(qiáng)個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)，我在單位安排下，于20xx年7月至9月在某城市地鐵公司進(jìn)行了為期兩個(gè)月的安檢實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，我希望能夠達(dá)到以下幾個(gè)目標(biāo)：
1、了解地鐵安檢的相關(guān)政策、法規(guī)和流程，掌握地鐵安全管理規(guī)定等相關(guān)法律法規(guī)及知識(shí)；
2、了解地鐵安檢的工作內(nèi)容、工作方法和工作流程，提高實(shí)際操作技能，加深對(duì)于地鐵安檢業(yè)務(wù)的理解和認(rèn)識(shí)；
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)踐，鍛煉團(tuán)隊(duì)合作精神，提高溝通交流能力和人際關(guān)系處理能力；
4、了解城市地鐵公司的工作環(huán)境和企業(yè)文化，通過實(shí)習(xí)加強(qiáng)與公司的密切聯(lián)系，為今后的工作打下良好基礎(chǔ)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、了解規(guī)章制度
在進(jìn)行實(shí)習(xí)之前，我首先認(rèn)真學(xué)習(xí)了地鐵安檢的相關(guān)政策、法規(guī)以及流程，掌握了地鐵安全管理規(guī)定等相關(guān)法律法規(guī)及知識(shí)。同時(shí)，我也了解了江蘇省地鐵公司的相關(guān)制度、規(guī)章，熟悉公司的經(jīng)營(yíng)管理模式。
2、實(shí)際操作
在實(shí)際操作中，我主要負(fù)責(zé)地鐵站安檢區(qū)的巡查、監(jiān)督和維護(hù)，監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)處理設(shè)備的問題及故障，為廣大乘客提高一流的服務(wù)。在實(shí)際操作中，我迅速融入工作，認(rèn)真做好每項(xiàng)工作，盡心盡力地完成每個(gè)任務(wù)。
同時(shí)，在實(shí)習(xí)期間，我也積極參與安檢區(qū)美化的相關(guān)工作，在安檢區(qū)和相關(guān)通道擺放相關(guān)安全宣傳資料，及時(shí)更新宣傳資料，提高乘客的安全意識(shí)，營(yíng)造和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。
3、學(xué)習(xí)交流
在實(shí)習(xí)期間，我不僅認(rèn)真觀摩實(shí)際操作，還與工作人員深入交流，學(xué)習(xí)安檢技能，并通過實(shí)際操作加深了對(duì)于業(yè)務(wù)的理解和認(rèn)識(shí)。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)
通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安檢工作的重要性和復(fù)雜性。首先，地鐵安檢作為一項(xiàng)重要的公共安全事業(yè)，關(guān)系到廣大市民的旅游、工作和生活，相關(guān)工作人員需要具備嚴(yán)密的安全意識(shí)和敏銳的判斷力，在確保地鐵安全的同時(shí)，為乘客提供一流的服務(wù)。其次，地鐵安檢需要不斷適應(yīng)和引領(lǐng)時(shí)代的發(fā)展，利用新技術(shù)、新方法提高安檢的效率和質(zhì)量，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和安全預(yù)警，保障廣大市民的出行安全和順暢。
通過這次實(shí)習(xí)，我還認(rèn)識(shí)到了安檢人員責(zé)任的重大性和困難的現(xiàn)實(shí)，讓我更加深切地意識(shí)到了作為一名安檢人員所必須具備的擔(dān)當(dāng)和使命感。
五、總結(jié)與反思
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)了一些實(shí)踐性的技能和工作方法，如何快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行旅客安檢等，同時(shí)也提高了自己的.協(xié)作能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。但是也發(fā)現(xiàn)了一些自身的問題和不足，如安檢流程中可能存在的漏洞和改進(jìn)點(diǎn)，以及在工作中對(duì)于細(xì)節(jié)的不夠重視。
六、建議
在這里，我建議地鐵公司在加強(qiáng)安檢工作的同時(shí)，也應(yīng)該注重對(duì)于安檢人員的培訓(xùn)和提高，加強(qiáng)對(duì)安檢流程的規(guī)范和審核，增強(qiáng)技術(shù)裝備的能力和應(yīng)急處置能力，從而提高安檢工作的質(zhì)量和效率，營(yíng)造和諧、安全、舒適的出行環(huán)境。
七、致謝
在我的實(shí)習(xí)期間，我得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和各位安檢人員的支持和幫助，他們?yōu)槲姨峁┝肆己玫膶?shí)習(xí)環(huán)境和條件。在此，我要對(duì)他們表示衷心的感謝，并期待在今后的工作中，能夠繼續(xù)與他們密切配合，共同為保障市民的安全和順暢出行而努力。
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