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實習(xí)總結(jié)(第二月)
實習(xí)總結(jié)財務(wù)部大雄
從迷茫到豁然開朗，從毫無頭緒到逐步清晰。
這一個月的實習(xí)中，我理解了財務(wù)不只是停留在核算，而要向兩端延伸--向采購和物資管理延伸，往生產(chǎn)過程延伸。
這個月的實習(xí)工作主要立足三個點：財務(wù)部→設(shè)備部→總部培訓(xùn)。通過這三個點，我嘗試著勾勒出自己對于船廠生產(chǎn)經(jīng)營過程的理解和看法。
財務(wù)部：在吳會計和徐會計的細(xì)心教導(dǎo)下,日常使用的基本票據(jù)的填寫以及合同的保管這些基本業(yè)務(wù)日臻熟練，材料的規(guī)格、型號、用途以及核算也進(jìn)一步熟悉,納稅申報也在學(xué)習(xí)過程中。
對于財務(wù)工作，從合同開始，從材料著手；從供應(yīng)商起，從量價分析。
通過對合同的梳理，匯總首制1.2萬載重噸散貨輪的所有材料合同的詳細(xì)統(tǒng)計表，爭取對每一種材料、每一套設(shè)備的供應(yīng)商、價格和用途做到了然在心。(由于突然調(diào)到設(shè)備部，此項工作中斷)
作為新人，要在財務(wù)部有所為，我覺得首先要做的就要同時從不同的切入點深入，對各個板塊做好了解。對于發(fā)現(xiàn)的問題和不解之處多思考，想有價值的問題，做有意義的事情。
設(shè)備部：在設(shè)備部的兩周時間里，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了材料和設(shè)備等物資的管理流程，重點學(xué)習(xí)了物資管理系統(tǒng)的操作，對于物資管理系統(tǒng)的設(shè)置分類、倉儲管理、業(yè)務(wù)管理、領(lǐng)料管理、貨票管理和倉儲查詢等操作都做了了解或?qū)嵅佟τ诟鞣N材料的型號規(guī)格也做了相應(yīng)的記錄。
當(dāng)然設(shè)備部和財務(wù)部的協(xié)作上還存在一些問題，最顯著的是關(guān)于船舶材料分類的分歧，這需要兩個部門的后續(xù)研究商討的來解決。我們在設(shè)備部的實習(xí)期間，在一定程度上也起到了橋梁紐帶作用，我想這些經(jīng)歷會更有助于兩個部門的溝通、協(xié)作。
在設(shè)備部實習(xí)期間，我也開始在車間對一線的生產(chǎn)工作做了了解，鋼板的切割、焊絲的使用等等。比如鋼板的切割，了解了火焰焊割與離子焊割的區(qū)別，對于切割的過程我也做了細(xì)心的觀察，后文中有這方面的心得和思考。
總部培訓(xùn)：通過這次會議，不僅開闊了眼界，對集團的架構(gòu)和運用情況也得到更加清晰的認(rèn)識，更重要的是認(rèn)識到X船業(yè)和兄弟公司之間存在的差距，這有行業(yè)特點的原因，也有自身管理的原因。勉勵自己，腳踏實地，從基礎(chǔ)做起，在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上再重點學(xué)習(xí)鉆研成本控制和稅收籌劃這兩大重點--對內(nèi)降本增效，對外合理避稅。
為期一天半的稅收培訓(xùn)，真可謂醍醐灌頂、收益頗多。從前認(rèn)為納稅乃企業(yè)應(yīng)有之義，籌劃亦是無所謂有無所謂無，開大門走大路，現(xiàn)在看來我當(dāng)初的想法是大錯特錯了。納稅是一門大學(xué)問，籌劃的好的給企業(yè)減少不必要的冤枉錢，籌劃的更好的則能使企業(yè)正確進(jìn)行投資，獲得最大化的稅收利益。
發(fā)現(xiàn)的問題及相應(yīng)的思考
1對于成本控制，我在理論的補習(xí)中結(jié)合船廠的特點做了一些思考。現(xiàn)行的目標(biāo)成本控制方法的起點是從船舶制造合同簽訂后才真正開始的。但影響造船成本的兩個法律性文件--《船舶建造合同》和《船舶技術(shù)規(guī)格書》，在合同簽訂階段已經(jīng)確定，雖然多數(shù)成本發(fā)生在采購階段，但形成于設(shè)計報價階段�？刂破瘘c太晚，很多成本已經(jīng)鋼性化。等到采購過程中再對這些項目進(jìn)行控制，從很大程度上講已經(jīng)屬于事后控制了。
當(dāng)前本公司的成本控制體系尚未完全形成，對于這些可能出現(xiàn)的問題在今后工作中應(yīng)該予以重視。
2余料利用的問題：從兩個方面解決，第一是技術(shù)，第二是管理。
從技術(shù)層面來說，可以將分段套料改為整船套料，這個對鋼板的利用率提高可能會很大，因為一塊鋼板對于一個分段來說可能是費料，而對另一個分段來說，卻可能是有用的。
從管理層面來說，首先要建立余料的標(biāo)準(zhǔn)，什么樣的余料可以重新利用，什么樣的余料直接當(dāng)做廢料處理，目前公司的可用余料與不可用余料的界限是2，個人感覺標(biāo)準(zhǔn)過高；其次是分類，設(shè)立專門的崗位，按照型號、規(guī)格來進(jìn)行余料的劃分，歸類放置，登記入賬；及時上報技術(shù)部門進(jìn)行二次套料，以免余料堆積過多。
就目前公司的條件，從技術(shù)上可能還無法達(dá)到，那么就要從管理上入手。
3施工隊浪費嚴(yán)重。這主要是三個重點：氣體、焊割材料、油漆
這個月的現(xiàn)場觀察，發(fā)現(xiàn)太多的浪費。第一次是在躉船施工現(xiàn)場，施工人員走了，焊割工具的開關(guān)沒有關(guān)閉，氣體還在不停的釋放；第二次是1.2萬噸船臺現(xiàn)場，施工人員高空向下仍廢鋼，砸破氣體的管子，一整瓶的丙烷就這樣浪費掉了。其實這僅僅是冰山一角，諸如此類，數(shù)不勝數(shù)。
首先要選擇素質(zhì)高、技術(shù)硬、管理嚴(yán)格的施工隊伍，好的施工隊不僅能減少浪費，而且在效率上也有很大的提高。其次，設(shè)備部分管的倉儲管理員應(yīng)進(jìn)行跟蹤，不定時檢查，對于浪費要及時取證，施工方浪費多少應(yīng)該賠償多少(注：托盤管理可以很好的解決這個問題)。
4托盤管理的應(yīng)用
作為目前大型船企廣泛運用的管理方法，有必要在X船業(yè)進(jìn)行普及和推行。
物流管理體系中，集配管理是連接采購物流和生產(chǎn)物流的紐帶，為了適應(yīng)造船柔性生產(chǎn)的需要，建立以柔性物流為原則，以托盤管理為手段，集成化的托盤集配管理體系，不僅有利于解決當(dāng)前造船企業(yè)普遍存在的物資供應(yīng)不及時，集配困難，庫存量大等問題；同時可以降低造船成本，縮短造船周期。
【附：鋼板切割方式改善建議】
本人對于鋼板的切割進(jìn)行了專門的現(xiàn)場觀察，并做了簡單的計算，總結(jié)出優(yōu)質(zhì)高效低耗的鋼板切割方法，以供參考：
切割工段在收到設(shè)計部門的套料切割程序和套料切割圖紙后，可以在切割前幾個小時的時間，根據(jù)火焰切割機及等離子切割機情況，重新編輯套料切割程序，對可以實現(xiàn)共邊切割的進(jìn)行共邊切割，不能共邊切割的盡可能分組連續(xù)切割，使切割過程達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效低耗。同時也檢查核對出一些問題并加以避免，諸如程序中的零件尺寸與圖紙上的標(biāo)注不符；程序中的零件形狀及數(shù)量與圖紙不符；個別程序中零件相互重疊等等。
經(jīng)過重新套料排列后，零件排列布局更合理緊密，很多用余料的切割程序可以合并套排在其它程序內(nèi)，提高了板材利用率，也避免了尋找及吊運余料的大量重復(fù)勞動，平均每百張鋼板的套料切割程序通過合并可以節(jié)省幾整張鋼板，大大減少了余料及廢料的產(chǎn)生。
在板材充分利用的同時，使用共邊切割，板材利用越充分，共邊組合越多，節(jié)約越多，而且質(zhì)量精度更高，切割過程更順利。切割后產(chǎn)生的廢料也減少了80%左右，同時節(jié)省了80%左右截斷和清運廢料的時間及人力物力。
在同樣的廠房、設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施,在同樣的生產(chǎn)人員、管理人員、后勤人員的條件下，可以達(dá)到多快好省,效率更高，節(jié)省的人力在30%以上；各類基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備等的利用率提高30%以上；各類工具、用具及生產(chǎn)消耗品的利用率提高30%以上；節(jié)約的能源在30%以上；另外，及時發(fā)現(xiàn)并改正切割程序及圖紙錯誤產(chǎn)生的節(jié)約難以統(tǒng)計。(注：以上數(shù)據(jù)均參考中遠(yuǎn)川崎)
最后，我只計算一下最不值得提起的節(jié)約，即在切割過程中被燃燒融化掉的鋼材重量。如果鋼板平均厚度16mm，割縫4mm，等離子共邊切割2000m，就可以節(jié)約1.0048噸的鋼材。否則這1.0048噸鋼材就會變成煙灰。事實上節(jié)約的鋼材每一毫米都會得到充分利用，節(jié)約的鋼材相當(dāng)于增加了鋼板的使用面積。這是和其它方面的節(jié)約相比較，是最不值得一提的節(jié)約。
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