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高級工程師職稱評定述職報告范文（通用6篇）
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，回顧這段時間的工作，有得有失，將過去的成績匯集成一份述職報告吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編收集整理的高級工程師職稱評定述職報告范文（通用6篇），希望對大家有所幫助。
高級工程師職稱評定述職報告1
尊敬的各位專家、評委：
我叫xx，是xxx產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會建設局的一名工程技術人員，現(xiàn)鄭重申報一般工程系列建筑工程專業(yè)高級工程師技術職務資格，現(xiàn)將我任工程師職務以來的主要工作情況匯報如下：
一、基本情況
本人xx月出生于湖南省xx市，xx年在益陽市xxx中學高中畢業(yè)，同年考入原湖南xxx高等學校(現(xiàn)為湖南xx學院)工業(yè)與民用建筑專業(yè)學習三年。在校期間學習刻苦，于xx年以優(yōu)異成績畢業(yè)。同年9月被分配到湖南xxx總廠基建科從事工程施工管理工作，于xx年7月考入xx建筑工程專業(yè)，三年制專升本函授學習，于xx年5月以優(yōu)異成績畢業(yè)，xx年7月光榮加入中國共產(chǎn)黨，xx年9月通過嚴格評審獲得建筑工程專業(yè)土建工程師職稱，xx年10月通過全國注冊造價師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格，xx年7月調入xxx產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會。先在xx開發(fā)有限公司工程部任部長，后于xx年1月到xx任副局長，一直從事建筑工程施工管理工作，是xxx開發(fā)建設的技術中堅骨干，xx年5月通過全國注冊監(jiān)理工程師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格，xx年3月通過全國注冊一級建造師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格。
從xx年參加工作至今，一直從事建筑工程施工管理工作，任土建工程專業(yè)技術職務8年，并先后獲得了全國注冊造價工程師資格證，全國注冊監(jiān)理工程師資格證，全國注冊一級建造師資格證，在工作中取得了較好的成績，多次被市政府、xx管委會評為優(yōu)秀工作者，并立功嘉獎。
二、政治思想表現(xiàn)、工作態(tài)度及履行崗位職責情況
自始至終地參加了全國上下廣泛開展的保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動，比較系統(tǒng)地學習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，并學會用他們的立場、觀點、方法來分析和解決實際問題，深入學習了“三個代表”重要思想和十三大報告，深刻領會其實質，牢牢把握學習貫徹“三個代表”重要思想，關鍵在堅持與時俱進，核心在堅持黨的先進性，本質在堅持執(zhí)政為民的根本要求，從而進一步堅定思想信念，增加貫徹“三個代表”重要思想要求的自覺性和堅定性，解放思想，提高認識，認清形勢，振奮精神。
自覺遵守xx管委會各項規(guī)章制度，服從組織安排，積極維護xx利益。工作積極負責，態(tài)度嚴謹。任現(xiàn)職以來，一直從事建設工程施工管理工作，能嚴格按照工作安排及所分管的部門工作職能，努力學習，勤懇工作，切實履行崗位職責，努力適應新形勢和新任務要求，較好地完成了各項工作任務，并取得了一定的成績。
三、嚴抓施工管理，所負責項目取得了顯著成績。
1.我擔任工程師專業(yè)技術職務8年來，先后主要負責了以下幾個工程的施工管理工作。
�、賦xx公司主廠房，局部四層，框架結構，基礎為人工挖孔樁，建筑面積8000平方米，該工程被評為省優(yōu)質工程。
②xxx公司研發(fā)中心大樓，四層、框架結構，基礎為人工挖孔樁，建筑面積為3000平方米，該工程被評為市優(yōu)質工程。
�、踴xx公司土建工程項目建設，總建筑面積達16000平方米，其中4幢單層輕鋼結構廠房，1幢四層框架結構辦公樓，1幢兩層框架結構生活樓，該工程被評為省優(yōu)質工程。
�、躼x辦公樓及室xxx工程，四層，框架結構，開挖基礎，建筑面積3500平方米，該工程被評為市優(yōu)質工程。
�、輝x大市場b、c、d、e、f組團拆遷安置住宅小區(qū)開發(fā)建設總建筑面積75000平方米，六層，底層框架、上部磚混結構，基礎為振動沉管灌注樁。
�、辺xxxxxxx園路市政道路及配套工程，為城市主干道，總長12公里。
�、選x鐵路跨線橋，主橋長126米，寬28米，為下沉式鋼管混凝土系桿組合拱橋。
在施工過程中，從施工管理與技術的角度出發(fā)，嚴抓工程質量、安全和進度，確保每個工程如質按期完成。
2.狠抓工程質量。
在擔任工程師期間，在單位領導和總工程師的指導下，嚴格把握施工質量管理程序，對施工的每個環(huán)節(jié)實施了全過程跟蹤管理。一是嚴格把握了開工前的兩個技術環(huán)節(jié)；主持了圖紙會審和技術交底，每個項目無論大小，都針對設計圖紙要求、施工規(guī)范和操作規(guī)程進行認真交底；嚴格審查施工組織設計，針對項目質量管理的重點和難點，提供合理科學的施工方案。二是對施工全過程質量進行預控，不僅對質量通病采取相應的預控措施，而且對新出現(xiàn)的質量問題，分析其產(chǎn)生的原因，探索克服的方法，提出相應的預控措施。三是做到了施工過程中質量跟蹤：把好了施工技術人員關，嚴禁技術不過關、無證人員上崗操作；把好了材料檢測關，所有材料均檢驗合格后方可使用；把好了施工機械使用關，堅持“人機固定”原則和定人、定機、定崗責任的“三定”制度；把好了工序交接質量檢查關和隱蔽性工程驗收關，未通過驗收的工序交接和隱蔽工程嚴禁進入下道工序施工。
3.充分利用專業(yè)技術特長，及時解決施工中的難題。
�、賦x公司研發(fā)中心大樓，為四層鋼筋混凝土框架結構，在施工期間，內墻粉刷時發(fā)現(xiàn)跨度較大的內墻出現(xiàn)裂縫，最大裂縫寬度為2.5毫米，通過咨詢專家并反復調查研究，我分析到：該樓基礎為人工挖孔樁，并進入設計要求的持力層，而整幢建筑，在外墻、框架梁柱上均未發(fā)現(xiàn)裂縫，認為裂縫不是由基礎不均勻沉降造成的，從裂縫的特征分析，開裂主要是因為梁下?lián)希瑝w受剪、受拉而造成。該樓主次梁均為墻梁，層高較高，它們所受的荷載很大，承受內墻的主梁同時還承受次梁的荷載，因此內力更大，驗算主梁的跨中長期撓度f達1.45厘米，相對撓度f/l=1.45/680=1/469,此撓度對梁本身無影響，而撓度在墻內所引起的剪力與拉力足以造成內墻裂縫，因此，我提出處理措施，為外觀需要，采用壓力灌水玻璃灰漿加固。該工程內墻粉刷完畢到交付使用，未再出現(xiàn)裂縫，并被評為優(yōu)質工程。
②在xx大市場d、e、f組團振動沉管灌注樁基施工中，根據(jù)地質報告，我估計到當樁管穿越含地下水粉砂層時，由于樁管上下振動，必然引起粉砂層的液化，成樁時容易在粉砂層形成夾泥砂的斷樁，于是，主動提出了帶樁頭局部復打的施工工藝，結果施工質量良好，有效的解決了容易引起斷樁的問題。
�、踴x遠粉體車間地基表層下地質勘探發(fā)現(xiàn)民間采金洞較多，當時設計院提出要進行基礎整體大開挖，并作換土地基，預計開挖深度為6米，換土厚度為2米，經(jīng)過對大開挖施工作出預算，我認為開挖費用太大，經(jīng)過研究分析，提出用低壓灌漿方法填充基坑下金洞，采用水泥和粉粘土注漿填充，在灌漿過程中逐步增加灌漿壓力。該工程地基經(jīng)過灌漿固結后，采用釬探和物探，發(fā)現(xiàn)加固效果較好，并且節(jié)約資金約30.6萬元。該廠房工程還被評為省優(yōu)質工程，得到有關專家的一致好評。
�、躼x全廠房基礎樁為人工挖孔樁，在施工中，基礎通過的第三層為第四系殘積粘土層，其中不均勻分布有風化殘余孤石，其成分為玄武巖，呈微風化狀態(tài)，質地堅硬，數(shù)量較多，體積較大，給施工帶來了極大的不便，針對此情況，我虛心向同行專家請教，經(jīng)過多次試驗，提出采用預裂切割爆破的方法處理孤石，解決了炮眼間距，炮眼深度、裝藥量和炮眼大小等技術問題，有效、快速、安全、省時、經(jīng)濟地解決了這一施工難題，該工程被評為省優(yōu)質工程。
⑤接受市人民政府為民辦實事工程地“一橋三路”建設任務后，為解決市政道路高填方區(qū)排水圓管涵開裂地問題，先后兩次到xx土木系請教專家、教授，分析認為：目前鋼筋混凝土離心管生產(chǎn)廠家是根據(jù)標準圖集制作，而標準圖集考慮的管頂覆土米深度僅為4米，又根據(jù)xx土木學院專家的課題研究，覆土深度超過8米時，圓管涵出現(xiàn)極限破壞特征，鑒于目前高填方區(qū)設置圓管涵無標準設計，在益陽xx管委會總工程師的指導下，經(jīng)過計算分析，我提出在市政道路建設為加快進度須在高填方區(qū)設置圓管涵時，超過4米覆土深度時采用360度砼護管，在管頂布置ф6鋼筋網(wǎng)片；超過8米覆土時，采用360度護管，管頂布置橫向為ф10、縱向為ф6的鋼筋網(wǎng)片，并報設計人員取得同意，較好的解決了這一難題。目前，按此施工的高填方區(qū)圓管涵尚無開裂破壞的現(xiàn)象。
類似以上的例子還不少，限于篇幅，不再例舉。
四、學識水平和業(yè)務能力
從xx年大學畢業(yè)后，一直從事建筑工程施工管理工作，雖然在學校學習了專業(yè)理論知識，但在實際工作中還遠遠不夠，為了充實自己，我不斷加強專業(yè)知識和有關施工規(guī)范及驗收標準的學習，拜能者為師，自己也不斷積累經(jīng)驗，施工管理水平很快有了提高。為了更好的工作，我1994年考入xxx大學建筑工程專業(yè)進行深造，三年的專升本函授學習，圓滿的'完成了本科所掌握的知識學習，使我的專業(yè)知識日趨全面，更加豐富。
在接受市人民政府為民辦實事工程的“一橋三路”建設任務后，我自覺加強了市政工程建設的有關規(guī)范、標準的學習，在鞏固建筑工程的業(yè)務知識的基礎上，能勝任市政工程施工管理工作，拓寬了知識領域，提高了業(yè)務工作能力。
為全面提高學識水平和業(yè)務能力，我利用業(yè)余時間學習，從xx年到xx年，先后獲得了全國注冊造價師、全國注冊監(jiān)理工程師、全國注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格。
在“一橋三路”建設過程中，本人結合康富南路鐵路跨線橋的施工管理經(jīng)驗，撰寫了《無風撐鋼管混凝土拱肋的支架施工》一文，并在《湖南城市學院學報》(自然科學版)xx年第四期上公開發(fā)表。該文章結合康富南路跨線橋工程的施工實踐，介紹了無風撐鋼管混凝土系桿橋拱肋有支架施工的施工工藝及施工特點，全面闡述肋拱肋的支架施工工藝及施工特點，該橋拱肋采用法蘭聯(lián)結，提高肋拱肋施工安裝精度，加大了施工難度，但通過精心控制，該橋拱肋架設成功，合龍順利，并通過對合龍拱肋線性和應力的測量線性和應力均達到了設計要求，可為今后同類橋型的拱肋架設提供參考。
五、成果及獎勵
1.所負責的建筑工程項目中，xx公司廠房及xx遠廠房建設項目獲得省優(yōu)質工程獎，xx研發(fā)中心大樓及高科園辦公樓獲得市優(yōu)質工程獎。
2.在xx年度益陽xx建設工程施工管理中成績突出，榮獲益陽xx管委會三等功。
3.xx年度，在益陽市委、市政府為民辦實事過程中，在益陽xx“一橋三路”建設中工作扎實，成績突出，榮獲益陽市人民政府二等功。
總之，通過近8年的不斷工作和學習，我的政治思想素質，學識水平與業(yè)務工作能力達到了一個新的層次，我一定堅持不懈地學習，樹立精品意識，兢兢業(yè)業(yè)工作，一絲不茍。
在“一橋三路”建設過程中，本人結合康富南路鐵路跨線橋的施工管理經(jīng)驗，撰寫了《無風撐鋼管混凝土拱肋的支地》對待自己所從事的事業(yè)，努力成為祖國的棟梁，向各位專家評委、各位領導學習，決不辜負你們賦予的厚望，為建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己的努力，向專家評委致敬。
高級工程師職稱評定述職報告2
各位領導、專家們：
大家好。
本人xxx于xx年xx月畢業(yè)與xxx大學xxx學院，獲得工學學士學位，畢業(yè)后分配到xxx工作，與xx被評為助理工程師職稱。xxx月調入xxx工作，一直在xxx從事工程管理工作�，F(xiàn)將我任職以來的工作情況匯報如下：
一、xx的工作
xx月畢業(yè)后進入xxx工作，從事項目技術管理工作，剛從大學畢業(yè)的我懷著滿腔熱血把全部精力都放在工作上，由于本人的努力和刻苦勤奮的表現(xiàn)，在工作不到三個月的時間里，項目部決定讓我參與技術管理工作的同時全面負責項目的實驗和資料管理工作，在這一年的時間里，本人不懈的努力，受到了公司的認可，20xx年7月順利的評為助理工程師。在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，xx年底在原有工作的基礎上又承擔了工長的職責，在xx主體結構施工過程中，為保證好混凝土的澆筑質量，經(jīng)常通宵旁站監(jiān)督施工，一邊還要在監(jiān)理的監(jiān)督下按批次見證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時間里還要填報做好施工資料，在工程施工過程中始終做到了資料與工程同步。經(jīng)過項目部的共同努力，獲得陜西省級安全文明工地。
二期工程中標后，我的工作重心也逐步轉移到二期工程的技術管理工作上，本以為可以放松一下了，沒想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術要求多，結構形式復雜，圖紙問題多，且以前沒有相關施工經(jīng)驗，人防質量監(jiān)督站監(jiān)管也十分嚴格。為了吃透圖紙，我經(jīng)常跑設計院，有時由于施工需要，一周去好幾次設計院。二期工程進行的雖然艱難但也使我有了很大的進步，尤其是人防工程施工經(jīng)驗上有很大的收獲，技術管理水平也更上一層樓。
在xx時間里，時間一晃而過，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，獲得了很好的施工經(jīng)驗，使我具備了良好專業(yè)技術素質，為以后的工作奠定了良好的基礎。
二、xx的工作
xx由工作原因，調入xx工作，調入基建部后我主要從事的是建筑工程現(xiàn)場管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對xxx還是比較陌生的，所以我利用節(jié)假日和休息時間全面系統(tǒng)化的學習了xxx方面的知識，對xx建設有了相當?shù)牧私狻?/p>
xx年起xxx廠相繼開工建設，xxx和xxx煤礦建設的高峰期。根據(jù)xxx基建管理點多面廣、部門人員不足的實際情況，在部門xxx的領導下，做好對各在建項目的監(jiān)督、服務和支持工作。對xxx廠和xxx電廠等，定期與不定期的到現(xiàn)場監(jiān)督檢查并解決工程中的技術、經(jīng)濟方面的問題。多次邀請中電建企協(xié)等單位的專家到建設項目現(xiàn)場進行檢查咨詢活動。由于xxx項目多且都在建設高峰期，經(jīng)常一個項目檢查完緊接著去下一個項目，犧牲了大量節(jié)假日和夜間的休息時間。積極組織和參與月度驗工計價，做到了及時深入現(xiàn)場糾正工程質量、安全、進度等方面的偏差，及時落實質量安全措施，確保各個在建項目安全、高效、順利地推進。為公司基建管理水平的提高，技術能力的提高，質量效益的提高，做出了綿薄之力。
及時分批、分次地對xx工程和xxx煤礦進行單位工程竣工驗收，做到自己能夠深入現(xiàn)場、反復研究，把握好尺度，給每個工程一個比較準確的評價，與驗收組及質監(jiān)站的同志們一塊商討，做到好的就申報優(yōu)良，不具備驗收條件、缺陷較多的決不讓通過，同時指出存在的問題及解決的辦法，不讓驗收走過場、流于形式，而是實實在在地起到應有的作用。確保該項目順利地、高標準地通過了電建企協(xié)的達標投產(chǎn)的驗收，為項目下一階段的創(chuàng)優(yōu)申報打好了堅實的基礎。
xx年本人順利獲得全xxx預算資格。在工程結算管理方面，緊跟工程建設進度，及時指導各籌建單位在過程中完善相關變更、簽證文件。嚴格審核各建設單位上報的預結算，做到尊重事實，尊重合同，截至目前本人累計審核結算上億元，節(jié)約投資上千萬�；旧献龅娇⒐ひ豁椊Y算一項，截止目前已完成了xxx電廠、xxx電廠全部竣工結算，xxx煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結算，xxx電廠上報的單項工程竣工結算全部完成，xx總承包工程結算正在進行，預計各電廠最終結算在批準概算的基礎上有較大幅度的節(jié)約。
xx年，完成了xxx廠竣工結算、xxx竣工結算并配合進行了決算的審計。在xxx分管領導的指導和大力支持下，在機關全體人員的配合下，及時地、順利地完成了xxx的擴建工程，并達到了增加使用面積及功能、外觀整齊、室內潔凈的目的。
xx年初在分管領導的指導下，認真的策劃并組織實施了xxx改建工程廠前區(qū)(辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓中心、文體活動中心等建筑)的初步設計工作。為了做好廠前區(qū)建筑的設計和建設標準，和設計院的同事一起走訪和調研了周邊兄弟單位的同類建設規(guī)模和標準，對廠前區(qū)的建設規(guī)模、總平面布置、建設標準和工程造價反復的進行推敲和研究，設計方案經(jīng)多次評審，最終敲定了設計工作，達到了公司的認可，為以后公司同類機組的廠前區(qū)的.建設建立了參考標準。
xx年初在分管領導的指導下，全程參與了xxx選煤廠總承包招標文件的起草與審核工作、總承包的招標及評標工作、總承包合同的談判工作、主要施工標段的施工招標與合同談判、施工組織總設計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和安健環(huán)與文明施工規(guī)劃等技術文件審查，進行了項目條件檢查和項目首次監(jiān)督、檢查等工作，及時指導項目調整進度計劃，確保項目按計劃實現(xiàn)年底主要筒倉結構到頂?shù)慕ㄔO目標。
三、學習和提高
思想上我積極要求上進，平時能自覺學習“科學發(fā)展觀”等先進思想理論，按照PDCA管理原則和方法處理自己在學習和工作中的每一件事務。工作中遵章守紀、團結同事、求真務實，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，老老實實做人，勤勤懇懇做事。電力建設是一項技術性很強的工作，同時又是一項管理工程，要干好工作必須要掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。在進入公司的這幾年，在工作各方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，獲得了一定的工作經(jīng)驗、專業(yè)管理水平，管理能力各方面都具備一定能力。
以上是我近年在政治思想表現(xiàn)和工作學習等方面的匯報。今后我將更認真努力地在工作崗位上發(fā)揮我的專業(yè)與特長，并將以良好的工作熱忱和積極的工作態(tài)度為xx的事業(yè)盡一分力量。
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
高級工程師職稱評定述職報告3
我在大學里學習的是專業(yè)，因此在我畢業(yè)之后，我就投身到了相關的工程建設中去了。時光飛逝，從實習到畢業(yè)，再到參加工作有一年的時間了。在這一年的工作過程中我不僅加深了對原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作個人總結如下：
工作之初，為了能在最短的時間內進入狀態(tài)以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，在工作之余四處收集資料，并多方面向前輩們請教工作性質及情況。回顧一年的工作，讓我體會最深的是做好管理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要我們能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質量，同時我們要具備較高的業(yè)務素質，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質量隱患的.環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的施工大有幫助，必將有力推動我們的工作。
思想上，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。
學習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。
在過去工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到社會較快發(fā)展的形勢下，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
高級工程師職稱評定述職報告4
本人xxx，20xx年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段，20xx年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專xx樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領導學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術。xx樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
20xx年在xx站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。xx站18道機搗施工中，站臺南側曲線搗固后小里程側曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當時現(xiàn)場負責測量的技術為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側切線方向不對應。
分析問題之后，我建議技術人員對曲線兩側切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設的`曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固，結果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
xx樞紐工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關的問題。道岔是軌道結構中的一個重要組成部分，同時也是軌道結構中的薄弱環(huán)節(jié)。xx北站施工中205號道岔預鋪后，調試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現(xiàn)場有六公司技術人員和電務調試人員。我與技術人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3-5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。xx北站轉線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。
首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質量。
多年從事線路工的我收獲頗豐，在鐵路建設新時期到來之際，我還要不停地學習、奮進，掌握新技術才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時做好傳幫帶工作，將自己的經(jīng)驗和技能傳授給新職工，為公司進一份綿薄之力。
高級工程師職稱評定述職報告5
本人名叫xxx，20xx年8月參加工作，工作單位是縣公路管理段。參加工作以來，一直從事公路工程技術工作，專業(yè)工作年限20xx年。20xx月取得工程師資格，任路橋工程師資格20xx年。任職期間先后在省道改建工程指揮部擔任工程科長，在省道改建工程指揮部擔任工程處副主任、指揮助理，目前擔任縣公路管理段副段長職務，分管養(yǎng)護工程、機務和農村公路養(yǎng)護管理等工作�，F(xiàn)對擔任路橋工程師資格20xx年以來的主要專業(yè)技術工作做如下總結。
20xx年11月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于資金問題，分三期實施。而三期工程原施工圖設計經(jīng)專家審查無法使用，后委托給浙江省交通設計院設計。而當時省設計院又無法組織人員到場進行外業(yè)測量。為此，我們公路段承擔了外業(yè)測量任務，于11月13日組織12名技術人員進場測量，并就近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點位于縣與縣交界的龍井隧道，終點位于鎮(zhèn)的村，全長17.5公里，占改建全長的一半。而且三期工程地形復雜，是我縣地形條件最為險峻的區(qū)域，路線高差達560米，線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁，人跡罕至。要修筑一條二級公路，測量難度非常大。測量中，我們充分發(fā)揮每個技術人員的特長，克服寒冷、勞累、危險，堅持每天晚上及時整理內業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題在次日及時進行實地調整修改，確保了測設質量。經(jīng)過60多天的艱苦測量，保質保量安全出色地完成了測量任務，測量數(shù)據(jù)、成果得到省設計院專家的好評，為我單位贏得了榮譽。在此次測量中，我發(fā)揮了主要技術骨干作用，期間承擔過放坡、實地定線、中線測量等任務。在隧道洞口選址，任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制(不大于5.5%)，高差大于500米路線平均縱坡控制(不大于5.0%)，提出了自己的觀點，如提出通過適當降低隧道出洞口設計標高，和適當抬高橋設計標高的方法，解決了上述兩個路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標的問題。此次測量，我們首次采用全站儀測設中線，不但提高了測量精度、速度，同時也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準確。通過這次測量，大家的技術水平得到了極大發(fā)揮，也提高了我對大型測量過程的認識，那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累，熟練掌握設計規(guī)范，做到認真認真再認真，細心細心再細心。
20xx年10月，因工作需要我被派到省道改建工程指揮部工作，任工程科長。省道三期工程因大部分路段地形險峻路基開挖量大，擋墻數(shù)量多，有隧道4座，大中橋4座，工程投資1.02億元。為引進施工經(jīng)驗豐富的隊伍，同時結合工程實際，合理進行了標段劃分，擬定3標段方案，采取資格預審的公開招標方式確定施工隊伍。通過2個多月的努力工作，于12月份順利開標，實現(xiàn)了年底進場施工的工作目標。在省道三期工程施工期間，我嚴格合同管理，把握重點工程的施工質量，制定監(jiān)督管理計劃。對隧道、大橋、大型擋墻的施工，除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外，指揮部工程科也派出人員蹲點監(jiān)督，隨時掌握情況。事前我們還專門從變電所至隧道架設了一條長16公里的電力線路，解決了座橋梁的施工用電，專供線也為日后隧道照明所利用，節(jié)約了投資；施工中新開了5條施工便道9.5公里，擴大施工作業(yè)面，為確保工期打下了堅實基礎。在省道改建工程的管理中，很多新的事物對于我而言都是全新的`挑戰(zhàn)，如工程招投標工作、合同管理、隧道施工、35米預應力T型梁預制和安裝、挖孔樁基礎施工等等都是全新的事物。在工作中我通過不恥下問，虛心請教同學、朋友和上級領導，以及查閱規(guī)范資料，認真學習理論等方式，一個一個鉆研，一個一個化解，使自己的業(yè)務技術水平和管理經(jīng)驗得到了新的提高和升華。通過不斷實踐，我深深體會到在技術工作中，“不恥下問、虛心請教，理論學習、努力實踐”是我的良師益友，它可以不斷幫助我走向成熟，走向成功。省道泰順段改建工程建設期間，我工作積極努力，先后榮獲20xx年和20xx年度“市重點建設先進工作者”榮譽證書，兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的“交通建設工作先進個人”榮譽證書。新的挑戰(zhàn)，更高的要求還在后頭。
20xx月，另外一條省道(線)改建工程二期正式批準立項，我被抽調到省道改建工程指揮部工作，擔任工程管理處副主任、指揮助理，負責二期工程的技術管理工作。省道(線)改建工程按山嶺重丘二級公路標準設計，隧道寬米，橋梁寬10米，路基寬10米，路面寬7米，硬路肩21.5米(過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米，路面寬9米)，全長59.3公里，有隧道10座13.6公里，橋梁27座，投資概算7.02億元。其中二期工程全長42.5公里，有隧道5座7233米，橋梁20座1396米，投資概算4.1億元。二期土建工程共分為5個施工合同段(05、06、08和09個監(jiān)理合同段，于20xx年11月順利開從二期工程正式批準立項以來，我全過程參加了初步設計及審查、施工圖設計及審查，多次陪同有關專家踏勘現(xiàn)場，對工程有了十分了解。20xx月工程進入公開招投標階段，我積極深入工程現(xiàn)場，調查道路交通情況，確定施工便道修筑方案，細心調查各種當?shù)夭牧蟽r格和外購材料價格，并代表業(yè)主參加業(yè)主標底的編制工作。由于平時的細心調查和積累，標底編制工作很順利，也使整個開標過程很成功。
省道改建工程早一天建成通車，全縣人民就早一天受益，我縣就早一天實現(xiàn)2小時到達市的宏偉交通藍圖，早一天融入市“2小時交通圈”。為此，縣委、縣政府提出了“力爭三年，確保四年”的總目標。我們深知肩上的重擔是那么的沉，我只有一個念頭，那就是努力工作，分秒必爭。為加強對二期工程的管理和指導，我們在改建工程的中心點設立了分指揮部，靠前指揮，靠前管理。雖然遠離縣城和家人，卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通，使服務更周到、工作更到位，同時也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的鄉(xiāng)設立政策處理點，使政策處理工作更及時，更有效率。俗話說：“萬事開頭難�！�
首先，洞口開挖最早的06標段隧道(全長2445口，按設計刷坡方案第一臺階施工后，受一場中雨影響，未支護的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌，塌口位臵超出截水溝近10經(jīng)現(xiàn)場查看分析，洞口上方存在有深層松散坡積體，含大量片石，開挖后使坡積體力平衡受到破壞，加上滲水作用，導致坍塌。經(jīng)請設計和地質單位專家到現(xiàn)場查看，分析了原因，我組織召開了處臵會議，在充分聽取大家意見的基礎上，會議確定采取放緩仰坡坡率、加強防護和排水的綜合治理措施，加強防護包括使用長5m)和注漿小導管交替布臵，增加雙層鋼筋網(wǎng)，并加厚噴射砼厚度到20cm。會議形成紀要，設計落實出圖。通過綜合治理，穩(wěn)定了洞口邊坡，隧道也得以順利進洞。其次，08標隧道(全長2390米)進洞口段長約20米右側山體偏薄(最薄處只有米)，進洞開挖爆破后，右側山體表面出現(xiàn)縱、豎向裂縫，管棚護拱也同時產(chǎn)生裂縫，并拌有響聲，隧道洞口段存在著明顯的偏壓，響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復隧道施工減少損失，我及時主持召開有設計、施工、監(jiān)理參加的四方專題會，并提出了一切工程措施都要以確保安全為前提，會議確定：
一是對隧道右側山體施打系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼；
二是改變開挖方法，改上導洞為左導洞開挖，每循環(huán)進尺控制在1米；
三是原設計格柵拱架改為工字鋼拱架，增加剛度，同時鋼拱架間距由1米調整為0.5加鎖腳錨桿；
四是在二類圍巖開挖、支護到位后及時施工仰拱，以確保洞口段穩(wěn)定；
五是加強觀察和測量，每次爆破后需做詳實觀測記錄，根據(jù)情況變化適時調整施工方案。通過這些強有力措施為日后安全施工、順利進洞鋪平了道路。
第三，在06標隧道貫通后，隧道二次襯砌穩(wěn)步推進時，于20xx年11月30日在K16+235~+245段洞身拱頂左側部位發(fā)生坍方，人員、設備均在洞口進行二襯施工，沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。險情發(fā)生后，我馬上匯報領導組織開會，并要求施工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作，并將情況及時向設計院反映。12日，設計院隧道專家趕到現(xiàn)場進行了勘察分析后，我組織召開了專題會，確定治理方案：
1、為確保安全施工，對影響區(qū)段采用14號槽鋼進行臨時支撐，裂縫嚴重部位采用14工字鋼拱架。
2、對塌穴頂部進行噴砼封閉，具體處理方案待設計院出圖。
3、對滲水地段加強引排水工作。
4、加強地表沉降和圍巖收斂觀測工作，記錄要詳實。任何一項施工都必須精心組織，確保安全施工，有新情況要及時報告。塌方處理有續(xù)進行，實施也安全、順利。二襯也推進到原坍方口附近，但在20xx13日，原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護表面產(chǎn)生裂縫，并伴有響聲，工字鋼慢慢發(fā)生變形，最后支護層破壞，大量泥石流物質流出。新的險情發(fā)生，隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒，與圍巖地質災害斗爭的決心不變，并給施工單位打氣，使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設計院提供的有力處治方案支撐，最后安全保質完成隧道塌方治理，通車兩年來未有不利情況出現(xiàn)，隧道使用良好。在橋梁施工方面，大橋是全線施工難度最大，技術要求最高的構造物。為保證大橋施工質量，我們專門邀請省設計院橋梁專家組織召開了大橋專題技術交底會，明確規(guī)范各項要求，對技術、安全上的應知事項也做了進一步的強調。大橋為連續(xù)剛構橋，主跨80米，兩邊跨各48米，全長181米，橋梁最72米，橋墩為雙肢薄壁墩，灌注樁基礎，上部結構為連續(xù)剛構，箱型截面，掛藍施工。
施工過程中，我專門指定一位指揮部技術人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點監(jiān)督指導，同時該橋也列為我的重點巡查對象。如挖孔樁過深(28米)，我明確要求必須采取護壁和實施施工通風；在合攏段施工前，我一直在現(xiàn)場，檢查各項準備工作情況，并要求主要施工設備均配2套。合攏施工時，為保證合攏氣溫符合設計要求，根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工，我全過程蹲點在施工現(xiàn)場，并現(xiàn)場協(xié)調了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件，保證了合攏質量。大橋施工全過程技術到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位，全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫，在交工驗收中得到專家的一致好評，也受到市質監(jiān)站的現(xiàn)場表揚。
工程技術管理工作中，我抓質量決不馬虎含糊。05合同段20xx年的施工中存在嚴重的質量和進度問題：檢測發(fā)現(xiàn)，施工的部分橋梁空心板砼沒有達到設計強度，外觀也粗糙。我立場堅定地積極配合市質監(jiān)站對質量問題的嚴肅處理，全過程監(jiān)督落實缺陷梁板的報廢工作，消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函，緊急約見了施工單位法人代表，要求采取非常規(guī)措施，盡快扭轉施工質量和進度面臨的被動局面，派得力人員替換項目經(jīng)理。如無明顯轉變，保留進一步向上級交通主管部門通報情況的權利。通過一系列措施，05合同段后期的施工質量和進度有了較大提高。
在省道的整個施工過程中，我個人對工程建設也提出了建設性意見和建議。如對路基開挖邊坡，提出盡量采用放緩邊坡坡率，增強邊坡穩(wěn)定，以減少邊坡塌方，這些在建設中得到了很好落實；又如綠化工程，批復概算數(shù)只有60余萬元，這個數(shù)只夠行道樹栽植，我提出應對全線綠化進行專項設計，增加重點路段景觀設計，要充分體現(xiàn)出新省道的綠和美的建議，也得到了采納，目前綠化投資達530萬元。20xx年是省道改建工程施工的最關鍵一年，也是能否實現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關鍵一年。該年初我負責的二期工程土建標05、06、08、09標，除05個別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標施工。此外還承擔了綠化標11合同段、安全設施標13合同段的技術、合同管理工作。20xx年間，我依然常駐工程施工第一線，忘我工作，在節(jié)假日也很少回家，更別說顧及家庭。女兒今年的學習成績直線下滑，作為父親有推卸不了的責任，為此也挨過妻子怨，老師罵。即使如此，在背負內疚的同時，仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度，暗自表示要以完成年內工作計劃為己任，以確保10月底通車為目標努力工作，待完成任務后再考慮彌補對子女教育關心不足的問題。在省道指揮部工作4年來，我一直駐守在分指揮部，與同事們一道積極工作。一直以加強工程技術管理，嚴格合同管理為主線，貫徹落實工程管理各項工作，對存在的問題能及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。特別在全線綠化和安全設施施工中，因設計圖紙與實際存在較大出入，設計變更量大，為此能做到勤跑工程現(xiàn)場，了解情況，及時召集業(yè)主、設計、監(jiān)理和施工單位四方會議解決實際問題，提出變更合理化意見，及時進行變更，不拖后腿，使工程施工得以順利進行，從未因主觀原因而影響工程施工，為全線順利通車付出了自己心血。平時也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理，為路面施工的計劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時嚴格合同管理，對人員更換按合同規(guī)定進行處罰。對工程計量認真審核，對虛報工程量、計量錯誤等進行嚴格把關。很好踐行“公平待事，廉潔做事，按章辦事”的工作作風。
省道路面施工全部完成。20xx年xx月xx日順利通過交工驗收。實現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標，大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅，如釋重擔。通車一年多來，群眾戲稱新省道是“我縣的高速公路”，這對是省道的真實寫照，對我們工作的肯定。
省道建設期間，本人由于工作表現(xiàn)出色，多次獲得指揮部、縣交通局和一次市人民政府的表彰。其中，20xx年度獲市人民政府頒發(fā)的“市重點建設立功競賽先進工作者”榮譽證書。同年，省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“市重點建設立功競賽先進集體”榮譽。20xx月，我回原單位工作，任副段長，聯(lián)系生產(chǎn)股、機務股和農村公路養(yǎng)護管理股，具體分管公路養(yǎng)護工程、機務和農村公路管理養(yǎng)護工作。在新的工作崗位，我依然堅持原有的“公平待事，廉潔做事，按章辦事”工作作風，保持“不恥下問、虛心請教，理論學習、努力實踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工作性質出發(fā)，合理安排各項工作和任務。
一是對養(yǎng)護工程及早安排前期準備工作，狠抓施工管理。做到早落實設計，早安排審查，早啟動招標，為早日開工確保年度計劃完成做好前期準備。在施工中嚴格質量管理，對出現(xiàn)的質量問題處理決不手軟。20xx年以來很好完成了老省道90.5km明公路創(chuàng)建、老省道12km和農村公路16.5km路面大中修工程、大橋修復加固工程以及8座橋欄桿改造、省道隧道滲漏水處理和老省道隘門關隧道滲漏水處理及照明增設、省道3處高邊坡防護工程、以及全縣23條公路增設73km的鋼質護欄施工任務，完成投資約5000萬元。其中，老省道文明公路創(chuàng)建受到省公路局驗收專家組的好評，被省公路局譽為開創(chuàng)了山區(qū)文明公路“模式”，老省道路面大中修工程被市質監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。20xx年，我公路管理段榮獲省交通廳“改革開放30年交通創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新先進集體”榮譽證書、省公路局“20xx年度全省公路工作先進集體”、市公路處“20xx年市公路系統(tǒng)目標管理考核”排名第一。我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養(yǎng)護股榮獲市人民政府“20xx-20xx年度市模范集體”等集體榮譽。20xx年、20xx年期間，我還積極認真做好了20xx年和20xx的專項養(yǎng)護工程計劃編制和呈報工作。對全縣公路的安保設施臨水臨崖整治提出應優(yōu)先安排完善通班車公路和有水庫公路的安保設施的個人意見，同時制訂全縣公路安保設施完善整治三年計劃，建立了公路安保設施情況數(shù)據(jù)庫，以指導安保實施工作。
二是加強施工養(yǎng)護機械管理，為養(yǎng)護工程施工和養(yǎng)護生產(chǎn)保駕護航。對所有外租機械設備限期收回，嚴格保養(yǎng)，定人管理，保證了機械設備能拉得出，用得上。對老舊機械設備逐一登記、評估，淘汰報廢一批、改善修理一批，確保機械操作使用安全。平時嚴格執(zhí)行段部規(guī)定的機械設備管理制度，用制度管理事，用制度約束人。同時，20xx年新購臺冰雪鏟車，為抗冰雪災害提前做準備。
高級工程師職稱評定述職報告6
一、工作回顧(主要分5個方面)
一、OA系統(tǒng)方面：
20xx年3月起，為推進OA系統(tǒng)標準化運行，及OA在整個集團的深化應用，在老總和部門領導帶領下，我和本部門其他人員一道輪流對各項目公司進行OA系統(tǒng)使用、標準化系統(tǒng)推廣的培訓，我較好的完成培訓任務，使OA系統(tǒng)在各項目公司得到廣泛的加深應用，加強了集團和各子公司的協(xié)同工作效率。
二、ERP系統(tǒng)方面：
20xx年“財務業(yè)務一體化ERP系統(tǒng)”作為集團和信息化工程部們的重點工作落實推廣，系統(tǒng)實施自6月份全面展開，我負責了人力資源模塊和營銷模塊的業(yè)務實施，工作中我嚴格按照領導要求落實系統(tǒng)實施計劃進行數(shù)據(jù)收集，協(xié)調各部門人員協(xié)同工作，配合實施方進行系統(tǒng)安裝，測試和培訓及問題反饋等工作，最終順利完成了2個模塊的上線工作，上線完成后又會同集團人力資源部和營銷策劃部管理人員對各項目公司錄入的數(shù)據(jù)進行仔細審核和檢查，保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的'完整性和正確性。建設完成后的營銷和人力資源系統(tǒng)成為了各自部門有效的業(yè)務管理工具，并為將來出具房地產(chǎn)業(yè)務分析報表打下了良好的數(shù)據(jù)基礎。
三、視頻會議和監(jiān)控系統(tǒng)建設：
為加強集團與項目公司的交流溝通，在集團領導指示下，信息化工程部今年啟動了視頻會議系統(tǒng)和營銷案場監(jiān)控系統(tǒng)建設，我全程參與了視頻會議和監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)選型，系統(tǒng)測試，方案編寫，設備采購洽談等工作，通過全面的項目實施，我從領導和同事中汲取了非常有益的經(jīng)驗和和寶貴的知識，并使我單獨負責項目實施的業(yè)務能力得到提高。
四、信息化其他項目建設：
在信息化工程部重點事項推進執(zhí)行時我也參與了集團機房改造，項目公司網(wǎng)絡改造，營銷400客服電話業(yè)務辦理，集團網(wǎng)絡帶寬擴容，集團網(wǎng)站備案和更新等工作，并按時保質完成了一系列任務。
五、日常工作
信息化工程部日常工作雖不起眼，但是也是我部服務質量的一個重要指標，我堅持以日事日畢的方式處理每件日常小事：如機房服務器設備的定期檢查，OA、郵件系統(tǒng)定期維護，系統(tǒng)補丁不定期更新，集團本部日常IT問題處理，項目公司相關IT系統(tǒng)使用問題的的遠程協(xié)助等。通過這些的日常工作，有效的提升了我部的服務質量。
不足之處：
1.工作中計劃性不足，對突發(fā)事件預判不主動
2.系統(tǒng)推廣中缺乏培訓技巧等，我會在后期的工作中逐步改進。
工作展望：
20xx年對于信息化工程部來說是繼往開來的一年，任重而道遠，個人工作緊緊圍繞部門工作展開，我20xx年工作重點主要有以下3個方面。
1、OA系統(tǒng)方面
OA系統(tǒng)升級，及后續(xù)新增應用繼續(xù)完善，如移動版的應用
2、ERP系統(tǒng)方面
20xx年的財務業(yè)務一體化系統(tǒng)雖然已經(jīng)鋪開，但是還未真正展現(xiàn)其成效，只有深化應用和培訓才能逐步發(fā)揮其作用，20xx年NC系統(tǒng)將著眼于以下工作事項：
�、貼C系統(tǒng)營銷模塊的深化應用；出具有價值營銷分析報表；
②擬定物業(yè)模塊會員模塊逐步上線；完善營銷會員的信息化建設；
③完善人力資源模塊的薪酬福利業(yè)務的應用，逐步上線。
集團信息化其他方面建設
①機房災備系統(tǒng)建設；
�、趪L試對商業(yè)地產(chǎn)信息化建設進行學習和調研工作；嘗試對房地產(chǎn)其他業(yè)務方面的信息化建設進行學習和調研，如樓宇智能化建設，智能小區(qū)建設調研等，促進集團信息化的全面提升。
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