試駕幾天東風(fēng)雪鐵龍凱旋的體會(huì)

雪鐵龍的車，LOGO總是很突出

我對凱旋這車期望很高，兩個(gè)原因，一是開富康久了，有法國情結(jié)；二是現(xiàn)在有不少人問我20萬的車買什么，這個(gè)市場快被日本車占了，所以我一律說，去試試凱旋吧。最近終于有機(jī)會(huì)試一試。

神龍這公司，看起來本土化的辦法就是一招--加屁股，三廂307，中國獨(dú)一份，C4加個(gè)屁股，成了凱旋，當(dāng)然這個(gè)屁股加的比307協(xié)調(diào)的多。對于這個(gè)外觀，眾人看法截然相反，我是持欣賞的態(tài)度，前面鳳眼大燈，無限突出的雪鐵龍車標(biāo)，側(cè)面圓潤的弧線，尾部看似收束簡潔，但后備箱可著實(shí)不小。

擋把

再看里面，和外觀一樣，充滿前衛(wèi)氣息。內(nèi)飾灰色米黃色相間，桃木不多，恰到好處。中控臺(tái)正中間是顯示車速等基本信息的顯示屏，白天淺米色背光，晚上黃色，視覺清晰，時(shí)速顯示很清晰，字體圓潤飽滿。不過時(shí)速和油表都不是很準(zhǔn)，在低速啟動(dòng)時(shí)，時(shí)速表仍然顯示0；而數(shù)字顯示的油表長時(shí)間不變，更是讓人難以捉摸。轉(zhuǎn)速表則在方向盤之前，橫向顯示，如尺子一般。方向盤是兩幅，比較粗，手感舒服，中間部分不轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣倒是改了我"掏輪"的毛病，方向盤上集成的功能很多，包括巡航、聲音、空調(diào)、顯示模式等，但是喇叭按鈕在下面的1/3弧度，我認(rèn)為存在比較大的安全隱患，是設(shè)計(jì)的敗筆，理由很簡單，正確的握方向盤姿勢是"九點(diǎn)一刻"，這個(gè)姿勢之下，按喇叭需要大拇指去夠，還不一定夠得著，所以在危險(xiǎn)之下能否及時(shí)反應(yīng)，很難說。

香水瓶是個(gè)特色，不過這種不實(shí)用的配置不知占了多少成本

車內(nèi)有不少儲(chǔ)物空間，比如兩個(gè)證件盒，副駕駛儲(chǔ)物箱和門側(cè)空間都比較大，副駕前方還有掛鉤，后座下面還有鞋盒，不過并不很實(shí)用，因?yàn)闆]有杯架，手剎旁邊能放礦泉水瓶，但是會(huì)影響拉手剎。

前排座椅靠背還算舒服，但坐的這一面太平，有點(diǎn)累。行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)大，有時(shí)還有莫名其妙的類似電鋸的聲音。行駛中，踩油門后的反應(yīng)有點(diǎn)慢，稍有遲疑之后突然晃一下才啟動(dòng)。不過我開的這輛，據(jù)說是北京唯一一輛試駕車，已經(jīng)被別的媒體"造"的夠嗆，是不是每輛車都有的毛病，還不好說。自動(dòng)變速箱只有四擋，讓我有點(diǎn)失望。他的發(fā)動(dòng)機(jī)還是秉承了雪鐵龍高轉(zhuǎn)速的特性，2檔升3檔要到3000轉(zhuǎn)，而3升4則超過2500轉(zhuǎn)。高速情況下動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，操控倒比較扎實(shí)。城市路段油耗，平均在11.5-12左右。另一點(diǎn)印象就是音響效果不錯(cuò)。

旗艦型貴1萬6，包括如下配置：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，大燈自動(dòng)清洗裝置，藍(lán)牙免提系統(tǒng)，8向電動(dòng)可調(diào)副駕駛座椅，電熱除霜電動(dòng)折疊后視鏡，乘客側(cè)遮陽板化妝鏡帶照明燈，前排雙側(cè)安全氣囊，雙側(cè)安全氣簾。這里面，除了大燈自動(dòng)清洗裝置，都還算比較實(shí)用的功能，特別是隨動(dòng)大燈，是寶馬5系才有的配置。

凱旋這車，后排空間不錯(cuò)，而且有后排空調(diào)出風(fēng)口，后備箱大，外觀前衛(wèi)了些，所以比較適合于拉家?guī)Э诘亩嗳思矣谩ｋm然實(shí)際試駕比想象的差了一點(diǎn)，挑了一些毛病，出于對法國車的偏好，我還是比較喜歡這車。

方向盤四周動(dòng)中間不動(dòng)

（中國大學(xué)網(wǎng)）

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