怎樣干好指導(dǎo)司機(jī)工作心得體會(huì)
如何當(dāng)好基層干部，說(shuō)白了就是怎樣才能管好人，實(shí)現(xiàn)自己的好政績(jī)。問(wèn)題提出來(lái)后，也許有人會(huì)說(shuō)：指導(dǎo)司機(jī)只要“管好自己的人，看好自己的門”，管理大膽一點(diǎn)、措施全一點(diǎn)、辛苦多一點(diǎn),就能把工作干好。其實(shí)不然,指導(dǎo)司機(jī)要干好自己的工作,必須有較強(qiáng)的責(zé)任心、合理化的管理和吃苦耐勞的精神。
一、指導(dǎo)司機(jī)必須有較強(qiáng)的責(zé)任心
沒(méi)有責(zé)任心就沒(méi)有動(dòng)力,就失去了積極性和主動(dòng)性，就會(huì)喪失決心和耐性,對(duì)什么事都處于不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，就缺乏承擔(dān)責(zé)任的勇氣。遇事不從自身的教訓(xùn)找原因,而是想方設(shè)法去推卸責(zé)任；處理事情避重就輕,推三阻四。認(rèn)為職工業(yè)務(wù)教育應(yīng)該由教育科來(lái)完成，職工的思想教育那是書(shū)記的事，安全措施的修訂是安檢室的責(zé)任等。凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)該明白，自己對(duì)指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責(zé)任，負(fù)責(zé)指導(dǎo)組全員的綜合管理。從職工的基礎(chǔ)教育,到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制；從職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的取證調(diào)查，到措施制度的貫徹落實(shí)；按逐級(jí)負(fù)責(zé)的要求,必須由指導(dǎo)司機(jī)自己來(lái)完成。職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)、思想政治工作安全意識(shí)的培養(yǎng)、應(yīng)變能力的教育等；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去,了解職工的作業(yè)過(guò)程,掌握職工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度,了解職工思想和生活,從而制定解決方案,以達(dá)到有序可控的目的；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實(shí),制度不落實(shí)就會(huì)出現(xiàn)我行我素,有章不循,給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。
二、基層管理必須趨于合理化
基層管理是“官”與“民”的結(jié)合,指導(dǎo)司機(jī)是架接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和一線職工的橋梁,指導(dǎo)司機(jī)作為最基層的管理者,在管理中必須體現(xiàn)以下幾個(gè)方面;
1、基層管理必須趨于人本化。指導(dǎo)司機(jī)在管理中要體現(xiàn)人本主義管理,人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理,也不是關(guān)系不錯(cuò)的違章者就可以網(wǎng)開(kāi)一面的管理。在管理同時(shí),要關(guān)心職工的生活,樹(shù)立為職工根本利益著想的態(tài)度。把職工當(dāng)主人看待[此文若非在中文名為在文秘站 cnwmz.com-的網(wǎng)站出現(xiàn)，那均為抄襲。歡迎舉報(bào)],認(rèn)真聽(tīng)取職工的合理化建議和意見(jiàn)；把職工當(dāng)成自己的朋友,平等相處,消除隔閡；幫職工所需,解職工所難；做思想工作要耐心細(xì)致,語(yǔ)重心長(zhǎng)。對(duì)職工存在的問(wèn)題從站在職工的角度上進(jìn)行分析,找出原因所在,有的放矢進(jìn)行教育。處理問(wèn)題時(shí)要體現(xiàn)出公平性,做到人人平等,一碗水端平。
2、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于現(xiàn)實(shí)化
任何矛盾都有主次之分,解決問(wèn)題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的。指導(dǎo)司機(jī)對(duì)指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同、因環(huán)境而不同、因季節(jié)而不同，它具有時(shí)效性。春秋季節(jié)抓霧天、抓質(zhì)量，夏季多雨抓防汛,冬季寒冷抓人身；日�？刂谱ガF(xiàn)場(chǎng)、節(jié)日假期抓兩紀(jì)、關(guān)鍵時(shí)期抓穩(wěn)定。根據(jù)當(dāng)時(shí)存在的主要問(wèn)題和情況需要，有的放矢的開(kāi)展工作。
3、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過(guò)程。指導(dǎo)司機(jī)必須經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng),從職工的作業(yè)過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,有針對(duì)性的制定措施,完善制度。制度化管理,就是“從群眾中來(lái),到群眾中去”的一個(gè)過(guò)程，制度來(lái)自于群眾,又必須到群眾中去落實(shí)。多年來(lái)的事故教訓(xùn)已經(jīng)總結(jié)出比較完善的制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵的是落實(shí)制度,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制就是對(duì)職工生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,使職工在作業(yè)過(guò)程中按制度的要求去做。只有真抓善管的去工作,扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí),使管理趨于制度化，才能使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)真正達(dá)到有序可控。
4、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于創(chuàng)新化
開(kāi)拓進(jìn)取,不斷創(chuàng)新,更新自己的管理思路,以不同的方法促進(jìn)穩(wěn)定的局面,使安全得到保證。管理不創(chuàng)新,職工長(zhǎng)期適應(yīng)于一種管理模式,就會(huì)在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)“盲從性”,管理被動(dòng)。創(chuàng)新管理有利于潛力的挖掘。我們北線成立后的第一個(gè)春運(yùn)期間,面對(duì)新人、新車、新線路等各種不利因素,靠以前在其他線時(shí)那種管理很難適應(yīng)我們新北線的管理,為了確保春運(yùn)客車的安全,支部書(shū)記樊一凡提出牽引客車必須使用安全提示卡,把途中可能遇到的特殊情況記錄在卡片上,由付司機(jī)根據(jù)提示卡內(nèi)容不漏一個(gè)環(huán)節(jié)的向司機(jī)進(jìn)行提醒,確保了我們北線第一個(gè)春運(yùn)的安全。
在我們北七指導(dǎo)組,我以添乘中發(fā)現(xiàn)司機(jī)的潛力已經(jīng)基本挖盡,值乘中的安全關(guān)鍵在于司機(jī)、付司機(jī)的配合。如果付司機(jī)在值乘中能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，關(guān)鍵時(shí)候能夠提醒司機(jī),真正起到協(xié)助把關(guān)的作用，安全就有了保障。于是,在我們北七指導(dǎo)組推行付司機(jī)記點(diǎn)的辦法。一方面充分調(diào)動(dòng)付司機(jī)的積極性,增強(qiáng)付司機(jī)的責(zé)任感,挖掘潛力；另一方面,減少司機(jī)值乘中的負(fù)擔(dān),使司機(jī)專心致志開(kāi)好自己的車。這種創(chuàng)新方法,得到了實(shí)踐的驗(yàn)證.
5、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于特性化
指導(dǎo)司機(jī)的管理不是單項(xiàng)專一的管理。不但對(duì)指導(dǎo)組人員的安全進(jìn)行把關(guān),而且還要負(fù)責(zé)機(jī)車質(zhì)量和職工穩(wěn)定,負(fù)責(zé)職工的基礎(chǔ)教育和形勢(shì)教育。所以，在這種綜合性的管理中，指導(dǎo)司機(jī)必須根據(jù)本組的具體情況，體現(xiàn)自己的`特點(diǎn),發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。我在管理中采取的是以教帶管、管教結(jié)合。教是對(duì)職工加強(qiáng)業(yè)務(wù)教育、思想教育、教業(yè)務(wù)技術(shù)、教操縱操作方法和應(yīng)變能力等；管就是根據(jù)管理制度和安全措施對(duì)職工的作業(yè)行為進(jìn)行約束,重點(diǎn)是抓好制度的落實(shí)。這種以教代管,管教結(jié)合的管理思路,適合最基層管理。
6、指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于集體化
指導(dǎo)組的管理必須服從機(jī)車隊(duì)的集體利益,以大局為重，團(tuán)結(jié)協(xié)作。按逐級(jí)負(fù)責(zé),指導(dǎo)組必須對(duì)機(jī)車隊(duì)負(fù)責(zé)；機(jī)車隊(duì)必須對(duì)段、車間負(fù)責(zé)。指導(dǎo)司機(jī)必須始終和機(jī)車隊(duì)以及段、車間保持高度一致,“下級(jí)服從上級(jí),個(gè)人服從組織”,必須站在大局的角度去看問(wèn)題,以集體利益為重，把上級(jí)的精神要求做為自己的工作方向。做到政令暢通,避免我行我素；樹(shù)立集體觀念,維護(hù)集體利益，和機(jī)車隊(duì)其他干部搞好團(tuán)結(jié)聯(lián)勞協(xié)作。
三、指導(dǎo)司機(jī)必須有吃苦耐勞的精神
指導(dǎo)司機(jī)在工作中必須做到“腿勤,嘴勤,腦勤,手勤”,爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘、多抽查,勤下現(xiàn)場(chǎng),一方面了解職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的問(wèn)題,調(diào)查取證；另一方面,能起到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的作用。嘴勤就是勤提醒、多教育,培養(yǎng)職工的思想認(rèn)識(shí)和安全意識(shí),提高職工的警惕性和應(yīng)變能力。腦勤是多動(dòng)腦子,多想辦法,多學(xué)知識(shí),學(xué)會(huì)用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場(chǎng)和職工共同作業(yè)；勤寫作、多記錄；關(guān)鍵性的文件精神要以書(shū)面形式進(jìn)行記錄式傳達(dá),確保一人不漏。指導(dǎo)司機(jī)在實(shí)際工作中要有爭(zhēng)先意識(shí),借鑒于其他同志的工作方法；多和其他同志比貢獻(xiàn)、比成績(jī)；發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累、刻苦努力、艱苦奮斗的工作作風(fēng)；培養(yǎng)吃苦耐勞的工作精神。指導(dǎo)司機(jī)只有做到這“四勤一爭(zhēng)”，才能高質(zhì)量,高標(biāo)準(zhǔn)的完成車間交給的任務(wù),才能使指導(dǎo)組的安全工作趨于穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)好政績(jī)；才能真正做到“管好自己的人,看好自己的門”。
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