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鐵路人身事故反思心得體會（精選31篇）
隨著社會一步步向前發(fā)展，我們需要很強的教學能力，所謂反思就是能夠迅速從一個場景和事態(tài)中抽身出來，看自己在前一個場景和事態(tài)中自己的表現(xiàn)。那么什么樣的反思才是好的呢？下面是小編收集整理的鐵路人身事故反思心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路人身事故反思心得體會 1
不知不覺來到承德站運轉車間已經(jīng)大半年，在這半年中經(jīng)歷了很多，一步步在連接員崗位上不斷的學習進步。有幸結識了傳授我技術的各位師傅，他們都有著極其豐富的作業(yè)經(jīng)驗，都值得我去學習。
20xx年以來全路連續(xù)出現(xiàn)了5起人身死亡事故，其中涉及新職人員死亡兩起，尤其是新鄉(xiāng)站學習連接員被中部車梯刮倒致死，使我震撼最大。聽到這起事故經(jīng)過，從心底感覺死亡離我很近，因為自己也在連接員的崗位上工作，并且是剛剛定職不久，在作業(yè)中各種技術還不是很熟練，這樣的人身死亡事故很可能發(fā)生在自己身上。
對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結合崗位的責任，對自身日常作業(yè)進行分析，我認為自己還存在以下問題：
1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不名敏感。安全作業(yè)意識思想不足，作業(yè)中安全風險意識不強。
2、對規(guī)章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關安全知識學習比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常作業(yè)不規(guī)范。在日常作業(yè)中，自己并沒有完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患，在作業(yè)細節(jié)方面很有很大的安全提升空間。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
1、進一步提高安全意識。尤其是人身自保意識，在保證自身安全的同時保證作業(yè)安全。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。
2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自己，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，提高自身業(yè)務素質，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。
3、進一步落實安全責任。要時刻牢記“安全第一”的責任意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同事、領導放心。總之，我要通過這血淋淋的教訓，認真反思自己，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，積極主動的`完成每一鉤調車作業(yè)任務，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證自身安全與行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。
鐵路人身事故反思心得體會 2
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心，現(xiàn)在就將這次的培訓心得體會說說。
1.持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產(chǎn)崗位從事專業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一，是記錄從業(yè)人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據(jù)，上級領導檢查培訓上崗情況時，須出示此證心得體會
2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的'原則，培訓考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經(jīng)培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
鐵路人身事故反思心得體會 3
今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經(jīng)全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的`冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識�？梢娬{車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績的內在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
鐵路人身事故反思心得體會 4
安全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的`一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。
通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。
鐵路人身事故反思心得體會 5
把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養(yǎng)成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。
我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經(jīng)常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的`重要性。
工務段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發(fā)現(xiàn)這是有科學依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了�！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件。
我們工務的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時候就枯萎了。
所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。
鐵路人身事故反思心得體會 6
安全的基礎穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實抓細。通過深入地展開自我反思，發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中，存在有松垮現(xiàn)象，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅持和開展，安全基礎管理存在疲沓現(xiàn)象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實工作作風，立足本崗，從而夯實安全基礎。個人在安全基礎管理中存在懶惰思想，和副工長對于關鍵點、關鍵人、關鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化，降低檢修作業(yè)質量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預想和安全事項的強調未能及時和班中安全監(jiān)督全面掛鉤。對于始發(fā)列車的制動機試驗的卡控力度還不夠，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀律的問題。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎管理的首要位置上，班組安全管理考核制度未能完全落實，僅重于口頭批評，不能完全落實考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現(xiàn)象，不能長久抓住不放，堅持安全日常文明生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時，針對性不夠強，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現(xiàn)象反復發(fā)生。
通過一系列的深刻反思，我會及時認清安全形勢，切實強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：
1、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現(xiàn)出來，扎實有效地開展安全日常檢查活動，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問題有目的有計劃的在工作中落實。強化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感。
2、在現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行方面。
抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車作業(yè)質量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質量抽查不少于6列，做好關鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動”必查，堅決做好安全防范措施的落實制度。
3、有針對性地加強對于始發(fā)列車的制動機試驗卡控。
杜絕試風不到位和靠近臨線試風的現(xiàn)象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當即落實考核，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和安全規(guī)章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監(jiān)控試風的`使用和交接，做到有問題及時上報、及時解決，杜絕無監(jiān)控試風記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風質量的完成率和使用率。
4、對于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細致、深入。
仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促責任人做出表態(tài)并要求在一定的時段內落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執(zhí)行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負責，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的`抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
鐵路人身事故反思心得體會 7
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的'不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確�，F(xiàn)場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確�，F(xiàn)實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路人身事故反思心得體會 8
在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的'工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務素質，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應該不斷提高—干部職工業(yè)務能力，刻苦鉆研業(yè)務知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路人身事故反思心得體會 9
安全是什么？安全是責任，是使命，數(shù)千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數(shù)億財產(chǎn)安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業(yè)務技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們的鐵路行業(yè)來說是第一位的，我們經(jīng)常說安全第一是我們的態(tài)度，也是我們的'原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談論安全、安全，不重視安全的結果是不可估量的，必須付出沉痛的代價。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規(guī)則，血的教訓改變了我們的規(guī)則制度，我們用規(guī)則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進步的原因是人類善于總結和從總結中進步。
安全是什么？安全是榮譽。對鐵路行業(yè)來說，安全是榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的移動方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業(yè)抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們的鐵路在安全、積極、優(yōu)質的服務在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產(chǎn)是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作
從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實不會被安全事故偷走。
鐵路人身事故反思心得體會 10
安全風險沒有大小之分，人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風險管理學習中的感悟。作為一名財務人員，雖然脫離一線崗位，但是通過對“安全風險管理大家談”的學習，我還是非常有感觸的。主要有以下幾點體會：
第一，通過開展面向全段、覆蓋全員的“安全風險管理大家談活動”，進一步提升廣大干部職工特別是各級管理干部和一線主要行車崗位職工，對鐵路安全在經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認識及對鐵路實施安全風險管理重要意義的`認識，增強干部履職盡責、職工遵章守紀的自覺性，發(fā)現(xiàn)和解決一批影響安全風險管理的實際問題。引導干部職工明確工作重點，把控安全關鍵，夯實安全基礎，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
第二，牢固樹立“三點共識”和“三個重中之重”�！叭c共識”：做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問題都要立即解決�！叭齻�重中之重”：把客車安全作為安全工作的重中之重，加強安全管理作為各項安全工作的重中之重，把抓落實作為安全管理的重中之重。鐵路安全風險管理的優(yōu)勢在于它強化了問題的超前防范，強調了問題點的管理。在風險還沒有發(fā)生乃至于變大時就把它扼殺在搖籃當中，從而牢牢掌握了安全工作的主動權。
第三，加強責任意識。細數(shù)眾多安全事故，大多數(shù)都離不開“兩違”現(xiàn)象發(fā)生。雖然“兩違”問題時時刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現(xiàn)象發(fā)生，這就是職工責任意識不強所導致的。作為一名管理干部，我們只有嚴格要求自己，堅決不做違反“兩違”的事，進而才能要求職工真正杜絕“兩違”。
總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，把標準化落到實處。認真把“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
鐵路人身事故反思心得體會 11
所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產(chǎn)必須安全的觀念，也就是人們在生產(chǎn)活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺的心理狀態(tài)。安全風險管理大家談實行安全風險管理，前提是強化安全風險意識，關鍵是加強安全風險過程控制，重點是抓好安全風險管理基礎建設，目的是消除安全風險�！邦A防為主”是實現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法。“隱患險于明火，防范勝于救災”，雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，交通事是可以大大減少甚至可以避免的。
“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對國家負責，對企業(yè)負責，對人的生命負責。鐵路是大聯(lián)動機，需要各系統(tǒng)、各部門、各工種之間密切配合、協(xié)同作業(yè)。任何一個環(huán)節(jié)、一個過程出現(xiàn)了閃失都將會對整體結果產(chǎn)生影響。一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，過程控制不準確、不到位本身就是一種嚴重的風險，隨著鐵路新技術、新設備的.大量采用，這種風險將逐步加大，已經(jīng)成為一種亟待解決的主要風險源之一。加強人員、設備、管理、技術之間的協(xié)調配合，加強各環(huán)節(jié)之間的過程控制，是有效解決風險的管理的根本途徑。
安全重如泰山，安全牽一發(fā)動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風險的過程控制能力,是衡量一個企業(yè)管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風險,還能最大限度減小風險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風險管理為路局實現(xiàn)“站排頭，爭一流”目標保駕護航。樹立安全意識，最主要的一點就是嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，執(zhí)行安全規(guī)程不打折扣、不變樣，有人沒人管在都一個樣，有沒有監(jiān)控都一樣,堅決杜絕習慣性，要養(yǎng)成嚴格執(zhí)行安全規(guī)程的習慣，有了安全意識，才能決定你在工作的行為，行為決定你的習慣，習慣決定的素質，素質決定了你的命運，用你的良好安全意識來掌控你的命運。
鐵路人身事故反思心得體會 12
鐵路典型案例是我們學習鐵路管理、運營和規(guī)劃的重要素材，通過研究和分析這些案例，我們可以深入了解鐵路行業(yè)的運作機制和成功經(jīng)驗，為提升我國鐵路發(fā)展水平提供借鑒。在學習和研究過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多有價值的心得體會。以下將結合我自己的學習經(jīng)歷，談談我對鐵路典型案例的思考和感悟。
在鐵路規(guī)劃與建設方面，典型案例顯示了規(guī)劃的重要性和科學性。鐵路建設不僅要考慮經(jīng)濟效益和運輸需求，還需考慮環(huán)境影響和社會效益。例如，我在一個案例中看到，某項目在鐵路線路規(guī)劃時考慮了沿線企業(yè)資源，實現(xiàn)了貨物運輸與企業(yè)外部經(jīng)濟效益的良性互動，有效促進了當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。通過學習這些案例，我深刻認識到，在鐵路規(guī)劃與建設中，需要科學決策，注重綜合效益，確保鐵路項目對社會經(jīng)濟的貢獻最大化。
鐵路典型案例給了我許多啟示，尤其是在運營管理與服務水平方面。其中一個案例展示了一家鐵路公司通過引入信息化技術，提高車站檢票效率和客流量管理水平，大幅提升了運營效益。這使我深刻認識到，現(xiàn)代科技在鐵路運營過程中的重要性，信息化、智能化將成為鐵路運營的未來趨勢。此外，我還了解到一些鐵路公司開展了員工培訓，推行優(yōu)質服務理念和服務標準化，提升了服務水平，這些經(jīng)驗值得我們借鑒與運用。
鐵路典型案例中，安全管理與應急處置問題也是一個重要的方面。通過研究這些案例，我對鐵路安全工作的復雜性和嚴謹性有了更深的認識。案例中提到鐵路公司推行了全員參與的安全文化建設，強調了從源頭預防和隱患排查的重要性，有效降低了安全風險。而在應急處置方面，一些鐵路公司通過創(chuàng)新應急組織、完善應急預案和加強應急演練等措施，提高了應對突發(fā)事件的能力。通過學習這些案例，我深切理解到安全是鐵路發(fā)展的根本，任何一點疏忽都有可能造成巨大損失。
通過學習和研究鐵路典型案例，我感受到了鐵路行業(yè)的`艱辛與輝煌。鐵路規(guī)劃與建設、運營管理與服務水平、安全管理與應急處置都是構成鐵路發(fā)展的重要因素。在未來，我會更加關注鐵路行業(yè)的發(fā)展，積極學習和借鑒典型案例中的成功經(jīng)驗，為我國鐵路事業(yè)的進一步發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我也希望更多的人能關注鐵路行業(yè)，了解鐵路發(fā)展對國家經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要作用，共同推動鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。鐵路是國家的命脈，也是人民的福祉。
鐵路人身事故反思心得體會 13
近年來，加油站成為城市中不可或缺的重要設施，但與此同時，一些加油站事故也不斷發(fā)生。最近我們學校舉行了一場以“加油典型事故案例心得體會”為主題的講座，通過學習一些典型的加油站事故案例，我深深意識到了加油站安全對我們的重要性。以下是我對這次講座的心得體會。
首先，加油站事故案例的發(fā)生是不可忽視的警示。在這次講座中，我們學到了一些常見的加油站事故案例，比如火災、爆炸等。這些事故給人們的生命安全和財產(chǎn)造成了巨大的威脅。例如，有一次引起轟動的“XX加油站大火”事故，不僅導致了多人死亡和傷亡，還給周邊居民帶來了巨大的心理壓力。這些案例讓我深刻認識到，加油站是一個的危險地帶，我們必須倍加警惕和小心。
其次，了解事故案例可以讓我們更好地預防事故的發(fā)生。通過學習前人的經(jīng)驗教訓，我們可以更好地認識到事故的危險性和發(fā)生的原因。例如，在講座中，我們了解到很多加油站事故發(fā)生的原因是由于人員操作不當、設備老化等。因此，我們可以從中吸取經(jīng)驗，加強員工的培訓意識和教育，引入新的設備和技術來確保加油站的安全。事故案例的學習可以幫助我們預見和避免類似的'危險，為加油站的安全建設提供一些可行的方案。
再次，加油站事故案例教會了我們如何正確應對突發(fā)情況。加油站事故常常具有突然性和緊急性，要求我們能夠迅速冷靜地響應。在講座中，我們了解到了一些事故發(fā)生時的正確應對方法，如引導顧客迅速撤離、報警、滅火等。這些措施的背后是對人員的培訓和演練，只有在緊急情況下保持冷靜和正確的應對措施，才能有效地減少事故的危害和損失。
此外，加油站事故案例也反映了社會責任和監(jiān)管的重要性。許多事故案例都可以追溯到加油站的不合規(guī)行為或監(jiān)管不到位。在講座中，我們了解到許多加油站事故是由于違反規(guī)章制度和安全標準而導致的。這提醒我們，加油站不僅僅是經(jīng)營者和員工的事情，更是社會的事情，我們每個人都有責任監(jiān)督和守護加油站運營的安全。政府和相關部門也應加強對加油站的監(jiān)管，加強規(guī)章制度的制定和執(zhí)行，確保加油站的安全和環(huán)境的衛(wèi)生。
最后，加油典型事故案例心得體會讓我深刻認識到加油站的安全重要性。加油站事故不僅對人們的生命和財產(chǎn)構成威脅，還會對社會造成巨大的負面影響。我們作為普通人，應該做好自我保護的意識，避免酒后駕車、攜帶易燃物品進入加油站等危險行為。同時，加強對加油站的關注和監(jiān)督，提高公眾的安全意識，共同守衛(wèi)我們的生命財產(chǎn)。
通過加油典型事故案例心得的學習，我們不僅要警醒自己，更要傳播這些安全知識，讓更多的人意識到加油站的安全風險，進一步提高大家對加油站的重視程度。只有在全社會的努力下，加油站事故才能得到有效的預防和控制，我們的生活環(huán)境才能更加安全和舒適。
鐵路人身事故反思心得體會 14
安全生產(chǎn)一直是鐵路運輸?shù)闹攸c，近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，我們車輛工人的要求也越來越高。近年來，我一直堅持以認識形勢、轉變觀念為目標，提高自身素質，為了確保運輸安全，堅實的最后一道防線而不被攻破而努力�，F(xiàn)在我就幾點個人的體會分享一下：
一、順應潮流，積極應對。
隨著鐵路的快速發(fā)展，新技術、新規(guī)定層出不窮，尤其是撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力調整，快速的步伐讓人印象深刻。但不管如何變革，保證列車安全始終是我們的首要任務，這也是每個檢車員的天職。因此，我們要主動認清形勢，與時俱進，緊跟鐵路的發(fā)展步伐，這樣才能真正讓我們變不適應為適應，化被動為主動。同時，我們應該珍惜崗位，熱愛本職工作，讓責任感和使命感引領我們在工作中勇往直前。
二、認真負責，全面執(zhí)行。
檢車作業(yè)需要的是自覺性，要自覺遵守紀律，嚴格執(zhí)行作業(yè)流程，做到自主控制，這三個方面都要一絲不茍。只有在平日里養(yǎng)成自覺的好習慣，才能成為一個優(yōu)秀的檢車員，才能不負上級的`期待，同時也能對自己的安全和家庭負責。在過去的一年里，我不懈地遵循這些原則，無論是白天還是黑夜，都能嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，從而發(fā)現(xiàn)了許多重要的故障，為運輸安全提供了堅實的保障。
三、學習先進，積累經(jīng)驗。
向先進的工人學習是我們提升技能的有效途徑，他們的經(jīng)驗和策略可以幫助我們提高工作效率。我會將他人的成功經(jīng)驗引入到自己的實際工作中，如學習本車間防止事故的能手的經(jīng)驗和技巧，以及專門前往唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹和實物展示，特別注重軸承故障和制動梁故障的學習，吸取經(jīng)驗，不斷提升自身的技術能力。
四、不斷學習，提升素質。
要想成為優(yōu)秀的檢車員，必須具備扎實的技術基礎和業(yè)務能力。因此，我利用業(yè)余時間學習技術和練習技能，專注于新型車輛單車檢查和K2型車輛制動梁的更換，并重點研究新型車輛的故障規(guī)律及緊急處理方法，以達到技術精通的目標。此外，我也花時間在家里學習理念知識，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，以便更好地為安全工作提供支持。
盡管我已經(jīng)取得了一些成績，但與高標準相比仍有很大的差距。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，借鑒優(yōu)點，改進缺點，不斷學習，緊跟時代步伐，始終保持強烈的責任感和使命感，全力以赴地投入到工作中，珍惜工作崗位，發(fā)揚敬業(yè)精神，為鐵路的發(fā)展做出更大貢獻。
鐵路人身事故反思心得體會 15
鐵路運輸是我國交通運輸領域的中堅力量，承擔著連接各地區(qū)、促進經(jīng)濟發(fā)展的重要使命。在長期的發(fā)展過程中，鐵路行業(yè)積累了許多典型案例。本文以鐵路行業(yè)的典型案例為切入點，旨在通過對不同領域的典型案例分析和總結，探索鐵路行業(yè)的各項機制，為我們深入了解鐵路行業(yè)并尋求解決方案提供參考。
鐵路行業(yè)的特殊性決定了其安全生產(chǎn)的重要性。在鐵路行業(yè)中，經(jīng)常發(fā)生各種安全事故。20XX年4月，一列高速動車組在河南省境內發(fā)生追尾事故，造成多人死傷。通過事件追蹤和調查，一些原因浮現(xiàn)出來，比如安全專責不到位；組織管理、票務售賣等方面存在管理漏洞。針對這些問題，中國鐵路總公司加強安全管理方面的部署，創(chuàng)新安全檢查技巧、開展安全交流方式，加強安全科普宣傳，提高全員履職意識。這些措施有效地提高了鐵路行業(yè)的安全生產(chǎn)水平，為鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。
鐵路行業(yè)的服務質量也是關鍵問題。在20XX年，中國鐵路加強服務，推出了許多創(chuàng)新措施，如自主服務系統(tǒng)、全程吸煙禁令等，保障了乘客安全、便利和舒適旅行。此外，鐵路部門還加強了對站車檢票和列車服務的改進和監(jiān)督，提高了對旅客往返車站、列車及變更、退換票等服務的滿意度。盡管如此，鐵路運輸服務質量問題還有待進一步優(yōu)化，各種改進措施也應持續(xù)加強，以便更好地為顧客提供舒適、便捷、快速的服務。
在鐵路行業(yè)中，環(huán)境保護同樣是一個非常重要的.話題。高鐵的建設讓我們非常關心鐵路行業(yè)的環(huán)保問題。高速動車組的提速，以及鐵路運輸量的增加，給環(huán)境帶來了很大壓力。為了緩解這種壓力，鐵路部門加大了環(huán)保方面的投入。截至20XX年，鐵路行業(yè)建設發(fā)電設備電費資金已達10余億元，實施了全方位的環(huán)境保護工作。同時，由于鐵路過站時間短，貨運列車噸公里向中距離貨運轉移，路網(wǎng)加密，靠近通信大數(shù)據(jù)等技術創(chuàng)新也進一步加快了鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高了環(huán)境的包容性。
整體來看，鐵路行業(yè)在安全生產(chǎn)、服務質量和環(huán)保等各個方面均做出了一定的努力和貢獻。然而，在快速發(fā)展和多元化的市場背景下，鐵路部門還需不斷進行適應性調整，并以積極的態(tài)度解決出現(xiàn)的諸多問題。鐵路行業(yè)是我國交通運輸領域的重要部門，我們應該在鐵路行業(yè)發(fā)展過程中，樹立正確的時代觀念和領袖思想，致力于促進中國鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進一步提高發(fā)展水平。
鐵路人身事故反思心得體會 16
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1、要樹立安全風險意識。
引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風險是動態(tài)變化的。
安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。
3、風險控制措施要動態(tài)調整和完善。
正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
4、定期進行風險評估。
安全風險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到安全風險是動態(tài)變化的，所以必須進行定期風險評估。對
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。
出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線�？伞�7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關部門進行處理。平時應向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素。
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產(chǎn)任務的預想，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。
8、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的'安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規(guī)章。
帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
�。�1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
�。�3）作業(yè)中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
�。�1）加強理論學習，提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
�。�2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
通過學習5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責任制落實不到位，自身業(yè)務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的發(fā)展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規(guī)，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐�。讓職工自發(fā)的去學習業(yè)務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。
鐵路人身事故反思心得體會 17
近日，我認真學習了一起鐵路事故案例，深感痛心。這起事故不僅造成了人員傷亡和財產(chǎn)損失，更給社會帶來了極大的負面影響。作為一名鐵路工作人員，我深感責任重大，必須從中汲取教訓，提高安全意識，確保鐵路運輸?shù)陌踩�(wěn)定。
首先，這起事故再次提醒我們，安全生產(chǎn)是鐵路工作的重中之重。鐵路作為國家重要的交通運輸工具，關系到國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民的生命財產(chǎn)安全。因此，我們必須時刻保持高度警惕，嚴格遵守各項安全規(guī)定，切實加強安全管理，確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
其次，這起事故也暴露出我們在日常工作中存在的。一些問題。例如，對于安全隱患的排查不夠到位，對于違章操作的查處不夠嚴格等。這些問題都需要我們深入剖析，找準原因，采取有效措施加以整改。同時，我們還要加強安全培訓，提高員工的安全意識和技能水平，確保每一個員工都能夠嚴格遵守安全規(guī)定，杜絕違章操作。
再次，這起事故教育我們要樹立正確的安全觀念。安全工作是一項系統(tǒng)工程，需要我們全體鐵路工作人員共同努力。我們要認識到，安全生產(chǎn)不僅僅是一項技術問題，更是一種政治責任。我們要始終把人民群眾的生命安全放在第一位，切實增強“四個意識”，堅決貫徹落實黨中央、國務院關于安全生產(chǎn)的決策部署，確保鐵路運輸?shù)陌踩�(wěn)定。
最后，這起事故也讓我們認識到，預防事故的發(fā)生，離不開科技的.支持。我們要加大科技創(chuàng)新力度，運用現(xiàn)代科技手段，提高鐵路運輸?shù)陌踩阅�。例如，加強鐵路信號系統(tǒng)的升級改造，提高列車自動駕駛水平，減少人為因素對鐵路運輸安全的影響。
總之，這起鐵路事故給我們敲響了警鐘，我們必須從中汲取教訓，切實提高安全意識，加強安全管理，確保鐵路運輸?shù)陌踩�(wěn)定。同時，我們還要不斷提高自身的業(yè)務水平和綜合素質，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路人身事故反思心得體會 18
通過對近期發(fā)生的鐵路事故的案例分析，我深感鐵路安全的重要性。這些事故的發(fā)生，不僅給當事者帶來了巨大的傷害，也給社會帶來了嚴重的影響。因此，我們必須從中吸取教訓，加強鐵路安全管理，確保旅客的生命財產(chǎn)安全。
首先，鐵路事故的.發(fā)生往往是由于人為因素導致的。例如，一些列車駕駛員在駕駛過程中存在超速、疲勞駕駛等行為，這些行為都極大地增加了發(fā)生事故的風險。因此，我們必須加強對列車駕駛員的管理和教育，提高他們的安全意識，確保他們在駕駛過程中的行為符合規(guī)定。
其次，鐵路設備的質量問題也是導致事故發(fā)生的重要原因。例如，一些列車的制動系統(tǒng)存在故障，導致列車無法在緊急情況下及時停車。因此，我們必須加強對鐵路設備的檢查和維護確保其質量符合標準。
最后，鐵路事故的處理也暴露出我們在應急管理方面存在的問題。例如，一些事故發(fā)生后，救援隊伍的反應速度慢，導致救援效率低下。因此，我們必須加強應急管理，提高救援隊伍的快速反應能力。
總的來說，鐵路事故的發(fā)生是多方面的因素導致的，我們必須從多個角度進行防范。同時，我們也必須從中吸取教訓，加強安全管理，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>
鐵路人身事故反思心得體會 19
最近，我觀看了一些關于鐵路事故的案例分析，這些案例讓我深刻認識到鐵路安全的重要性，以及我們在日常工作中應該遵守的安全規(guī)則。
在這些案例中，有的是因為人為因素導致的，比如操作失誤、違章作業(yè)等；有的是因為設備故障導致的，比如信號系統(tǒng)故障、車輛故障等。這些事故的發(fā)生，不僅給乘客的生命財產(chǎn)安全帶來了威脅，也給鐵路部門造成了巨大的經(jīng)濟損失。
從這些案例中，我深刻認識到，無論在任何情況下我們都必須嚴格遵守安全規(guī)則，不能有任何的僥幸心理。同時，我們也需要對設備進行定期的檢查和維護，確保設備的正常運行。
此外，我還認識到，我們需要不斷提高自己的業(yè)務技能和安全意識，這樣才能在面對突發(fā)情況時，做出正確的.判斷和處置。同時，我們也需要加強與其他部門的溝通和協(xié)作，共同保障鐵路的安全運行。
總的來說，這些鐵路事故的案例分析，讓我更加深刻地認識到了鐵路安全的重要性，也讓我明白了我們在工作中應該遵守的安全規(guī)則。我相信，只要我們每個人都能夠做到這些，就一定能夠避免類似的事故再次發(fā)生。
鐵路人身事故反思心得體會 20
近日，我閱讀了一篇關于鐵路事故的案例分析報告，這篇報告詳細地描述了一起嚴重的鐵路事故，并對事故原因進行了深入的分析。讀完這篇報告，我深有感觸，對鐵路安全的重要性有了更深的認識。
首先，我從報告中了解到，這起鐵路事故是由于一系列的人為失誤和設備故障共同導致的。這讓我深刻認識到，鐵路安全不僅僅是設備問題，更關鍵的是人的因素。我們必須提高鐵路工作人員的安全生產(chǎn)意識，加強他們的專業(yè)技能培訓，確保他們在工作中能夠嚴格遵守操作規(guī)程，避免人為失誤。
其次，報告中對事故原因的'分析也讓我明白，任何一起事故的發(fā)生都不是偶然的，而是各種因素長期積累的結果。因此，我們必須重視日常的安全生產(chǎn)工作，對設備進行定期的檢查和維護，對安全隱患及時進行整改，防止事故的發(fā)生。
最后，報告中對事故后果的描述也讓我深感震撼。一起鐵路事故不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，更會對人民的生命安全造成威脅。因此，我們必須始終把人民的安全放在第一位，把安全工作做實做細做好。
總的來說，這次閱讀鐵路事故案例分析報告的經(jīng)歷，讓我對鐵路安全有了更深的認識。我將以此為鑒，在今后的工作和學習中，更加注重安全生產(chǎn)，提高自身的專業(yè)技能，為保障鐵路安全貢獻自己的力量。
鐵路人身事故反思心得體會 21
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。觀看了《新鄉(xiāng)橋工段安全警示片》，使我感受到“安全大于天”、“安全警鐘長鳴”、“安全萬事排最先”的深刻含義；感受到生命的珍貴和鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個幸福的家庭支離破碎，一個個鮮活的生命突然消失，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示片后，深刻領悟到的工作原則。通過學習，再次強化了自己的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
事故的主要原因都是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場管理不到位，執(zhí)行不到位。一件件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。諸上事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O想。
看完警示片體會如下：
1、新任職工對規(guī)章不熟悉，不遵守《普速鐵路工務安全規(guī)則》。在案例中，接打手機；違反“現(xiàn)場防護員需站在距作業(yè)地點5—10米范圍內便于瞭望的地點防護”，在區(qū)間上下班時，應在路肩或路旁行走，在雙線期間應面迎列車方向；以至于釀成悲��；
2、防護作業(yè)時應該設置專職防護，防護員需經(jīng)培訓合格并持證上崗。防護員不得臨時隨意調換，確需更換時，施工負責人需重新對防護員布置作業(yè)內容、安全關鍵點和注意事項。
3、作業(yè)人員現(xiàn)場操作中執(zhí)行力度缺乏，高處作業(yè)不按要求佩戴安全帽、系安全帶或安全繩，釀成悲��；
4、跨越線路時，“一站、二看、三確認、四通過”和“手比、眼看、口呼”制度執(zhí)行不到位；
5、現(xiàn)場負責人不經(jīng)確認、擅自下達作業(yè)指令，帶領作業(yè)人員，提前進網(wǎng)，以及沒有遵守天窗作業(yè)基本防護要求。
總之，這幾起事故的發(fā)生是和防護人員失職、作業(yè)負責人在作業(yè)過程中沒有起到監(jiān)督提醒和負責的態(tài)度、作業(yè)人員對規(guī)則規(guī)章的不熟悉不遵守有關，導致了認識上的差異，釀成了重大交通事故。
下一步工作開展計劃：
1、健全安全生產(chǎn)責任制。要建立健全以崗位責任制為重點的安全生產(chǎn)責任制，并逐級分解，具體到人，落實到生產(chǎn)過程中。加強安全生產(chǎn)的統(tǒng)一協(xié)調管理；
2、車間內部要建立健全內部安全檢查制度、獎懲制度等，形成安全生產(chǎn)的有效激勵機制和約束機制；完善作業(yè)規(guī)程，并嚴格按規(guī)程進行現(xiàn)場作業(yè)，反對違章作業(yè)，加強現(xiàn)場檢查，落實安全措施，及時整改設備及人員存在的隱患；
3、做好職工安全教育培訓。切實加強新進廠員工、轉崗員工、關鍵崗位和危險崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓，提高企業(yè)負責人、管理人員的安全管理能力，認真組織應急救援方面的培訓和演練，提高廣大職工防范事故的能力；
4、加強安全監(jiān)督管理。車間安全監(jiān)管人員要加強對操作、設備點檢、設備檢修等工作的.監(jiān)督檢查，重點檢查規(guī)章制度、操作規(guī)程、隱患治理、人員培訓和應急預案等；
5、嚴肅事故調查處理。對于已發(fā)生的事故，有關安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要按照四不放過的原則，認真調查，嚴肅處理，跟蹤檢查責任人員處理和安全防范措施的落實情況。要以事故為戒，舉一反三，對照檢查，落實整改措施，防止同類事故再次發(fā)生。
對我們段來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保鐵路運輸?shù)陌踩�、正點和暢通。
安全，是不折不扣的落實；“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，工作中要真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
鐵路人身事故反思心得體會 22
我們生活在一個發(fā)展迅速的社會，各行各業(yè)都在不斷轉型升級。然而，隨之而來的是各種各樣的意外事故。近期，發(fā)生的三起典型事故案例引發(fā)了廣泛關注和討論。通過對這些事故的深入分析和總結，我們不僅能夠了解事故的原因和教訓，還能夠從中獲得一些寶貴的心得體會。
火災事故一直以來都是人們最為害怕的。在某工廠的一次大火中，由于應急演練沒有做到位，員工逃生通道被堵塞，導致多人傷亡。這起事故令人痛心，同時也給我們敲響了警鐘。我們必須認識到預防和控制火災的重要性，不僅需要提高員工的火災應急意識，還需要做好火災演練和安全疏散通道的暢通。
交通事故是我們生活中常見且頻發(fā)的一種意外。在某高速公路上，一輛大貨車突然發(fā)生爆胎，導致連環(huán)碰撞事故。該事故的直接原因是車輛維護不當，但更深層次的原因則是車輛運輸安全管理制度不規(guī)范。從這起事故中，我們可以看到加強車輛安全維護和定期檢查的`重要性。同時，也需要完善法律法規(guī)，加強對運輸企業(yè)的監(jiān)管，以提高整個交通系統(tǒng)的安全性。
在某工地上，一起施工事故造成多人死亡。這起事故的原因是因為盲目追求進度，工人沒有遵守施工規(guī)范和安全操作規(guī)程。這一案例提醒著我們，在任何施工過程中都必須嚴格按照規(guī)范操作，絕不應該為了速度而犧牲安全。此外，施工單位也應該加強對工人的安全培訓和管理，以確保施工過程的安全。
通過對這三起典型事故案例的深入分析，我們可以得出一些重要的心得體會。首先，預防意識和安全意識是防范事故的基礎，每個人都應該牢記安全第一的原則。其次，完善法律法規(guī)和制度建設是提高安全管理水平的重要手段。第三，加強安全培訓和教育，提高從業(yè)人員的技能和意識。最后，企業(yè)和個人都應該承擔起責任，共同努力，共建安全、和諧的社會。
在一個充滿機遇和挑戰(zhàn)的時代，保障人民生命財產(chǎn)安全是我們每個人的責任。通過對三起典型事故案例的學習和思考，我們能夠更好地預防和應對各種意外事故。相信只要每個人都能從中汲取教訓，積極行動起來，我們的社會將會越來越安全，并邁向更加美好的未來。
鐵路人身事故反思心得體會 23
鐵路作為一種重要的交通工具，歷經(jīng)百年的發(fā)展，在我國的經(jīng)濟社會發(fā)展中起到了至關重要的作用。在鐵路建設和管理過程中，一些案例成為了典型，值得我們去深入研究和總結。在這篇文章中，我將圍繞鐵路典型案例展開討論，分享一些心得體會。
在鐵路建設和管理的實踐中，我們可以發(fā)現(xiàn)一些典型案例具有一定的共性和特點。例如，某地鐵路建設工程由于工期緊迫，施工難度大等原因導致工程進展緩慢，最終項目超支且未能按時竣工。通過對這個典型案例的分析，我們可以看到，在鐵路建設中，嚴格控制工期和成本是至關重要的。同時，合理安排施工計劃和加強與相關部門的協(xié)調也是確保項目順利推進的關鍵。
從鐵路建設中的典型案例中可以明顯感覺到，工期和成本控制是保證項目順利推進的重要保證。首先，科學合理的'時間安排是工期控制的基礎。通過合理規(guī)劃和安排施工進度表，避免施工隊伍之間的沖突，協(xié)調好各項工作任務的先后順序，確保施工進展的順利進行。其次，合理的資源配置和物資管理也是工期控制的關鍵。及時供應所需的工程材料和設備，確保施工過程不受拖延。同時，合理組織施工人員和管理人員，提高工人效率，確保工期的有效控制。最后，成本控制是鐵路建設中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。在項目的開展過程中，要合理安排各項開支，精確估計預算，避免項目超支和浪費。
除了工期和成本控制外，合理安排施工計劃和加強協(xié)調也是保證鐵路建設順利進行的重要因素。在實際施工過程中，需要對項目的各個環(huán)節(jié)進行詳細分解，確保每個階段的任務清晰明確，并合理分配人力物力，實施計劃。同時，加強與相關部門的溝通和協(xié)調也是非常關鍵的。例如，在地鐵施工過程中，需要與市政部門和電力部門緊密配合，確保工程進展和相關設施的配套建設。只有加強與其他部門的協(xié)作，才能確保項目順利進行。
通過對鐵路典型案例的分析和心得體會的分享，我們可以看到，在鐵路建設和管理過程中，工期和成本控制以及合理安排施工計劃和加強協(xié)調，是確保項目順利推進的重要保證。同時，我們還應該注重技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提高鐵路建設和管理水平，為我國的經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大貢獻。
鐵路人身事故反思心得體會 24
安全意識是指人們在生產(chǎn)活動中，建立起對生產(chǎn)必須安全的觀念，對可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件保持警惕和戒備的心理狀態(tài)。實施安全風險管理的前提是加強安全風險意識，關鍵在于加強安全風險過程控制，重點是進行安全風險管理基礎建設，以消除安全風險。"預防為主"是實現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要的手段和方法。盡管人類不可能完全消除事故的發(fā)生，實現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防患于未然，事故可以大大減少甚至避免。
把安全放在首位是做好所有工作的基石，也是貫徹“以人為本”原則的根本措施。堅持安全第一，不僅是對國家、企業(yè)負責，更是對人們生命的'責任。鐵路系統(tǒng)是一個大的協(xié)同機構，需要各個系統(tǒng)、部門和工種之間緊密配合和協(xié)同工作。若有任何一個環(huán)節(jié)或過程出現(xiàn)問題，都會對整體結果產(chǎn)生影響。因此，我們必須樹立良好的集體意識，相互幫助、保護和協(xié)作，密切配合。這是確保鐵路安全駕駛的重要條件。由于鐵路新技術和新設備的廣泛應用，過程控制的準確性和到位性變得尤為重要。不正確或不到位的過程控制本身就是一種嚴重的風險，而隨著技術的發(fā)展，這種風險將逐步增加，已經(jīng)成為亟待解決的主要風險源之一。為了有效管理風險，必須加強人員、設備、管理和技術之間的協(xié)調配合，加強各個環(huán)節(jié)之間的過程控制。只有這樣，才能真正解決風險問題。
安全如山，安全事關重大。有效的安全管理不僅對個人、集體和國家有利，而且是衡量企業(yè)管理水平高低的重要指標。為了抵御安全風險并減少損失，我們要加強過程管理，提高管理水平。各級組織和廣大干部職工首先要改變安全管理模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，以保駕護航的方式推動安全風險管理，助力路局實現(xiàn)“站排頭，爭一流”的目標。樹立安全意識的核心是嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，不能打折扣，不能變樣。無論有無監(jiān)控，都要堅決杜絕習慣性，并養(yǎng)成嚴格執(zhí)行安全規(guī)程的習慣。只有具備安全意識，才能決定我們在工作中的行為，行為決定習慣，習慣決定素質，素質決定命運。要用良好的安全意識來掌控自己的命運。
鐵路人身事故反思心得體會 25
火災事故在我們的生活中屢見不鮮，不僅給人們的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅，還給整個社會造成了極大的壓力。通過研究和總結火災事故的典型案例，我們能夠深刻認識到火災的危害性，提高自身的防火意識和應對能力。本文將結合具體案例，總結火災事故中的主要原因以及對策，以便更好地應對火災威脅。
以某市一起居民樓火災事故為例，整棟樓被燒焦，不幸造成了數(shù)十人死亡，大量財產(chǎn)損失。調查發(fā)現(xiàn)，此次火災的主要原因是由于一名居民亂扔煙蒂引發(fā)的。他隨手將煙蒂拋入垃圾箱，由于垃圾箱內燃燒物逐漸積聚引發(fā)了大火。此案例告訴我們，很多火災事故都是由于人們的不注意和不小心引起的。因此，我們要提高警惕，加強自己的安全意識，避免類似的不負責任的行為。
火災事故的危害性是巨大的，不僅能奪走人們的.生命，還能造成無盡的財產(chǎn)損失。通過這次火災事故案例分析，我們更加深刻地認識到火災的可怕。首先，火災能迅速蔓延，造成嚴重的煙霧，使逃生通道堵塞，增加疏散的困難。其次，火災能引發(fā)爆炸，加劇火災蔓延的速度和范圍。最后，火災能產(chǎn)生大量有毒氣體，給人們的健康造成威脅。了解火災的危害性，我們對防火工作應該有更為深入的認識。
為了防止火災事故的發(fā)生，我們必須時刻保持高度的防火意識，并具備應對火災的能力。首先，加強宣傳教育，提高公眾的防火意識。利用各種媒體，向公眾傳遞火災知識，讓人們了解火災發(fā)生的原因、危害性以及預防措施。其次，建立完善的防火設施。各種大型建筑物和居民樓應配備消防器材，并保持消防設施的正常運行。此外，定期組織火災演習，提高公眾和消防隊伍的應對能力。最后，加強火災事故的調查研究。通過對火災事故的系統(tǒng)分析，總結經(jīng)驗教訓，為日后的防火工作提供科學依據(jù)。
通過對典型火災事故案例的研究和總結，我們認識到火災事故的危害性，并提出了加強防火意識和應對能力的措施。盡管火災事故無法完全被消滅，但只要每個人都能時刻注意火災的可能性，嚴格遵守防火措施，就能最大程度地減少火災事故的發(fā)生。因此，我們應該從身邊的發(fā)生的火災事故中汲取教訓，將防火工作貫穿到日常生活中，保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
鐵路人身事故反思心得體會 26
如今形勢緊迫，一樁樁安全事故猶如警鐘長鳴，提醒著每一名鐵路員工。月日，部、局分別召開緊急會議，我司也隨之召開了安全大反思、大檢查動員大會，決定全面展開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，深刻汲取xx特大事故教訓。
遵照集團公司的指示，我詳細研讀了路局、集團公司的安全會議重要演講，xx通知以及有關事故案例，使我對當前的安全局勢有了更清晰的理解，同時對自己在安全方面的表現(xiàn)進行了深度反思。審視自己的工作，我發(fā)現(xiàn)了一些問題：
1、我的'安全觀念仍有待提升。對于安全教育的積極性不高，對關乎安全的問題不夠敏銳。未能全方位地執(zhí)行安全生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)和每項制度。
2、我還無法完全掌握所有的規(guī)章制度和安全知識。由于對各種規(guī)章制度和安全知識的學習較少，我在安全防范能力上有一定欠缺。
3、我在日常安全管理上存在問題。比如，在會議室設備儲存柜里存放易燃物品，沒有及時關閉辦公室的電源和門窗，且不熟悉消防設備的操作方法等，這些都為日常安全埋下了隱患。這些都是我必須立即改正的地方。
為了改進以上問題，我將在以下幾個方面做出努力：
增強安全意識。畢竟，安全關系到公司的運作秩序、經(jīng)濟效益的增長、公司的改革和發(fā)展，乃至每位員工的實際利益。如果安全意識不牢固，必定會為公司的安全生產(chǎn)留下隱患。因此，我需要加深對安全重要性的認識，增強安全意識。
加強理論學習。未來工作中，我會嚴格要求自己，加強對安全規(guī)章制度和法律的學習，提升個人專業(yè)素養(yǎng)，為保障公司的安全生產(chǎn)盡力。
承擔起安全責任。我要時刻牢記"安全第一"的原則，全身心投入本崗位，盡職盡責，確保同事和領導都能安心�？偟膩碚f，我要借由這次的大反思、大檢查活動，找出自身的不足，并在未來的工作中積極改進，用實際行動為路局和公司的發(fā)展作出貢獻。
鐵路人身事故反思心得體會 27
2006年12月12日8時24分，浙江省溫州市人民路28層的溫富大廈裙房一樓“朵朵鮮”花店發(fā)生火災�；鹈缫蓟ǖ陜却罅扛苫�、包裝紙、塑料花等易燃物釀成大火。滾滾濃煙沖上花店一樓外墻，經(jīng)一樓房頂廣告牌的阻擋，從二樓窗戶直接涌入新藝苑舞廳。舞廳內當時有約200人，人們迅速向兩個通道奔逃，絕大部分人逃過一劫，21人被大火和濃煙吞噬了生命。大火將花店和隔壁的美容店燃為灰燼，過火面積達1270平方米。經(jīng)查，火災原因是花店吊頂內照明線路短路。
近年來，加油站成為了人們日常生活中不可或缺的一部分。然而，由于管理不善或者人為疏忽等原因，一些加油站事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)造成了重大威脅。通過深入研究和分析一些加油站的典型事故案例，我們可以從中汲取經(jīng)驗教訓，總結出一些寶貴的體會和啟示。
在加油站事故中，安全管理不到位是重大原因之一。例如，加油站員工沒有接受足夠的培訓和教育，對應急情況處理不當，缺乏正確的操作知識和技能，導致加油過程中意外發(fā)生。因此，對于加油站員工來說，必須要加強安全意識，提高自身素質和技能水平，遵守操作規(guī)程，確保加油過程的安全。另外，加油站的.管理人員也應該定期進行安全培訓，加強對員工的監(jiān)督和管理，切實提高管理水平和工作效率。
除了安全管理不到位，加油站在設備維護方面存在著重大問題。一些事故案例表明，設備老化、損壞，設備維護不及時或者不合格等問題，都是導致加油站事故發(fā)生的重要原因。因此，加油站應該建立健全設備維護制度，加強設備保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決設備問題，確保設備的正常運行。此外，相關部門也應該加強對加油站的監(jiān)督和檢查，確保加油站設備始終處于良好的狀態(tài)。
另外，引發(fā)加油站事故的還有一些不文明行為。一些車主在加油時不遵守規(guī)定，沒有關閉車窗、關掉引擎，或者在加油期間玩手機、吸煙等，都有可能引發(fā)火災事故。因此，加油站工作人員應該加強對車主的宣傳教育，提醒他們遵守規(guī)定，不進行危險行為。同時，車主們也應該自覺遵守加油站的規(guī)定，保障自己與他人的安全。
最后，要想避免加油站事故的發(fā)生，社會各界都需要加強宣傳和教育力度。通過媒體的力量，加強對加油站事故案例的曝光，提高公眾的安全意識，增強大眾對加油站安全的重視和關注。同時，政府部門也應該出臺相關法律和政策，加強對加油站的監(jiān)管，懲罰違法行為，確保加油站經(jīng)營者嚴格遵守規(guī)定，確保人民群眾的安全。
總而言之，加油站事故頻發(fā)給人們的生命財產(chǎn)造成了重大威脅，必須引起高度重視。通過深入研究和分析典型事故案例，我們可以總結出一些寶貴的體會和啟示，加強安全管理、設備維護，宣傳教育等各個方面，以預防加油站事故的發(fā)生。只有不斷總結經(jīng)驗，加強管理，才能夠構建一個安全可靠的加油站，保障人民生命財產(chǎn)的安全。
鐵路人身事故反思心得體會 28
鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導致人員傷亡和財產(chǎn)損失。當發(fā)生這樣的事故時，我們必須深入反思，總結經(jīng)驗教訓，以便能夠預防類似的事故再次發(fā)生。以下是我對鐵路安全事故的一些反思心得體會：
1、加強安全意識：鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識不足有關。我們應該時刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個人都應該理解鐵路安全的重要性，并采取相應的措施來確保安全。
2、加強培訓和教育：鐵路工作人員應該接受全面的培訓和教育，了解鐵路安全規(guī)定和操作流程。他們應該具備必要的技能和知識，能夠應對各種緊急情況。同時，乘客也應該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。
3、完善安全管理制度：鐵路部門應該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細的操作規(guī)程和應急預案，確保每個環(huán)節(jié)都得到有效的控制和監(jiān)督。同時，應該加強對設備和設施的檢查和維護，確保其安全可靠。
4、提高應急能力：鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的，需要及時有效的應急措施。因此，我們應該加強應急能力的培養(yǎng)，包括組織演練和培訓，提高應對突發(fā)事件的能力。
5、加強監(jiān)管和執(zhí)法力度：鐵路安全事故的發(fā)生可能與監(jiān)管和執(zhí)法力度不足有關。相關部門應該加強對鐵路行業(yè)的.監(jiān)管，確保各項安全規(guī)定得到有效執(zhí)行。對于違反規(guī)定的行為，應該依法進行嚴厲的處罰，以起到震懾作用。
6、加強信息共享和協(xié)作：鐵路安全事故的預防需要各方的共同努力。相關部門和企業(yè)應該加強信息共享和協(xié)作，及時交流安全隱患和風險，共同制定解決方案，確保鐵路行業(yè)的整體安全。
總之，鐵路安全事故的發(fā)生對我們提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。我們應該深刻反思，總結經(jīng)驗教訓，采取有效的措施來預防類似事故再次發(fā)生。只有不斷加強安全意識，加強培訓和教育，完善安全管理制度，提高應急能力，加強監(jiān)管和執(zhí)法力度，加強信息共享和協(xié)作，才能確保鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。
鐵路人身事故反思心得體會 29
鐵路作為公共交通工具，是很多人日常生活中必不可少的一部分。鐵路行業(yè)也因此成為了一條良好的商業(yè)運作線，服務范圍遍布全國各地。本文將圍繞“典型案例心得體會鐵路”主題展開，探討鐵路行業(yè)中存在的一些問題以及解決方法。
鐵路行業(yè)中有許多問題需要突破和改善。其中，安全、準點、服務質量、設備更新等方面都值得注意。在長期的實踐過程中，鐵路部門也在不斷地開創(chuàng)和創(chuàng)新，在管理方式、技術設備上取得了一定的成就。但是，也存在一些問題，比如線路擁堵、高鐵車票難以購買、服務質量不穩(wěn)定等。
盡管存在一些問題，鐵路行業(yè)仍然涌現(xiàn)出許多成功的案例，具有良好的經(jīng)驗和啟示。比如，鐵路部門在推廣智能門禁管理、高鐵刷臉檢票等方面做出了很多積極努力；在推動全面開展高速鐵路、建設多層車站、提高維修水平等方面也取得了不俗的成果。
在觀察鐵路行業(yè)中的諸多問題和成功案例之后，我們不得不想到自己工作中的狀況。對于我們而言，撐起市場競爭需要不斷拓展創(chuàng)新開放思路，到鐵路行業(yè)中學習、借鑒，摸索一套適合自己的前進方向是關鍵。與此同時，我們也要有著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，持續(xù)關注市場行情、發(fā)現(xiàn)問題、改善自己的工作。在這個競爭不斷激烈的時代，我們正如鐵路行業(yè)一樣，需要展現(xiàn)出自己坦蕩真誠，不斷創(chuàng)新的本色。
在深入了解鐵路行業(yè)案例和反思中，我們獲得了許多啟發(fā)。正如鐵路行業(yè)經(jīng)歷過曲折、起伏的`發(fā)展道路，我們也需要毫無畏懼地追求自己的目標，為更遠大的前景奮斗。同時，我們也要心中有數(shù)，明確短板所在，做出有針對性的改善�？傊趽碛袕娏业膭恿驮妇暗耐瑫r，我們要用更加水晶明亮的眼睛勇往直前，從細節(jié)中創(chuàng)造出屬于自己的優(yōu)勢。
鐵路人身事故反思心得體會 30
鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導致人員傷亡、財產(chǎn)損失以及社會影響。在反思鐵路安全事故時，我們需要從多個方面進行思考和總結，以便從中吸取教訓，改進鐵路運輸安全措施。
首先，我們需要反思事故發(fā)生的原因。鐵路安全事故往往不是單一因素造成的，而是多種因素的綜合作用�？赡苁侨藶橐蛩�，如操作失誤、疏忽大意、違規(guī)行為等；也可能是技術因素，如設備故障、維護不到位等；還可能是管理因素，如制度不健全、監(jiān)督不力等。通過深入分析事故原因，可以找出事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應的措施避免類似事故再次發(fā)生。
其次，我們需要反思事故的應急處理和救援措施。在鐵路安全事故發(fā)生后，及時有效的應急處理和救援措施對于減少傷亡和損失至關重要。我們需要評估事故發(fā)生后的救援工作，包括應急預案的執(zhí)行情況、救援隊伍的組織協(xié)調能力、救援裝備的充足性等。同時，還需要總結救援過程中存在的問題和不足，以便在下一次事故發(fā)生時能夠更好地應對。
再次，我們需要反思事故后的善后處理和救濟工作。鐵路安全事故往往給受害者和家屬帶來巨大的創(chuàng)傷和損失。我們需要評估事故后的善后處理和救濟工作，包括對受害者和家屬的心理疏導、經(jīng)濟賠償?shù)取Ｍ瑫r，還需要總結善后處理和救濟工作中存在的問題和不足，以便提高對受害者和家屬的關懷和幫助。
最后，我們需要反思事故發(fā)生前的預防措施。鐵路安全事故的.預防是最重要的，只有在事故發(fā)生前采取有效的預防措施，才能真正減少事故的發(fā)生。我們需要評估事故發(fā)生前的預防措施，包括安全培訓、設備維護、管理制度等。同時，還需要總結預防措施中存在的問題和不足，以便改進和完善預防措施。
總之，鐵路安全事故反思心得體會需要從多個方面進行思考和總結，包括事故原因、應急處理和救援措施、善后處理和救濟工作以及事故發(fā)生前的預防措施。通過深入反思和總結，我們可以吸取教訓，改進鐵路運輸安全措施，提高鐵路安全水平，確保旅客和工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全。
鐵路人身事故反思心得體會 31
在樂化見習經(jīng)過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務，并處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關閉全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的'作用�？辞辶送寺泛托盘柕年P閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務學問。
我已經(jīng)開頭研習指揮調車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調車，削減調車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在研習的經(jīng)過中，領導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務學問，順路完成見習任務，自己變成一些見識：
1、找準定位，調整心態(tài)，盡快完成角色轉變，展現(xiàn)大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，你看心得體會。要主動的調整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會。基層角力計算辛苦，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
2、注重實際與實際的聯(lián)系，有針對性的研習與見習崗位相應的
在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領悟要好的多。
3、客氣向徒弟求教，主動與徒弟們互換
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多研習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有用文電
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務素質，同時學會如何尊重領導、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
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