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《安全讀本》學(xué)習(xí)心得
真理和謬誤之間只有一步之遙，安全與事故之間本是毫厘之差。差之毫厘，謬以千里，一個(gè)小小的錯(cuò)誤指令，可能導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)局！人員的傷亡、經(jīng)濟(jì)上的損失……可能以千百倍的努力也無(wú)法挽回。
大凡經(jīng)歷事故之人多有"世上后悔藥難覓"的感慨。于是乎，"事后諸葛亮"總振振有詞，回想當(dāng)初，如果"這樣"、"不那樣"就不會(huì)出事了，甚至自圓其說(shuō)——當(dāng)事者迷。
當(dāng)事者迷，意即當(dāng)事者對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)意識(shí)或意識(shí)不足，在頭腦不清、思維混亂，缺乏預(yù)見(jiàn)性或預(yù)警心理的情況下，采取行動(dòng)。每個(gè)安全事故都是當(dāng)事人覺(jué)得我就違章這一點(diǎn)點(diǎn)或我就違章這一次，怎么就一定會(huì)出事？都是因?yàn)楹晾逯睿a(chǎn)生了大相徑庭的結(jié)果。下面來(lái)分析一下毫厘之差的體現(xiàn)、消除、預(yù)防與遏制。
錯(cuò)誤鏈形成體現(xiàn)毫厘之差
"一切事故均可避免",也就是說(shuō)所有責(zé)任事故經(jīng)過(guò)分析得出的共同結(jié)論是"可以避免的".那么，為什么事故還是發(fā)生了？不妨在這里引入"錯(cuò)誤鏈形成"理論，以便于我們明白任何事故發(fā)生決非偶然的道理。由單一錯(cuò)誤引起的事故是很鮮見(jiàn)的，幾乎所有的事故都是一系列并不嚴(yán)重的小錯(cuò)誤串聯(lián)一起導(dǎo)致的，而事故就是這個(gè)錯(cuò)誤鏈的頂點(diǎn)。公司安全理念中：經(jīng)常進(jìn)行細(xì)致的安全檢查，及時(shí)實(shí)施有效的隱患整改就是幫助管理人員發(fā)現(xiàn)正在形成的錯(cuò)誤鏈。
舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：一職工駕駛電瓶車(chē)在即將經(jīng)過(guò)一大門(mén)時(shí)，電瓶車(chē)沒(méi)電啦，他就左腳蹬地，結(jié)果電瓶車(chē)一沖將他左腳夾在車(chē)與門(mén)框之間造成受傷，這起事故的錯(cuò)誤鏈環(huán)①：電瓶車(chē)保養(yǎng)狀況不佳，這臺(tái)電瓶車(chē)已多次反映存在隱患，但由于多種原因未能及時(shí)解決，當(dāng)然電瓶車(chē)有隱患并不一定都會(huì)發(fā)生事故，但是駕駛?cè)藛T已被置于不必要的風(fēng)險(xiǎn)之中。錯(cuò)誤鏈環(huán)②：駕駛員開(kāi)車(chē)之前未進(jìn)行仔細(xì)的檢查。錯(cuò)誤鏈環(huán)③：當(dāng)電瓶車(chē)沒(méi)電時(shí)，駕駛員不應(yīng)用左腳蹬地助力。上述3個(gè)錯(cuò)誤鏈環(huán)逐個(gè)形成后，最終連環(huán)閉合在一起，那么事故可以說(shuō)就在所難免了。如果我們從中打破一個(gè)鏈環(huán)，比如在錯(cuò)誤鏈環(huán)②形成過(guò)程中，如果駕駛?cè)藛T在開(kāi)此電瓶車(chē)之前發(fā)現(xiàn)此電瓶車(chē)電力不足，給電瓶車(chē)充足電量，那么也就不會(huì)發(fā)生上述事故。
在以上3個(gè)錯(cuò)誤鏈環(huán)中，拆掉其中一個(gè)，使其不能連環(huán)閉合，事故自然就可避免了。根據(jù)唯物辯證法事物普遍聯(lián)系原理，在任何一類(lèi)責(zé)任事故中，我們都能找出帶有共性的"錯(cuò)誤鏈環(huán)".而每個(gè)錯(cuò)誤鏈環(huán)的形成（除外界環(huán)境條件鏈環(huán)）也正是由命令與行動(dòng)的毫厘之差所致。想想看，一個(gè)謹(jǐn)慎與疏忽，本是毫厘之間的差別，不是什么難與易的概念。這就是我們所說(shuō)的"一切事故均可避免"的根據(jù)所在。
團(tuán)隊(duì)精神消除毫厘之差
一個(gè)車(chē)間，除每個(gè)人都要認(rèn)真履行自己的職責(zé)外，更重要的是需要有團(tuán)隊(duì)精神。相互之間要充分協(xié)調(diào)合作。團(tuán)隊(duì)合作消除毫厘之差，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
一、交叉、雙向檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并予糾正。車(chē)間崗位多、員工眾，僅靠有限的管理人員檢查督促，涉及頻次、密度有限，必須依靠團(tuán)隊(duì)力量相互監(jiān)督，所以我們提倡實(shí)施交叉、雙向檢查，也就是"一對(duì)一"互監(jiān)互保，防止發(fā)生一人錯(cuò)誤未被及時(shí)糾正的現(xiàn)象。
二、信息反饋與共享。"眾人劃槳才能開(kāi)大船",一個(gè)人的信息終歸有限，廣泛征集群眾的合理化建議，查找安全隱患，成員間信息反饋并共享，才能構(gòu)成保障安全操作的信息平臺(tái)。俗話說(shuō)"三個(gè)臭皮匠頂個(gè)諸葛亮"不無(wú)道理。
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)防毫厘之差
一個(gè)車(chē)間生產(chǎn)結(jié)構(gòu)確定后，就應(yīng)設(shè)計(jì)一個(gè)完整的生產(chǎn)規(guī)劃。如從首道工序到末道工序，標(biāo)識(shí)出每道工序可能潛在的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，建立預(yù)警機(jī)制并制定預(yù)防措施。
有備無(wú)患，"知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝".只有心掛風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和具備預(yù)警心理，才能在關(guān)鍵時(shí)刻的指揮和行動(dòng)中預(yù)防產(chǎn)生毫厘之差。
安全軌道遏制毫厘之差
一個(gè)車(chē)間從原料到成品的安全生產(chǎn)，這里有個(gè)"安全軌道"問(wèn)題。安全軌道是摸不到看不見(jiàn)的，如何為自己鋪設(shè)好這一安全軌道？在眾多因素中，不妨從下列因素做一些借鑒：
以人為本、安全文化、理論為先。員工在安全文化、理論引導(dǎo)下，必須具備極強(qiáng)的安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、預(yù)警心理、應(yīng)急意識(shí)。
精神與物質(zhì)產(chǎn)品卓越。員工必須經(jīng)過(guò)良好心理和技能培訓(xùn)與訓(xùn)練，具備堅(jiān)定的自信心和高超的工作技能與職業(yè)素質(zhì)；車(chē)間各種設(shè)備必須處在良好工作狀態(tài)。
程序控制，遵章守規(guī)。一切行動(dòng)有章可循，有據(jù)可依，遵守程序不能走捷徑。始終保持車(chē)間的安全生產(chǎn)在我們的掌控之中。
不斷改進(jìn)與創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)與提高。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，找出不足及薄弱環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)措施進(jìn)行改進(jìn)。"發(fā)展才是硬道理",世間萬(wàn)事永遠(yuǎn)在發(fā)展，客觀環(huán)境不斷在變化，世上沒(méi)有一成不變的理論。所以，每一次（盡管有上一次的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)）要求我們還是應(yīng)該從"零"做起。
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