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鐵路實習(xí)心得

時間:2023-04-22 14:01:57 心得體會 我要投稿

鐵路實習(xí)心得(合集15篇)

  我們得到了一些心得體會以后,馬上將其記錄下來,如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢?下面是小編為大家整理的鐵路實習(xí)心得,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

鐵路實習(xí)心得(合集15篇)

鐵路實習(xí)心得1

  時光的車輪匆匆碾過,不知不覺,短短三個月的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個年頭,我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中,并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習(xí)期,我被安排到了綜合部工作,在實踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。

  回想起見習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將見習(xí)期間的心得體會總結(jié)如下:

  積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色

  從一名象牙塔中求知的學(xué)子進入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè),我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。

  大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程,比如鐵道概論等,課外多次參加學(xué)校各級組織舉辦的鐵路主題活動,使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

  研究生期間我參與了武漢鐵路局,基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究,并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會。

  在單位見習(xí)期間,我深深地知道,自己的所學(xué)不會立即應(yīng)用于實踐。所以,我要端正心態(tài),不好高騖遠,從一點一滴地基礎(chǔ)工作做起,不怕苦、不怕累。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中,我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風(fēng)貌,以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感,我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

  安全警鐘長鳴于心

  在校期間,參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時,所有的問卷對于“你認為現(xiàn)在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方,但是鐵路員工并沒有將升職,發(fā)展空間,薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的,但是這也使我感到了一絲疑惑。

  然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對于鐵路工作的重要意義,還是我來到下水道分公司實習(xí)的這段時間。以前只是停留在知道,但不能深入的了解,在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站,在站臺上在每個工作地點,尤其是在站臺上工作,你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責(zé)任重大工作,這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,不違章操作,在作好各項安全工作的.同時,力爭每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。

  現(xiàn)場見習(xí)的反思與總結(jié)

  見習(xí)生活即將結(jié)束,我對自己見習(xí)期的工作進行了進一步的反思與總結(jié):

  全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作,她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期,我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn),在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事,夯實基礎(chǔ),對于工作中的各種問題,不滿足于僅僅完成,多思考。

  要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開,但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天,我們已經(jīng)看出些許端倪,必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念,在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代,這樣的觀念是要不得的。

  提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余,加強自身學(xué)習(xí),隨時充電,學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革,需要我們留心,需要我們思考,更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向,以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng),同時更好地貢獻自己的力量。比如,“收入分配”是當今社會的熱點之一,很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關(guān)注,而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

  我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺,取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責(zé)任等很多方面進行了細致的區(qū)分的分配辦法。

  我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革,迎接各種挑戰(zhàn),以不變應(yīng)萬變。

鐵路實習(xí)心得2

  習(xí)工見作總結(jié)

  時光的車輪匆忙碾過,伴隨夏日的炎炎烈日,不知不覺中,一年的見習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來,我從一個懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的員工,在這一年中,我不斷的努力學(xué)習(xí),努力提高自己的各方面能力,盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下,我完全融入了供電段這個大家庭中,較圓滿的完成了各項工作任務(wù),各方面能力也得到了一定的提高,為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這里,我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事們對我的培養(yǎng)和關(guān)懷,回顧過去的一年,我自己有很多的感想和體會。 現(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下:

  一、牡丹江供電段檢修車間:虛心學(xué)習(xí)、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。 因為我從事工作的時間不是很長,自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實際要求還有很大的差距,所以我希望能夠克服困難,努力學(xué)習(xí),端正工作態(tài)度,積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí),能踏實、認真地做好本職工作,堅持理論聯(lián)系實際,學(xué)以致用。在檢修車間的三個月,我深刻體會到了作為一名供電段職工的義務(wù)和責(zé)任。這三個月中,我有幸參加了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現(xiàn)場我跟著徐應(yīng)龍工長和另外一名師傅一起工作并觀摩整個工作過程。說實話,直到第一個電纜頭做完我心里就有點飄飄然了,因為在我看來這實在是太簡單了,沒有什么技術(shù)含量?傻鹊轿疑焓秩プ龅臅r候卻是困難重重,最后實在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了,雖然徐工長沒說什么,但我從徐工長熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個道理:無論從事什么工作,在沒動手之前永遠不要自滿自足,一定要懷著一種虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加工作,認真學(xué)習(xí)前輩師傅們的工作經(jīng)驗,結(jié)合自己的理論爭取更快更好的學(xué)會技術(shù)、掌握技術(shù)。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸,褚主任豐富的實際工作經(jīng)驗讓我折服。記得有一次別的車間的設(shè)備出現(xiàn)問題,褚主任簡單的詢問了一下就

  基本判斷出了是什么元件出了問題,最后車間去檢修的時候果然和褚主任的'判斷差不多。褚主任曾對我們說過:“你們現(xiàn)在就是一個積累的過程,只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績!蔽疑钜詾槿。從那以后我虛心學(xué)習(xí),反復(fù)思考,找出不足,爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”,通過一年的工作學(xué)習(xí),我各方面能力都得到了不小的提高。

  二、牡丹江供電段二配車間:遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。 “三人行,必有我?guī)煛,單位中的每一位同事都是我的老師,他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富,就是我學(xué)習(xí)的源泉;“事無巨細,必盡全力”,不論大事小事,每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識,必然會積累經(jīng)驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中,在以姜文賢主任和劉萬勇書記領(lǐng)導(dǎo)的二配車間我學(xué)到了許多在學(xué)校沒有學(xué)過的知識,我知道的外線交叉跨越的標準、學(xué)會了熟練運用數(shù)字萬用表測量電壓電流、學(xué)會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等,可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執(zhí)行的“早班會”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章守紀的精神面貌!盁o規(guī)矩不成方圓”,作為現(xiàn)如今最大的國企,一個嚴格的規(guī)章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業(yè)提供一個正確、光明的方向。所以,作為一名見習(xí)生我更要嚴格的要求自己,在見習(xí)期(來自的工作中,一方面我嚴格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度,不遲到,不早退,嚴于律己,自覺的遵守各項工作紀律;另一方面,我不怕苦、不怕累,積極主動,努力工作,在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的同時,積極主動的協(xié)助其他同事開展工作,并在工作過程中虛心學(xué)習(xí),在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中,我體會到了身為一名電力工作者的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術(shù)資料,有時候我們要連續(xù)好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環(huán)境沒有一名工人叫苦叫累,這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

  三、 牡丹江供電段安全科:保證生產(chǎn)、注重安全、爭創(chuàng)平安供電段。

  因為工作性質(zhì)的特殊性,安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內(nèi)容來進行的。在安全科,我們見到路科長本人其實是很少的,因為安全科的性質(zhì),路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作,有時候十天半個月的看不見人。科室里的每個人也是終日忙忙碌碌的,有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話:“如果能保證工人的人身安全,就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。

  四、牡丹江供電段亞布力電力車間:端正態(tài)度、認真工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場的實際操作經(jīng)驗,爭取做一名合格的供電人。

  我清楚的明白,雖然作為一名大學(xué)生,但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足,現(xiàn)在只是我努力付出,努力學(xué)習(xí)的階段。所以在亞布力車間的幾個月,我積極爭取參加現(xiàn)場施工作業(yè),不斷虛心向車間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場的工作經(jīng)驗,在不斷的學(xué)習(xí)過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間,我在車間孔主任和李書記的身上學(xué)會了身先士卒和以車間為家的工作作風(fēng),在車間劉技術(shù)員和王技術(shù)員身上我學(xué)會了細致認真、勤勤懇懇的工作態(tài)度,在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神?梢哉f,亞布力車間的每個人都是我的老師,他們身上有太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料,還記得第一次在工人師傅的指導(dǎo)下爬桿,還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶,感謝亞布力車間的每一個人,感謝你們教會了我難么多。也請你們相信,我一定會在日后的工作崗位上踏踏實實的做出一份優(yōu)秀的成績。 通過一年的見習(xí),我付出了很多,也收獲了很多,我深深的感到我是的如此幸運,在剛剛邁入企業(yè)的時候就碰到了這么多為我指點前路的前輩師傅們,他們每個人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時,也深深的體會到自身眾多的不足,如由于工作時間不長,對待自己的工作并不是很得心應(yīng)手,由于自己年齡輕,在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信,隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會更加努力,找出不足,加強學(xué)習(xí),勤奮工作,為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點燃周圍每個人的激情,感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)??

  實習(xí)鑒定

  該學(xué)生實習(xí)期間工作認真,勤奮好學(xué),踏實肯干,吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設(shè)性地獨立開展工作的思維;具有一定的開拓和創(chuàng)新精神,接受新事物較快,涉獵面較寬,有自己的思路和設(shè)想;能夠做到服從指揮,認真敬業(yè),工作責(zé)任心強,工作效率高,執(zhí)行車間指令堅決。在時間緊迫的情況下,加時加班、保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。

  該生注重理論和實踐相結(jié)合,將大學(xué)所學(xué)的課堂知識能有效地運用于實際工作中,認真聽取老同志的指導(dǎo),對于別人提出的工作建議,可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強的求知欲,并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析,靈活運

  用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。在工作中遇到不懂的地方,能夠虛心向富有經(jīng)驗的前輩請教,善于思考,能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議,可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下,加時加班完成任務(wù)。同時,該學(xué)生嚴格遵守我車間的各項規(guī)章制度,實習(xí)期間,未曾出現(xiàn)過無故缺勤,遲到早退現(xiàn)象,工作主動,踏實,肯干,和領(lǐng)導(dǎo)同事關(guān)系處理的很好,交流融洽,善于取長補短,虛心好學(xué),注重團隊合作。能堅持耐心的學(xué)習(xí)并不斷的努力工作,以提高自身的各方面的能力,受到大家好評,與其一同工作的員工都對該學(xué)生的表現(xiàn)予以肯定,望今后繼續(xù)發(fā)揚成績。

  因為我從事工作的時間不是很長,自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實際要求還有很大的差距,所以我希望能夠克服困難,努力學(xué)習(xí),端正工作態(tài)度,積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí),能踏實、認真地做好本職工作,堅持理論聯(lián)系實際,學(xué)以致用。

  2、要勤學(xué)好問。進入大同供電段實習(xí)是我一個很好的接觸社會的機會,也是一個來充實自我的學(xué)習(xí)機會,在平時工作中,一定會遇到這樣那樣的問題,所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣,不懂的地方就問師傅們,并跟著師傅動手學(xué)習(xí),這樣才能讓我懂得更多,學(xué)的更多。

  3、工作中要有不怕苦不怕累的精神,努力去適應(yīng)現(xiàn)場的工作環(huán)境,不斷提高自身的綜合素質(zhì)。鐵路是一個開拓進取不斷創(chuàng)新的企業(yè),大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象,有些地處偏遠山區(qū),工作環(huán)境艱苦,生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作,為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。

  實習(xí)馬上結(jié)束了,在此我要感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們,感謝你們的照顧和幫助,千里之行,始于足下,我通過這次實習(xí),以后會更懂得知識和實踐的積累,不斷充實自己。

鐵路實習(xí)心得3

  時光如逝,20xx年2月12日,我懷著無比激動的心情來到神華包神鐵路公司進行實習(xí),很幸運的加入了公司工務(wù)段的隊伍中,可以利用自己在學(xué)校中所學(xué)的專業(yè)知識投入工作中來實現(xiàn)自己的人生價值。經(jīng)過公司3天上崗培訓(xùn)和3天軍訓(xùn),再經(jīng)過工務(wù)段安全考試,我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進行工務(wù)線路實習(xí)。下面是我的實習(xí)感受。

  一、社會較色的轉(zhuǎn)變

  從學(xué)校走向社會,從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,學(xué)生實習(xí)就意味著走進了社會,而已經(jīng)不是那個一味的學(xué)習(xí)文化知識的角色了,而走向了社會就是應(yīng)該將知識應(yīng)運于實踐中。而從思想上,學(xué)生和工人二者也存在著差異。在學(xué)校只要把自己的文化理論課程學(xué)好,考試合格,自覺遵守學(xué)校的規(guī)章制度,到了畢業(yè)時間就可以順利地拿到畢業(yè)證書。而進入工作單位不光要把自己所學(xué)專業(yè)理論知識掌握透徹,更重要的是在業(yè)務(wù)實踐工作中熟練操作,處理好實際工作問題。在工務(wù)工作中,最重要的是團隊合作精神,因此一項工作是由人配合來完成的,應(yīng)該認識到只有協(xié)作才能安全保質(zhì)量的完成工作任務(wù)。

  二、實習(xí)內(nèi)容

  在這半年的時間里,我在萬南工區(qū)結(jié)合現(xiàn)場實際學(xué)習(xí)線路知識,充分了解了線路的保養(yǎng)與維護,并親身感受了養(yǎng)路人的工作過程,開始積累了一些作為線路工應(yīng)該具有的基本能力.在這半年時間里,我跟隨線路班長師傅們走線路,測水平,量軌距,量正失,方軌枕,掏錨等。并跟著師傅們學(xué)習(xí)起道,搗固,改道,撥道等作業(yè),使軌距,水平,方向,高低等達到維修標準的良好狀態(tài)。通過這些維修作業(yè),我對鐵路線路作業(yè)有了進一步的了解,頭腦中也就積累了些整治線路病害的點點滴滴,我深刻的感受到了實習(xí)實踐的重要性。

  三、工務(wù)安全感受

  工務(wù)工作是以安全為第一理念的目標生產(chǎn)的。安全是永恒的主題。在工務(wù)上崗前必須經(jīng)工務(wù)段安全考試合格后才可上崗作業(yè)。由于工務(wù)作業(yè)必須考慮行車安全和機具使用安全,因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路,因此在注重線路行車和機具使用安全的同時還要注意避免發(fā)生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的'安全隱患。通過半年的實習(xí)和親身經(jīng)歷,我不斷學(xué)習(xí)鐵路安全規(guī)范規(guī)章制度,并參加工區(qū)的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統(tǒng)的,所以個人安全就是公司效益的安全。

  四、實習(xí)得到的經(jīng)驗成果

  在工務(wù)段實習(xí),我經(jīng)現(xiàn)場實習(xí)總結(jié)出了處理線路病害的獨特辦法。如在撥道作業(yè)中我遇到了一個問題就是,就是如何將曲線撥正(圓順),方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下,用弦繩測量現(xiàn)場正失的方法校正或撥順曲線圓順度,其實在鐵路上經(jīng)常注重觀察一定會總結(jié)出自己的干活技巧的。

  安全經(jīng)驗也得到了許多,譬如經(jīng)常學(xué)習(xí)安全規(guī)范,多聽師傅們得到的安全教訓(xùn),在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲,注意及時聽防護員的下道命令等。在線路上作業(yè),當然要遵守機具安全使用規(guī)則等。

  五、實習(xí)過程中的不足

  1.從學(xué)校剛走向社會,還沒將自己定位在社會中,大多數(shù)工人都不是和自己同齡,覺得難以很好交流,以致自己缺少主動和師傅們請教的機會。

  2.在學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)工程中由于專業(yè)知識不太過硬,有許多業(yè)務(wù)上不懂的地方。

  3.還未真正提高認識線路行車安全和機具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響。

  以上就是我在包神鐵路公司工務(wù)段萬水泉南站工區(qū)實習(xí)的感受。

  總之,我會在以后的工作中非常重視以上不足,主動去摸索鐵路線路工的職責(zé),認真學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)程序并處理好年齡差異引起的復(fù)雜的人際關(guān)系,并提高自我安全意識來保質(zhì)量工作。

鐵路實習(xí)心得4

  20xx年1月8日,我開始接觸鐵路公安工作,那年,我在商丘站的三品安檢口實習(xí)了一個月,我認識到了鐵警的艱辛。時隔三年,我再次站在了三品安檢中,不同的是我來到了青島站,頂著暑運安保的壓力,似乎讓我認識的不僅僅有艱辛,還有一份認同,一份堅持,一份榮譽。

  一份認同是我們不斷學(xué)習(xí)與進步的動力。馬爾頓曾經(jīng)說過:堅決的信心,能使平凡的人們,做出驚人的事業(yè)。自信不僅源于自身,還來自于他人對自己的認可。當?shù)谝惶焐习鄷r徐所開始點讀我們新警時,心中有種莫名的激動。我們并不是青島所的臨時工,我們是一家人,這種感覺由心而發(fā),是我開始對自己的工作增加了一份責(zé)任感,但在西安檢口聽到麗姐說:業(yè)務(wù)處事有長進呀!我會覺得自己不僅僅是一個普通的工作人員,還是一名光榮的鐵警,讓我對工作增加了一份熱情,可能僅僅是一個簡單的行為,一句簡單的夸獎,認同感已經(jīng)夠了,它讓我認知道責(zé)任與熱情。

  一份堅持,是磨練意志的保障,從安保正式啟動開始,我們每個人都要4:20準時起床,準備上崗,說實話:累!但這是一個機遇和挑戰(zhàn),可能再次擁有這種工作壓力的機會就少了,而我們?yōu)楹尾话堰@種勞累當做一份激發(fā)自己斗志的挑戰(zhàn)和機遇呢?宋帆曾說過:不經(jīng)一番徹骨寒,怎得梅花撲鼻香。

  一份榮耀,是堅守崗位認真工作的信念。一把水果刀,一瓶發(fā)膠,在旁人看來這份工作平淡無奇,并不像一份公安事業(yè),然而,這些看是不起眼的工作卻保障數(shù)以百萬乘客的.生命財產(chǎn)安全。杜姐曾說:別看小事該做還要做,閑時可以放松,忙時要皺緊眉頭,認真的排除一個個危險因素是國家安全的前提。想到這里心里還是有一份榮耀,但陳哥說:萬事情緒不可表于臉上。即使再怎樣自豪,也不要得意忘形,要認真工作,堅守榮耀。

  可能這是我最后一次在青島所工作,但這短短幾天,我對這個家有了一份感情和不舍,業(yè)務(wù)上升是一定的,但我認為最重要的是一份情,一份對所對的掛念與不舍,當然若有機會,我定要回家,認真學(xué)習(xí)工作。

鐵路實習(xí)心得5

  來到巢湖西培訓(xùn)基地快半個月了,在這段時間里,我的內(nèi)心經(jīng)歷了從一開始的憤憤不平,到逐漸的趨于平靜,再到現(xiàn)在的積極進取。

  當我剛下汽車時,拖著自己的行李箱,走在凹凸不平的道路上的時候,我心里嘀咕道,這里的道路怎么這么差,拉個行李箱都有可能能拉翻掉。這時我想到,在淺草灣酒店培訓(xùn)時,黃段長和吳書記曾經(jīng)跟我們說過,我們將來培訓(xùn)的生活條件可能沒有在酒店這這么舒適的條件,所以讓我們做好吃苦的準備。想到這里,我的內(nèi)心頓時涼了半截。我拿著自己的行李繼續(xù)向前走著,走過泥濘的小路,跨過幾根鐵軌之后,我終于來到了巢湖西培訓(xùn)基地。這時我看到了兩層比較古老的樓房、一個比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進宿舍一看,在一間并不寬敞的房子,擠進了4個人。我終于明白了:在培訓(xùn)的日子里,段領(lǐng)導(dǎo)一再跟我們強調(diào),“我們同志一定要做好吃苦的準備,要腳踏實地,認真的學(xué)好本領(lǐng),不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景,我的內(nèi)心還是全涼了。心想:自己辛辛苦苦讀了那么多年的書,好歹有一個本科生的學(xué)歷,最終卻被分配到這么一個地方進行培訓(xùn),越想越覺得不是滋味,越想越覺得憋屈,越想心里越不平衡。

  在接下來的幾天里,我們的教員李工開始對我們進行了培訓(xùn)。一開始,李工對我們提出了問題,常用的高壓開關(guān)有哪些,常用的一次設(shè)備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個電氣設(shè)備名稱,心想:雖然我是一名大學(xué)生,但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善,想到這里,我心情逐漸的平靜下來。后來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制柜上導(dǎo)線和高壓柜上的導(dǎo)線對應(yīng)起來,最終形成一個完整的回路。當我拿到圖紙時,看看控制柜上的導(dǎo)線,再看看高壓柜上的導(dǎo)線,我完全是狗咬刺猬,無處下牙?吹竭@種情況,李工開始認真的指導(dǎo)我們,他讓我們把高壓柜上端子排上的導(dǎo)線上的套管號一一記下來,然后再拿到控制柜上找出相應(yīng)的端子排,再觀察端子排上的導(dǎo)線接到哪里去了,這樣就把控制柜和高壓柜聯(lián)系起來,最終形成完整的電氣回路,這樣就為我們將來電路的`故障檢測打下了堅實的基礎(chǔ)。盡管我讀了這么多年的書本,但是我真正動手操作起來太薄弱了,有可能某個回路斷掉了,我也查不出故障具體在哪,想到這里,我的內(nèi)心算是徹底的平靜下來了,來到巢湖西培訓(xùn),不僅是合理的,而且是必須的。

  昨天合肥電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們,其中喬書記對我們進行了諄諄教誨,讓我們一定要認真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),只有學(xué)好了本領(lǐng),當機遇到來臨時,我們才能牢牢的把握住它。他強調(diào)道,機遇是常常有的,關(guān)鍵看我們能不能把握的住。同時他給我們舉了一個例子:以前上海鐵路局某個段里有一個小伙子,他一開始從乘務(wù)員做起,就是因為他認真用心的學(xué)習(xí)。在隨后的幾年里,他先后勝任火車的副司機,司機,列車長,車隊長,最后進入了上海鐵路局的段機關(guān)。這件事讓我知道了,我們要認真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),同時不怕苦不怕累,只有這樣,等到機遇來臨時,我們才會牢牢的抓住它。想到這里,我的內(nèi)心不再是憤憤不平,也不再是那么的平靜了,而是一顆積極進取的心。不積跬步無以至千里,不積小流無以成江海。我要努力學(xué)習(xí)每一個本領(lǐng),積極進取,爭取不讓機遇從我的指甲縫里溜走。

  巢湖西培訓(xùn)基地將是我以后人生騰飛的第一個培訓(xùn)基地。

鐵路實習(xí)心得6

  這次對各分公司5天的參觀交流,給了我非常深刻的印象和感受,讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下,大家都在努力的適應(yīng)著市場的瞬息萬變,并且融入到長江公司這個大家庭里,同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。

  一個企業(yè)的效益來自于我們的產(chǎn)品,同樣都是鐵路貨車制造業(yè)單位,各個分公司都努力實行著工藝制造標準化,可是我們的產(chǎn)品、我們的管理在自家里都存在著很大的差異,究竟是什么造成這樣的`差異呢?

  xx分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大,他沒有xx分部這樣成熟的規(guī)劃,沒有寬闊明亮的廠房,很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位,并且能滿足國際市場苛刻的技術(shù)要求,生產(chǎn)出來國外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧,正是不斷彌補自己的不足之處,檢查自己的缺點才不斷的成長。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠內(nèi)一塊不大的地方,xx人并沒有抱怨貨車修理的條件艱苦,只是笑笑說‘我們不光做修理車,也能干出口車’。走在公司狹窄的道路上,似乎這里的設(shè)備和規(guī)劃都趕不上曾經(jīng)的xx廠、xx廠,而就是這樣一塊地方,在去年完成了出口加蓬車,而且得到了國外客戶的高度贊揚。在這次IRIS的認證里,原來xx分公司也積極參與其中,他們的解釋是那么坦然,我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

鐵路實習(xí)心得7

  有句話說“實踐讓人做的更實”,通過這段時間的實習(xí),我對于各個工種有了更加深入的認識,下面就是鐵路實習(xí)自我鑒定。

  在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習(xí),通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。

  時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的!

  通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場,從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識應(yīng)用于實踐,學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,首先學(xué)會做人。

  按照計劃,我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,師傅首先告訴我,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,還要遵守很多的規(guī)章制度,首先要保證(1)及時編組、解體列車,保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準,保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃,應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時,不論鉤數(shù)多少,均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,同時在師傅耐心細致的指導(dǎo)下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

  調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,按照計劃我開始實習(xí)車站值班員,我的車站值班員師傅是潘師傅,實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定,而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,而且要嚴格的執(zhí)行六親自,接發(fā)列車時,車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,要熟記于心,通過跟師傅的實習(xí),我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

  車站值班員值班員實習(xí)完了后,我開始實習(xí)助理值班員,助理值班員實習(xí)的.第一個班,師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,做得好的地方,他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),但是還是有很多不明白的地方,尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化百度推廣化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去,實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,極簡單的一件事,不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,重則構(gòu)成事故。從那以后,看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以,在接車空閑的時候,我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,他很熱情,很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我,使我受益匪淺。接觸多了,發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,在后來的作業(yè)中,處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,除了業(yè)務(wù)上的知識,他還教我很多很多做人處世的道理。

鐵路實習(xí)心得8

  時間如同火車哐當哐當?shù)穆曇粢粯忧娜涣魇?匆匆作別了青蔥的大學(xué)生活,我迎來了自己人生中的第一份工作,褪去學(xué)生時代的稚嫩和輕狂,我細心地做好了入職的一切準備。

  伴著蒙蒙小雨來到了**神池,雨后的神池顯得格外清新,樓下的冬青也格外的油綠,充滿生機,充滿了,生命力。也正印證了領(lǐng)導(dǎo)在評審會之后的講話中提到了,你們是**的未來,你們是**的一股新流。是啊,問渠哪得清如許,唯有源頭活水來。我們身上肩負著重大的使命。**的未來,家庭的未來,還有,自己的未來。在沒來到三局之前,自己堅定信念,要擁有“空杯心態(tài)”,像海綿一樣學(xué)習(xí)知識,努力先提升自己,柄著先升值在升職的理念準備大干一場,在聽了評審會以及朱段長為首的.領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言以及對我們的厚望以后,提到了離開了校園要走社會責(zé)任,而我們近5年的社會責(zé)任就是提升自己實力,努力學(xué)習(xí)。更加堅定了信念,堅信乘風(fēng)破浪會有時,踏實扎實基礎(chǔ)成為我第一要任。

  首先,熟悉了公司歷史、公司機構(gòu)、企業(yè)文化。通過培訓(xùn),我了解到公司的歷史沿革,知道了企業(yè)經(jīng)歷多年的風(fēng)雨,企業(yè)的發(fā)展歷程,也了解到了其中的艱辛。通過培訓(xùn),我知道了公司的組織結(jié)構(gòu),讓我從宏觀上了解了公司的各大部門及其主要職能,為以后聯(lián)系工作,提高工作效率做好了鋪墊。通過培訓(xùn),我熟悉了本公司的企業(yè)文化。在我學(xué)習(xí)的這段期間,我感覺公司的整體氛圍是積極向上而又充滿激情的。緊接著,學(xué)習(xí)了公司的安全管理方面的知識,通過學(xué)習(xí)安全管控措施,讓我認識到了在平時工作的任何一個細小的環(huán)節(jié)中都要注意安全問題,時時刻刻遵守集團及各單位的安全管理規(guī)定,比如上下班交通安全、人走斷電、防火、防盜,還有就是在施工現(xiàn)場的一些用電安全、人身安全等。隨后學(xué)習(xí)了接發(fā)列車作業(yè)等相關(guān)鐵路知識,進行了相關(guān)的考試,發(fā)現(xiàn)了自己在知識框架中的缺漏處,并進行了知識補充,自己的專業(yè)知識日益的增強是這段時間最大的收獲和滿足。

  這段時間在公司的工作學(xué)習(xí),讓我對公司有了更深的了解,增進了不少知識,更重要的是讓我對自我有了新的認識與新的奮斗目標。水不流則腐,人不進則退,在今后的工作生活中我將加倍地學(xué)習(xí),不斷地提高自我,為適應(yīng)公司不斷發(fā)展的需求而完善自我。任何行業(yè)中往上爬的人都是完全投入正在做的事情,且專心致志。衷心喜愛從事的工作,自然也就成功了!奥仿湫捱h兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動創(chuàng)造財富的人才是最可愛的人,我應(yīng)該向那些一直艱苦奮斗在第一線的工人學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們那種吃苦耐勞,敢打敢拼的精神,在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè),做好自己的本職工作,并且不斷的學(xué)習(xí),充實自己,為公司的發(fā)展貢獻自己的微薄之力,我相信,在**接下來的日子里,我一定會聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮,扎實提升自己,為了**,為了家庭,為了自己,全力以赴。

鐵路實習(xí)心得9

  踏著初春的明媚和破曉的大地,我在吐魯番站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了,在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當中,我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中,并全身心的投入車站的工作,加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里,我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭,運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神,我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

  剛到車站,我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員,在學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神,加深了對“安全決定成敗”的認識,這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。

  后來我又開始學(xué)習(xí)連接員,第一天的學(xué)習(xí),師傅讓我在機車上呆著,以感性地認識吐魯番站的各個股道,機車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況,并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

  后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標準開始,一項項地指導(dǎo)我,上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥,雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的,但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西,我開始真正的認識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種,它的確是一個技術(shù)活。

  有時候我有些東西弄不明白,師傅就帶我去找資料,找規(guī)章,然后仔細地講給我聽。

  在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全,要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。 “上車時,車速不得超過15公里每小時,下車時,車速不得超過20公里每小時!

  “順線路行走時,走兩線路中間,不準腳踏鋼軌面,道岔連接桿!” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”

  “摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來,先把折角塞門關(guān)了!” “穿上你的防護服,帶著你的安全帶,跟我去包線檢查防溜。”

  “作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護,確保自己的人身安全,也要確保別人的人身安全。

  連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了,經(jīng)歷了很多,學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車,但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下,我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備,學(xué)會了如何在車上觀速、測距,學(xué)會了如何檢查線路車輛,也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰(zhàn),也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下,以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

  首先,必須用三種心態(tài)對待自己,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的.、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次,必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須

  改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強學(xué)習(xí),給自己補充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

  第三,杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦恚瑯淞⑸、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

  第四,勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

  古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔(dān)的責(zé)任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

  運轉(zhuǎn)三班

  XX

  20xx年2月27日

鐵路實習(xí)心得10

  踏著初春的妖冶和破曉的大地,我在吐魯番站為期半年的實習(xí)也終結(jié)了,在終結(jié)學(xué)子生計的第一個半年當中,我很光榮的加入到鐵路人的隊伍中,并全身心的投入車站的事業(yè),加入為百姓任職的行列之中。在這半年時間里,鐵路。我加入了運轉(zhuǎn)車間的小家庭,運轉(zhuǎn)車間是車站的守衛(wèi)神,我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

  剛到車站,我先是研習(xí)信號員、貨檢員、車號員,在研習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神,加深了對“平和決策成敗”的認識,這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)經(jīng)過中最大的收獲。

  其后我又開頭研習(xí)連接員,第一天的研習(xí),徒弟讓我在機車上呆著,心得體會。以理性地認識吐魯番站的各個股道,機車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示景況,并對調(diào)車長的事業(yè)形式有一個初步的了解。

  其后的研習(xí)徒弟就從連結(jié)員的作業(yè)準則開頭,一項項地指導(dǎo)我,上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易蹙迫制動閥,心得體會。固然有些作業(yè)項目是在徒弟的指導(dǎo)下很艱難地完成的,但是在這些經(jīng)過中我學(xué)到了很多東西,我開頭真正的認識到連結(jié)員并不是靠膂力勞動就能輕易完成的工種,它切實其實是一個技術(shù)活。

  有時候我有些東西弄不明白,徒弟就帶我去找資料,找規(guī)章,然后仔細地講給我聽。

  在研習(xí)的'經(jīng)過中徒弟總是指導(dǎo)我要注意人身平和,要莊嚴執(zhí)行作業(yè)準則!吧宪嚂r,車速不得超越15公里每小時,下車時,車速不得超越20公里每小時!

  “順線路行走時,走兩線路中央,不準腳踏鋼軌面,道岔連接桿!”“下車時必然要看清腳下有沒有障礙物!

  “摘風(fēng)管的時候必然要照著我教你的方法來,先把折角塞門關(guān)了!”“穿上你的防護服,對于心得體會。帶著你的平和帶,跟我去包線檢討防溜!

  “作業(yè)的時候必然要做好聯(lián)系和防護,確保自己的人身平和,也要確保他人的人身平和。

  連結(jié)員研習(xí)終結(jié)了,始末了很多,學(xué)到了很多。固然站上的領(lǐng)導(dǎo)不容許我們見習(xí)人員上車,但是在徒弟的盡心指導(dǎo)和目染耳濡下,我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備,學(xué)會了如何在車上觀速、測距,學(xué)會了如何檢討線路車輛,也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的奇怪血液,新發(fā)怒力,我必將招待更大的離間,也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下,以更豐滿的精神投入到今后的事業(yè)和生活中去。

  首先,必需用三種心態(tài)應(yīng)付自己,以僻靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以主動的心態(tài)參與事業(yè),以達觀的心態(tài)面對生活。在事業(yè)中以主動的心態(tài)面對事業(yè),主動主動地做好分外之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于離間,環(huán)境的變動、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)建新的、優(yōu)秀的角逐空氣。二要培育拔擢自己的大局認識,主動去順應(yīng)改革。戮力事業(yè),想知道心得體會。要把壓力轉(zhuǎn)化為事業(yè)的動力,高準則、嚴央浼,認真完成自己的本職事業(yè)。認真做好這些事業(yè)是招待改革必備的首要條件。其次,必需增強角逐緊迫感,自覺進步自己素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的即日,必需對自己有蘇醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的繼續(xù)加大,必需

  變動了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的角逐緊迫感懂得明明增強。進步自己分析素質(zhì)是在改革和角逐中取勝的關(guān)鍵,在事業(yè)之余要增強研習(xí),給自己補充能量,以順應(yīng)角逐環(huán)境。研習(xí)黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學(xué)問,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深切內(nèi)在,全方位充實自己,美滿自我,使自己在以來的角逐中立于不敗之地。

  第三,阻絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接上去的事業(yè)中,我必然自豪自大,莊嚴央浼自己,時刻警示自己,想自己少一點,想事業(yè)多一點,永遠把車站利益放在私人利益之上。你看心得體會。事業(yè)、生活中遇到題目力爭堅定、周密小心,遇到有不如意之處,多從自己身上找原故。戰(zhàn)勝和緩情緒,樹立生活、事業(yè)傾向,化優(yōu)勢、腐朽為進步的動力,連結(jié)旺盛的戰(zhàn)爭力,做到主動肯干、刻苦耐勞、辛勤戰(zhàn)爭。

  第四,勇于開辟創(chuàng)新,永葆事業(yè)中的生機和生機。在事業(yè)中要勇于開辟創(chuàng)新,勇于大膽實踐,繼續(xù)總結(jié)以往事業(yè)的經(jīng)驗,計議新思緒,采取新舉措,獨創(chuàng)新現(xiàn)象。今后的事業(yè)中,自己要進一步發(fā)揮主動性、主動性,針對事業(yè)中保存的種種題目,在敷裕聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和發(fā)起基礎(chǔ)上,認真深思,逐條矯正。以更豐滿的生活熱忱,特別堅定的信仰和旺盛的斗志投入到事業(yè)和生活中,以優(yōu)秀的心態(tài)招待來自任何方面的離間,從而告竣由主意向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

  古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的事業(yè)經(jīng)過中,我必將以豐滿的熱忱和主動的態(tài)度招待鐵路跨越式的步伐。創(chuàng)設(shè)今世化的中國鐵路,不但是我們肩頭義無反顧的仔肩,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔(dān)的仔肩感,善觀大勢早運籌,善謀小事主動干,用我的實際行徑描摹鐵路跨越式發(fā)展的抵家遠景。

鐵路實習(xí)心得11

  時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

  在實習(xí)的這段期間我在庫車車間運轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進行了詳細的實踐學(xué)習(xí),通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”,通過這段時間的實習(xí),我對于連接員工種有了更加深入的認識,下面就是我這段時間的實習(xí)。

  一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做

  通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí),使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和培訓(xùn)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

  按照計劃,我首先是在車間里在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè),站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個專用線。

 。1)煤專:兩條專線有多長大概可以放多少個車。

 。2)大化:大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車,牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。

 。3)華麗:專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

 。4)塔化:進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

 。5)貨場:有三條專用線。

  我的調(diào)車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r連關(guān)門車怎么看都不知道,值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講:“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”!跋萝嚂r要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白,要熟記于心,來了通過跟師傅的實習(xí),我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

  三、安全警鐘長鳴于心

  在實習(xí)的這段時間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實習(xí),安全都是反復(fù)強調(diào)的主題。首先是在x月x日,xx車務(wù)段教育科的老師對我們進行了安全教育,在教育中我們了解到,安全是鐵路永恒的.主題,現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的,鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,我們學(xué)習(xí)了、等安全方面的規(guī)章制度,老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解,使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我認真的背讀了、等規(guī)章制度。

  到了現(xiàn)場之后,不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強調(diào)安全的重要性,由于是入冬下雪之后,領(lǐng)導(dǎo)就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,尤其是要嚴格按照、等規(guī)章制度進行操作。通過反復(fù)的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話:“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

  四、現(xiàn)場實習(xí)的反思和總結(jié)

  在實習(xí)這段期間,我對我的實習(xí)進行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進行了如下的個人的反思和總結(jié):首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

  二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強學(xué)習(xí),給自己補充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

  第三,在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦恚瑯淞⑸、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

  第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

  雖然實習(xí)的時間不長,但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長處,并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。三個月已經(jīng)過去了,過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年,通過現(xiàn)場的實習(xí),使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨,通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累,我絕對會將我的工作干的十分出色的。

鐵路實習(xí)心得12

  為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲,在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈,承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此,鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較,具有如下的突出特點:

  (1)、受地理條件的限制較小,可在任何地區(qū)修建;

  (2)、能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù);

  (3)、運輸成本較低,投資效果較高;

  (4)、有較高的送達速度;

  (5)、受氣候條件的影響較小,能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

  鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的,同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同運作,像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物,以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要,提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

  中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時,中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

  為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備:

  (1)、供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

  (2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

  (3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

  (4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

  中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此,正確到組織中間站的工作,對加速機車的周轉(zhuǎn),擴大客流與貨源的市場占有份額,完成運輸任務(wù),提高運輸效率具有重要意義。

  在××車站見習(xí)的一年中,更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

  中間站的客流量不是很大,卻擔(dān)負著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?瓦\工種主要有:行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員,各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下,有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票,滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位,應(yīng)熱心服務(wù)旅客,嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序,并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度,熟悉各種車票的發(fā)售,如:學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下,正確及時地編制客運記錄,辦理站車交接手續(xù)。行李員負責(zé)行李包裹的辦理,行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍,以及行李中不得夾帶的物品,還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶,相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候,保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用,托運人應(yīng)聲明其價值,其聲明價值與實物價值不符時,應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況,發(fā)現(xiàn)偽報品名的,應(yīng)檢查確認,不在運輸范圍內(nèi)的物品,不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類,根據(jù)包裹的分類及運輸里程,快速查找費率,計算運費。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員,如及時的組織裝卸人員,提前到崗,加快裝卸速度,提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降,及時向助理值班員匯報行包裝卸完了,將行李包裹拉至行李房,按到達和發(fā)送分開存放,及時向收貨人通知來取,憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付,憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認真負責(zé),核對旅客票面的車次、日期,以防旅客上錯車,發(fā)現(xiàn)有無票人員,應(yīng)該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客,及時將情況告訴客運值班員,方便其處理,并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長,按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接!叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記,并予以沒收,交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車,做到件件過機,確保旅客列車運行安全。

  貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,作為一個合格的貨運員,應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的`聯(lián)系,確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應(yīng)嚴格劃線測比制度度,做到不超載、不偏載。裝載過程中,應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴格把關(guān),保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外,貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中,貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿,認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時卸車,組織裝車。及時向值班員申請停送電,加快貨運組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。

  車站行車室是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站采用××××控制臺,××單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)修改階段計劃,并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準,穿規(guī)定著裝標志齊全,按照值

  班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),確認列車完整,組織司機進行試風(fēng),確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉××××控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)××的填寫和車輛小時的計算,18點各種報表的填寫和上傳。

  車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時,應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,還應(yīng)通知司機,收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記,不能隨意延長施工時間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行,嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

  以上這些,就是我在××車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中,我深刻理解到了,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。

鐵路實習(xí)心得13

  度過了嚴寒的20xx年冬天,感受著北京的春天,我與其他三十個一起簽約來的大學(xué)生來到北京鐵路局機務(wù)段開始了為期四個月的實習(xí)培訓(xùn)。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我,通過在北京機務(wù)段職教科和運用車間的學(xué)習(xí),使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

  在來到北京鐵路局之時,我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠,實習(xí)讓人做的更實!蔽液芨吲d能參加這次的動車組實習(xí)培訓(xùn)工作,這樣讓我對機務(wù)段的運轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時間工作的總結(jié)。

  這半年時間里,實習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個主要的過程,先是三月初期的理論教育階段,然后是三月下旬以后的跟車實習(xí)學(xué)習(xí)階段。

  在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上,首先深化北京機務(wù)段段規(guī)“堅守泰山之則,諾守不許失敗”的安全為本的深層意義,分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓(xùn),動車組基本知識的理論講解,鐵路信號的認識和深入了解,列車車載設(shè)備運用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進行了嚴格的考試,我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓(xùn)。

  在實習(xí)經(jīng)驗積累上,我參觀了機務(wù)段運用車間的工作流程,并親身感受了火車司機的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應(yīng)該具有的基本能力,尤其是在跟隨北京到天津,濟南和四方的動車組看道實習(xí)的一個月時間,對動車組司機的工作有了初步的了解,認真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識,腦中開始積累動車組一次乘務(wù)標準的電點滴滴,細心體味著作為一名合格的動車組司機應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng),遇到特殊情況能做到不急不亂,快速準確的'反映出解決方案,在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。

  在實習(xí)期間和實習(xí)結(jié)束后,我都對我在北京機務(wù)段的實習(xí)進行著不斷的記錄和思考,尤其是4。28鐵路特別重大事故以后,進行了個人的反思和總結(jié):

  首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

  第二,要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強學(xué)習(xí),給自己補充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

  第三,在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把機務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

  第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實習(xí),不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

  古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,為京津客運專線的開通的運營做貢獻,迎接8奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,尤其是新時期的中國高速鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔(dān)的責(zé)任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

鐵路實習(xí)心得14

  寒假期間,我在朔黃鐵路原平分公司進行了實習(xí)。時間是2月4日至2月22日。實習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化,盡量做到理論與實踐相結(jié)合,在實習(xí)期間不遲到、早退,認真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交辦的工作,得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定,同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。

  我所實習(xí)的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路有限公司的一家子公司,隸屬于神華集團公司,是以能源、交通為主業(yè),即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人,分布在從x神池到x西柏坡全長248km的鐵路線上。

  回顧實習(xí)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實習(xí)期間我被分配在分公司辦公室實習(xí),辦公室在一個機關(guān)中,是溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方,保證機關(guān)工作正常運轉(zhuǎn)的樞紐。能有機會在辦公室實習(xí)對我來說是一次很好學(xué)習(xí)的好機會,同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作,我學(xué)到了辦公室的一些日常事務(wù)管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動,通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高,并有機會參加一些社交場合,對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎(chǔ)。令我觸動最深的是,同神池南工務(wù)工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路,神池南的氣溫相當?shù)停偌由犀F(xiàn)在正是臘月,在這樣的條件下,我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄,生怕有疏忽!安磺粨稀边@個詞,我在小學(xué)就學(xué)過,這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里,但我對這個詞并不了解,直到我和工人們?nèi)ゾ路上巡查,冬天的神池南冰天雪地,走在鐵路沿線上,兩邊是茫茫的白雪,眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌,談們裸露著雙手,我這道尺測量著、記錄著,我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”,我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干,是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。

  “紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”在短暫的實習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏,剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學(xué)?傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的,即課堂教育與社會實踐的關(guān)系,以課堂為主題,通過實踐將理論深化。

  “千里之行,始于足下”,這近半個月短暫而又充實的實習(xí),我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的`一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西很多,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛,我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

  實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,他是我在實踐中了解社會,讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識,也打開了視野,長了見識,為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。我想,作為一名大學(xué)生來說,建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。

  最后,衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實習(xí)機會!

鐵路實習(xí)心得15

  在樂化見習(xí)過程中,通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,我學(xué)到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié): 剛畢業(yè)的我,太年輕,有著對未來無限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識,以及少量的社交,但進入社會就不同了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

  雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,對鐵路基本知識有些了解,但仍然是十分有限,而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”,對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能,以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認識。

  我實習(xí)的車站是樂化站,見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行,所以車站值班員的作用相當重要,也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式,因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制,而且下行線是多方向。車站值班員要負責(zé)車機聯(lián)控,用語要標準。剛開始我不是太熟悉,就在下班的`時候,多加練習(xí),并在上班的時候,一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常接發(fā)列車,各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。

  我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車,減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些,都一直在我腦中轉(zhuǎn)動,師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么進這個股道,股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不安排進路,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候,由于股道緊張,翻車的鉤數(shù)較多,計劃做起來就比較難,這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足,還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中,師傅、同事總是耐心的給我講解,同時也要求我要獨立思考,不要總依賴別人,真正獨立當班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里,我要加快學(xué)習(xí)的步伐,多問師傅,多看規(guī)章,同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗,必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,各種行車憑證的使用條件和填寫方法,及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中,領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識,還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。

  在忙碌而充實的見習(xí)中,如何盡快適應(yīng)鐵路工作,如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,順路完成見習(xí)任務(wù),本人形成一些看法:

  1、找準定位,調(diào)整心態(tài),盡快完成角色轉(zhuǎn)變,展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采 剛進入鐵路,首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,要積極的調(diào)整心態(tài),給自己準確的定位,認清現(xiàn)狀,明白自己該做什么,不該做什么,并盡快投入到學(xué)習(xí)中去;鶎颖容^辛苦,做好心理準備。剛開始實習(xí)時,不習(xí)慣夜班,現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

  2、注重理論與實際的聯(lián)系,有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

  在見習(xí)期間,對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位,師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記,找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系,在不懂的情況

  下多向師傅請教,這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握,比機械的死記硬背要好的多。

  3、虛心向師傅請教,主動與師傅們交流

  師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗,我需要虛心向師傅請教,空閑時間多與他們交流,從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

  4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

  事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例,了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí),這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤,能少走彎路。

  我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標,有了這個經(jīng)歷,就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的,理論與實際的差距,工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。

  基層是一個鍛煉人的平臺,這里的工作我還知之甚少,我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!

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