輪胎質(zhì)量鑒定

近日，銀川市工商局興慶二分局生資工商所連續(xù)接到兩起汽車輪胎投訴，均為購買的新輪胎在不到一個(gè)月的時(shí)間里就發(fā)生爆胎。

生資工商所章健所長說，我區(qū)目前并沒有一家具有專業(yè)資格鑒定輪胎質(zhì)量問題的機(jī)構(gòu)，因此，消費(fèi)者對于產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵或者缺陷的鑒定、取證非常困難，很難判斷是人為原因還是產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的故障。

為此，工商人員提醒消費(fèi)者，購買輪胎時(shí)要注意，一是要看清銷售商是否有合法經(jīng)營資格，銷售的輪胎上應(yīng)有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的“ccc”標(biāo)志(即“中國強(qiáng)制認(rèn)證”英文縮寫)。二是在使用輪胎時(shí)，應(yīng)正確使用和保養(yǎng)汽車輪胎。三是注意檢查花紋的磨損情況。四是在購買輪胎時(shí)應(yīng)選擇口碑好的經(jīng)銷商和信譽(yù)高的品牌。

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像這種情況，幾乎每個(gè)司機(jī)朋友都會(huì)碰到，我們叫做輪胎鼓包。

馬牌應(yīng)該還算好

其實(shí)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，一般有兩中情況，

一種就是司機(jī)朋友在駕駛中，輪胎不小心受到硬物或者尖銳物撞擊，導(dǎo)致輪胎里面的簾布層斷裂，就會(huì)出現(xiàn)這樣的“鼓包”現(xiàn)象。

另一種就是本身的輪胎質(zhì)量存在一定問題。比如前些時(shí)候的“錦湖輪胎事件”就是這個(gè)情況的問題，因?yàn)檫@樣的情況在輪胎中錦湖的比較嚴(yán)重，其他的已知的輪胎還比較少。

都無法解決的時(shí)候。你可以到消協(xié)去投訴，因?yàn)橐话銖S家給的解決都是說車主自身駕駛問題導(dǎo)致出現(xiàn)的鼓包

1、 廠家說

大陸馬牌輪胎貿(mào)易上海有限公司技術(shù)服務(wù)工程師劉斌，在接受訪問時(shí)如此解釋：車主駕駛時(shí)，受到外力撞擊，造成簾線折斷為馬牌輪胎鼓包根本原因。

采訪記者追問：“有例外嗎?”

答：沒有例外，且馬牌輪胎鼓包都是這樣造成的。(且語氣肯定，態(tài)度明確)

奔馳(中國)廠家400客服人員，在接到電話詢問馬牌輪胎鼓包問題時(shí)表示——奔馳廠家目前沒有相關(guān)人員就馬牌輪胎鼓包問題進(jìn)行解答，并建議車主到當(dāng)時(shí)購買車輛的經(jīng)銷商處咨詢其工作人員。

2、 經(jīng)銷商說

由于此前多家4S店被反映馬牌輪胎鼓包問題，其都以廠家的鑒定報(bào)告等為擋箭牌否認(rèn)其存在質(zhì)量缺陷，拒絕負(fù)責(zé)。

3、 業(yè)內(nèi)人說

質(zhì)量合格輪胎在行駛不到一萬公里時(shí)發(fā)生輪胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之間。從事輪胎行業(yè)十余載的陳先生認(rèn)為，最有可能造成此次事件的原因?yàn)椤胺�新輪胎”所致。同時(shí)表示，之前自己的老板就曾雇傭其干過翻新輪胎的勾當(dāng)。同時(shí)，陳先生在接受電話采訪時(shí)透露了翻新輪胎的基本流程——首先，將廢舊輪胎表面磨平，之后在輪胎表面裹上一層膠，最后打上品牌輪胎標(biāo)識(shí)。

4、 國家相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門和浙江省內(nèi)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)責(zé)任人說

對于馬牌輪胎技術(shù)服務(wù)工程師劉斌就輪胎鼓包問題的解釋，國家質(zhì)檢總局特聘缺陷汽車產(chǎn)品召回鑒定專家王慧中表示：馬牌廠家說法過于絕對。小范圍內(nèi)輪胎鼓包因簾線斷掉的可能性較大。然而，是否是由于輪胎本身質(zhì)量問題或因車主本身造成輪胎鼓包現(xiàn)象，要通過質(zhì)量鑒定，而非一概而論。

浙江省權(quán)威質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人就如何委托第三方進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量鑒定進(jìn)行了說明，并反駁馬牌廠家在報(bào)道中所提及的浙江檢測機(jī)構(gòu)不具備質(zhì)量鑒定能力的說法。負(fù)責(zé)人指出“檢測”是就修產(chǎn)品是否合格而言;“鑒定”是指找出問題產(chǎn)品原因，兩者概念截然不同。其強(qiáng)調(diào)浙江省質(zhì)量檢測部門完全具備鑒定產(chǎn)品質(zhì)量的能力。

一、 當(dāng)明白車主，不做糊涂“車奴”

如果說，之前人們口口相傳的“車奴”指為車貸、加油費(fèi)與停車費(fèi)等辛苦奔波的一群車主。那么，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今，對“車奴”的解釋已不局限于此。“車奴”二字，更多的時(shí)候?qū)Ｖ改切┮蚱�車和相關(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，被經(jīng)銷商和廠家來回“踢皮球”的車主們。

以馬牌輪胎事件為例，面對廠家和經(jīng)銷商的集體“推諉”，作為車輛使用者的車主而言，要求馬牌廠家對其輪胎鼓包問題給予合理解決方案，而非讓車主本人包攬經(jīng)濟(jì)損失和行車風(fēng)險(xiǎn)的維權(quán)意識(shí)值得大家贊賞。畢竟，沒有一個(gè)消費(fèi)者在購車后愿意與經(jīng)銷商和廠家因汽車或相關(guān)零部件質(zhì)量、維修等問題打“持久戰(zhàn)”，從而成為“車奴”一族。

其實(shí)，車主之所以投訴，本因就在于向廠家討個(gè)說法，對自家轎車突發(fā)問題有個(gè)明白的認(rèn)識(shí)。歸結(jié)到馬牌輪胎的鼓包事件，單憑廠家“一言堂”很難讓眾車主信服。無獨(dú)有偶，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)自2011年至今也收到了來自不同品牌汽車車主關(guān)于馬牌輪胎鼓包現(xiàn)象的投訴。從去年年末，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)工作人員，分別接到了雷諾科雷傲、道奇酷博以及凱迪拉克SRX等車主相繼對馬牌輪胎鼓包問題進(jìn)行投訴。由此可見，“買了豪車用了壞胎”，并不僅是浙江奔馳車主的“專利”。經(jīng)過我網(wǎng)站工作人員對車主投訴案例進(jìn)行整理發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對于馬牌輪胎鼓包的說法驚人一致并拒絕車主免費(fèi)換胎等要求。如此“大一統(tǒng)”的服務(wù)態(tài)度，不免讓車主寒心。

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