我國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)分析
我國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)分析我國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)分析
□劉繼李磊
〔內(nèi)容提要〕建立合理的消費(fèi)結(jié)構(gòu),培育新的消費(fèi)品市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)在要求,轎車消費(fèi)是消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)新的“亮”點(diǎn)。但由于種種原因,我國(guó)的轎車消費(fèi)卻遲遲沒(méi)有“亮”起來(lái)。本文通過(guò)大量數(shù)據(jù)分析了造成家庭對(duì)轎車的需求量很小的原因,并就消費(fèi)狀況,車型結(jié)構(gòu),政府汽車消費(fèi)政策等方面論述了如何相應(yīng)調(diào)整轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu),使轎車消費(fèi)市場(chǎng)完善起來(lái)。
〔關(guān)鍵詞〕集團(tuán)消費(fèi);車型結(jié)構(gòu);汽車消費(fèi)政策
〔作者簡(jiǎn)介〕劉繼,２６歲,新疆財(cái)經(jīng)學(xué)院經(jīng)濟(jì)信息管理系教師（烏魯木齊８３００１１）;李磊,女,２７歲,上海財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)量經(jīng)濟(jì)專業(yè)研究生（上海２０００８３）。
近幾年,我國(guó)面臨著市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足,消費(fèi)支出持續(xù)低迷,居民儲(chǔ)蓄存款超常增長(zhǎng)的局面。盡管政府大力倡導(dǎo)提高消費(fèi)需求,并逐步采取措施培育新的消費(fèi)品市場(chǎng),但是效果甚微。一個(gè)明顯的例子就是我國(guó)的轎車消費(fèi)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),日本平均每２ ９人擁有１輛轎車,美國(guó)平均每１ ８人擁有１輛轎車,西歐平均２人１輛,發(fā)展中國(guó)家如巴西、墨西哥、韓國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)平均１０—２０人１輛,我國(guó)目前是平均每千人２輛。我國(guó)轎車的普及率如此之低,一個(gè)重要的原因就是家庭對(duì)轎車的需求量很小。為什么中國(guó)的轎車需求遲遲啟動(dòng)不起來(lái)？本文擬從我國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)來(lái)分析其中的原因。
一、近年來(lái)我國(guó)轎車的消費(fèi)狀況
９０年代以來(lái),隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高,轎車的需求量逐年增加,轎車需求量占汽車需求總量的比例逐年提高。到１９９５年,轎車所占的市場(chǎng)份額已躍居我國(guó)汽車市場(chǎng)９類車型的首位,達(dá)２３%,１９９８年,則上升到了３２%（見(jiàn)表１）,預(yù)計(jì)到２０００年,轎車需求占總需求的比例將達(dá)到４０%-５０%。
但從近年轎車銷售量看,１９９７年銷售４７ ５３萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率為２２ ９%;１９９８年銷售５０ ８３萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率為６ ９５%;１９９９年上半年增長(zhǎng)率為５ ７８%,依市場(chǎng)慣性看,該年轎車增長(zhǎng)率難以突破７%。盡管各汽車廠家從１９９７年末開(kāi)始紛紛大規(guī)模、大幅度地降價(jià),卻未能激發(fā)市場(chǎng)的有效需求。１９９８—１９９９年總體產(chǎn)銷增幅不大,庫(kù)存積壓嚴(yán)重,市場(chǎng)啟而不動(dòng)。同時(shí),轎車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些變化,私人選購(gòu)轎車的比重加大,但選購(gòu)轎車的檔次還是以低價(jià)位為主。
二、我國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)
１ 轎車消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)“社會(huì)集團(tuán)”和私人是我國(guó)轎車消費(fèi)主體的兩大構(gòu)成部分，公款買車一直是中國(guó)汽車的傳統(tǒng)消費(fèi)方式。其實(shí),各國(guó)轎車工業(yè)起步都是首先依仗了公費(fèi)購(gòu)車市場(chǎng),我國(guó)也不例外。我國(guó)的公費(fèi)購(gòu)車市場(chǎng)確實(shí)支持了轎車工業(yè)的起步,而且由于我國(guó)公務(wù)員的收入還低,公費(fèi)購(gòu)車市場(chǎng)還有存在的必要。近來(lái)在一系列政策的影響下,集團(tuán)消費(fèi)在轎車市場(chǎng)中地位的日趨弱化已成為了一種必然的趨勢(shì),公務(wù)用車占轎車市場(chǎng)總需求的比率在逐年下降,但目前仍是我國(guó)轎車市場(chǎng)的重要組成部分。１９９８年,集團(tuán)消費(fèi)占轎車
總消費(fèi)的６０%,仍具絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
近５年來(lái),我國(guó)私人購(gòu)車市場(chǎng)空前活躍,私人購(gòu)車的需求量平均增長(zhǎng)幅度為２８&
[1] [2] [3] [4]