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發(fā)展中國(guó)物流要關(guān)注十個(gè)方面
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)研究員7月15日在《2002中國(guó)(青島)口岸與貿(mào)易物流國(guó)際研討會(huì)》上提出，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)過(guò)從不認(rèn)識(shí)到認(rèn)識(shí)，從不規(guī)范到規(guī)范，從集中度低到集中度高的過(guò)程。他認(rèn)為要特別關(guān)注以下十個(gè)方面。第一，確立物流理念。先進(jìn)理念是一種先進(jìn)文化，要從傳統(tǒng)的物流模式中走出來(lái)，首先要思想先行，確立物流理念。沒(méi)有先進(jìn)的物流理念，就不可能有物流的實(shí)踐，就談不上物流業(yè)的發(fā)展。
第二，培育物流需求。需求是一種客觀的東西，不是人臆想出來(lái)的，但這種需求攝放的大與小、快與慢，則是可以培育的。這叫主觀和客觀的統(tǒng)一論。目前，第三方物流需求迫切的是中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)，是連鎖超市，是與人民生活密切相關(guān)的一些產(chǎn)品。傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)與流通企業(yè)仍處于第一方與第二方物流階段，對(duì)這些企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造一種環(huán)境，或改造與提升企業(yè)物流，或分離企業(yè)物流。突破要選在降低庫(kù)存，加快周轉(zhuǎn)速度上。這些企業(yè)要盡快改變采購(gòu)模式。
第三，建設(shè)物流市場(chǎng)。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送、物流信息、包裝等各種物流資源要盡快打破條塊分割、部門(mén)壟斷的格局，形成由市場(chǎng)主體、市場(chǎng)客體、市場(chǎng)載體與市場(chǎng)中介組織構(gòu)成的物流市場(chǎng)體系并與國(guó)際接軌。
第四，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)既是一種新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也是一種新的服務(wù)模式。物流產(chǎn)業(yè)是一種由多個(gè)產(chǎn)業(yè)形成的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向型戰(zhàn)略，堅(jiān)持多元發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持點(diǎn)、線、面合理布局戰(zhàn)略，堅(jiān)持漸進(jìn)式發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略。
第五，制定物流標(biāo)準(zhǔn)。物流的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)主要由行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)負(fù)責(zé)，由政府來(lái)協(xié)調(diào)與規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化也就是法制化，包括所有的物流領(lǐng)域，包括硬件與軟件。
第六，培養(yǎng)物流人才。要多元化、多層次化，有的要借助國(guó)外的力量，包括引進(jìn)物流師、采購(gòu)師證書(shū)。
第七，開(kāi)發(fā)物流技術(shù)。物流技術(shù)包括物流裝備技術(shù)、物流管理科學(xué)、物流軟件的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。物流業(yè)的現(xiàn)代化要用信息化來(lái)帶動(dòng)，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線。
第八，改善物流環(huán)境。硬環(huán)境主要是物流基礎(chǔ)設(shè)施，軟環(huán)境包括政府環(huán)境、政策環(huán)境、企業(yè)環(huán)境等。
第九，出臺(tái)物流政策。由于目前中國(guó)物流業(yè)分散在不同主管部門(mén)，一定要防止政出多門(mén)，搞得物流企業(yè)無(wú)所適從的現(xiàn)象。
第十，改革提升物流企業(yè)。要鼓勵(lì)跨國(guó)物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；改革提升工業(yè)企業(yè)與流通企業(yè)物流系統(tǒng)；培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。
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