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我國第三方物流市場需求分析及發(fā)展策略
１ 國內(nèi)第三方物流現(xiàn)狀
由于我國制度和經(jīng)濟體制等方面影響和限制，與發(fā)達國家相比，我國第三方物流業(yè)發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)較為薄弱，發(fā)展也很緩慢。從全國來看，現(xiàn)代物流只在少數(shù)發(fā)達地區(qū)和先進企業(yè)中得到了重視和發(fā)展，即使在經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自營物流占整個物流市場規(guī)模的６０％－７０％左右，物流市場需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展，同時這也為我國第三方物流的發(fā)展給出了巨大的發(fā)展空間。中國目前與物流相關(guān)的總支出有１９ ０００ 億人民幣? 物流成本占ＧＤＰ 的比重為２０ ％左右? 第三方物流市場的潛力很大。但在我國真正意義上的第三方物流還處于發(fā)展初期? ２００１ 甑氖諧」婺Ｔ冢矗埃?億人民幣以上? ７０ ％的物流服務(wù)商在過去的３年中年均業(yè)務(wù)增幅都高于３０ ％ ? 整個中國第三方物流市場２０００～２００５ 年的年增長率將達到２５ ％。由此可見? 市場已經(jīng)孕育了對第三方物流的巨大需求? 為物流企業(yè)的發(fā)展提供了極好的市場機遇。
２ 我國第三方物流市場需求分析
目前我國第三方物流市場需求主要有以下幾個特征：
（１）從總體上來看，表現(xiàn)為兩個方面：一個方面，中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，根據(jù)我國經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加入ＷＴＯ必然會使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會有一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，跨國公司對我國的投資進一步增加，這必然會帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進出口貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，這就需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入，市場競爭的加劇，我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國際市場，進行跨國經(jīng)營，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將會超過１０％的增長，這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。入世后企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復雜化多樣化。二是西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，西部基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā)達地區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資源和農(nóng)畜土特產(chǎn)，西部大開發(fā)，將使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，進而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。三是隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，近幾年出現(xiàn)了“五一”、“十一”長假的假日經(jīng)濟現(xiàn)象。大城市在長假期間出現(xiàn)了購物熱潮，市場銷售額大幅增長，假日經(jīng)濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產(chǎn)生了對快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，有待我們的物流企業(yè)去主動開發(fā)，挖掘潛在的客戶需求。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及和提高，科技、交通、通訊、電子、計算機、網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，我國第三方物流市場將會有更大的增長空間。
（２）我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，當然這種單一的供應(yīng)結(jié)構(gòu)很大程度上是由市場需求決定了的。目前企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)外包、倉儲、運輸?shù)然痉⻊?wù)上。物流服務(wù)商的收益８５％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)（貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理）及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占１５％。因此，如何提供專業(yè)化、獨特化、多品種的物流服務(wù)就成為我國第三方物流企業(yè)需要解決的課題之一
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