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鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展對策探討
摘 要:本文從現(xiàn)代物流理念出發(fā),根據(jù)國內(nèi)外市場需求變化和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,分析論證鐵路運輸業(yè)拓展現(xiàn)代物流的必要性、戰(zhàn)略目標、創(chuàng)新策略及對策措施。中國加入ＷＴＯ后,包括鐵路貨運在內(nèi)的我國各類貨物運輸市場及與之相關(guān)的倉儲、貨運代理服務(wù)市場,都將逐步對外商開放。鐵路貨運將逐步融入市場經(jīng)濟體系和經(jīng)濟全球化進程,為中國鐵路運輸業(yè)的改革發(fā)展提供了難得的機遇,同時也使之面臨十分嚴峻的挑戰(zhàn)。向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展,實現(xiàn)貨運物流化,是中國鐵路運輸企業(yè)深化改革、應(yīng)對入世后的挑戰(zhàn),實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。
一、鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的必要性與迫切性
(一)有利于提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和國際競爭力
隨著供應(yīng)鏈管理和經(jīng)濟全球化,現(xiàn)代物流越來越成為企業(yè)利潤的重要源泉和核心競爭力之一,成為國民經(jīng)濟高效運行的重要支撐系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,運輸被認為是最重要的物流資源和最具活力的構(gòu)成要素,運輸系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的形成和物流效率的提高產(chǎn)生極其重要的影響。運輸不僅在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的功能至關(guān)重要,而且運輸成本也是物流總成本中最重要的組成部分,運輸過程的優(yōu)化和成本的有效控制對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化和物流成本的降低具有決定性的作用。鐵路作為中國陸路現(xiàn)代綜合交通運輸體系的骨干,在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中具有難以替代的重要地位和作用。具有大量運輸物流資源和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營優(yōu)勢的鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展,對于構(gòu)建和強化中國現(xiàn)代物流體系、加快第三方物流的跨越式發(fā)展、提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和國際競爭力具有十分重要的意義和作用。
(二)對于構(gòu)建中國高效的現(xiàn)代物流體系具有不可替代的重要作用
構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,最重要的是構(gòu)建交通運輸通道和設(shè)施平臺、通信信息網(wǎng)絡(luò)平臺和法規(guī)政策環(huán)境平臺三大平臺。中國資源分布、經(jīng)濟發(fā)展的一系列顯著特點,決定了鐵路在現(xiàn)代物流體系構(gòu)建中特殊的重要作用。
1.中國幅員廣闊、人口眾多、經(jīng)濟總量較大且處于較快增長時期,物流數(shù)量巨大、空間分布廣泛,要求構(gòu)建規(guī)模龐大的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系,包括技術(shù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、通信信息網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。
2.中國自然資源和生產(chǎn)力的空間分布極不均衡,決定了各類能源、原材料供應(yīng)及產(chǎn)成品銷售物流平均距離較大,且流向相對集中,要求提供強大的陸路通道運輸能力。
3.中國國際經(jīng)貿(mào)聯(lián)系廣泛,沿海及邊境口岸眾多,國際物流系統(tǒng)復(fù)雜龐大,國際物流需求增長明顯高于物流需求總量的增長速度。
4.入世后隨著各類市場的進一步開放和投資環(huán)境的改善,將進一步擴大對外資及外資企業(yè)的吸引,西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將更有力地促進西部地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易,尤其是外向型經(jīng)濟的發(fā)展。要求現(xiàn)代物流實現(xiàn)向內(nèi)陸地區(qū)的有效延伸擴展,構(gòu)建覆蓋中西部地區(qū)高效率的整體現(xiàn)代物流體系。
5.集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的有效載體,中國必須要構(gòu)建和發(fā)展輻射延伸能力和輸送能力極強的健壯有力的集裝箱海陸多式聯(lián)運系統(tǒng)。
6.由于上述特點,決定了運輸過程的優(yōu)化管理與控制成為中國現(xiàn)代物流體系優(yōu)化和整體物流成本控制的有力手段和關(guān)鍵。
中國鐵路擁
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