基于LabVIEW的鋼軌頂面短波不平順檢測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

挑戰(zhàn)：

利用LabVIEW開發(fā)功能完善的鋼軌頂面短波不平順自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，填補(bǔ)中國(guó)該技術(shù)領(lǐng)域的空白。

應(yīng)用方案：

用NI公司的多功能數(shù)據(jù)采集卡和LabVIEW平臺(tái)開發(fā)一個(gè)功能完善的、先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)。

使用的產(chǎn)品：

LabVIEW；PCI－6035E、6711E、PCI－MIO－16E－4等數(shù)據(jù)采集卡

介紹

鋼軌頂面短波不平順是產(chǎn)生噪音和引起火車輪軌相互作用力變化的主要原因之一。隨著鐵路運(yùn)輸不斷向高速、重載方向發(fā)展，鋼軌頂面短波不平順程度日益嚴(yán)重，這不僅加劇了軌道結(jié)構(gòu)部件的傷損和幾何尺寸的超限，而且影響了鋼軌的使用壽命，甚至危及行車安全。目前，中國(guó)檢測(cè)鋼軌頂面短波不平順的現(xiàn)有方法僅是靜態(tài)逐點(diǎn)手工測(cè)量，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、效率很低。研制和開發(fā)新型鋼軌頂面短波不平順檢測(cè)系統(tǒng)，能夠?yàn)殇撥壌蚰ビ?jì)劃的制定提供科學(xué)依據(jù), 從而指導(dǎo)對(duì)鋼軌的打磨以延長(zhǎng)其使用壽命，提高旅客乘車舒適度，保障行車安全，可見其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都十分可觀。

本文介紹了基于LabVIEW的鋼軌頂面短波不平順檢測(cè)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“檢測(cè)系統(tǒng)”）的開發(fā)，并就開發(fā)過程中的一些問題進(jìn)行討論。

基于LabVIEW的鋼軌頂面短波不平順檢測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)

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