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淺談二灰碎石基層施工
【摘 要】近些年來公路發(fā)展迅速，在公路建設(shè)中，基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)于路面的質(zhì)量起著非常重要的作用。二灰穩(wěn)定碎石基層由于具有良好的力學(xué)性能，較強(qiáng)的適應(yīng)性能，材料來源的廣泛性，廉價(jià)性等而得到重視。但如何采用先進(jìn)的施工工藝，確保基層的施工質(zhì)量，是目前路面施工中至關(guān)重要的問題。二灰碎石基層質(zhì)量與其原材料、混合料組成的配比設(shè)計(jì)和施工工藝等因素有關(guān)，對(duì)影響二灰碎石基層的施工質(zhì)量因素進(jìn)行了探討。
【關(guān)鍵詞】基層；二灰碎石；質(zhì)量
二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層，也叫二灰結(jié)石或三渣基層。在碎石粒料中摻入適量的石灰和粉煤灰，要求拌和均勻，攤鋪碾壓成型，經(jīng)養(yǎng)生后形成的一種半剛性路面基層。其中石灰和粉煤灰經(jīng)化學(xué)反應(yīng)后形成膠結(jié)材料，粒料起骨架作用。二灰碎石基層屬于半剛性基層，二灰碎石基層具有強(qiáng)度高，水穩(wěn)性較好的特點(diǎn)，所用材料來源廣泛，可就地取材，特別解決了粉煤灰廢物利用問題，施工方便，工藝簡單。由于有這些優(yōu)點(diǎn)，使得二灰碎石基層得到廣泛應(yīng)用。
二灰碎石基層施工一般分為5個(gè)環(huán)節(jié)：原材料檢驗(yàn)、配合比、拌和、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生。下面對(duì)這幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了探討。
1.合格的原材料是質(zhì)量優(yōu)良的前提
二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證二灰碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。用于二灰碎石的原材料，其檢測(cè)指標(biāo)除滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》，還應(yīng)滿足：石灰采用鈣質(zhì)生石灰或鈣質(zhì)消石灰，其有效鈣加氧化鎂含量≮70%或55%，即須達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以上，生石灰在使用前應(yīng)提前7天充分消解，并且要全部過1cm篩。石灰消解后不可存放時(shí)間過長，且應(yīng)室內(nèi)存放，并用梁板架空，以免石灰受潮。粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3r的總含量≮70%，其燒失量≯20%。粉煤灰中不可有結(jié)塊及雜質(zhì)，否則在使用前應(yīng)充分過篩，以免成活后的二灰碎石中出現(xiàn)粉煤灰團(tuán)，影響二灰碎石的整體質(zhì)量。粉煤灰最大含水量≯35%，如在雨季施工，應(yīng)設(shè)棚放雨加強(qiáng)覆蓋。碎石應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好、無風(fēng)化、無山皮的碎石，碎石粒徑不應(yīng)大于31.5mm，考慮到目前拌合設(shè)備配料斗的限制，碎石選用兩種規(guī)格，即0mm-9.5mm、9.5mm-31.5mm，但兩種規(guī)格碎石拌合后其級(jí)配要符合規(guī)范要求，碎石的壓碎值≯30%，碎石的級(jí)配必須良好，確保混合料攤鋪時(shí)不至于離析，影響混合料的強(qiáng)度。各種級(jí)配集料存放必須分開存放。拌和用水采用一般生活用水。
2.合理的配合比是質(zhì)量優(yōu)良的基礎(chǔ)
配合比的設(shè)計(jì)問題是影響二灰碎石質(zhì)量的關(guān)鍵因素。配合比的設(shè)計(jì)主要確定二灰（石灰、粉煤灰）與集料（碎石）的重量比，規(guī)范規(guī)定高等級(jí)公路二灰碎石灰基層石灰粉煤灰與碎石重量比為20：80-15：85，二灰碎石中粉煤灰重量比為1：2-1：4，石灰與粉煤灰摻量越高，其初期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度越大，為提高二灰碎石的早期強(qiáng)度，可在混合料中摻入一定數(shù)量的水泥。
3.二灰碎石的拌合質(zhì)量是基層施工質(zhì)量的保障
二灰碎石混合料拌和質(zhì)量的保證，必須有性能良好的拌和機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械，拌合機(jī)在拌合過程中要隨時(shí)把握石灰粉煤灰和細(xì)集料的含水量波動(dòng)情況，并據(jù)此及時(shí)調(diào)整其目標(biāo)進(jìn)料量。否則將影響配料的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響二灰碎石的質(zhì)量，石灰粉最大含水量應(yīng)控制在6%-8%，粉煤灰最大含水量應(yīng)控制在40%左右。另外，還應(yīng)定期對(duì)拌和機(jī)的計(jì)量裝置的精度進(jìn)行標(biāo)定；對(duì)二灰碎石7天抗壓溫度的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況分析原因，采取有效措施加以調(diào)整和糾正。
4.二灰碎石的攤鋪是影響基層平整度的關(guān)鍵因素
攤鋪機(jī)施工時(shí)，首先根據(jù)試驗(yàn)路段總結(jié)的松鋪系數(shù)計(jì)算松鋪厚度，攤鋪機(jī)就位后，將熨平板抬高，以松鋪厚度為控制值墊好方木，方木頂面距拉線的高度誤差不應(yīng)超出5mm。落下攤鋪機(jī)熨平板，待傳感器安裝等工作就緒后即可倒料攤鋪。
攤鋪開始后的一段距離內(nèi)應(yīng)頻繁的拉線檢查高程，誤差控制在5mm以內(nèi)，直到攤鋪機(jī)工作穩(wěn)定為止。這段距離的長短視攤鋪機(jī)的性能而定，一般為30-50m。嚴(yán)禁施工機(jī)械和人員觸碰鋼絲。
攤鋪過程中，在攤鋪機(jī)后設(shè)專人負(fù)責(zé)進(jìn)行找補(bǔ)。對(duì)平整度不好和高程超出要求的進(jìn)行處理，并把表面局部的粗集料窩進(jìn)行消除。尤其要注意，可能存在已攤鋪的混合料密度不一致的情況，造成碾壓完成后的平整度不良或局部壓實(shí)度不足，需要在攤鋪過程中緊隨攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查和處理。
攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)運(yùn)料車的多少，調(diào)整行駛速度，盡量勻速、連續(xù)運(yùn)行，減少停頓，以免對(duì)二灰碎石基層的平整度造成影響。運(yùn)料車倒料、卸料盡量連續(xù)，不要造成攤鋪停車待料，同時(shí)注意不要撞擊攤鋪機(jī)，影響基層的平整度。
盡量采用能夠全斷面施工的攤鋪機(jī)，以避免縱向接逢。處理縱向接逢的方法是：攤鋪機(jī)先在一側(cè)的攤鋪帶上攤鋪一定長度，長短視當(dāng)時(shí)天氣情況而定，以保持接逢處的混合料含水量適宜，之后轉(zhuǎn)到另一攤鋪帶上施工，如果接逢處的混合料含水量低于最佳含水量，可以用草簾或麻袋覆蓋，并少量灑水保濕。當(dāng)天施工的兩條攤鋪帶盡量取齊，并完成碾壓。由于二灰碎石材料的緩凝性，這樣處理的接逢質(zhì)量是比較可靠的。同時(shí)建議，上下兩層二灰碎石的縱逢最好錯(cuò)開。
二灰碎石基層的橫向接逢處理方法是：當(dāng)天攤鋪結(jié)束后，攤鋪機(jī)駛離攤鋪帶末端，人工將末端整平、切齊，完成碾壓。第二天施工前，人工將末端高程和平整度不合格處刨除，攤鋪機(jī)就位施工即可。另一種方法是：每天攤鋪結(jié)束后，攤鋪機(jī)就停在原位，其后留2-3m暫不碾壓。第二天攤鋪開始后，預(yù)留部分與當(dāng)天攤鋪的基層一起碾壓成型。
5.二灰碎石的碾壓是基層平整度和壓實(shí)度的保障
碾壓前應(yīng)檢測(cè)二灰碎石的含水量，大于最佳含水量1%時(shí)，可以進(jìn)行。如果表面水分不足，可以在碾壓二遍灑水不會(huì)產(chǎn)生較深輪跡時(shí)進(jìn)行少量灑水。
碾壓過程中要特別注意壓路機(jī)的行駛速度，不允許壓路機(jī)在碾壓段上調(diào)頭和急剎車。靜壓和頭二遍振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)應(yīng)采用一檔行駛，越慢越好。之后可以用二檔行駛，速度可以稍快，但仍應(yīng)注意慢的原則。
二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗情況，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行消除。規(guī)定的碾壓遍數(shù)完成后要及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，如果達(dá)不到規(guī)范要求則需要補(bǔ)壓。合格則盡快養(yǎng)生。
6.養(yǎng)生及交通管制是保障基層施工質(zhì)量的最關(guān)鍵一步
二灰碎石基層碾壓完后即可開始灑水養(yǎng)生。可采用草簾覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。每天灑水次數(shù)，應(yīng)視當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r而定。在一周內(nèi)，應(yīng)使二灰碎石表面保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間除灑水車外嚴(yán)禁其它車輛通行。養(yǎng)生期滿后的二灰碎石如果不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層，應(yīng)繼續(xù)覆蓋，定期灑水，以免造成其頂面干縮裂紋。
7.結(jié)語
隨著公路使用年限和交通量的不斷增長，公路施工的問題也越來越多，為了給社會(huì)公眾提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)、便捷的通行服務(wù)，必須要控制好二灰碎石基層的施工質(zhì)量。才能保證公路面層的施工質(zhì)量。保證二灰碎石基層的施工質(zhì)量，就必須控制好施工中的每一重要環(huán)節(jié)。只有這樣公路質(zhì)量才能滿足日益增長的交通需求，為社會(huì)提供高效優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。
【參考文獻(xiàn)】
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