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淺談地下汽車庫工程防護設(shè)計
淺談地下汽車庫工程防護設(shè)計
停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題，隨著城市中各種車輛的增多，對停車設(shè)施的需求量不斷增加，就會出現(xiàn)停車難的問題。為了解決這一矛盾采取了兩個方面的措施：第一是在城市立體化再開發(fā)過程中，使相當(dāng)一部分停車設(shè)施地下化；第二是發(fā)展機械式多層汽車庫。根據(jù)我國國情出發(fā)地下停車庫為主要發(fā)展方向，首先，停車容量受到的限制較小，可以在地面空間相當(dāng)狹窄的情況下提供大量停車位；其次汽車庫位置受到的限制較小，有可能在地面空間無法容納的情況下滿足停車設(shè)施的合理服務(wù)半徑，這一點在容積率最高的城市中心區(qū)尤為重要；第三是節(jié)省城市用地，地下停車庫的出入口、排風(fēng)口等雖也需要在地面上占用一些土地，但數(shù)量較小，一般不超過總面積的１５％。
本市各級民防主管部門在審批民用建筑項目時，改變了以往將民防工程均設(shè)置在高層或小高層下修建民防工程的做法，結(jié)合實際移至綠地下，結(jié)合小區(qū)地下汽車庫改建成民防工程。從我們幾年來承接的設(shè)計項目中，結(jié)合地下汽車庫修建民防工程占了絕大多數(shù)。其規(guī)模不等，小至１０００平方米，大到近萬平方米。工程竣工后的情況如何？在跟蹤回訪中，我們聽到了一些意見，如地下汽車庫平時與戰(zhàn)時防護設(shè)計之間的矛盾以及防護設(shè)計對地下汽車庫平時使用的影響等。結(jié)合這幾年地下車庫人防工程的設(shè)計談幾點體會：
（一）地下車庫主體部分的防護
工程防護主要是針對戰(zhàn)爭對工程的破壞所采取的措施。戰(zhàn)爭是人為災(zāi)害的一種，只是由于戰(zhàn)爭破壞的特殊性，工程防護才形成了一個單獨的領(lǐng)域，而從宏觀上看，仍屬于防災(zāi)范疇。地下汽車庫如果具備了一定的防護能力，則不但在平時發(fā)揮重要的社會效益，在戰(zhàn)時還可以作為人防工程體系的組成部分，發(fā)揮重要的戰(zhàn)備效益，同時也提高了平時的抗災(zāi)能力。
戰(zhàn)時用于停車的地下汽車庫，在城市中的數(shù)量和規(guī)模都是有限的，應(yīng)按照城市人防工程建設(shè)規(guī)劃進行合理布局，并根據(jù)有關(guān)規(guī)范，按確定的防護等級進行設(shè)計。應(yīng)當(dāng)注意的是，戰(zhàn)時停車的地下汽車庫，其停車部分允許染毒，對早期核輻射和化學(xué)、生物武器的防護要求降低，但應(yīng)做好染毒部分與清潔部分之間的隔絕和安全通過措施，同時應(yīng)創(chuàng)造條件，使車輛在進入車庫前進行必要的沖洗或清掃，以清除大部分放射性灰塵；如沾染嚴重，還需進行藥物清洗。
由于現(xiàn)在大量興建的主要是平時停車而戰(zhàn)時不停車的地下汽車庫平戰(zhàn)功能不同，在防護上存在一定的矛盾，主要表現(xiàn)在以下幾點：
１）車型的矛盾。平時的城市停車，需要大容量的小型車汽車庫，而戰(zhàn)時則以供運輸用的中型車和各種特殊車輛（如消防車、救護車、防化車、工程車等）為主，很難與平時的使用要求統(tǒng)一，然而車庫的設(shè)計又無法同時滿足外型尺寸相差很大的車輛停放要求，結(jié)果就使轉(zhuǎn)為戰(zhàn)時用的地下汽車庫建設(shè)計劃在平時不容易實施。
２）規(guī)模的矛盾。平時停車地下汽車庫的面積很大（超過５０００平方米），這樣的規(guī)模對于戰(zhàn)時停車是不需要的，結(jié)果許多地下汽車庫在戰(zhàn)時并不用于停車，只能用于人員掩蔽部和物資儲藏。這些功能安排在大容量的空間中不但不安全，而且在平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換和防護設(shè)施的轉(zhuǎn)換上也有相當(dāng)?shù)睦щy。
３）效益的矛盾。地下汽車庫是城市地下空間利用中效益最低的一種類型，地下汽車庫的造價高，而平時的停車收入較少，如果增加防護要求，這個矛盾就更突出，會遭到甲方的阻力。
鑒于以上問題，建議有關(guān)審批部門對于平時為汽車庫而戰(zhàn)時為其他功能時，應(yīng)當(dāng)采取現(xiàn)實和靈活的態(tài)度，根據(jù)不同情況區(qū)別處理。
以往的做法是根據(jù)行政部門設(shè)定的意見一般分為三種情況設(shè)計：
ａ、整個工程按防護等級要求進行設(shè)計，但要注意與人防工程無關(guān)的設(shè)備房間應(yīng)劃出人防區(qū)域外（如電梯井、配電間等）。
ｂ、主體建筑一部分按防護等級要求進行設(shè)計，另一部分則按普通地下室建筑處理。應(yīng)當(dāng)注意的是，部分防護區(qū)的劃分，除在平面上考慮使用要求外，還應(yīng)注意防護區(qū)與非防護區(qū)之間臨空墻的處理，使其跨度和高度都不能超過規(guī)范要求。正確處理臨空墻上設(shè)備管道的防護密閉措施也是很重要的。
ｃ、車庫主體建筑按不防護要求進行設(shè)計。但這并不等于說，這樣的地下車庫毫無防御能力，即使一般地下車庫其結(jié)構(gòu)承載力也相當(dāng)接近于人防工程低等級的抗力要求，只要花費較少的代價，在出入口部分適當(dāng)增加防護設(shè)施，就可以使整個地下車庫具備一定的防御能力，雖不能納入人防工程核心工程，但作為外圍工程在戰(zhàn)時仍可以發(fā)揮重要的防護作用。
（二）地下汽車庫口部的防護
地下汽車庫的口部包括車輛出入口、人員出入口、通風(fēng)口和管線進出口。這部分的防護必須達到等強，防止遺漏，并有利于結(jié)構(gòu)和施工。后三種出入口的防護與一般人防工程沒有很大的區(qū)別，重點解決好車輛車入口的防護問題。坡道式地下汽車庫車輛出入口的防護，實際上就是坡道的防護，一般與人員出入口和通風(fēng)口分開布置，以簡化設(shè)計。一般按整個坡道不考慮承受沖擊波荷載，防護門放在坡道下端，沉降縫的里側(cè)。對于戰(zhàn)時功能不為停車庫的則采取臨戰(zhàn)封堵的方法來解決。
（三）地
淺談地下汽車庫工程防護設(shè)計第2頁
下汽車庫防護的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換
地下建筑的防護，主要是為在戰(zhàn)時抵御各種武器的襲擊，為此要比普通地下室增加約５％～２０％的投資（視工程大小和防護等級而不同）。為了使這部分投資在平時也能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，就要使工程同時具備平時和戰(zhàn)時功能，即平戰(zhàn)結(jié)合。這就產(chǎn)生了平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的問題。
平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的內(nèi)容包括使用功能的轉(zhuǎn)換，建筑結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，內(nèi)部環(huán)境的轉(zhuǎn)換和防護設(shè)備的轉(zhuǎn)換。
口部防護的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施，比較普遍采用的有：封堵大口，臨戰(zhàn)采取預(yù)制裝配的做法，構(gòu)件和必要的沙袋要準備就緒，以便臨戰(zhàn)能迅速安裝。另外，口部其他防護設(shè)備應(yīng)采用體積小、重量輕、效率高、拆裝方便的產(chǎn)品，平時準備好，臨戰(zhàn)時能快速安裝到位。
地下汽車庫的防護工程設(shè)計是一項集平時功能設(shè)計、戰(zhàn)時功能設(shè)計及平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換于一體的綜合性工程。從某種意義上講，能否做到真正的平戰(zhàn)結(jié)合、是否發(fā)揮了最大的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益是衡量一項防護工程設(shè)計質(zhì)量高低的重要標志。
隨著地下停車空間的開發(fā)，根據(jù)長期準備、重點建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的建設(shè)方針，地下汽車庫的防護工程設(shè)計既要滿足平時功能的需要，同時又要滿足防護功能的要求。我們不能忽視其在社會、環(huán)境、防災(zāi)等方面所能發(fā)揮的綜合效益。
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