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瀝青路面破壞的成因及施工措施探討論文
摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也快速增長(zhǎng)，公眾需求也隨之口益提高，如何做好維護(hù)工作，使高速公路保持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，是高速公路維護(hù)管理工作者面臨的十分艱巨的任務(wù)。高速公路維護(hù)工作是長(zhǎng)期、持續(xù)和周期性的，因此如何做好路面的維護(hù)和災(zāi)害預(yù)防十分重要，本文將就瀝青路面破壞的成因及維護(hù)措施進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：瀝青;路面;破壞;維護(hù);探析
一、由于行車和自然因素對(duì)于路面的長(zhǎng)期作用，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)損害，由于實(shí)際情況的不同，瀝青路面的損壞現(xiàn)象也形態(tài)各異，是多方面復(fù)雜作用的結(jié)果。根據(jù)損壞現(xiàn)象的原因和危害性以及對(duì)于道路使用交通的影響分為以下類別。
1、裂縫類
裂縫類病害根據(jù)開裂的程度及類型分為: 橫縫、縱縫、網(wǎng)裂和龜裂等。裂縫類在道路損害中較為常見，道路一旦投入使用，在車輛行人的長(zhǎng)期荷載反復(fù)的作用下，瀝青的結(jié)構(gòu)層會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，一旦拉應(yīng)力超過材料本身的極限強(qiáng)度，就會(huì)造成底部開裂，底部的開裂會(huì)迅速擴(kuò)展到路面，從而形成裂縫。有時(shí)道路拓寬，基層的半幅施工，局部基層存在缺陷，過分縮短工期等原因也會(huì)造成路面裂縫。
2、松散類
松散類破壞大致可分為坑槽、麻面、啃邊等。其中坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。路面的松散類災(zāi)害有很多方面的因素，首先在施工的時(shí)候當(dāng)面層材料配合比不當(dāng)，結(jié)合材料含量少或粘結(jié)力不足易造成路面松散材料本身的強(qiáng)度不夠，隨著道路投入使用就會(huì)造成松散類的破壞，另外瀝青道路路面的自然老化或施工質(zhì)量差等都會(huì)造成路面松散類的破壞。
3、變形
道路的變形類破壞主要出現(xiàn)在投入使用后的設(shè)計(jì)年限中后期，在反復(fù)的荷載和自然條件的影響下，路面的結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度逐漸降低，直至結(jié)構(gòu)層不再具備足夠的強(qiáng)度抵抗輪載壓力就會(huì)導(dǎo)致路面在車輛的荷載下發(fā)生變形破壞。
4、其他類
除了以上三類常見的路面病害，還有一些返油、翻漿等路面病害，其中常見的路面病害除了裂縫類、松散類、變形類外還有泛油、翻漿等病害。泛油是由于瀝青混合料含油量偏高，尤其在高溫季節(jié)，瀝青面層中的自由瀝青受熱膨脹，導(dǎo)致面層上部泛油而底部松散的瀝青遷移現(xiàn)象，翻漿也主要是由于自然原因造成的彈簧、開裂、鼓包、車轍等現(xiàn)象。
二、瀝青路面的維護(hù)措施
1、預(yù)防性維護(hù)
我國(guó)的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中已經(jīng)明確提出：高速公路維護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。
預(yù)防性維護(hù)要比路面出現(xiàn)問題之后的維護(hù)減少損失，其中在預(yù)防性維護(hù)中維護(hù)決策是路面管理的核心內(nèi)容，所謂的預(yù)防性維護(hù)是指在道路尚未出現(xiàn)極為嚴(yán)重的破壞的情況下進(jìn)行提前維護(hù)，改善路面功能，恢復(fù)道路承載力，一般在道路投入使用過之后的5-7年進(jìn)行，預(yù)防性維護(hù)能夠在病害處于開始或者隱患的時(shí)候就及時(shí)的防止病害的發(fā)生或者惡化。預(yù)防性維護(hù)在我國(guó)發(fā)展較晚，但是從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來看，采取有效的預(yù)防性維護(hù)措施不但可以提高道路的使用品質(zhì)，而且還具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，用更小的成本延長(zhǎng)了道路使用年限。
2、縱橫縫的處理技術(shù)
在路面病害中裂縫占很大的比例，其中縱、橫縫在路面病害中比例更大，在路面病害初期不及時(shí)治理將會(huì)更快的演變成網(wǎng)裂等嚴(yán)重病害，所以我們要從裂縫出現(xiàn)的初期及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，一般縱、橫縫的處理有以下兩種方法:冷補(bǔ)灌縫，最寬可填補(bǔ)12mm 的裂縫。施工修補(bǔ)方法相對(duì)簡(jiǎn)單，沒有溫度要求。熱補(bǔ)灌縫，首先要進(jìn)行擴(kuò)縫，無論縫寬還是縫細(xì)要將縫寬擴(kuò)致1cm 左右，注意清除縫中的雜物，待縫隙干凈之后灌入熱瀝青，熱瀝青要選用具有流動(dòng)性的熱瀝青，操作的時(shí)候要注意利用灌縫機(jī)緩慢灌注至縫中飽滿，等到瀝青冷卻清除表面多余瀝青即為修補(bǔ)完畢。
3、龜網(wǎng)裂的處理技術(shù)
在道路病害中龜網(wǎng)裂一旦出現(xiàn)就已經(jīng)屬于嚴(yán)重情形，在龜網(wǎng)裂出現(xiàn)之后必須及時(shí)進(jìn)行處理否則將直接影響道路的使用壽命，此類病害的處理方法要分情況進(jìn)行首先，在龜、網(wǎng)裂出現(xiàn)的初期，這時(shí)候的病害處理相對(duì)來說較為簡(jiǎn)單，此類病害要對(duì)病害部位進(jìn)行清理之后噴灑乳化瀝青，破乳后撒鋪米砂。當(dāng)路面病害由網(wǎng)裂演變?yōu)辇斄褧r(shí)就需要進(jìn)行挖補(bǔ)處理，只有對(duì)龜裂網(wǎng)及時(shí)處理才能保證道路的正常運(yùn)行。
4、松散類處理
麻面對(duì)道路使用影響較小，但任其發(fā)展也會(huì)造成更大的災(zāi)害，所以在麻面出現(xiàn)的初期我們就要及時(shí)處理，當(dāng)麻面面積較小的時(shí)候采用啃邊處理技術(shù)，做一層1cm 的薄層罩面;麻面面積較大的時(shí)候就需要銑掉表層，噴灑粘層油后重新加鋪瀝青混凝土面層。或者做1cm 厚的稀漿封層，防止麻面處瀝青的病害問題。
5、路面坑塘一般直接影響到道路行車安全，所以在出現(xiàn)坑塘的時(shí)候我們要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，其中包括，冷補(bǔ)料修補(bǔ)，冷料修補(bǔ)適用性強(qiáng)，修補(bǔ)時(shí)不受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量的限制，無需專門的工具和設(shè)備。還有瀝青混凝土修補(bǔ)，適宜修補(bǔ)數(shù)量多、面積大的坑塘，修補(bǔ)時(shí)受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量限制。
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