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MQ對(duì)民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應(yīng)用論文
摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，民航在現(xiàn)代交通事業(yè)中發(fā)揮重要作用，保障飛行安全已經(jīng)成為社會(huì)普遍關(guān)注的話題。氣象信息的及時(shí)有效傳遞是保障飛行安全的主要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的民航氣象傳真廣播系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代民航事業(yè)的需求。因此，民航局正在積極探索全新的氣象傳遞發(fā)布方式以適應(yīng)日益提高的民航氣象服務(wù)要求，本文針對(duì)MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應(yīng)用做出分析，期待全面提高航空氣象服務(wù)的安全保障能力。
關(guān)鍵詞：MQ；民航；氣象數(shù)據(jù)庫
引言：
隨著交通事業(yè)的全面發(fā)展，人們對(duì)氣象資料信息及氣象發(fā)布速度要求日益增長(zhǎng)，伴隨科學(xué)技術(shù)水平的提高，MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中扮演越來越重要的角色，大幅度提高了氣象信息對(duì)民航的安全保障能力，提高了航空氣象業(yè)務(wù)的服務(wù)效率。筆者通過對(duì)MQ的系統(tǒng)闡述，探究MQ在航空氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應(yīng)用策略，旨在為民航事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
一、MQ概述
�。ㄒ唬┫�。消息是對(duì)使用它的程序中產(chǎn)生影響的字節(jié)組合。消息的主要用途是從一個(gè)應(yīng)用程序傳遞數(shù)據(jù)到另一個(gè)應(yīng)用程序。消息主要由應(yīng)用程序數(shù)據(jù)和消息描述符量部分組成。應(yīng)用程序能夠決定應(yīng)用程序數(shù)據(jù)的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)。
（二）隊(duì)列。MQ隊(duì)列可以根據(jù)不同的功能分類成不同的隊(duì)列，主要分為本地隊(duì)列和遠(yuǎn)程隊(duì)列。本地隊(duì)列繼續(xù)細(xì)化可分為普通本地隊(duì)列和傳輸隊(duì)列，普通本地隊(duì)列是應(yīng)用程序通過固定接口對(duì)其進(jìn)行操作的隊(duì)列；傳輸隊(duì)列將遠(yuǎn)程隊(duì)列信息資源作為臨時(shí)存儲(chǔ)目標(biāo)。
�。ㄈ╆�(duì)列管理器。隊(duì)列管理器能夠?yàn)槎喾N應(yīng)用程序提供管理服務(wù)，使若干應(yīng)用程序根據(jù)一定的順序進(jìn)行排隊(duì)，同時(shí)根據(jù)應(yīng)用程序的不同需求對(duì)適應(yīng)其要求的隊(duì)列進(jìn)行有效管理。隊(duì)列管理器能夠有效保證JyhLinux聯(lián)搜集到的信息資源更改對(duì)象屬性。隊(duì)列管理器能夠?qū)yhLinux聯(lián)遇到的緊急情況按照應(yīng)用程序的需求放入正確的隊(duì)列當(dāng)中，如果此類特殊事件不能放入正確的隊(duì)列當(dāng)中予以解決，會(huì)及時(shí)將未能解決的代碼通知所屬應(yīng)用程序[1]。
（四）通道。隊(duì)列管理器的有效通信路徑是成為通道。通道主要由以下三類組成：消息通道、MQI通道、群集通道。JyhLinux聯(lián)通道的主要功能是為處于相同平臺(tái)或者不同平臺(tái)上的不同隊(duì)列管理器提供通信路徑。消息通道的主要功能是為兩個(gè)隊(duì)列管理之間傳遞信息提供途徑，為應(yīng)用程序提供快捷的環(huán)境。
二、MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應(yīng)用
MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中扮演者重要角色，其具有傳輸氣象信息和圖形產(chǎn)品的義務(wù)。以下以成都和貴陽兩個(gè)民航節(jié)點(diǎn)為例，闡述MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應(yīng)用原理[2]。假設(shè)在成都的本地通信系統(tǒng)中，存在兩個(gè)應(yīng)用程序，分別是應(yīng)用程序A和應(yīng)用程序B且A和B處于本地同一系統(tǒng)內(nèi)，那么A和B之間可以以消息隊(duì)列為媒介進(jìn)行信息的傳遞；也就是當(dāng)應(yīng)用程序A向消息隊(duì)列發(fā)布了一條重要信息，當(dāng)B需要利用這條信息時(shí)，可以在消息隊(duì)列中查收到信息。假設(shè)成都到貴陽的通信系統(tǒng)中，成都擁有應(yīng)用程序A和B，貴陽的應(yīng)用程序?yàn)镃，當(dāng)應(yīng)用程序向隊(duì)列中發(fā)送一條消息，消息的目標(biāo)是位于貴陽通信系統(tǒng)上的應(yīng)用程序C，當(dāng)成都通信系統(tǒng)中的MQ發(fā)現(xiàn)A發(fā)送的信息實(shí)際在貴陽通信系統(tǒng)上，MQ會(huì)將信息自動(dòng)納入新的隊(duì)列中進(jìn)行區(qū)分，而新的隊(duì)列是傳輸隊(duì)列。假設(shè)現(xiàn)在我們已經(jīng)創(chuàng)建了成都-貴陽信息通道，信息通道服務(wù)器將在通道中讀取傳輸隊(duì)列的消息，然后將這條消息迅速傳遞到貴陽的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中等待貴陽方面的確認(rèn)。成都信息系統(tǒng)的MQ確認(rèn)貴陽通信系統(tǒng)已經(jīng)成功接受并確認(rèn)了該條信息之后會(huì)將傳輸隊(duì)列中的信息自動(dòng)刪除。如果由于通信線路出現(xiàn)故障或者貴陽系統(tǒng)不在正常運(yùn)行狀態(tài)造成的信息沒有及時(shí)傳送和確認(rèn)，信息將自動(dòng)保存在傳輸隊(duì)列中，直到信息被成功傳送到目的地為止。確保信息的有效傳遞是MQ最基本和最重要的技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)信息傳遞的過程中，作為信息發(fā)送方的成都通信系統(tǒng)需要完成建立隊(duì)列管理器-定義傳輸隊(duì)列-創(chuàng)建遠(yuǎn)程隊(duì)列-定義發(fā)送通道程序。作為信息接受和確認(rèn)方的貴陽通信系統(tǒng)西藥完成建立隊(duì)列管理器-定義本地隊(duì)列-創(chuàng)建接受通道的程序。
結(jié)語：
快速、及時(shí)、有效地進(jìn)行氣象信息傳遞與發(fā)布是現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的需要，是民航事業(yè)提高運(yùn)輸水平的需要，是保障飛行安全的需要。MQ在民航氣象數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的全方位應(yīng)用能夠?yàn)闅庀笮畔⒃趶?fù)雜化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和系統(tǒng)環(huán)境中有效發(fā)布提供技術(shù)層面的保障，MQ重要潛能正在被民航管理者和技術(shù)研究部門開發(fā)和利用，希望通過本文的相關(guān)分析能夠?yàn)槊窈绞聵I(yè)的決策者和領(lǐng)導(dǎo)者提供在氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)領(lǐng)域的借鑒，是MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中綻放異彩，保障飛行安全，促進(jìn)民航事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]姚麗萍,黎巍.民航數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中MQ技術(shù)的應(yīng)用[J].中國電子商務(wù),2014,08(04):59-60.
[2]劉敏.IBMWebsphereMQ技術(shù)在民航氣象數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)軟件光盤與應(yīng)用,2012,09(17):69-70.
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