公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制方法的論文

　　摘要：對公路水泥混凝土路面施工特點(diǎn)進(jìn)行分析，介紹了施工前公路水泥混凝土路面原材料選擇，內(nèi)容有：水泥選擇，粗細(xì)集料的選擇。還探討了下承層監(jiān)理控制，內(nèi)容有：基層和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。最后闡述了水泥混凝土路面監(jiān)理控制，內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備要求，混凝土攪拌和運(yùn)輸?shù)囊�求，混凝土面層攤鋪�?/p>

　　關(guān)鍵詞：公路;水泥混凝土路面;監(jiān)理控制

　　水泥混凝土路面施工方式主要分為兩種，分布為人工施工和滑模施工，大型公路施工中，主要是用滑模機(jī)進(jìn)行施工。施工過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)均需要按照規(guī)定要求進(jìn)行，監(jiān)理人員對每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制，確保水泥混凝土路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　1公路水泥混凝土路面原材料選擇

　　1.1水泥選擇

　　水泥如果能夠符合耐磨性、持久性規(guī)定以及強(qiáng)度要求，就可以被應(yīng)用在路面施工中。以燒制工藝為依據(jù)，對水泥進(jìn)行分類，主要分為立窯水泥和旋窯水泥兩種。其中使用立體窯燒制的水泥被稱作立窯水泥，這種水泥的性能不是十分穩(wěn)定，導(dǎo)致這一問題的主要因素是，在使用立體窯進(jìn)行水泥的燒制過程中，窯的上下部位和中部邊緣的溫度存在較大差異，加上水泥攪拌不夠均勻，從而導(dǎo)致水泥性能不夠穩(wěn)定。旋窯水泥是通過轉(zhuǎn)爐進(jìn)行燒制的，在具體燒制過程中，無論是受熱還是攪拌均比較均勻，水泥質(zhì)量也比較穩(wěn)定。立窯水泥當(dāng)中含有較高的游離氧化鎂和氧化鈣，這些內(nèi)容對水泥混凝土路面帶來較大影響。

　　1.2粗細(xì)集料的選擇

　　對粗細(xì)集料進(jìn)行配比，需要結(jié)合持久度以及硬度等需要進(jìn)行。碎石的大小是直徑為31.5mm，細(xì)集料可以選擇天然砂，同時(shí)也可以使用機(jī)軋人工砂，選擇合適的砂模系數(shù)，一般情況下選擇2.0~3.5之間，保障其中含有較少的有害物質(zhì)。粗細(xì)集料在混凝土中所占比重大約為3/4，集料質(zhì)量會(huì)對混凝土質(zhì)量帶來極大影響[1]。因此，對集料進(jìn)行選擇過程中，要遵循集料采購標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保障集料具有較高的潔凈度，對于含有雜質(zhì)、膨脹性較大的集料不予選擇。

　　2下承層監(jiān)理控制

　　2.1基層

　　假設(shè)基層厚度為20cm，監(jiān)理人員要求基層足夠密實(shí)平整，同時(shí)確保頂面位置不出現(xiàn)路拱，對于基層材料的選擇，最好使用砂礫材料，所選的材料最大公稱粒徑要在3.1.5mm以內(nèi)。同時(shí)彎沉值在0.01mm以內(nèi)。路基層要比路面層每側(cè)寬，最好寬出30cm以上。待其穩(wěn)妥之后，上報(bào)給相關(guān)部門進(jìn)行詳細(xì)檢測，合格之后才能轉(zhuǎn)序。

　　2.2水泥混凝土路面設(shè)計(jì)

　　在具體施工之前，監(jiān)理人員要對其質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格透徹的了解，如果遇到問題需要及時(shí)處理，直到其足夠穩(wěn)定、密實(shí)、均勻?yàn)橹埂�對老路基進(jìn)行選擇，如果要求改線，或者是新建路基，需要對材料進(jìn)行合理選擇，然后進(jìn)行分層碾壓和填筑，確保平面足夠平整和密實(shí)、邊坡穩(wěn)定。與此同時(shí)，要做好排水工作，確保路基足夠穩(wěn)定。監(jiān)理人員對其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查合格之后才能轉(zhuǎn)序。

　　3水泥混凝土路面監(jiān)理控制

　　3.1施工準(zhǔn)備要求

　�、僭谶M(jìn)行具體開工之前，相應(yīng)建設(shè)單位進(jìn)行組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位需實(shí)施相應(yīng)的技術(shù)交底。②施工單位以設(shè)計(jì)圖紙、合同文件、機(jī)械設(shè)備和施工條件等對水泥混凝土路面施工工藝流程、施工方案等進(jìn)行明確，對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)編寫，確保其具有較高的規(guī)范性、合理性和適用性[2]。③在開工之前，施工單位需要對各個(gè)工種施工人員、技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備操作人員、內(nèi)業(yè)人員、管理人員等進(jìn)行培訓(xùn)，促使這些人員充分了解工程情況和施工工藝流程，同時(shí)明確工程對質(zhì)量的要求，沒有經(jīng)過培訓(xùn)的人員不得上崗。④對水泥混凝土進(jìn)行攪拌，必須要用到三個(gè)配料倉，同時(shí)還需要具備帶有電子計(jì)量設(shè)備的強(qiáng)制性攪拌站。對水泥混凝土進(jìn)行攤鋪，需要用到三輥軸整平機(jī)進(jìn)行攤鋪。在進(jìn)行振搗過程中，則使用的是排式振搗器，振搗棒之間的間距應(yīng)當(dāng)控制在有效作用半徑之內(nèi)。使用抹平機(jī)進(jìn)行抹平。使用滿足刻紋深度和寬度間距要求的刻紋機(jī)。

　　3.2混凝土攪拌和運(yùn)輸?shù)囊��?/strong>

　　①對水泥混凝土路面混凝土進(jìn)行攪拌過程中，需要對配合比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，最主要是水灰比的比例，也就是水泥的用量和水的用量。施工單位不能對這一比例進(jìn)行隨意更改。②已經(jīng)拌和好的混凝土，配比要均勻一致，不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，坍落度的控制，主要是以當(dāng)前氣溫為依據(jù)，確保水泥到達(dá)施工現(xiàn)場，坍落度滿足規(guī)定需求。如果混凝土當(dāng)中存在生料和干料、或者出現(xiàn)離析現(xiàn)象，則不能用于攤鋪。③對自卸車輛進(jìn)行合理選擇，保障自卸車載重量在5~20t之間，也可以適當(dāng)使用農(nóng)用車，確保車況良好，將車廂封閉緊密，在具體運(yùn)輸過程中，不能出現(xiàn)漏漿和撒料現(xiàn)象，保障車廂板足夠平滑[3]。如果遇到特殊情況，例如運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，也可以對混凝土罐車進(jìn)行使用。④結(jié)合施工進(jìn)度、混凝土運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸路況等，對混凝土運(yùn)輸車輛數(shù)量進(jìn)行明確，運(yùn)力要比拌和能力有適當(dāng)富余，從而保障新攪拌的混凝土能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)被送到施工現(xiàn)場。⑤當(dāng)進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸過程中，遇到烈日、大風(fēng)或者雨天的時(shí)候，需對運(yùn)輸?shù)幕炷�土進(jìn)行遮擋，如果使用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，則需要加保溫隔熱套。

　　3.3混凝土面層攤鋪

　�、僖�充分落實(shí)試驗(yàn)段要求，對水泥混凝土路面進(jìn)行攤鋪之前，進(jìn)行嚴(yán)格的施工工藝試驗(yàn)，從而能夠提前發(fā)現(xiàn)問題，對施工工藝進(jìn)行科學(xué)完善，制定出科學(xué)的面層攤鋪報(bào)告，將試驗(yàn)段報(bào)告做維護(hù)指導(dǎo)，實(shí)時(shí)技術(shù)交底。此后對后續(xù)工程進(jìn)行正常施工，對試驗(yàn)段報(bào)告進(jìn)行整理，完成后及時(shí)上交到監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。試驗(yàn)段報(bào)告能夠有效提升工作效率，同時(shí)也能夠?yàn)楣こ烫峁┍Ｕ稀＂趯λ�泥混凝土路面進(jìn)行攤鋪之前，需要將基層表面進(jìn)行徹底清掃，要保障表面足夠濕潤，先對其進(jìn)行灑水處理，灑水足夠均勻，對灑水量進(jìn)行科學(xué)控制，其中含水量的大小需結(jié)合施工時(shí)所處的天氣進(jìn)行控制，促使基層面濕度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。③對面層進(jìn)行放樣，直線要順直，彎道位置要圓滑，不能出現(xiàn)突兀的急彎現(xiàn)象[4]。④使用的模板材料要選擇剛度較強(qiáng)的槽鋼，不能使用木質(zhì)或者塑料的模板。對模板高度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，基本上為設(shè)計(jì)面層厚度，長度控制在3~5m之間，每米模板位置均需設(shè)置相應(yīng)的支承固定裝置，同時(shí)模板的長度不能在300m以下。對模板進(jìn)行安裝，要保障其具有較高的牢固性，同時(shí)足夠順直、平整、不出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。模板要承受三輥軸整平機(jī)、排式振搗器、抹平設(shè)備等的荷載，此時(shí)的模板不能出現(xiàn)移位現(xiàn)象。不能在基層上挖槽，對模板進(jìn)行嵌入安裝。施工人員需要在模板上涂抹脫模劑。同時(shí)也可以使用塑料薄膜，在接頭的位置使用膠帶或者塑料薄膜對其進(jìn)行密封。⑤結(jié)合天氣情況，使用帶有平盤的抹面機(jī)將面層表面精平飾面之后，最少抹平2遍。再使用帶有抹刀的抹面機(jī)對路面進(jìn)行整平，同樣修飾2遍，飾面最遲時(shí)間具體情況如表1所示。⑥技術(shù)人員確�；炷�土面具有較高的強(qiáng)度，厚度和寬度適中、表面足夠平整，符合設(shè)計(jì)要求。

　　3.4面層縮縫、脹縫的要求

　�、賹�橫向伸縮縫進(jìn)行設(shè)置，需要在每4m的距離設(shè)置一道，和路中線之間相互垂直，不能出現(xiàn)斜縫，如果需要對板長進(jìn)行調(diào)整，其中最長的板長應(yīng)當(dāng)控制在6m以上，最小板長應(yīng)當(dāng)比板寬小[5]。對切縫深度進(jìn)行設(shè)置，通常在1/4~1/5板厚(4~5m)之間，寬度設(shè)置在3~8mm之間。對切縫時(shí)間進(jìn)行確定，主要是以室外氣溫為依據(jù)，一般在24~36之間，確保切縫時(shí)，不出現(xiàn)混凝土掉角現(xiàn)象，同時(shí)也不能出現(xiàn)混凝土破損現(xiàn)象。②每24m距離，需要設(shè)置一道脹縫，透縫和切縫的寬度均為2cm，在縫中填筑熱瀝青或者乳化瀝青。也可以設(shè)置相應(yīng)膨脹板，膨脹板和路中線之間相互垂直，使用鋼釬對其進(jìn)行固定，然后將兩側(cè)的混凝土進(jìn)行振實(shí)，促使膨脹縫和混凝土之間足夠平齊。

　　4結(jié)束語

　　當(dāng)前公路路面形式日益復(fù)雜，結(jié)合不同地域和不同種類，對路面形式進(jìn)行選擇。普通水泥混凝土路面剛度高、具有較強(qiáng)的抗荷載能力，具有較高的穩(wěn)定性。因?yàn)閷ζ胀ㄋ�泥進(jìn)行使用，原料、配比和環(huán)境等均對其進(jìn)行帶來一定影響，導(dǎo)致路面的使用性能受到影響。因此監(jiān)理人員要對水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，以保障路面施工質(zhì)量，延長公路使用壽命。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]馬勇鋒.淺談農(nóng)村公路施工技術(shù)及其質(zhì)量監(jiān)理[J].建筑知識，2017，06：(05)：1~5

　　[2]俞志坤.“白改黑”瀝青混凝土路面工程施工監(jiān)理探析[J].交通世界，2017，11(08)：140~141.

　　[3]李勇.淺談水泥混凝土在高速公路施工中應(yīng)注意的問題[J].四川水泥，2016，10(03)：11.

　　[4]何華.論農(nóng)村公路建設(shè)施工質(zhì)量管理[J].技術(shù)與市場，2012，01(03)：152~153.

　　[5]郭虎虎.談舊路路面改造施工控制重點(diǎn)[J].山西建筑，2012，17(08)：192~194.

【公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制方法的論文】相關(guān)文章：

淺談公路水泥混凝土路面施工監(jiān)理措施04-30

對水泥混凝土在公路路面破損的預(yù)防04-30

關(guān)于公路水泥混凝土路面的養(yǎng)生方法探究04-28

水泥混凝土路面施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制方法探析05-03

露石水泥混凝土在公路路面中的應(yīng)用04-26

論公路水泥混凝土路面水損害04-27

論公路水泥混凝土路面水損害04-27

水泥混凝土路面裂縫類型、成因及控制04-28

水泥混凝土路面維修的施工控制04-27

淺談公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制04-30