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BIM技術(shù)在地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的應(yīng)用論文
摘要：我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高給城市交通設(shè)施提出了巨大的考驗(yàn)，地鐵憑借其載客量大、快速準(zhǔn)點(diǎn)、環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)成為許多城市發(fā)展公共交通的首選。隨著眾多地鐵線路以及站點(diǎn)相繼投入運(yùn)營(yíng)，地鐵安全事故也時(shí)有發(fā)生。本文通過(guò)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)階段安全管理難點(diǎn)的分析，發(fā)現(xiàn)安全事故往往是在人、設(shè)備、環(huán)境和管理的其中一個(gè)或多個(gè)方面的共同影響下發(fā)生，事故成因的復(fù)雜性對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)階段的安全管理提出了更高的要求，文中通過(guò)例舉BIM技術(shù)在設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)管理、安全應(yīng)急疏散、安全教育培訓(xùn)等方面的具體應(yīng)用，展現(xiàn)了BIM作為一種新的信息化手段，因其可視化、參數(shù)化、模擬性，信息完備性等優(yōu)勢(shì)能有效提高地鐵安全管理水平，也為今后地鐵營(yíng)運(yùn)階段安全管理措施的改進(jìn)提供參考。
關(guān)鍵詞:安全管理;BIM技術(shù);設(shè)備安全運(yùn)營(yíng);安全應(yīng)急疏散;安全教育培訓(xùn)
一、地鐵運(yùn)營(yíng)階段安全管理的難點(diǎn)分析
地鐵在半密閉的空間運(yùn)行，客流大，無(wú)法對(duì)大量客流進(jìn)行嚴(yán)密的安全檢查，行車(chē)時(shí)對(duì)信息系統(tǒng)和設(shè)備的依賴性大，且一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重，社會(huì)影響大，隨著地鐵在城市軌道交通中所占比例的增加，地鐵的安全運(yùn)營(yíng)成為公共安全的一大體現(xiàn)。［2］上述地鐵運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)分析說(shuō)明，在地鐵的安全管理方面涉及到人、設(shè)備、環(huán)境和管理等諸多方面，人員安全意識(shí)和應(yīng)急知識(shí)的欠缺，設(shè)備管理的漏洞，環(huán)境復(fù)雜性以及管理單向性和缺乏及時(shí)性，均會(huì)成為地鐵安全管理的隱患，而要解決上述問(wèn)題，傳統(tǒng)思維下勢(shì)必需要投入大量的人力、財(cái)力和物力，但介于BIM技術(shù)在地鐵設(shè)計(jì)和施工階段的良好表現(xiàn)，考慮利用BIM技術(shù)的可視化、參數(shù)化、模擬性，信息完備性等優(yōu)勢(shì)建立較為完善的地鐵事故安全管理系統(tǒng)，BIM技術(shù)的介入比傳統(tǒng)的改革投入小，卻能有效提高安全管理水平，減少事故發(fā)生。
二、BIM技術(shù)在地鐵運(yùn)營(yíng)階段安全管理的具體應(yīng)用
(一)設(shè)備安全運(yùn)行管理中的BIM應(yīng)用
設(shè)備管理的挑戰(zhàn)在于，設(shè)備種類多、功能各異、設(shè)置分散，而B(niǎo)IM技術(shù)可以建立一個(gè)設(shè)施物理和功能特性的數(shù)字化集成管理系統(tǒng)，管理人員通過(guò)設(shè)備管理系統(tǒng)便能方便查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，做出及時(shí)正確的處理。設(shè)備管理系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程是在設(shè)計(jì)前期，將地鐵工程涉及的各種設(shè)備模型以及相關(guān)詳細(xì)信息錄入BIM設(shè)計(jì)模型中，在后期工程推進(jìn)過(guò)程中不斷完善其模型細(xì)度以及信息詳細(xì)程度，在設(shè)備運(yùn)維過(guò)程中，管理人員和相關(guān)操作人員只需輸入設(shè)備名稱或編號(hào)，便可獲得設(shè)備生產(chǎn)商、維修常識(shí)、保修服務(wù)等相關(guān)信息，將其作為維護(hù)人員定期檢修和維修的依據(jù)，從根本上減輕由設(shè)備原因?qū)е碌陌踩[患。
(二)安全應(yīng)急疏散中的BIM應(yīng)用
地鐵在城市公共交通中的優(yōu)勢(shì)不言而喻，但由于地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境的特殊性，其客流量大、空間封閉等因素，使得原本有序移動(dòng)的人群可能會(huì)因?yàn)橐粋�(gè)小小的誘因而瞬間崩潰，從而引發(fā)事故，并且在人員聚集的情況下，事故的嚴(yán)重性將更為劇烈。在原有的安全疏散軟件中所建立的疏散環(huán)境是比較單一的，并且建筑信息不完整，而通過(guò)BIM軟件建立起三維可視化模型，能夠直接提供疏散過(guò)程中所需的地鐵環(huán)境，包括地鐵內(nèi)部的設(shè)施部署、管道設(shè)備的安放位置及周?chē)h(huán)境、樓梯及安全通道的位置等，能夠在真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行三維模擬，驗(yàn)證疏散的可行性，并通過(guò)對(duì)模擬數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化應(yīng)急疏散預(yù)案，使得效果更佳。
(三)安全教育培訓(xùn)中的BIM運(yùn)用
安全問(wèn)題應(yīng)以預(yù)防為主，因此對(duì)地鐵工作人員和乘客的安全教育培訓(xùn)就顯得尤為重要。安全教育是目的是使工作人員于乘客具有安全意識(shí)，能主動(dòng)的識(shí)別、規(guī)避危險(xiǎn)，或者在處于危險(xiǎn)環(huán)境時(shí)能從安全的角度考慮問(wèn)題，屬于理論層面;培訓(xùn)的目的是使上述人員具備處理危險(xiǎn)的能力，屬于應(yīng)用層面，兩者相輔相成，且后者更具實(shí)用性和現(xiàn)實(shí)意義，然而地鐵的安全教育培訓(xùn)涉及到的人員眾多，教育尚可通過(guò)一些宣傳短片達(dá)到一定的科普效果，但大規(guī)模的實(shí)戰(zhàn)演練需要大量人力、物力、財(cái)力的投入，顯然不具備現(xiàn)實(shí)條件，此時(shí)如果通過(guò)借助BIM技術(shù)的可視化和信息化功能，上述問(wèn)題便可輕松解決。
針對(duì)地鐵工作人員的教育培訓(xùn)，可以運(yùn)用BIM技術(shù)建立車(chē)站的三維模型，通過(guò)三維漫游的形式讓地鐵工作人員能行走在車(chē)站模型中，360度無(wú)死角的觀看模型，從而熟悉工作場(chǎng)景和流程、設(shè)備屬性、辨析安全隱患，三維模型比二維的圖形和一維的文字更立體真實(shí)。為了進(jìn)一步提高培訓(xùn)人員的真實(shí)感，還能將地鐵車(chē)站的BIM模型與VＲ技術(shù)相結(jié)合構(gòu)建一個(gè)虛擬的地鐵車(chē)站，培訓(xùn)人員能夠通過(guò)交互設(shè)備在虛擬車(chē)站中模擬日常工作或者安全演習(xí)，此時(shí)的虛擬車(chē)站不再是死板的動(dòng)畫(huà)展示，它會(huì)對(duì)進(jìn)入其間的培訓(xùn)人員的操作做出實(shí)時(shí)的反饋，培訓(xùn)人員通過(guò)反饋能檢驗(yàn)自己操作的正確性，或者體驗(yàn)由于操作失誤帶來(lái)的嚴(yán)重后果，借助VＲ設(shè)備，操作人員沉浸在虛擬的車(chē)站空間，有一種身臨其境的感覺(jué)，從而大大提高安全培訓(xùn)的真實(shí)性和有效性。
針對(duì)乘客，可利用BIM技術(shù)中的動(dòng)畫(huà)制作軟件制作安全教育視頻，將地鐵車(chē)廂和車(chē)站以三維的模型呈現(xiàn)的乘客面前，形象生動(dòng)地讓乘客快速知曉地鐵中一些安全設(shè)備所處的位置以及最佳地逃生路線，乘客也可以通過(guò)BIM與VＲ技術(shù)共同搭建的虛擬平臺(tái)模擬逃生，從模擬實(shí)戰(zhàn)中提高自身的安全意識(shí)與技能。
三、結(jié)論
綜上所述，在地鐵設(shè)備的安全運(yùn)營(yíng)方面，BIM技術(shù)為整個(gè)設(shè)備設(shè)施全生命周期的安全運(yùn)行提供可靠、可視化的數(shù)據(jù)支撐，以便管理人員及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，從而采取相應(yīng)的措施;在地鐵安全應(yīng)急疏散方面，BIM技術(shù)能真實(shí)模擬疏散情境，并通過(guò)對(duì)模擬數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化應(yīng)急疏散預(yù)案;在地鐵安全教育培訓(xùn)方面，BIM技術(shù)通過(guò)漫游、VＲ技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)等方式，使教育培訓(xùn)更加多樣化、真實(shí)化。雖然目前地鐵運(yùn)營(yíng)階段的安全管理問(wèn)題日趨嚴(yán)峻，但是BIM技術(shù)作為一種新興的信息化手段，將地鐵安全管理從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向信息化模式，提高了管理的有效性，當(dāng)然BIM技術(shù)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用目前只是在上述幾個(gè)方面應(yīng)用，但這足以給廣大地鐵運(yùn)營(yíng)公司提供了管理的新思路，相信不久的想來(lái)，地鐵運(yùn)營(yíng)將借助BIM技術(shù)，將安全管理的水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階。
參考文獻(xiàn):
［1］李寬麗．基于BIM技術(shù)的地鐵運(yùn)營(yíng)階段安全管理研究［D］．中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，2017．
［2］閆世偉．地鐵安全管理問(wèn)題及改進(jìn)措施［J］．中小企業(yè)管理與科技(上旬)，2014(01):158－159．
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