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四電工程質(zhì)量安全管控措施論文
【摘要】“四電”工程主要是指通信、信號、電力供電及牽引供電四個項目�！八碾姟奔夹g是確保鐵路安全運營的重要因素之一，但在鐵路建設快速發(fā)展的時期也同樣面臨著各種不同的新問題，如何解決這些新問題毫無疑問是一項長期而又艱巨的任務，本文結(jié)合一些實例，對鐵路建設項目“四電”工程質(zhì)量安全管控要點和發(fā)現(xiàn)的問題進行闡述，提出管理和解決方案，指導生產(chǎn)，保證工程質(zhì)量安全。
【關鍵詞】鐵路建設；“四電”工程；施工質(zhì)量；安全管控；完善策略
近年來，中國的鐵路建設事業(yè)飛速發(fā)展，各大城市每年均有鐵路開通運營。在鐵路建設過程中，應用“四電”工程的方案，推動了鐵路建設“四電”重要施工系統(tǒng)和“四電”集成系統(tǒng)的進一步發(fā)展，架起了一個適應中國環(huán)境的“四電”工程技術的橋梁，對“四電”工程中各個技術的發(fā)展，各個技術之間的配合，與列車、土地建設、外部技術的協(xié)調(diào)，及其安全性、可靠性提出了更高層次的要求。本文通過研究個別工程的案例，對“四電”工程質(zhì)量的安全性進行分析。
1探討鐵路建設項目“四電”工程質(zhì)量安全管控中出現(xiàn)的問題
1.1線路接觸的施工問題
在線路改造的過程中，經(jīng)常遇到線路改移，車站的改建等問題。錨段使用的線路架成設置完畢之后，需要接觸懸掛調(diào)節(jié)的標準，線路必須運用加大補償伸縮力或者超拉試驗，然后靜候12~16d才能開始接觸懸掛調(diào)節(jié)。但許多施工單位為了減少麻煩或加快施工進程，在發(fā)現(xiàn)有補償性墜鉈串落地的情況下，依舊持續(xù)進行接觸懸掛行調(diào)節(jié)建設工作。更有甚者，某些單位壓根就沒有使用線路超拉式試驗或者加大補償伸縮力，亦或是沒有共同確認水準點并復核水準點是否偏高，包括基點編號、位置、特征等。這就形成錨段兩邊伸縮力的不同，產(chǎn)生力的不均衡從而導致中錨壓腕臂支架的變形。只有接觸網(wǎng)密切配合，才可以確保鐵路運輸秩序不受大的影響。
1.2鐵路建設電力施工中的常見問題
在鐵路建設電力施工的過程中，由于少許施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，安全意識淡薄導致在施工中，出現(xiàn)一些不應該的施工問題：例如施工人員沒有按照規(guī)定正確安裝配電箱和接線盒；電纜柱子內(nèi)部的盒子沒有放牢固的放整齊，當出現(xiàn)震動時，導致位置的偏差；還有燈光的位置以及吊扇的安置有較大的偏差問題。以及鐵路電力電纜的敷設問題，在普通的鐵路路基區(qū)域，某些電力施工并沒有沿著軌道兩側(cè)預留的槽進行敷設，在穿過軌道的時候也沒有在電纜外套上鋼管進行維護。在鐵路橋梁區(qū)域，電力電纜沒有將引出的電纜敷設在橋墩上的電纜架橋梁上。在鐵路站場區(qū)域，有些高壓低壓的線路沒有全部采用電力電纜，部分地段也沒有加鋼管保護的直接敷設。
1.3鐵路通信信號建設施工出現(xiàn)的問題
為保證鐵路整個運營的安全，通信光纜必須具有高可靠性和壽命長的特點，因此對通信光纜的要求必須選擇合理、技術成熟的光纜，不僅如此，對于通信光纜還必須具備抗拉力、抗側(cè)壓力和絕緣性，否則被拉長的通信光纖施工過程中長期處于受力狀態(tài)，壽命降低，在潮濕地區(qū)絕緣性可以確保通信光纜的安全使用。若是沒有合理的選擇光纖路徑，不僅會導致在部分山區(qū)、沼澤、湖泊等地通信網(wǎng)絡的受阻，還會因為自然災害如泥石流、洪水危害、水土流失而造成光纖電路的崩潰。
2鐵路建設“四電”工程質(zhì)量安全管控的相關措施
2.1落實施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作
指揮部努力制定“四電”工程安全危害調(diào)查工作方案，目的是為了達到施工現(xiàn)場能夠安全管控，能及時的讓施工現(xiàn)場得到相應的指揮，加大對安檢工作的前期安全隱患工作檢測能最大限度的扼殺各種安全隱患。施工現(xiàn)場安全是指揮部調(diào)查的重點，適用于施工安全要點的各個控制措施，同時確保對問題的責任。“四電”工程建設的嚴密調(diào)查和整治可能存在于隱患的部分。為了避免傾斜現(xiàn)象，在項目施工中的現(xiàn)有的以及未完成的懸鏈支柱之間，全面細致檢查電纜溝回填落實工作。以及電纜溝的開挖工作，回填崩塌和事后維護等工程，如果檢查有問題，必須從思想覺悟，安全管理，設備質(zhì)量，現(xiàn)場運行等四個方面分析檢測到的問題。確定問題的關鍵，趨勢和根源所在，并根據(jù)實際情況提出對應整改措施。
2.2施工設備、施工材料的質(zhì)量安全問題要嚴格把關
鐵路“四電”工程的安全施工不能與設備，材料等方面的基本保障分離，材料，質(zhì)量和安全管理分為以下幾個方面：對設備材料的施工區(qū)域進行全部設備檢驗，材料的規(guī)格，安全質(zhì)量必須達到設計要求和相關產(chǎn)品的標準，以及仔細落實施工文件，檢查出廠證明和其他質(zhì)量認證文件。進場的施工材料，如鋼筋，鋼絲，石材，水泥等建筑材料根據(jù)不同批次的檢驗有沒有合格，澆灌混凝土的過程中要嚴格遵循設計規(guī)范要求。為了保障施工的設備材料在施工中可以正常運行，應用設備，維護保養(yǎng)應嚴格按照規(guī)定。注意加強設備操作員的安全意識，員工責任感，保證技術水平標準化，設備管理責任明確，提高業(yè)務質(zhì)量和技術水平。優(yōu)化設備安全管控技術和核算方法，讓機械設備在施工現(xiàn)場的工作進行時始終保持良好的運行狀態(tài)。
2.3健全“四電”工程中所有設備安全生產(chǎn)檢驗的目標管理措施
安全生產(chǎn)檢驗是安全生產(chǎn)管理的重要組成部分。在安全生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)不安全的行為要實行有效的措施。消除隱患，預防事故，達到改善工作環(huán)境的重要目標。鐵路建設可能造成的事故主要是火災，電擊，塌陷，高空墜落破壞現(xiàn)有的地下電纜和地下設施，破壞鐵路現(xiàn)有設施，物資。通過生產(chǎn)檢查的安全，可以找到施工過程的風險因素，及時的制定糾正措施，確保生產(chǎn)安全。根據(jù)施工過程進行詳細研究，項目經(jīng)理或總工程師必須保證項目全體員工參與，集體討論。制定預防措施要簡單可行，不僅在理論上能實施，運行效果也要落實現(xiàn)場每一個安全管理人員。
3某鐵路客運專線
“四電”工程質(zhì)量安全管控某鐵路客運專線建設是一項復雜的、極具代表性的技術性工程，項目的設計從施工、組裝、試調(diào)以及運營方面，均需要各個方面的參與、各個專業(yè)的協(xié)調(diào)、各個方位的推進、各個工種之間的交叉作業(yè)。質(zhì)量安全管控工作目的就是為了保障整條鐵路線的綜合性和整體性，協(xié)調(diào)和統(tǒng)一整條線路每一個相關技術專業(yè)、部門之間的標準和關系。某鐵路客運專線“四電”質(zhì)量安全管控實踐過程中，“四電”質(zhì)量安全工程是一項十分復雜的系統(tǒng)性工程，從細節(jié)出發(fā)，必須健全和完善“四電”質(zhì)量安全管控體系。由于某鐵路客運專線建設單位對質(zhì)量安管控的高度重視，建立安全問題管控問題網(wǎng)上通報制度。增強各施工單位重視“四電”安全管控的施工質(zhì)量，對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的各種施工質(zhì)量問題都會在公司網(wǎng)站上進行通報，通過各個參加建設的單位的共同努力，某鐵路客運專線的“四電”質(zhì)量安全管控成果顯著。使“四電”接口工程施工質(zhì)量合格率高達100%，優(yōu)良率高達98%，極大地滿足了“四電”工程的需求，為“四電”工程的施工安全質(zhì)量打下了堅實的基礎，很大程度的推動了“四電”工程的施工進度，保障了“四電”工程在工期十分有限的情況下，及時的順利竣工。同時符合標準的“四電”接口工程安全質(zhì)量為后期廣大的接管單位的日�！八碾姟惫こ叹S護提供便利。
4結(jié)束語
總而言之，鐵路營業(yè)線“四電”建設項目，經(jīng)過統(tǒng)計近半年的措施，事故率同比下降6％，實施結(jié)果還需要進一步鞏固，特別是在安全管理和控制工作中要做到思考到位，系統(tǒng)到位，管理到位，行動到位，力求安全，質(zhì)量，進度，效率達到完美結(jié)合，各主要鐵路建設單位加強安全管理和控制理念，提高安全管理控制手段，安全管理措施，安全管理制度等方面的項目施工管理，實現(xiàn)項目管理的“四”和諧。而根據(jù)“四電”系統(tǒng)運行情況測試數(shù)據(jù)可以看出，“四電”工程建設綜合安防系統(tǒng)經(jīng)得起測試運行，“四電”工程建設符合安全工程設計要求，工程質(zhì)量和技術標準在國際上處于領先地位。
參考文獻
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