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燃氣發(fā)電在節(jié)能減排中的作用論文
摘要：我國目前的燃氣發(fā)電技術(shù)可通過最傳統(tǒng)的蒸汽輪機、以氣體為燃料的往復(fù)式內(nèi)燃機和燃氣輪機三種技術(shù)方式得以實現(xiàn)。本文主要介紹了燃氣發(fā)電的技術(shù)方式，指出了現(xiàn)在的使用現(xiàn)狀和應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：燃氣發(fā)電；節(jié)能減排；內(nèi)燃機
由于溫室效應(yīng)導(dǎo)致的全球氣候變暖帶來的氣候問題越來越嚴(yán)重，為了解決這個問題，就必須想辦法實現(xiàn)節(jié)能減排。相較于二氧化碳，甲烷在溫室效應(yīng)的行程中，做出的“貢獻”更加突出。然而，甲烷因為熱值高，如果能好好的利用，也是一種比較好的燃料。如果要減輕由于甲烷引起的溫室效應(yīng)給全球氣候帶來的負面影響，燃氣發(fā)電是一個非常有力的手段。利用燃氣發(fā)電，不僅可以治理環(huán)境污染，還能夠提高能源利用率、節(jié)約資源。目前我國正面臨著電力、煤炭資源供應(yīng)緊張的局面，加強對甲烷的利用，通過燃氣發(fā)電，也可以促進我國社會和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
1 我國燃氣發(fā)電技術(shù)應(yīng)用
1.1蒸汽發(fā)電機組
蒸汽發(fā)電機組由鍋爐、凝汽式汽輪機和發(fā)電機組成，其工作原理是通過蒸汽鍋爐對燃氣進行加熱，利用燃氣產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽來帶動汽輪機和發(fā)電機組發(fā)電。這種技術(shù)的工藝和設(shè)備卻相對來說比較復(fù)雜，所需要的運轉(zhuǎn)投資資金也比較大，廠房的建設(shè)方面不僅周期長而且可移動性不強，所能轉(zhuǎn)換的能量少卻需要消耗大量的水，作業(yè)效率也不高。在啟動的時候，要完全啟動好至少得需要2個小時，并且在處于低負荷運行狀態(tài)的情況的狀態(tài)下，會影響機組的運行效率。檢修工作量大，需要的人員多，機組自耗電量達12%，機組綜合熱利用率僅為20%左右。
1.2往復(fù)式內(nèi)燃機
往復(fù)式內(nèi)燃機主要包括兩種，一種是火花點火式內(nèi)燃機，一種是壓縮點火式內(nèi)燃機，兩者的區(qū)別主要在于點火方式不同。往復(fù)式內(nèi)燃機最大的優(yōu)勢在于內(nèi)燃機氣缸內(nèi)核心區(qū)域的工作最高可以達到14000C，所以其發(fā)動機的熱效率比較高，其發(fā)電率可以達到30%-40%，高發(fā)電率是其最突出的優(yōu)勢，另外設(shè)備集成度高，安裝也比較方便，在運行中對其中粉塵的要求不那么苛刻，而且基本不耗費水源。但其也有自身的一些缺點，首先是費用高，不管是一次性投資還是后期的運維費用，都比較高；其次，其在運行過程中，為了保持運行的穩(wěn)定會，會需要經(jīng)常更換機油與火花塞，這樣一來其正常運行不僅要消耗大量的維修費，還要有大量的材料做支撐。另外，高頻度的更換機油和火花塞還會大大降低設(shè)備的利用率，比如燃氣內(nèi)含有腐蝕性成分時，就有可能腐蝕內(nèi)燃機設(shè)備，但是如果有相應(yīng)的措施能降低對內(nèi)燃機設(shè)備的腐蝕，這也是一種比較合適的技術(shù)選擇，而且現(xiàn)在應(yīng)對這個問題的技術(shù)已經(jīng)比較嫻熟，所以利用這種技術(shù)的企業(yè)也不在少數(shù)。在陜西，山西省晉城市的寺河煤礦就需要制造出60臺卡特彼勒G3520系列的發(fā)電機組，不出意外，這個項目有可能會位列同類發(fā)電項目的前列。
1.3燃氣輪機
燃氣輪機的工作原理是，首先利用壓氣機渦輪壓縮空氣，然后利用壓縮的高壓空氣在燃燒室燃燒燃料，利用熱脹冷縮的原理推動動力渦輪旋轉(zhuǎn)做功，發(fā)電機在這種驅(qū)動下進行發(fā)電。燃氣發(fā)電機組的組成部分主要是燃氣發(fā)動機、發(fā)電機、控制屏等等，但看燃氣輪機其發(fā)電率并不高，僅能達到30%-35%，但其產(chǎn)生的廢熱煙氣卻可以進行二次發(fā)電，提升發(fā)電率。其產(chǎn)生的廢熱煙氣溫度可以達到450-5500C，這種余熱可以促使鍋爐對產(chǎn)生的熱能進行二次回收，二次回收后可以通過相應(yīng)的技術(shù)轉(zhuǎn)換成能以驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的蒸汽，相當(dāng)于形成了一個燃氣輪機—蒸汽輪機發(fā)電的循環(huán)，通過對廢熱煙氣的循環(huán)利用，普通機組的發(fā)電率可以提升到45%-50%，大型機組可以提升到55%以上。其優(yōu)勢在于燃料的適應(yīng)性很強，即便是燃料中含有硫、塵的比例高一些也不會有大影響，另外，發(fā)電損耗率比較低，甚至因為燃料進氣量增加而有所增加。其劣勢主要在于燃氣輪機檢修時必須運回制造廠檢修，所以對備品備件的數(shù)量要求比較多，而且對操作工人的技術(shù)能力要求也較高。燃氣輪機在我國燃氣發(fā)電方面上已經(jīng)取得了不少的成功經(jīng)驗。GE公司，阿爾斯通公司，索拉公司等國外燃氣輪機公司機組均已在國內(nèi)相關(guān)行業(yè)內(nèi)投入使用，以其成熟的技術(shù)和設(shè)備穩(wěn)定可靠的性能，在國內(nèi)燃氣發(fā)電領(lǐng)域占有一席之地。
2 燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)和熱電聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)的作用
熱電聯(lián)產(chǎn)是熱能和電能聯(lián)合生產(chǎn)的一種高效能源生產(chǎn)方式，發(fā)電的同時，為工業(yè)和家庭提供廉價的取暖用熱，與熱電分產(chǎn)相比，可以顯著提高燃料利用率。隨之出現(xiàn)的冷熱電三聯(lián)供，是傳統(tǒng)熱電聯(lián)產(chǎn)的一種進化和發(fā)展。同時向用戶輸出冷、熱、電能，是一種技術(shù)成熟的能源供應(yīng)方式。冷熱電三聯(lián)供被視為21世紀(jì)最具經(jīng)濟潛力的組合方式。熱電聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機—蒸汽輪機聯(lián)合循環(huán):這是世界各國最為鼓勵的發(fā)電方式。首先由燃氣輪機對燃氣進行首次能源利用，燃氣經(jīng)加壓后去燃氣輪機燃燒并驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。燃燒后排出的煙氣排入余熱鍋爐以回收能量，余熱鍋爐產(chǎn)出蒸汽。蒸汽進入蒸汽輪機推動蒸汽輪機作功發(fā)電(蒸汽也可直接進入廠區(qū)蒸汽管網(wǎng)以供生產(chǎn)和生活使用)，并將功后乏汽進入凝汽器，通過凝結(jié)水泵經(jīng)過相關(guān)工藝處理后再次送入余熱鍋爐，也可將乏汽直接用于供熱二燃氣輪機—蒸汽輪機熱電聯(lián)合循環(huán)的整體效率高，有效能量轉(zhuǎn)換率高，因此經(jīng)濟效益也較好。
3 結(jié)語
在能源供應(yīng)緊張和環(huán)保問題日益突出的今天，開發(fā)出清潔能源、促進節(jié)能減排成為可持續(xù)發(fā)展的主題。在這一形勢下，燃氣發(fā)電應(yīng)運而生，將煤層氣、焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣等可燃氣體作為燃料，產(chǎn)生新型綠色環(huán)保的動力，不僅可以變廢為寶，而且還具有安全方便、低投入高產(chǎn)出的優(yōu)勢。這不僅能夠很好的相應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，同時形成了資源綜合利用的分布式能源格局，更有利于緩解目前的資源供應(yīng)緊張的局面。
參考文獻：
[1]姜書,石峰.燃氣發(fā)電在節(jié)能減排中的應(yīng)用[J].農(nóng)業(yè)工程技術(shù)(新能源產(chǎn)業(yè)),2010,01:17-19.
[2]周長喜.燃氣發(fā)電廠降低運營成本的探索[D].華北電力大學(xué),2014.
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