對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土的施工質(zhì)量控制措論文
摘要：本文通過對(duì)水泥混凝土路面產(chǎn)生的各種病害的研究，并分析維修路面的各種方法得出，加鋪瀝青混凝土是最有效、對(duì)交通影響最小的修補(bǔ)方法。下文提出了提高加鋪瀝青層質(zhì)量的各種控制措施。
關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土路面；加鋪；瀝青混凝土；措施
水泥混凝土路面由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化、自然環(huán)境的侵蝕等方面的原因，出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，若不及時(shí)進(jìn)行維修，往往會(huì)造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影響汽車行駛的安全性和舒適性。而且近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴(kuò)建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經(jīng)成為一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、造價(jià)低，施工方便，且對(duì)交通、環(huán)境影響小、同時(shí)充分又利用舊水泥路面等優(yōu)點(diǎn)，能有效地改善道路的使用品質(zhì)和延長(zhǎng)路面的使用壽命，所以國(guó)內(nèi)外目前修復(fù)道路的常用方法是加鋪瀝青層。
一、加鋪前對(duì)舊水泥混凝土路面的處理
加鋪前只有處理好原有路面的各種病害，才能為改造后的路面奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
�。ㄒ唬┧嗷炷谅访嬖诩愉仦r青面層前，首先要對(duì)路面進(jìn)行全面檢測(cè)，得出損壞的類型、程度和原因等各項(xiàng)情況。因路基會(huì)出現(xiàn)局部沉降，面板在壓力作用下的應(yīng)變很大，受到的拉應(yīng)力就超過板所能承受的彎拉強(qiáng)度，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。當(dāng)原路面板斷裂處平均彎沉大于0.7mm時(shí)，要將原路面板破碎成30-100cm的小塊，在破除舊面板時(shí)要防止損傷基層，對(duì)板體進(jìn)行更換時(shí)要把破裂的面板取除后對(duì)基層清掃檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層上有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)，修復(fù)松散基層，注意要用15#混凝土填充、搗實(shí)，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑30#混凝土板。在鑿碎清除破碎面板時(shí)，不宜用沖擊力對(duì)周圍板塊基層有振動(dòng)影響的機(jī)械，如沖擊錘。在澆筑新的混凝土面板時(shí)，混凝土板塊的強(qiáng)度必須大于原來板塊的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等都應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的規(guī)定要求；若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重新澆筑混凝土；對(duì)于未發(fā)展張開的裂縫，可以采取樹酯膠進(jìn)行封閉處理。
�。ǘ┞访嬖薪涌p填縫料缺失的，要清理接縫并重新灌滿改性瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。水泥路面上的大多數(shù)接縫是加鋪層路面產(chǎn)生反射裂縫的最主要原因，處理好這個(gè)問題至關(guān)重要。在處理縫隙時(shí)，要把縫隙清理干凈，使用改性瀝青時(shí)，要由砼路面嵌縫機(jī)加熱至300℃，然后再使用砼路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。但重要的是，縫隙要灌滿，不能留有空隙。在接縫處鋪設(shè)防水抗裂材料，可以更好的對(duì)接縫進(jìn)行封閉，一定程度上抑制反射裂縫出現(xiàn)。
（三）對(duì)老路面要進(jìn)行清洗，最好采用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將灰土吹凈，最后用高壓水槍徹底將路表面所有的雜物、泥土、灰塵等沖洗干凈，以便瀝青能很好地附著于水泥混凝土路面，使粘層能更好地發(fā)揮其在剛、柔兩種結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)作用。
二、對(duì)加鋪瀝青混凝土的各項(xiàng)施工控制
�。ㄒ唬┦┕げ牧系倪x擇
1.瀝青要選用重交通道路石油瀝青AH—70，性能、指標(biāo)必須滿足高等級(jí)路面施工的要求。
2.集料在瀝青混合料中起到整體骨架的作用，本身的強(qiáng)度特性，集料與瀝青的粘附性，棱角性和集料的級(jí)配對(duì)瀝青混凝土路面的強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性都起著決定性作用。粗集料必須是堅(jiān)韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)料。細(xì)集料要具有良好的棱角性和嵌擠性能。石料的抗壓強(qiáng)度不能低于三級(jí)，壓碎值要小于25%，與瀝青材料粘結(jié)力不能低于三級(jí)，并且要控制石料中的.扁平顆粒含量，扁平顆粒含量多會(huì)增加石料的表面積和瀝青用量，也會(huì)降低混合料的抗形變能力。一般選取的石料必須達(dá)成潔凈、無雜質(zhì)、無風(fēng)化，具有良好的抗壓強(qiáng)度。建議采用機(jī)制砂，或者機(jī)制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。 3.填料�；旌土现幸獡脚溥m量的高質(zhì)量的礦粉等填料，潔凈、干燥、無雜質(zhì)的礦粉用量一般為混和料總重的2%～4%。
4.瀝青混凝土的拌制、運(yùn)輸。加熱普通瀝青的溫度控制在150℃～160℃，加熱礦料的溫度應(yīng)控制在170℃～180℃，普通瀝青混合料出廠溫度控制在155℃～165℃。改性瀝青的加熱溫度控制在160℃～170℃，礦料加熱溫度控制在170℃～190℃，混合料出廠溫度在165℃～175℃，超過190℃廢棄�；旌狭弦跀備伹�1-2小時(shí)開始拌和，將貯料倉裝滿，但儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過24ｈ。運(yùn)輸混合料時(shí)要根據(jù)運(yùn)距、拌和能力及攤鋪速度來確定運(yùn)輸車輛。攤鋪前必須要保證有5～6輛運(yùn)料車等待卸料，以確保攤鋪中的不間斷供料。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔�？繑備仚C(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。
（二）加鋪瀝青混凝土施工環(huán)節(jié)
1.首先要確定瀝青混凝土加鋪層合理的厚度。增加加鋪層的厚度能防止反射裂縫，但其厚度太大，成本太高不劃算，加鋪層太薄又容易產(chǎn)生反射裂縫。加鋪層的厚度要根據(jù)舊路面的實(shí)際高度來實(shí)地檢測(cè)計(jì)算，新舊路面的高度相差太大，會(huì)使接縫加大，影響路面的質(zhì)量。
2.加鋪土工布可對(duì)夾鋪層起到加筋作用。在鋪設(shè)土工布前要噴灑粘層油，油量要適中，噴灑要均勻。鋪設(shè)土工布時(shí)要平整無折、無氣泡，然后把其碾壓至黑色才能鋪設(shè)瀝青混凝土。
3.攤鋪瀝青混凝土前，要先對(duì)攤鋪機(jī)預(yù)熱三十分鐘，根據(jù)松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，用木板墊好，其高度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固地放在上面。攤鋪過程中攤鋪溫度得不低于140℃，在實(shí)際施工中，技術(shù)人員可以用目測(cè)法進(jìn)行判別：過熱的混合料表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。攤鋪速度要與供料速度相平衡，應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)。也要盡量一次性攤鋪全路幅，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后同時(shí)工作時(shí)，應(yīng)保持十米間距，以免形成施工冷縫。
4.瀝青混凝土的碾壓。碾壓要在攤鋪工作完成后緊接著進(jìn)行，要按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則在合適的溫度下進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段的工作。碾壓時(shí)，選擇壓實(shí)機(jī)具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度，防止過振引起瀝青混合料二次細(xì)粒化。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。在壓實(shí)接縫處，如果接縫的混合料溫度達(dá)不到要求的壓實(shí)溫度，要采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的溫度，保證壓實(shí)后的路面沒有縫跡。壓路機(jī)壓不到的路面，要采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不能再修補(bǔ)表皮。
三、結(jié)語
對(duì)早期修建的大多數(shù)水泥混凝土路面來說，由于部分道路因“面板薄、基礎(chǔ)弱、排水差等或受到自然因素和車輛荷載的影響，路面出現(xiàn)如：露骨、斷板、錯(cuò)臺(tái)破碎等病害，并且由于道路已經(jīng)接近或超過了設(shè)計(jì)年限，嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量，給車輛行駛安全造成隱患，而在眾多修復(fù)路面的技術(shù)中，唯有加鋪瀝青混凝土面層是最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法�？刂坪脼r青混凝土加鋪的各項(xiàng)施工質(zhì)量措施，能夠有效節(jié)約成本，提高原有公路的利用率，延長(zhǎng)公路的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
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