公路瀝青路面施工質(zhì)量控制論文
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國家越來越注重公路工程的技術(shù)投入和質(zhì)量監(jiān)控。公路瀝青路面施工的質(zhì)量，不但影響到整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量和公路建成通車后的變通安全，也影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以，本文主要從三方面去論述如何控制公路瀝青路面施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工質(zhì)量；控制
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入開展，公路交通運(yùn)輸越來越繁忙，行車的密度、行車的車速及車輛載重量都在不斷的增大，這就給公路的瀝青路面帶來了極大的壓力，路面損壞速度不斷的加快，其程度也越來越嚴(yán)重。因此，為了保證公路交通運(yùn)輸線的順暢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須要提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量。而要做好路面施工質(zhì)量的控制，就要從施工材料的選擇和配比、施工工藝的使用、施工管理等方面人手。
1 正確選擇施工材料，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的配合比
根據(jù)工程的實(shí)際需要，選擇合適的材料，是保證公路瀝青路面舡質(zhì)量的必要前提。因此，在施工前，必須對(duì)工程所要用到的各種材料，進(jìn)行科學(xué)的篩選，包括對(duì)集料、填料、瀝青等。
1．1 正確選擇集料
首先，在選用粗集料時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：一是不應(yīng)該使用鄂式破碎機(jī)加工生產(chǎn)出的碎石；二是要合理控制粗集料粒徑的大小，因?yàn)榇旨狭降拇笮�，�?huì)影響到瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度和抗車轍能力的高低。相關(guān)研究表明，只要瀝青混合料厚H與粗集料最大粒徑D的比值接近2，路面表面層的抗滑性、路面抗車轍能力、耐久性就可以得到明顯的提高，還能在一定程度上減少路面平整度的衰減；三是存放集料的時(shí)間不宜過長(zhǎng)。因?yàn)樗槭绻L(zhǎng)期存放，而又沒有采取一些相應(yīng)的保護(hù)措施，集料表面就容易被一層薄薄的粉料包圍，在與瀝青混合時(shí)不易粘附；四是所選用的集料應(yīng)具備硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，這樣才能保證其有良好的嵌擠能力。而且要注意針片狀顆粒的含量要控制在10％以內(nèi)，小于0．075衄篩孔的顆粒的含量控制在1％之內(nèi)。
其次，在選用細(xì)集料時(shí)，一般以使用機(jī)制砂為主，如果缺少機(jī)制砂，可以用石屑來代替。在細(xì)集料主要成分的含量比例上，要嚴(yán)格控制：一是在采用石屑時(shí)，小于0．075篩孔顆粒的含量要控制在15％以內(nèi)；二是使用的天然砂，要控制在集料總量的7％以內(nèi)；三是砂當(dāng)量應(yīng)小于60％。同時(shí)，細(xì)集料容易受雨水沖刷，所以必須做好防范工作，比如搭建防雨棚。
再次，要準(zhǔn)確判斷集料的酸堿性。因?yàn)闉r青通常都是呈酸性的，因此為了增強(qiáng)集料與瀝青的結(jié)合能力，所以在選擇時(shí)不要考慮使用酸性的集料。
1．2 正確選擇填料和瀝青
首先，正確選用填料。瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，而不應(yīng)該使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料。同時(shí)，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2％的水泥代替礦粉。同時(shí)要對(duì)礦粉進(jìn)行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)的試驗(yàn)。
其次，正確選用瀝青。
�、僖鶕�(jù)公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青應(yīng)是稠度大且軟化點(diǎn)高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。
�、谛拗仿访娴臑r青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時(shí)又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時(shí)，應(yīng)該盡量選擇溶—凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15％～25％，針入度指數(shù)較小，在－2～+2之間，PVN值宜在0—0．5之間。
�、鄹鶕�(jù)交通流量的預(yù)測(cè)情況，選用瀝青。對(duì)交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進(jìn)口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標(biāo)號(hào)宜為AH～50或AH～70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。
2 配合比設(shè)計(jì)的科學(xué)性
配合比設(shè)計(jì)是否合理科學(xué)，影響到瀝青混合料的質(zhì)量，也就影響到公路路面的質(zhì)量，因此，必須抓好配合比的設(shè)計(jì)工作。瀝青配合比設(shè)計(jì)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范=》(YrJ032)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證3個(gè)階段。
2．1 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)
首先，用水洗法，進(jìn)行礦料的合成級(jí)配計(jì)算，盡量使級(jí)配的結(jié)果接近設(shè)計(jì)規(guī)范級(jí)配范圍的中值。以瀝青用量按0．5％間隔遞增制作6—8組試件，試件應(yīng)該實(shí)行單個(gè)配料。而混合料拌和、擊實(shí)溫度則由瀝青粘／溫曲線確定。比如對(duì)于sMA和改性的瀝青混合料，其擊實(shí)溫度就應(yīng)該相應(yīng)的提高10℃～20左右。拌和用木質(zhì)纖維素作為穩(wěn)定劑的SMA混合料時(shí)，小型瀝青混合料自然攪拌機(jī)應(yīng)首先將木質(zhì)纖維素與礦粉干拌60 s～90 s，使木質(zhì)纖維索發(fā)散，再進(jìn)行正常的拌和。
2．2 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)
公路瀝青路面混合料可采用間歇式拌和機(jī)，根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的集料比例對(duì)瀝青拌和機(jī)進(jìn)行冷料輸入，當(dāng)拌和機(jī)進(jìn)人生產(chǎn)狀態(tài)后，就要從熱料倉中取出篩分后的集料，合成生產(chǎn)配合比級(jí)配，并盡量使其接近目標(biāo)配合比級(jí)配曲線，并取最佳油石比及±0．3％的油石比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。在選用拌和機(jī)振動(dòng)裝備時(shí)應(yīng)當(dāng)注意：拌和機(jī)的最大篩孔應(yīng)保證材料最大粒徑滿足級(jí)配范圍，同時(shí)要保持各料倉的材料平衡，避免出現(xiàn)待料、溢料的現(xiàn)象。
2．3 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證
在完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)之后，還要檢驗(yàn)其實(shí)際操作的可行性，一般可以通過試拌試驗(yàn)段的鋪筑來驗(yàn)證。從外到內(nèi)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，把得來的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步整理后進(jìn)行科學(xué)分析。如果出現(xiàn)指標(biāo)不符合質(zhì)最要求，就必須以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)繩，對(duì)生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝進(jìn)行調(diào)整。
3 做好瀝青混合料的攤鋪
在完成材料的選擇和配合比設(shè)計(jì)之后，就開始進(jìn)入瀝青混合料的攤鋪階段，這個(gè)階段是公路路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在，在施工技術(shù)的使用上，必須符合工程的實(shí)際需要，各工序必須按規(guī)定順序完成。
3．1 做好攤鋪的準(zhǔn)備工作
首先，瀝青面層攤鋪前必須對(duì)中面層進(jìn)行清理，要保證表面的干凈清潔，然后再進(jìn)行噴灑粘層油。在這期間，要合理控制噴油量，盡量做到準(zhǔn)確、均勻，如果過多，就會(huì)影響到上面層的油石比。其次，攤鋪前必須要對(duì)燙平板進(jìn)行加熱，溫度要保持在70℃以上，為保證混合料的及時(shí)攤鋪，施工現(xiàn)場(chǎng)的等候料車應(yīng)不少于5輛。
3．2 控制好瀝青混合料的攤鋪
在做好施工準(zhǔn)備后，開始正式進(jìn)入攤鋪階段。在這一階段，必須合理的運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，保證技術(shù)符合施工的規(guī)范。
首先，在溫度的控制上，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130～150度，但不要超過180度。而改性瀝青、SMA、Supcrpaw等混合料應(yīng)提高10℃～20℃左右。其次，在施工動(dòng)作的控制上，攤鋪過程中要保持速度的穩(wěn)定和動(dòng)作的連續(xù)性，攤鋪速度要根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量及攤鋪層厚度寬度的要求來決定，應(yīng)基本控制在2 m／rain。5 m／rain。在整個(gè)攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料高度的2／3的混合料。同時(shí)，為了防止離析，攤鋪機(jī)中途不能隨便收斗，而且斗內(nèi)兩側(cè)剩余混合料不得用于路面攤鋪，因其溫度較低，不符合相關(guān)技術(shù)對(duì)溫度的要求。
3．3 瀝青混合料的碾壓
保證瀝青路面壓實(shí)度和平整度的關(guān)鍵是合理的使用機(jī)械組合及碾壓工藝，無論采用哪種碾壓方式，都要遵循以下規(guī)則：首先是壓路機(jī)應(yīng)保持霧化噴水，為防止混合料溫度過快下降，必須要在施工中合理的控制含水量。其次，在未碾壓成型的路段上。壓路機(jī)不得隨意轉(zhuǎn)向、掉頭、停車。而在已成型的路段上行駛時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)要關(guān)閉振動(dòng)。而且，在當(dāng)天攤鋪的路面上，不能停留任何車輛，不能讓任何車輛駛過。再次，普通瀝青混合料的碾壓施工，要采用鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)相組合的方式，必須保證壓實(shí)階段的壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)溫度、碾壓的均勻度。而改性瀝青碾壓溫度一般要提高10～20℃左右，如果使用SBS改性材料的混合料，就不應(yīng)該使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。此外，碾壓SMA混合料時(shí)，不可使用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)檩喬サ拇耆嘁资筍MA混合料中馬蹄脂上浮，造成路面的構(gòu)造深度降低、抗滑性能下降甚至泛油。以“緊跟、慢壓”為準(zhǔn)則，對(duì)SMA混合料不能過度碾壓，冷卻后禁止反復(fù)碾壓，避免石料壓碎，導(dǎo)致瀝青馬蹄脂部分上浮。
4 結(jié)束語
總之，公路瀝青路面施工的質(zhì)量，影響到整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量，以及公路建成通車后的交通安全和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須從施工材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)、瀝青混合料的攤鋪等方面加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，保證路面施工符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。
參考文獻(xiàn)
1 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)
2 殷岳川.公路瀝青路面施工[M].北京:人民交通出版社,2004
3 徐培華.道路工程施工質(zhì)量控制技術(shù)[M].西安:長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院,2003
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