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水土結(jié)合法路基預(yù)壓施工方法探討論文
摘要：根據(jù)施工實例，介紹了在湖南省岳常高速TJ-20標(biāo)路基預(yù)壓施工中水土結(jié)合法施工的主要施工方法。為類似的路基預(yù)壓施工提供了借鑒。為路基預(yù)壓設(shè)計模式的選擇提供了對比依據(jù)。
關(guān)鍵詞：方格水槽；水載預(yù)壓；卸載
一、項目實例簡介
岳常高速土建第20合同段路線位于湖南省安鄉(xiāng)縣，合同段內(nèi)路基為純填路堤，均位于軟土路基特殊處理段落內(nèi)，軟土分布的特點：范圍大，厚度深，主要為湖相沉積的軟塑狀態(tài)淤泥質(zhì)粘土，此外為零星分布的水塘、沖溝中呈流塑——軟塑狀態(tài)的淤泥，設(shè)計中軟土路基處置的原則為：一般路段，采用塑料排水板+堆載預(yù)壓的處理方式，結(jié)構(gòu)物下以及不同軟基處理方式銜接設(shè)置的過渡段采用復(fù)合地基的方法進(jìn)行處置，同時輔助堆載預(yù)壓。
二、施工方法及施工工藝
�。ㄒ唬╊A(yù)壓施工方案
利用土和方格水槽內(nèi)加水結(jié)合進(jìn)行加載預(yù)壓。
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路床頂交驗——申請預(yù)壓——施工放樣——加載——沉降觀測——補(bǔ)載（如果預(yù)壓期內(nèi)沉降大于15cm）——預(yù)壓土的驗收——卸載
（三）主要施工方法
1.施工放樣
由測量隊每20米一個斷面，施放出路基中線和坡腳線，并放出不同預(yù)壓高度的交叉斷面，過渡段設(shè)在加載高度較小的段落內(nèi)，相鄰兩段落進(jìn)行順坡處理，縱坡不大于10%。
2.預(yù)壓加載
采用粘土培擋土埝，形成方格水槽，水槽內(nèi)鋪設(shè)定制的防水土工布，進(jìn)行水載預(yù)壓。
①根據(jù)預(yù)壓高度的土方荷載換算水荷載的高度。為確保質(zhì)量、安全擬水載高度不超過2.0m，預(yù)壓不足部分采用下部土載預(yù)壓，上部采用2.0m高度的水載預(yù)壓。
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a、堆水用塑料膜的選用。
土與水的分隔采用高韌塑料膜。
b、沉降觀測點的保護(hù)。
在沉降觀測點位置修筑橫向堤圍，堤圍的高度與左右邊堤高度相同，且頂寬不小于3米，以利觀測沉降。
c、堤圍高度的計算及堆載截面尺寸的確定。
堤圍高度為堆水高度加上不小于30cm的高度。
截面尺寸：頂寬不小于3m,外坡比1:1.5，內(nèi)坡比1:1.25。
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主要施工步驟：修筑水池圍堤→施工監(jiān)測平臺→鋪設(shè)塑料膜→安放瀉水管→注水加載→排水卸載。
a、修筑水池圍堤
為了安全、便于人員操作，兩邊堤圍頂寬不小于3m，內(nèi)坡比按照1:1.25，外坡比按照1:1.5施工，每20米橫向全斷面亦培頂寬不小于3m,邊坡按1:1.25控制的粘土，碾壓密實作圍堤。 修筑圍堤前，底層堆載全寬度范圍內(nèi)壓路機(jī)靜壓一遍。填筑時必需分層填筑至頂（每層30cm），碾壓密實，壓實度不小于85%。為確保兩側(cè)圍堤密實堅固，填筑時分層填筑至頂（每層30cm），碾壓密實，壓實度不小于85%，摻加1%水泥，而后再削坡成形。
b、施工監(jiān)測平臺
在施工堆載過程中，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)不被影響，及時給工程提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，結(jié)合觀測點設(shè)置施工監(jiān)測平臺。在沉降觀測點位置修筑橫向堤圍，堤圍的高度與左右邊堤高度相同，且頂寬不小于1米，以利觀測沉降。
c、鋪設(shè)塑料膜
在完成上述工作后，應(yīng)先揀除表面的尖棱小石子、尖銳貝殼及其他雜物，并用壓路機(jī)靜壓大致平整表面。待埋設(shè)完觀測儀器后，用人工將塑料膜鋪放覆蓋整個單元塊。然后將膜體周邊用淤泥、粘土回填壓實。注意事項：鋪設(shè)塑料膜不能張拉過緊，預(yù)留適當(dāng)松馳度。
d、安放瀉水管
為了保證加載荷載的穩(wěn)定，及雨水天氣時的排水需要，在每個單元底部均預(yù)埋200PVC管作為瀉水管，用以控制加載界面及以后排水卸載之用。在瀉水孔位置需穿破塑料膜的接頭位置，采用雙層塑料膜并用水膠布與瀉水管包裹纏緊處理，以防滲水。安放瀉水管時考慮池與池之間的連通及排放到外圍河道，避免多余水排放到附近農(nóng)田。
e、注水加載
配合沉降觀測單位提供的加載速度，用抽水機(jī)注水，平時水位的維持主要利用抽水機(jī)抽排。
f、排水卸載
根據(jù)施工監(jiān)測資料，分析地基處理效果，達(dá)到設(shè)計沉降要求時方可卸載。卸載時需考慮排放時的流量，分次排放。卸載棄水可排至附近溝渠，卸載棄土回填附近坑塘。卸載過程中應(yīng)大致保證路基全斷面荷載均勻，不得出現(xiàn)偏載，嚴(yán)重禁止重載車隊集中運(yùn)行或停放于路基一側(cè)。
三、結(jié)論
通過比較不難看出在路基預(yù)壓施工中采用水土結(jié)合法，既能在保證工程質(zhì)量的前提下提高了效率，縮短了工期，同時又節(jié)省了大量的資金。實踐中選用何種加載方式應(yīng)根據(jù)項目的實際特點而定。
參考文獻(xiàn):
[1]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；
[2]《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTY019-98）；
[3]《堆載預(yù)壓在珠海機(jī)場軟基處理中的應(yīng)用》方宗明1996、2。
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