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淺談高等級公路邊坡綠化設(shè)計論文
摘要:隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，大量高等級公路的興建已成為各個地區(qū)相互聯(lián)結(jié)的重要紐帶，這些建設(shè)工程在為人類提供便利的同時也破壞了大自然的生態(tài)平衡，帶來了一系列的環(huán)境問題。因此，設(shè)計建設(shè)集生態(tài)、環(huán)保為一體的高等級公路對改善和保護公路環(huán)境具有非常重要的作用。本文針對玉銅高等級公路邊坡綠化實例，對現(xiàn)行高等級公路綠化中的一些常規(guī)邊坡綠化設(shè)計作一簡單闡述。
關(guān)鍵詞:高等級公路;邊坡;綠化
玉銅高等級公路位于貴州省黔東地區(qū)，二級路段全長53KM，路基寬12M，雙向兩車道，于1999年興建，2001年12月通車，是玉屏至銅仁的重要通道。該路段邊坡土質(zhì)為黃粘土，土層厚3-10米，土壤缺乏養(yǎng)份。黃粘土的物理性質(zhì)表現(xiàn)為疏松、多孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，黃土顆粒之間結(jié)合不緊，孔隙度一般在40％～50％。極易滲水，且有許多可溶性物質(zhì)，容易被流水侵蝕形成溝谷，易造成沉陷和崩塌。在營運5年來多次發(fā)生邊坡崩塌，造成臨時中斷交通現(xiàn)象屢屢發(fā)生，給高等級公路環(huán)境和駕乘人員的旅途帶來嚴重影響。
一、設(shè)計指導思想
今天的高等級公路綠化效果不但是為了減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞,車輛的噪音和尾氣的排放所造成的污染,更是在不違背地形和生態(tài)景觀的前提下,全盤考慮、統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)一致 ,貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有制、色彩豐富、簡潔明快大氣”的設(shè)計原則，達到邊坡穩(wěn)定、誘導視線、改善環(huán)境，且要充分利用當?shù)刂参?實現(xiàn)區(qū)域植被快速、立體化恢復。通過大量的植物群落的分隔變化來襯托道路的植被輪廓線，從而形成一條豐富的綠色風景線，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。
二、設(shè)計原則
�。ㄒ唬┥鷳B(tài)原則
按照“融入自然”的設(shè)計理念，在保護良好的自然生態(tài)環(huán)境下，多采用喬灌植物進行自然式種植，以使其達到修飾點綴自然環(huán)境的作用；在地形的處理上，我們做到恢復自然為標準，把高等級公路變成大自然中的一條綠色風景線。
（二）導向性原則
高等級公路的植被綠化，應(yīng)有一定的導向功能，給司機傳遞路面信息，減緩緊張的情緒，減輕壓力，延緩發(fā)生疲勞的時間等等。
（三）協(xié)調(diào)性原則
通過沿路的植物種植，對敏感點的噪聲防護。
三、邊坡治理設(shè)計方案
經(jīng)過現(xiàn)場邊坡結(jié)構(gòu)情況分析，玉銅公路邊坡治理主要采取“土工網(wǎng)固土植草間植灌木”進行生物防護。
四、植物品種選擇
堅持因地制宜的原則，邊坡綠化以草本地被為主，選擇抗性強、耐干旱、耐瘠薄的植物，分別采用從植、列植等綠化模式，配置喬、灌植物，形成不同景致的植物群落。
（一）土工網(wǎng)固土(間植喬灌木)植草護坡
施工地點：K132+106-168.5右側(cè)，K132+543-624左側(cè)，K139+300-420左側(cè)K144+300-400右側(cè)等10處邊坡，面積合計6760M2
1、土工網(wǎng)特點
土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特性。
2、土工網(wǎng)固土(間植喬灌木)植草護坡特點
在公路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，由于其形狀呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以對覆蓋于其網(wǎng)上的
客土、草種有良好的固定作用，且隨著植草、喬灌木根系的不斷生長發(fā)達，根系與網(wǎng)格相互纏繞，可使置于土工網(wǎng)和植草、喬灌木之間的客土更加穩(wěn)固，增強了邊坡的抗沖蝕能力，從而起到可防止滑坡，保護水土的作用。
3、施工方法
施工工藝流程：邊坡清刷—測量放樣—鋪設(shè)錨固坡面土工網(wǎng)—人工鋪設(shè)坡面種植土—喬灌木栽植—噴播草種—養(yǎng)護管理。
�。�1）邊坡清刷
首先清除坡面垮塌的水泥塊、石頭、雜草雜物，然后對邊坡上部進行清刷降緩，坡面凹陷處用土填平拍實，清刷后坡度控制在1：1.2左右，坡頂做圓弧倒角處理作到安全美觀。
�。�2）測量放樣
坡面整平后用白石灰放線取點，用鋼卷尺定出土工網(wǎng)鋪設(shè)范圍和錨桿位置。
�。�3）鋪設(shè)錨固土工網(wǎng)
鋪網(wǎng)時由上至下鋪設(shè)，上至坡頂圓弧倒角1M，下至坡腳，網(wǎng)要與坡面貼附緊密，不得懸空，網(wǎng)面保持平整，不得產(chǎn)生波皺。網(wǎng)與網(wǎng)之間重疊搭接，搭接寬度15CM，采用L型 14錨桿按橫向間距1M，縱向間距1M呈梅花狀布置，錨桿長度最淺不少于80CM。
�。�4）人工鋪設(shè)坡面種植土
在當?shù)剡x用種植土拌合有機肥、泥碳（用量為200KG/M3），機械拌合均勻后向固定好的網(wǎng)面覆上，平整拍實，覆土厚度為5CM，覆土后坡面平整。
（5）喬、灌木栽植
在鋪設(shè)種植土的坡面上按2—3株/M2間隔種植當?shù)卮袒�、女貞、夾竹桃等。
五、植物種植與養(yǎng)護管理
草種選抗寒力強、分蘗力及再生力較強、耐寒、綠期長，具有根瘤菌可改良土壤的白三葉草、高羊茅、狗芽根，草種用量為30g/m2。
施工完成后及時用無紡布把整個坡面覆蓋，保溫、防曬、避免草種被雨水沖矢。保證草種和樹樁的成活率。
灑水養(yǎng)護：用高壓噴霧器使養(yǎng)護水成霧狀均勻地濕潤坡面，注意控制好噴頭與坡面的距離和移動速度，保證無高壓射流水沖擊坡面形成徑流。
病蟲害防治：定期噴廣譜藥劑，及時預防各種病蟲害的發(fā)生。
追肥：應(yīng)根據(jù)植物生長需要及時追肥。
及時補播：草種發(fā)芽后，應(yīng)及時對稀疏無草區(qū)進行補播。
六、工程防護與綠化效果
�。ㄒ唬┚G化效果
施工完畢后6天，混合植物草種陸續(xù)發(fā)芽，由于采用了混合植物種子的合理搭配，植物在抗旱和抗病蟲方面表現(xiàn)出良好的性能，30天后綠草成坪，完全覆蓋巖石坡面，此后基本不必人工養(yǎng)護，可以自然生長。
�。ǘ┓雷o效果
邊坡前期養(yǎng)護完畢后，植物根系已經(jīng)將基材和巖面緊緊相連，能抵抗暴雨沖刷，通車半年多來，經(jīng)歷了幾場特大暴雨，至今護坡無一處坍塌，坡面未出現(xiàn)任何沖蝕溝，植被生長茂盛。該段邊坡未發(fā)現(xiàn)任何病害。
為了不斷了解植被的生長情況，施工后8月下旬、9月上旬、中旬、下旬、10月上旬、中旬六次觀測。初步統(tǒng)計，高羊茅高由3cm長到50cm，根系長由3cm長到30cm，坡面植被覆蓋率達80%～90%；狗牙根高由4cm長到30cm，根系長由5cm長到20cm，坡面植被覆蓋率達80%～85%；白三葉草由3cm長到30cm,坡面植被覆蓋率已達80%～85%。
七、結(jié)束語
今天高等級公路設(shè)計的出發(fā)點并不只是構(gòu)建一個綠色走廊,而意在將高等級公路融于當?shù)氐沫h(huán)境中；公路綠化設(shè)計不僅以改善環(huán)境和保護環(huán)境為主要功能，同時整體風上追求自然, 處處考慮駕乘人員和高等級公路周圍居民的視覺、心理感受。讓駕乘人員體會在大自然中愜意旅行的樂趣。通過綠化帶、植草邊坡等的設(shè)計,降低了高等級公路的噪聲、尾氣和水污染。其設(shè)計重點不再只是追求安全性、經(jīng)濟性。生態(tài)、環(huán)保功能等方面越來越為人們所重視、關(guān)注。由于我國人多地少, 高等級公路的建設(shè)又永久性地占用了大量的耕地,在設(shè)計時,須以生態(tài)、環(huán)保為宗旨,兼顧經(jīng)濟效益。
參考文獻
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