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重建昆明盤(pán)龍江水上景觀通道的必要性和可行性研究論文
摘要： 本文通過(guò)對(duì)盤(pán)龍江的自然概況和歷史變遷的分析,討論了其交通優(yōu)勢(shì)和景觀區(qū)位優(yōu)勢(shì), 并在此基礎(chǔ)上, 以交通功能,旅游功能, 休閑功能, 生態(tài)功能和園林城市進(jìn)展需要分析了構(gòu)造盤(pán)龍江水上景觀通道的必要性。同時(shí)，以自然條件, 交通工具等方面分析了構(gòu)造盤(pán)龍江水上景觀通道的可行性。
關(guān)鍵詞： 水上景觀通道 盤(pán)龍江 昆明
前言
在巴黎，塞納河水上交通游覽成了旅游觀光的必備節(jié)目；泰晤士河河水清澈，游輪往來(lái)；意大利威尼斯、荷蘭阿姆斯特丹更因水上交通和游覽令游人流連忘返〔1〕。在國(guó)內(nèi)，北京1998年就開(kāi)始了“水清、流暢、岸綠、通航”的現(xiàn)代城市水系建設(shè)工程；廣州開(kāi)始了“環(huán)城水上游憩帶”工程，……城市河流正被人們賦予了愈來(lái)愈豐富的時(shí)代內(nèi)涵，成為人類(lèi)不可缺少的重要社會(huì)元素。
盤(pán)龍江作為昆明的母親河，養(yǎng)育了昆明這座歷史文化名城，歷史上也曾發(fā)揮過(guò)巨大的水上交通功能。在新昆明國(guó)際旅游城市建設(shè)的今天，能否還盤(pán)龍河一個(gè)真實(shí)面目，作為昆明城市交通的一種補(bǔ)充和完善，并在此基礎(chǔ)上滿足城市水上旅游觀光需要，是值得探討的課題。
1.盤(pán)龍江自然概況和歷史變遷
古盤(pán)龍江是一條養(yǎng)育了昆明數(shù)百萬(wàn)人口的美麗河流。它北起嵩明縣西北梁王山的崇山峻嶺間，南至滇池東岸官渡區(qū)福海鄉(xiāng)洪家大村滇池人�？冢L(zhǎng)105公里，如一條碧光閃爍的長(zhǎng)龍，奔騰縱貫于云南紅土高原上最富饒美麗的昆明壩子，注入煙波浩森的五百里滇池，哺育著一千余平方公里流域面積的人們�！�2〕盤(pán)龍江歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，自古以來(lái)一直是昆明境內(nèi)的最大古河。歷史上，盤(pán)龍江對(duì)昆明的交通運(yùn)輸發(fā)揮過(guò)較大的作用。今得勝橋上下一段，一度曾是運(yùn)載客貨的大木船集中之地，成為本地水上交通線之一；中小型船只可直達(dá)今龍頭街的羅丈村一帶，大大方便了百姓，今德勝橋、巡津街和羅丈村都曾是古代盤(pán)龍江的主要渡口之一。元代文人王升曾寫(xiě)詩(shī)描述盤(pán)龍江當(dāng)時(shí)的情景：“千艘蟻聚于云津，萬(wàn)船蜂屯于城垠，致川陸之萬(wàn)物，富昆明之眾民�！薄�3〕在那時(shí)，昆明水上運(yùn)輸規(guī)模超過(guò)陸地運(yùn)輸。〔4〕時(shí)至今天，它仍然是昆明商貿(mào)的一個(gè)重要交匯點(diǎn)。
歷史上盤(pán)龍江多次河道壅淤，汛期潰堤成災(zāi)，造成昆明城市被淹，百姓流離失所。自元代賽典赤·瞻思丁開(kāi)始，至新中國(guó)成立，為治理盤(pán)龍江水患，逐步在修建和完善了松花壩水庫(kù)，并進(jìn)行了盤(pán)龍江的改造改直工程，使得河道變窄，水流受松花壩水庫(kù)的蓄積而急劇減少，盤(pán)龍江原有的交通功能徹底喪失。
歷史上，由于工業(yè)廢水、生活污水和垃圾的污染，盤(pán)龍江一度成了惡氣沖天的“臭河”。1994年昆明市人大九屆四次會(huì)議提出了控制盤(pán)龍江污染、綜合治理盤(pán)龍江的議案，開(kāi)始了對(duì)盤(pán)龍江的治理工程。該工程搬遷安置了沿江兩岸4868戶居民，騰出地方修建道路近6萬(wàn)平方米，疏浚盤(pán)龍江淤泥土石方4萬(wàn)立方米，改造截流排污168處，新建各種管網(wǎng)2萬(wàn)多米，并新修和加固了河堤。為配合城市環(huán)境整治，實(shí)施了盤(pán)龍江綠化工程，沿盤(pán)龍江兩岸建設(shè)了寬6—28米的濱河綠化帶，這條濱河綠化帶把桃源廣場(chǎng)、金牛公園、震莊等綠地串起來(lái)，宛如給母親河戴上了一條翡翠項(xiàng)鏈。同時(shí)最大限度的保護(hù)了河流水系，改善了城市中心區(qū)的城市面貌，豐富了城市景觀，為市民提供了憩息和健身的場(chǎng)所。
2.重建盤(pán)龍江水上景觀通道的必要性
2.1盤(pán)龍江的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)
今天所說(shuō)的盤(pán)龍江一般指經(jīng)松花壩水庫(kù)開(kāi)始至滇池洪家大村入�？�，全長(zhǎng)33公里，其中約19公里處于城市中心腹地。在約19公里的城市中心腹地，與盤(pán)龍江相連的東西向大小街道有60余條之多，與她相鄰平行的是昆明最主要的南北主干線北京路和青年路，不遠(yuǎn)處還有昆明的傳統(tǒng)商業(yè)街正義路和螺絲灣等；盤(pán)龍江兩頭挑著如火如荼建設(shè)中的北市商居社區(qū)和廣福辦公居住新區(qū)，中間串連著大量的居民點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、集市和機(jī)關(guān)單位等；隨著新昆明南北雙向的發(fā)展方向，盤(pán)龍江沿岸的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將更加繁榮，如此好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是可以探討盤(pán)龍江水上交通線的基礎(chǔ)。
2.2盤(pán)龍江的景觀區(qū)位優(yōu)勢(shì)
盤(pán)龍江地處昆明主城區(qū)腹地鬧市，是不可多得的城市核心景觀要素。古老的盤(pán)龍江在數(shù)千年的歷史長(zhǎng)河中孕育了豐厚的古滇文明，圍繞盤(pán)龍江的景觀資源豐富多彩，現(xiàn)存的如圓通禪院、螺峰擁翠、東西雙塔和五朝古橋等；重建的有金馬朝暉、碧雞秋色、南壩煙柳和盤(pán)龍金牛等；可再建的譬如張渤鑿江祠、賽平章德政碑、南壩晏公廟和云津夜市等；現(xiàn)代的桃源廣場(chǎng)、金牛公園、孝牛泉、觀鷗臺(tái)、雙龍小游園、震莊等綠地及盤(pán)龍國(guó)慶龍舟賽等；規(guī)劃中的中心濱江公園、月牙塘公園和北城公園等；隨著新昆明城市建設(shè)和盤(pán)龍江旅游休閑一條街的實(shí)施，古老的盤(pán)龍河必將煥發(fā)時(shí)代的青春，再現(xiàn)燦爛的輝煌，成為昆明市區(qū)最富觀賞價(jià)值的風(fēng)情景觀走廊。
2.3重建盤(pán)龍江水上景觀通道的必要性
2.3.1重建盤(pán)龍江水上景觀通道的含義和作用
盤(pán)龍江水上景觀通道是指以盤(pán)龍江為載體，建設(shè)一條集水上交通和觀光游覽為一體的綠色生態(tài)走廊，使其具備：
�。�1）交通功能：能分擔(dān)一部分城市生活中的客流量和貨運(yùn)量，緩解城市交通。
�。�2）旅游功能：盤(pán)龍江沿岸具有較多的歷史人文和自然景觀，特別是經(jīng)過(guò)整治后的盤(pán)龍江，其旅游價(jià)值越來(lái)越明顯，將盤(pán)龍江作為市內(nèi)旅游景點(diǎn)加以開(kāi)發(fā)，是增加昆明市旅游景點(diǎn)和提高旅游檔次的具體體現(xiàn)。
�。�3）休閑功能：為沿河廣大市民提供了一個(gè)優(yōu)美的休憩、游覽和開(kāi)展各項(xiàng)公共活動(dòng)的娛樂(lè)場(chǎng)所。
�。�4）生態(tài)功能：改善昆明市的生態(tài)環(huán)境，形成昆明城區(qū)中心的綠色生態(tài)走廊。
2.3.2昆明園林城市建設(shè)的需要
隨著人們對(duì)居住環(huán)境要求的不斷提高，人們對(duì)城市的景觀發(fā)展方向也越來(lái)越關(guān)心，并在不斷尋求理想家園，“山水城市、花園城市、生態(tài)城市”令人無(wú)比向往。城市河湖往往決定城市建設(shè)的景觀形象，縱橫交錯(cuò)的水資源形成了威尼斯獨(dú)特風(fēng)光，豐富的水文化造就了蘇杭江南水鄉(xiāng)。2001年初，昆明市論證了建設(shè)昆明山水園林城市的課題，水景觀不是正在治理中的滇池可以代言的，盤(pán)龍江也應(yīng)該在這個(gè)特殊的城市景觀系統(tǒng)中扮演重要角色。試想，在全城的心臟部位上，出現(xiàn)了這樣一片蜿蜒曲折、波光粼粼的水面，風(fēng)光明媚，山水相襯，如置畫(huà)中，再加上沿河的人文美景，人們將樂(lè)于在此匯集，城市將在這里歡騰。
2.3.3昆明城市交通建設(shè)的需要
隨著城市的快速發(fā)展和市民生活水平的提高，昆明市市區(qū)的交通量仍然在不斷地增長(zhǎng)，昆明市市區(qū)交通將有可能真的面臨癱瘓局面。單一的實(shí)行公交優(yōu)先等方法，也不是發(fā)達(dá)城市采用的唯一“解堵”方法，應(yīng)采取多種可行措施，改善交通形式，實(shí)行有效的交通載體分流，只有這樣綜合規(guī)劃，才能有效解決問(wèn)題。
2.3.4昆明歷史文化名城的需要
昆明，作為國(guó)家級(jí)的歷史文化名城，憑借的是我們祖先留下的許多優(yōu)秀的遺產(chǎn)，但在現(xiàn)代城市化發(fā)展的過(guò)程中，許多祖先的瑰寶已被我們毀壞殆盡，以至于每?jī)赡陣?guó)家組織的歷史文化名城的檢查中，我們的有關(guān)部門(mén)都磨破腳板，問(wèn)酸嘴皮，在現(xiàn)代化的高樓大廈中尋找和打聽(tīng)歷史的蛛絲馬跡。
一個(gè)國(guó)際化大都市的建立，既需要?dú)v史文化的支撐，又需要現(xiàn)代文明的補(bǔ)充，而盤(pán)龍江就是一種歷史和現(xiàn)代文化的結(jié)合。重建盤(pán)龍江水上景觀通道，這不僅是對(duì)母親河的一種回報(bào)，也是對(duì)歷史文化的一種延伸和補(bǔ)充，更是對(duì)后人的負(fù)責(zé)。
3. 重建盤(pán)龍江水上景觀通道的可行性
3.1盤(pán)龍江河道通航的自然條件
重建盤(pán)龍江水上景觀通道的主要自然條件是盤(pán)龍江必須可以通航�，F(xiàn)在的盤(pán)龍江，經(jīng)實(shí)地調(diào)查流域面積約660hm，多年平均徑流量約為3.5億立方米，流域高程2280—1890米，總體坡度1.2%，呈緩坡傾斜，高差變化不大；河寬17.3—40米，河深4.5—12.5米，基本水位為0.8—3.5米；目前河面上有大小橋梁40余座。(主要橋梁資料見(jiàn)下表)
經(jīng)過(guò)對(duì)河道和主要橋梁的調(diào)查，參照國(guó)家水域通航標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，盤(pán)龍江的通航級(jí)別為C級(jí)，其河床完全具備小型游艇雙向通航的空間尺度，但也存在兩方面的問(wèn)題。一方面沿線現(xiàn)有的各式橋梁是船只通行的必經(jīng)之地，從現(xiàn)狀上看，由于修建較早，且多是平橋，部分橋梁高度和橋拱不具備通航的條件，但結(jié)合昆明平面交通的改造和危橋修繕，進(jìn)行一舉兩得的橋梁改造和重建完全可以達(dá)到通航標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，盤(pán)龍江河水深度相對(duì)偏低，部分河段達(dá)不到通航的水深要求，但隨著昆明綠勸掌鳩河引水入昆工程的完工，盤(pán)龍江徑流量將可以得到進(jìn)一步加大，水位也可以得到提高和穩(wěn)定，同時(shí)還可以通過(guò)在下游適當(dāng)筑壩蓄水，保證平均2米的基本通航水位是完全可行的；即使局部地段因高差較大，也可以通過(guò)疏挖調(diào)整河床或是修建船閘來(lái)改善水位。目前昆明市盤(pán)龍區(qū)環(huán)衛(wèi)部門(mén)就有3艘機(jī)動(dòng)船舶經(jīng)常往返于江岸小區(qū)至南壩間實(shí)施河面保潔工作；每年國(guó)慶節(jié)政府都會(huì)在德勝橋至雙龍橋之間的河段開(kāi)展龍舟比賽。由此可見(jiàn)，重建盤(pán)龍江水上景觀通道是完全可行的。
3.2盤(pán)龍江水上交通工具的討論
如何選定合適的水上交通工具也是盤(pán)龍江水上交通線能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。目前，許多載客量在40人左右的船只吃水深度在1.5米上下，如江蘇常州市武進(jìn)太湖快艇廠生產(chǎn)的“TH116”電動(dòng)游覽龍船載客量為40人，滿載吃水深度1.7米，安全航行深度2米。至于那些載客量在10人以?xún)?nèi)的船只，普遍滿載安全航行深度一般在1.5米內(nèi)。如果是采用速度相對(duì)較慢的7人電瓶船，滿載安全航行深度僅需1米，且更符合環(huán)保的要求，同時(shí)對(duì)橋梁高度要求也可以大大減低標(biāo)準(zhǔn)�？梢钥闯觯P(pán)龍江通航的交通船只選擇范圍是比較大的,其最小載客量也較出租車(chē)為多。
4.結(jié)語(yǔ)
昆明市發(fā)展旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)無(wú)疑需要優(yōu)美的城市景觀形象作為支撐，建設(shè)國(guó)際化大都市也同樣需要優(yōu)美的城市環(huán)境來(lái)包裝。盤(pán)龍江水上景觀通道的建設(shè)是必要的和可行的，無(wú)論從生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益或是社會(huì)效益等方面，都有著難以取代的地位；結(jié)合昆明市園林城市的建設(shè)，盤(pán)龍江也更是不可缺少的景觀要素，是值得我們?nèi)ミM(jìn)行深層次的探討的。
參考文獻(xiàn):
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