- 相關(guān)推薦
試論傳統(tǒng)公路養(yǎng)護部門的市場化生存策略探討工學論文
論文關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護市場化生存策略
論文摘要:公路養(yǎng)護體制改革的進程,使公路養(yǎng)護這塊蛋糕逐漸從行業(yè)保護翼下浮出市場。“十一五”期間我國公路養(yǎng)護總里程將達到230萬公里,在這巨大市場即將成型的階段,必將有一番優(yōu)勝劣汰的過程。如何在競爭中站穩(wěn)腳跟,是關(guān)系到幾十萬養(yǎng)護從業(yè)人員都面臨的非常緊迫的問題,筆者根據(jù)近幾年工作中的一些體會,探討一下傳統(tǒng)公路養(yǎng)護部門的在市場化條件下生存發(fā)展的一些策略,供大家探討。
1。必須牢固樹立行業(yè)優(yōu)勢地位
養(yǎng)護行業(yè)應該說不是資產(chǎn)或技術(shù)密集型行業(yè),一般來說很難依靠現(xiàn)行的資產(chǎn)或技術(shù)來確立明顯的優(yōu)勢,目前有很多民營養(yǎng)護企業(yè)的崛起就說明了這一點。但傳統(tǒng)養(yǎng)護行業(yè)部門目前還是公路養(yǎng)護的生力軍,幾十年形成的管養(yǎng)體系也有它先人為主的優(yōu)勢,但如果不思改進,這些優(yōu)勢將逐漸消失殆盡。傳統(tǒng)養(yǎng)護部門在市場化進程下,一般都面臨以下幾個方面的難點需要克服:
1。1體制限制:幾十年傳統(tǒng)體系的慣性對眾多養(yǎng)護部門在市場化運做上的影響,暫時難以做到完全的消除,甚至嚴重阻礙了市場化發(fā)展的進程。但筆者認為,就是在這大家都在探索的階段,才是樹立行業(yè)優(yōu)勢的最佳時機。激流行舟,奮力者進,懈怠者一落千丈,這比平穩(wěn)行舟更易拉開距離,同樣道理,誰能做到盡量減少傳統(tǒng)體制的影響,在養(yǎng)護體制改革上作出正確的先行一步,誰就能取得競爭上重要的先手。先手把握住機會確立的優(yōu)勢,跟進者往往難以達到。所以,在現(xiàn)階段,積極改進和坐等觀望兩種管理心態(tài)導致的后果是不一樣的。目前的養(yǎng)護體制改革還沒有出臺一個統(tǒng)一的范本,諸多問題貌似難以解決,但大多數(shù)問題是歷史性的、過去式的,與今后發(fā)展的方向、方向沒有直接的關(guān)系,可以考慮用擱置待辦或其他方式減少糾纏與影響。
1。2規(guī)模限制;專業(yè)的商業(yè)養(yǎng)護需要一定要求的人員和設備投人,在市場化生存中存在一個的盈虧平衡點。目前養(yǎng)護基本按行政區(qū)劃分塊進行,很多從業(yè)單位實際并不存在單獨生存的足夠空間,所以聯(lián)合、兼并、整合市場勢在必行。目前大部分地區(qū)可能條件還不夠成熟,但先行的準備工作是相當必要的。
1。3養(yǎng)護的特殊性:
1。3。1養(yǎng)護工程不僅有建造業(yè)要求嚴格的特點,還有服務業(yè)要求及時性完善性的特點,特別現(xiàn)階段對公路環(huán)境與美化要求的提高,使公路日常養(yǎng)護成本陡增。養(yǎng)護從業(yè)單位需要在工程質(zhì)量、服務水平、單位效益三者之間做出很好的平衡。盲目得投人與盲目的追求效益都應予以避免。
1。3。2養(yǎng)護工程施工斷面較長,工程量小而散,很不利于施工管理。從業(yè)單位必須要有相當高效和靈活的生產(chǎn)機制,否則就會被高額管理費用或過高的養(yǎng)護成本所淘汰。
1。3。3季節(jié)性較強,受外界影響較大,工程量存在不確定性;這會使單位人員與設備處于較高的空置率上,對單位效益影響很大。如果提前做好計劃與安排,通過旺季租人與閑季租出,并拓寬其他市場,是可以降低很多空置率的。
1。3。4工程項目繁多,要求養(yǎng)護技術(shù)的全面性。養(yǎng)護牽涉到路基路面技術(shù)、綠化、安全等,范圍較廣,且技術(shù)重在養(yǎng)護,與建造技術(shù)有一定的區(qū)別,很多單位對此重視度不夠,養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展與應用遲緩,很多單位還在沿用幾十年前養(yǎng)護的老路子,跟不上商業(yè)化生產(chǎn)的需求。科學就是生產(chǎn)力,所有養(yǎng)護從業(yè)人員都必須高度重視養(yǎng)護技術(shù)的學習與可行性研究。
2。重視營銷策略
酒香也怕巷子深,縱然你再有優(yōu)勢,能做出比別人更好的產(chǎn)品,找不到市場還是空談。營銷工作的最終目的就是必須要讓業(yè)主知道,在一定領(lǐng)域內(nèi),除了你他別無選擇。傳統(tǒng)公路養(yǎng)護單位在營銷能力上普遍較薄弱,筆者認為,養(yǎng)護范圍內(nèi)的營銷可以從以下幾個方面著手:
2。1首先要做得出好的養(yǎng)護產(chǎn)品,一般情況下,這比任何辦法都有效。好的產(chǎn)品,應該是性價比最高的產(chǎn)品,即在提供同樣服務功能的前提下,消耗的資源最少。同樣的經(jīng)費,養(yǎng)護的效果明顯較別人好,這是單位實力的最佳體現(xiàn)。
2。2培養(yǎng)尋找市場的能力。積極參與現(xiàn)行的養(yǎng)護招投標是一個方面,屬于市場競爭范疇。但一般情況下,發(fā)現(xiàn)市場才是利潤最高的商業(yè)行為。在買賣雙方都有利可謀情況下,很多市場是存在的,只要你去挖掘。
2。3向用戶推薦合理的評價與計費體系。在目前養(yǎng)護評價體系與養(yǎng)護計費體系不夠成熟的情況下,養(yǎng)護從業(yè)單位一定要重視該體系的建立,并向用戶積極推薦其使用的合理性,這關(guān)系到商業(yè)化操作的基礎(chǔ)與自身合理利益的保護,草率或模糊的協(xié)議很可能導致自身陷人全面被動的局面。
傳統(tǒng)養(yǎng)護行業(yè)部門在目前的改型期間都面臨著一些共同的難點,如何率先克服難點,爭取領(lǐng)跑地位,是目前養(yǎng)護從業(yè)部門決策者們都在思索的問題,筆者僅提出自己一些看法,供大家參考,如有不妥,還望批評指正。
【試論傳統(tǒng)公路養(yǎng)護部門的市場化生存策略探討工學論文】相關(guān)文章:
試論牧區(qū)公路養(yǎng)護管理05-01
公路養(yǎng)護與管理工作探討05-01
關(guān)于公路養(yǎng)護設備合理配備的探討04-30
公路養(yǎng)護工程中監(jiān)理制度的探討05-03
探討與淺析公路綠化與養(yǎng)護管理05-03
試論文化圖式翻譯策略04-28