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淺析當前鐵路運輸信息化的必要性和可能性論文
鐵路運輸信息化是國民經濟信息化的重要內容。目前，鐵路信息化基礎設施初具規(guī)模，一批信息系統(tǒng)相繼投入運用，信息化隊伍建設不斷加強，特別是《鐵路信息化總體規(guī)劃》的制定和實施，標志著鐵路信息化建設進入了新的發(fā)展階段。
回顧我國鐵路運輸現代化的過程，五十年代的鐵路運輸信息主要是依靠一部電話來負擔，鐵路電話網是傳輸鐵路信息的信息網絡。當時，鐵路信息資源尚未發(fā)揮其應有作用，因此信息傳輸速率也很低，在鐵路運輸中無法起到主導作用。直到八十年代末，我國鐵路開始引進電子計算機，成立了鐵道部和各路局計算中心，同時加強了對鐵路通信信息網的建設，逐步以數據信息代替原來的電話通信。進入九十年代，隨著我國鐵路分組數據網的逐步建成，大容量的光纖通信開始啟用，計算機開始聯網，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)開始實施。
由于鐵路運輸行業(yè)的特點，在客貨運輸的全過程中無不貫穿著社會和經濟信息的產生、流動和使用，將它們有序和有效地開發(fā)和處理好鐵路運輸信息的資源和流向，會對擴能、安全和優(yōu)質服務起到不可估量的作用，同時給鐵路帶來巨大的經濟利益和社會效應，給人民的生活和工作帶來極大地便利。面對著龐大的鐵路信息資源和鐵路信息市場，加快鐵路運輸信息化的步伐，建設鐵路運輸的信息高速公路已是當務之急。
鄭煤集團鐵路運輸處所轄礦區(qū)鐵路網線全長百余公里，東連京廣、西臨焦枝、北靠隴海三大國鐵干線，毗鄰鄭少高速，貫穿新鄭、新密、登封三市、年發(fā)送能力千萬噸以上，是鄭煤集團公司煤炭運往中南和華東地區(qū)的主要通道。目前，鄭煤集團鐵路運輸處始終把搞好信息化建設作為最關鍵的環(huán)節(jié)來抓，建立了完善的系統(tǒng)，改系統(tǒng)建成后，能及時、準確、完整地提供車流信息，有預見地組織車流，實現緊密運輸、均衡運輸，發(fā)揮現有設備的潛力，充分利用通過能力而增加運輸能力，從而獲得了很好的經濟效益。
那么如何廣泛開發(fā)鐵路信息資源，建立全路性或局部范圍的各類鐵路應用信息系統(tǒng)呢？首先是全路行政信息管理系統(tǒng)，實際上是鐵路運營信息系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)，它包括全路科技項目管理、全路教育培訓管理、全路干部人事檔案管理等，通過全路電子郵件及辦公自動化系統(tǒng)可以及時查詢有關信息、快速傳遞文件、提高辦事效率和安全可靠性。
其次，鐵路應用信息系統(tǒng)是運輸安全信息系統(tǒng)，包括道口防護及障礙物檢測系統(tǒng)、列車軸溫檢測及報警系統(tǒng)、自然災害報警系統(tǒng)、橋隧監(jiān)視及報警系統(tǒng)、區(qū)間及車站應急搶救通信系統(tǒng)等，它直接面向運輸安全生產，保證鐵路運輸的正常秩序，因此要求及時、準確和可靠。鐵路應用信息系統(tǒng)是面向行車指揮自動化的列車控制信息系統(tǒng)，它包括超高速控制系統(tǒng)、列車定位系統(tǒng)、列車自動跟蹤系統(tǒng)、無線移動閉塞系統(tǒng)、地面信息傳輸系統(tǒng)等。該系統(tǒng)的目標是縮短列車運行間隔、增加行車密度、擴大運輸能力、保證高速列車的安全。
最后，是全路多媒體通信系統(tǒng)，它具有數據、語音、傳真、圖像等綜合業(yè)務傳輸能力，可用于全路電視會議、區(qū)間應急通信、遠距離車站監(jiān)控、分布式信息庫的資源共享等，它極大地增加信息傳輸能力和速率，最終與其它各種應用信息系統(tǒng)一起建成鐵路信息高速公路。
世界將是一個信息互動的世界，鐵路運輸將會是一個日漸凸現優(yōu)勢的一種運輸業(yè)，不管相隔千里萬里，都會相互聯系、相互溝通、相互提供資源，創(chuàng)造財富。綜合上述觀點，推進鐵路運輸信息化是一項意義深遠的工程，當前，落實以下幾項工作尤為重要。 第一，鐵路運輸系統(tǒng)的信息資源非常廣泛，除了已經開發(fā)或正在建立的各種鐵路應用信息系統(tǒng)外，還有許多鐵路信息資源可以建立新的鐵路信息系統(tǒng)，其中包括緊密為鐵路運輸生產服務的，也有為社會公眾和廣大旅客服務的應用信息系統(tǒng)。因此，廣大鐵路職工結合本部門業(yè)務有必要，而且也有可能進一步開發(fā)鐵路信息產品，開拓鐵路信息市場，為鐵路創(chuàng)造財富。
第二，鐵路電務部門已從單一的電話業(yè)務發(fā)展到電話與數據業(yè)務并存的綜合信息業(yè)務，并將逐步過渡到以集成語音、文本、數據和圖像為一體的多媒體信息服務。相應地，隨著鐵路電話網的程控化和鐵路分組交換數據網的建成，還將逐步過渡到全路數字數據網。開展窄帶綜合信息業(yè)務，并向寬帶綜合信息業(yè)務網方面發(fā)展。
第三，電務與機務、工務、車務等部門密切合作，盡快實現列車控制信息系統(tǒng)和運輸安全信息系統(tǒng)，特別是區(qū)間搶險救災及車站實時監(jiān)控系統(tǒng)等。道口、路基、列車等檢測系統(tǒng)亦應該盡快聯網運行。在各級調度中心應配置多媒體的顯示、存儲和告警設備。
第四，有必要在決策層成立鐵路運輸信息化領導小組和相應的辦公室，從統(tǒng)一規(guī)劃到組織實施，始終都是統(tǒng)一指揮下進行，在先進的信息平臺上進行，同時又充分發(fā)揮鐵路的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在國民經濟信息化的過程中起到先鋒作用。
參考文獻：
[1]簡水生：《關于建設中國鐵路信息基礎結構的建議》．見：中國鐵道學會通信信號專業(yè)委員會編，鐵路通信網發(fā)展學術研討會論文集，鐵路通信網發(fā)展學術研討會；
[2]張全壽：《鐵路信息系統(tǒng)與運輸管理信息系統(tǒng)總體結構的研究》．見：中國電與信息聯合會編，第二屆全國智能信息技術討論會論文集，全國智能信息技術討論會；
[3]張煦：《信息高速公路》．上海：上海交通大學出版社。
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