小議控制瀝青混合料攤鋪質(zhì)量論文

　　【摘 要】在瀝青路面施工過程中，質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)。對(duì)施工質(zhì)量的好壞影響很大，特別是施工過程中的攤鋪質(zhì)量控制具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。

　　【關(guān)鍵詞】瀝青混合料 攤鋪 質(zhì)量

　　瀝青路面是用瀝青材料作為結(jié)合料輔筑面層的路面的總稱，它適用于各種交通量的道路，由于用瀝青為結(jié)合料修成的路面呈黑色，故又稱為黑色路面。瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料，使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng)，從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高。在瀝青路面施工過程中，質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)。對(duì)施工質(zhì)量的好壞影響很大，施工過程中的質(zhì)量控制具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。

　　1 瀝青含量的直觀檢查及運(yùn)輸

　　如果瀝青料又黑又黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動(dòng)”，則表明含量太少。瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0.5h。

　　2 施工機(jī)械選擇

　　瀝青混凝土路面面層的施工包括下面層、中面層、抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項(xiàng)。攤鋪機(jī)多采用ABG411、DMG等有自動(dòng)調(diào)節(jié)及找平裝置，有振動(dòng)熨平板，寬度可以調(diào)節(jié)的大型設(shè)備。碾壓機(jī)械采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，三輪鋼筒式壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)夯板等。攤鋪下面層時(shí)，應(yīng)先檢查下面基層的質(zhì)量，如有松散或損壞，應(yīng)先修補(bǔ)合格。中、下面層采用一側(cè)鋼絲繩掛線引導(dǎo)來控制高程，攤鋪機(jī)自動(dòng)找平。抗滑層，安裝18m的平衡梁，采用等厚度控制，能很好地形成縱向線型和表面的平滑順適。兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，前后梯次攤鋪，縱向接縫搭接5-10cm，兩機(jī)前后相距20m以內(nèi)，使搭接處混合料溫差小，成為較好的熱接縫。攤鋪過程中，在受料斗前面的運(yùn)料車處于脫檔自由狀態(tài)，靠攤鋪機(jī)推力行使。調(diào)整好夯錘的頻率和攤鋪機(jī)行使速度，速度控制在2-3m/min，以與拌和能力及運(yùn)輸能力相吻合，做到連續(xù)攤鋪，有利于平整度的控制和避免攤鋪料的拉動(dòng)及離析，布料器內(nèi)混合料的高度要達(dá)到布料器凈高的2/3以上。

　　3 混合料溫度

　　瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍(lán)色蒸汽。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測(cè)定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測(cè)定溫度。測(cè)量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)，也有許多地方采和電點(diǎn)溫計(jì)測(cè)定�；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度在130-165℃之間，攤鋪溫度125-160℃。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的每車料都要用插入式溫度計(jì)測(cè)溫。在攤鋪過程中要經(jīng)常測(cè)溫，并量測(cè)已鋪料的松鋪厚度，以做好監(jiān)測(cè)。松鋪系數(shù)一般在1.15-1.25之間，實(shí)際數(shù)值要在試驗(yàn)段中測(cè)定得出。

　　4 選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)合理的壓實(shí)速度

　　對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當(dāng)?shù)暮愣�碾壓速度是非常重要的。一般速度控制�?-4km/h，速度過低。會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。碾壓速度過快，會(huì)產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對(duì)于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應(yīng)及時(shí)返工，即使已成型也要返工，對(duì)松散，泛油往往是局部返工，而對(duì)厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)損失是較大的，因此，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)過程中質(zhì)量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

　�。�1）瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。

　�。�2）碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在30-50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。

　　（3）初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（≤8t）在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2-3km/h。

　�。�4）復(fù)壓采用3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4.5-5.5km/h。

　�。�5）終壓采用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度5-7km/h。

　�。�6）壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。

　�。�7）壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。

　�。�8）相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35。

　�。�9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

　　（10）對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。

　�。�11）施工過程中禁止對(duì)路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)需距路緣石邊緣5口左右。

　�。�12）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通。不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

　　5 接縫處理

　�。�1）采用整幅攤鋪時(shí)基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時(shí)按照半幅攤鋪的施工方法設(shè)置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時(shí)，其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10-20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5-10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結(jié)構(gòu)的上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15口以上。

　�。�2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

　�。�3）接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。

　�。�4）上下面層的橫向接縫必須錯(cuò)位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1998.

　　[2]城市道路與橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范.中國(guó)建筑工業(yè)出版社，中國(guó)計(jì)劃出版社，2003.

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